Chery hat seine innovativen Hightech-SUVs als 7Pro Max und 8Pro Max mit aktualisierten Technologien neu auf den Markt gebracht. Der neu überarbeitete Tiggo7 ProMax verfügt über einen 1,6-Liter-cm³-Motor mit 145 PS und 275 Nm Drehmoment. Wenn wir unser Testfahrzeug anhand seines Außendesigns bewerten; Wir sehen, dass unser Tiggo7 ProMax-Fahrzeug eine vergrößerte Karosseriebreite von 1862 mm und eine Länge von 4513 mm hat. Wenn wir unser Fahrzeug betrachten, insbesondere von der Seite, kann ich sagen, dass es als Ganzes mit einigen Linien der Designsprache „Volvo“ und „Range Rover“ und Merkmalen unter der Schulterlinie entworfen wurde. Der Tiggo7 ProMax hat Linien, die die starken „Lexus“-Linien widerspiegeln, insbesondere mit seiner langen Fronthaube. Dazu gehören ein neuer Frontgrillrahmen und eine neue Designsprache mit Farbstreifen, die an Elektrofahrzeuge erinnern.
Am Heck gibt es einen komplett neu gestalteten Kofferraum und eine hintere Rückleuchtengruppe, während sich der Kofferraumdeckel mit Hilfe des Schlüssels automatisch öffnen und schließen lässt. Wir haben unser Tiggo7 ProMax-Fahrzeug getestet, indem wir etwa 2.000 km (zwischen Istanbul und Ankara) gefahren sind und es 5–6 Tage lang ununterbrochen genutzt haben, unter Berücksichtigung aller Straßenbedingungen.
Chery Tiggo7 ProMax Wir können sagen, dass es in der aktuellen Version gelungen ist, auffällige Elemente, insbesondere mit hochwertiger „Innenverarbeitung“, zu bieten, um seinen Benutzern ein Erlebnis zu bieten, mit vielen Innovationen im Innendesign, insbesondere in Bezug auf Hardware und Technologie. Wenn wir uns das Innendesign, das vordere Cockpit und die Polsterung des Fahrzeugs ansehen, erkennen wir eine einwandfreie Verarbeitung, insbesondere am mittelharten Leder und anderen Oberflächen an den Teilen, die vom Armaturenbrett bis zum Armaturenbrett reichen. Inklusive Lederoberflächen in den Türen und Armlehnen. Metallgegenstände, die in hellen Bereichen verwendet werden und nur innerhalb von Türen funktionsfähig sind, fallen nicht in diesen Geltungsbereich. An der Verarbeitung und Qualität muss noch mehr gearbeitet werden. Metalltürausgänge für die Frontlautsprecher.
Insbesondere wenn wir die Sitzposition des Fahrersitzes sowie die Benutzerfreundlichkeit und ergonomische Qualität betrachten, bietet die Tatsache, dass der Sitz in zwei Richtungen elektrisch verstellbar ist, sowie die Tatsache, dass der Ledersitz und die Kopfstützen als Gesamtdesign (wie bei einem Volvo) präsentiert werden, ein mittleres Komfortniveau, obwohl es den Anschein hat, dass es dem Benutzer als Kopfstütze auf langen Fahrten keinen großen Nutzen bringt. Wir sehen jedoch, dass es beim seitlich sitzenden Beifahrersitz keine Höhenverstellung (oben-unten) gibt, obwohl diese elektrisch (vorwärts-rückwärts) erfolgt. Beide Sitze verfügen über Heiz- und Kühlfunktionen. Allerdings wurde bei längeren Fahrten und über längere Zeiträume getestet, dass die Kühlung bei heißem Wetter auch auf der letzten Stufe nicht mehr so gut funktionieren konnte.
Obwohl der Sitzbereich für die Passagiere im Fond im Hinblick auf Kopf- und Beinfreiheit komfortabel ist, müssen die ergonomischen Sitzwinkel der Rücksitze, die eine unbequeme Sitzposition im Hinblick auf hintere, stabile Sitzwinkel und ein auf sehr langen Fahrten nicht bevorzugtes Winkeldesign aufweisen, weiter verbessert werden. Die Klimaauslässe und USB-Anschlüsse auf der Rückseite sind jedoch von ihren Funktionen her ausreichend.
Wenn die Rücksitze flach liegen, entsteht ein sehr breiter und langer Laderaum.
Die Länge des Fahrzeugs beträgt 4513 mm und bis zu 2500 mm, was bedeutet, dass Sie lange Gegenstände unterbringen können, indem Sie den Beifahrersitz vorne rechts verschieben.
MOTOR – FAHREN:
Der 4-Zylinder-1,6-TGDI-Motor basiert auf der T1X-Infrastruktur des 7-Gang-Automatik-DCT-Getriebes des Chery Tiggo7 PROMAX und erzeugt eine Leistung von 145 PS und ein Drehmoment von 275 Nm. Ich bin Zeuge, dass ein 1,6-Liter-SUV mit einem Leergewicht von 1567 kg mit diesem Motor schnell und gleichmäßig beschleunigt, einschließlich anfänglichem Anfahren und Zwischenbeschleunigung. Unter normalen Umständen wäre es für mich nicht richtig, vom 1,6-Liter-Motor mit 145 PS eine solche Geschwindigkeit und Beschleunigung zu erwarten. Chery Tiggo7 überraschte vor allem mit seinem reibungslosen Motorerfolg und seiner Leistung. Aus diesem Grund frage ich mich tatsächlich, wo und wie der Motor hergestellt wurde und woher er stammt. Viele detaillierte Informationen hierzu konnten wir nicht finden. Doch obwohl das Fahrzeug chinesischen Ursprungs ist, stießen wir auf ein auf dem Fahrzeug aufgedrucktes Exit-Production-Etikett, aus dem hervorgeht, dass das Testfahrzeug von Chery in Deutschland stammte.
Wir haben unser Fahrzeug mit 225/55R19-Reifen der Marke Kumho 2.000 km lang unter allen Straßenbedingungen, Tag und Nacht, getestet. Die standardmäßige Werksreifenmarke des zum normalen Verkauf angebotenen Fahrzeugs ist Continental. Das Fahrzeug verfügt über eine Struktur, die den Benutzer auf langen Fahrten nicht ermüdet, sobald es beschleunigt. Die Gangschaltung des Fahrzeugs weist keine Mängel auf und ist reibungslos. Der Motor des Fahrzeugs blieb auch nach vielen Kilometern auf der langen Straße in der gleichen Leistung und im gleichen Modus, ohne zu ermüden. Das Fahrzeug verfügt über 3 verschiedene Fahrernutzungsmodi: „Eco-Normal-Sport“. Die Fahrmodi des Fahrzeugs sind sehr gelungen. Die Innenbeleuchtung und die LED-Leuchten ändern sich je nach Fahrmodus und können optional jede beliebige Farbe haben. Das Bremssystem des Fahrzeugs verfügt vorne über luftgekühlte Scheibenbremsen, während es hinten nur Scheibenbremsen gibt. Zu den Federungssystemen des Fahrzeugs gehören eine Federung der Marke McPherson vorne und eine Mehrpunkt-Einzelradaufhängung hinten. Unter diesen Bedingungen bewerten wir unsere Fahrprüfung unter Aufsicht unserer Experten. Die platten Reifen der Marke Kumho am Testfahrzeug machen das Fahrzeug sehr steif. Es war schwierig, die Straße zu halten. Bezüglich des Komforts wurde festgestellt, dass der Komfort im Fahrzeug aufgrund der harten und unbequemen platten Reifen beeinträchtigt wurde.
Es wurde zwar getestet, dass das Fahrzeug mit hohen Geschwindigkeiten auf weiten, kurvenreichen Straßen fahren kann, indem es seine Geschwindigkeit stabil hält, ohne zum Schlupf zu neigen, insbesondere bei starkem Regen und nassen Straßenverhältnissen. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass die darauf befindlichen Reifen insbesondere bei starkem Regen und nassen Straßenverhältnissen zu Sicherheitsrisiken führen können. Da bei hohen Geschwindigkeiten und windigem Wetter viel Luft unter dem Fahrzeug einströmt und zirkuliert, kam es auch im Testeinsatz zu Schwierigkeiten beim Halten auf der Straße und zu unsicheren Momenten. Aber auch darüber hinaus konnte beobachtet und getestet werden, dass es ihm auf trockenem Untergrund, auf engen kurvenreichen Neben- und Bergstraßen gelingt, sehr komfortabel, ähnlich wie beim Autofahren, in die Kurven zu gelangen, ohne dass es zu einem Schlupf von vorne oder hinten (auch bei hohen Beschleunigungen) kommt, und sich sicher auf der Straße zu halten, ohne auf die Spur zu geraten. In Bezug auf das Drehmoment und die Motorleistung des Fahrzeugs wurde beobachtet, dass während des Tests durch plötzliche Gaspedalreaktionen beim plötzlichen Anfahren und Beschleunigen auf einer geraden Straße oder in einer Kurve die Vorderräder und die Achse etwas frei wurden, der vordere Teil etwas luftiger wurde und das Fahrzeug einige Schwierigkeiten hatte, auf der Straße zu haften.
Sicherheits- und Fahreigenschaften des Fahrzeugs; Es wurde getestet, dass das Tempomatsystem reibungslos über das Lenkrad funktioniert. Das vordere und hintere 360-Grad-Straßen- und Fahrzeugverfolgungsradarsystem des Fahrzeugs kann die Bewegungen des an Ihnen vorbeifahrenden Fahrzeugs während der Fahrt bis zu einer Entfernung von 75 Metern verfolgen und zeigt sie Ihnen auf der vorderen Instrumententafel an. Da beim Starten des Fahrzeugs alle Sicherheitsmaßnahmen des Fahrzeugs aktiviert werden, schalte ich einige Sicherheitsmaßnahmen der Chery Tiggo7 Pro MAX-Funktion aus, die bei jeder Nutzung eingreift, wenn ich losfahre. Wenn man das Max-Sicherheitspaket unter den Bedingungen von Türkiye akzeptiert und sich daran gewöhnt, stellt dies meiner Meinung nach kein Problem dar. Es kann ganz nach den Wünschen des Fahrers angepasst werden. Aber das muss man jedes Mal machen. Ein weiteres Sicherheitspaket sind die Laser-Infrarot-Augen direkt hinter dem Lenkrad. Die Müdigkeit des Fahrers überwacht ständig Ihre Kopf- und Augenbewegungen. Die Reaktion des Fahrzeugs auf die Fokussierung auf die Straße störte mich zunächst nicht. Doch dann habe ich das Fahrzeug leider in mehreren Lagen mit „Isolierband“ umwickelt. Weil es mich störte, dass es meine Augenbewegungen ständig mit einem Infrarotlaser verfolgte, obwohl es für meine Augen und meinen Kopf harmlos war. Außerdem strahlt dieser Teil viel Wärme aus. Selbst wenn man es mit der Hand berührt, ist es bei langen Fahrten recht warm. Außerdem störte mich die Hitze, die es ausstrahlte, und drehte die Lüftungsgitter der Klimaanlage in Richtung des Lenklaserbereichs. Ich dachte auch, dass dies meine Augen reizen und sie bei weiterer Anwendung ermüden könnte.
Während der Nutzung des Fahrzeugs fiel mir auf, dass es an den Schaltpedalen des F1-Lenkrads oder am neuen diamantbeschichteten Getriebe keine manuelle Schaltmöglichkeit gab. Während des Gebrauchs hatte ich keine Probleme mit der vorderen Instrumententafel. Der HUD-Bildschirm der Pro8max-Option ist in unserem Po7max-Fahrzeug nicht verfügbar. Außerdem ist uns aufgefallen, dass das Fahrzeug zwar über eine Navigationsmöglichkeit im Menü verfügt, diese jedoch nicht serienmäßig angeboten wird. Es wurde beobachtet, dass das System, das die Fahrspur, den toten Winkel, die Warnung vor einem Heckaufprall, die Spurverfolgung des Fahrzeugs und die Straßenroute auf dem vorderen Instrumentenbrett überwacht, mit einer Verzögerung von etwa 1 bis 1,5 Sekunden auf dem vorderen Instrumentenbrett angezeigt wird. Insbesondere in der Spurhalteanzeige des Fahrzeugs. Dank der durch künstliche Intelligenz unterstützten Sprache und Reaktion des Fahrzeugs (schöne Frauenstimme) können Sie bestimmte Befehle wie das Ein- und Ausschalten der Fenster, der Klimaanlage und der Musik mithilfe von Sprachbefehlen automatisch ausführen. Obwohl der Sprachassistent Ihnen manchmal auf Englisch antwortet, versteht er jedoch nichts, was auf Englisch angefordert wird. Der Sprachassistent antwortet und spricht auf Englisch oder Türkisch, nimmt Anfragen auf Englisch jedoch nicht entgegen. Darüber hinaus wurde beobachtet, dass die Frontscheibenwischer bei Regenwetter ihre Funktion und Zeitsteuerung im Automatikmodus nicht vollständig erfüllen konnten. Während des Betriebs des Fahrzeugs wurde beobachtet, dass es diese Funktionen manchmal selbstständig ausführte, wie z. B. das Ein- und Ausschalten der Musiklautstärke, die Einstellung der Klimaanlage und andere elektronische Funktionen, und manchmal die gegebenen Befehle nicht vollständig wahrnahm. (Zum Beispiel das Ein- und Ausschalten der Musiklautstärke über das Lenkrad, das Ändern der Einstellung der Klimaanlage und die meiste Zeit, in der die Scheibenwischer während der Fahrt nicht reagierten.)
Obwohl der Winkel der Windschutzscheibe des Fahrzeugs bei Geschwindigkeiten von 110-120 km sehr gut ausgelegt ist, spiegelt er die Geschwindigkeit etwas zu sehr wider und macht sie spürbar. Während der Bremstests des Fahrzeugs reagierte der Tiggo7 ProMax, der über sehr leistungsstarke Vorderradbremsen verfügt, auf einen plötzlichen Stoß, wenn er auf trockener Fahrbahn bei Geschwindigkeiten von 90–120 km bremste. Bei höheren Geschwindigkeiten reagiert es gut, wenn Sie zum ersten Mal auf die Bremse treten. Wenn Sie mehr als einmal stark auf die Bremse drücken, ist es schwierig, die gleichen Reaktionen hervorzurufen. Manchmal kann es vorkommen, dass sich die Bremse ausbeult und Luft entsteht, wenn versucht wird, zu viel Druck auszuüben. Bei plötzlichen Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn und bei Witterungseinflüssen wurde beobachtet, dass das ABS aktiviert wurde und im Fahrzeuginneren ein mechanisches Schleifgeräusch entstand. Obwohl Cherys Bremsen zunächst sehr gut sind, kann durch mehr Arbeit an ihnen ein störungsfreieres System unter allen Bedingungen und Bedingungen erreicht werden. Beim Bremstest bei regnerischem Wetter und rutschigem Untergrund zeigte das Fahrzeug beim Abbremsen übermäßigen Schlupf, da die Reifen der Marke Kumho nicht in der Lage waren, sich auf der Straße festzuhalten. Obwohl das Fahrzeug vom Fahrgestell und der Karosseriestruktur her sehr gut für den Gelände- und Landeinsatz geeignet war, war es mit den darauf montierten Reifen nicht geeignet. Es war schwierig, sich auf leicht geschotterten Flächen festzuhalten und Hänge zu erklimmen.
Zusätzlich zum Benzin- und Serienmotor ist das Fahrzeug im Einsatz bei angemessenen Geschwindigkeiten auf langen Straßen fast so leise wie ein Elektrofahrzeug. Die Isolierung ist erfolgreich. Das Musiksystem von Sony ist gut. Bei unserem Test bei mittlerer Durchschnittsgeschwindigkeit betrug der Kraftstoffverbrauch 7,5 Liter pro 100 km. Die Erfahrung, der Beitrag und das Wissen unserer Redakteure, die Experten in fünf verschiedenen Berufen sind, haben sich in unserem Tool-Test bewährt.
