Ford reagisce alla rinnovata strategia di Ram (il brand Usa di Stellantis) che ha riportato nei listini le versioni più esclusive e potenti dei suo pick-up arrivando al top di gamma, il 1500 TRX con motore V8 6.2 Hemi che eroga 770 Cv e può costare, a seconda delle dotazioni, oltre 100mila dollari. Lo fa affiancando ora al recente F-150 Lobo con motore V8 5.0 Coyote da 400 Cv una variante spinta che prevede il montaggio di un kit di sovralimentazione realizzato da Ford Racing Parts e che porta l’erogazione del V8 di serie a 700 Cv e 800 Nm di coppia. Come commentano i media specializzati Usa, questo è un ulteriore segnale della volontà della Casa dell’Ovale Blu non solo di tenere in vita il best seller F-150 dopo la decisione di sospendere il programma del pick-up elettrico F-150 Lightining, ma anche di ampliare l’offerta dei modelli con propulsori Ice di grande cilindrata. Ford offriva già dal 2021 il suo kit ufficiale per l’aggiunta del compressore sugli F-150 con motore V-8 ma ora è disponibile l’ultima versione per il Lobo che è a listino a 10.250 dollari, che corrispondono a meno di 9.000 euro. È così possibile aggiungere un compressore Whipple ‘twin-screw’ che viene imbullonato direttamente sui condotti di aspirazione del motore Coyote da 5,0 litri. Il kit include anche un intercooler e uno strumento di calibrazione Tomahawk per aggiornare la centralina con un’esclusiva mappatura Ford Performance. Ford segnala che questa trasformazione da 700 Cv richiede l’utilizzo di benzina premium a 91 ottani che non è certificata in California. Questa iniziativa – segnalano i media specializzati Usa – potrebbe essere seguita dal trasferimento al settore dei pick-up Ford delle strategie ‘top performance’ recentemente adottate per le Mustang, che prevedono un kit analogo che può arrivare ai livelli del modello GTD cioè 810 Cv.
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