Üretim yeri: Almanya / Motor Hacmi:1.5 litre / 204 Beygir / Alternatör 14V
Lastikler: Ön 225/40 R19 Arka: 255/35/ R19 Dört Tekerlekten Çekiş 9G-Tronic
Uzunluk: 4793mm Genişlik: 2.033 aynalar dahil.
TEST: BUGÜNE KADAR KULLANDIĞIM EN İYİ C SERİSİ.
Yazar: Özgür Sunay
Mercedes-Benz C200 4Matic modeli Mercedes markasının en yenilenmiş C serilerinden. C serisi başlangıcı ile beraber CLS olarak “S” serisini ve platformunu da işin içine katmış olduğu aslında bu yapıyı oluşturabilecek bir yapı üzerine inşa edilmiş. Ve bunu aslında bize ilk baktığımızda sürekli her yerinden gösterebilen bir araç. Dış tasarım olarak yeni Mercedes C serisi özellikle bunu kalıbı ile belli ediyor.
Test sürüşünü yapmış olduğumuz yenilenen C serisi araç bugüne kadar ki kullanmış olduğum en iyi ve iddialı C serisi.
1.5 litre motora sahip 204 beygir gücünde,14 voltluk bir elektrik akü enerjisini geri kazanma sistemi ile yarı hibrit bir araç olma özelliği ile bir dizel kadar az yaktığını söylemem gerekiyor.
Aracımıza dışarıdan ilk baktığımızda Mercedes marka otomobillerde belirgin olan özellikle başlangıç A seviyelerinde olan ön burun bundan önceki C serileri gibi yine oldukça uzun çıkık ve kaslı.Özellikle önceki E serisi ile Yeni C serisine önden ve arkadan baktığımızda birbirinden ayırmak oldukça güç. Yeni C serisi ve test ettiğimiz C200 modelimizde yeni ön panjuru, mercedes siyah logosu yıldızlı plastik ızgaranın üzerinde yer alıyor. Öndeki siyah Mercedes logosunun üzerinde hemen göze görünen açıkta bir kamera duruyor. İçeride ki güçlü büyük ekran için. Aracın alt tamponuna doğru göz attığımızda ise yine ön tarafta arka tarafta bulunan radyatör soğutması için tampon ortasında açılmış hava delikleri mevcut. Fakat aracın sağ ve sol köşe tampon kısımları siyah gözüküyor ve oralar kapalı yani açık değil. Frenlerin soğutması için baktığımda ise delikli kendinden hava soğutmalı büyük fren diskleri göze çarpıyor. Üzerinde ise 19inç bir alaşımlı çok kollu Mercedes marka jant için oldukça büyük Mercedes marka logolu fren kaliperleri delikli havalı fren diskleri üzerinde yer alıyor. C200’de bu havalı jant ve sportif güçlü güvenli tasarıma ön tarafta 225mm genişliğinde ve 40mm yüksekliğe sahip Goodyear marka lastikleri eşlik ediyor.
Aracın yan tarafından arkaya kadar 4793mm nerede ise 5 metreye oldukça yakın C segmentinde bir uzunluğu bulunuyor. Bu arada C200 aynalardan yere yansıyan kapalı garajda ya da geceleri Mercedes yıldız logosu oldukça büyük ve yerde aracın yanında hoş, güçlü duruyor. Araç önden arkaya doğru normal bir coupe görünümünden daha çok sedan araç otomobil ruhunu ve havasını korumuş. C200’ün arka tarafına ise dışarıdan göz attığımızda arka tarafta daha basık bir bagaj haznesi tasarımı çekik ve yumuşak tasarıma sahip arka far stop grubu yer alırken, özellikle arka jant ve lastiklere göz attığımızda ise; Arka tarafta 255mm genişliğinde lastikler yer alıyor. (Oldukça geniş durmakta.) Fakat ön tarafta yer alan delikli fren diskleri yerine arka tarafta biraz daha öne göre daha ufak deliksiz fren diskleri yer alırken, özellikle ZF alman markası fren balataları olarak tercih edilmiş. Yani aracın arka tarafında da oldukça kuvvetli güçlü bir markanın fren balataları orijinal fabrika çıkışı C serisi 4Matic modelinde yer alıyor. Aracın arka tampon alt kısmında 2 tane difizör egzoz çıkış yeri aksesuar olarak göze güçlü gözükse de egzoz çıkışı gizli olarak tampon altından aşağı doğru verilmiş. Difizörde yer alan bu egzos çıkışları gerek atıl olarak işlevsel olmasa da kesinlikle arka tarafta çok güçlü bir görüntü oluşturuyor. Araca en çok yakışan test aracımızda ki rengi ise metalik mojave grisi.
Bu arada aracımızda AMG dış mekan tasarım konsepti, Elmas görünümlü ızgara, AMG gövde tasarımı, 360 derece kamera sistemi, aydınlatmalı “Mercedes-Benz” yazılı kapı eşikleri test aracına özgü dış tasarıma özgü ilavelerden bazıları.
Aracımızın içerisine göz attığımızda ise; bugüne kadar kendimi en rahat hissettiğim ve sıkılmadığım iç ışıklandırmaların ise daha çok hoşuma gittiği göze daha iyi hitap ettiği ve bir çok iyileştirmelerin olduğu yeni C serine bu anlamda gerçekten hayran olabilirsiniz. AMG iç mekan tasarım konsepti yine test aracımızda içeride de devam ediyor. Özellikle nappa deri kaplı 3 kollu sportif çok fonksiyonlu direksiyon ile F1 pedalları direksiyon üzerinde yer alıyor.
Bu arada dış kısımda ve iç kısımdan müdahale edebildiğimiz anahtarın üzerinden de yer alan otomatik açıp ve kapanan bagaj kapağını unutmamak gerekiyor. Yeni C serisinde otomatik bir bagaj haznesi mevcut. Aracın gösterge panelinde ise yine tamamen elektronik ve dijital olan 12.3 inçlik bir ekran yer alıyor. Bu ekranda ise diğer Mercedes modellerinden olduğu gibi, klasik, sportif, navigasyon full ekran gibi birden fazla seçeneği seçerek aracı kullanabiliyorsunuz. Tabi ki bu seçimlere aracın iç ve gösterge özel yapılandırma seçenekleri arasında özel menüler ve özel renk değişiklikleri de eşlik etmekte. C200’ün ön tarafında sürücü ve yolcu kısmında 4 yönlü bel destekli ve baldır destekli aynı zamanda masaj yapma imkanıda sunabilen, 3 kademeden oluşan ısıtmalı koltukları yer alıyor. Direksiyon’da ise elektrikli olarak derinlik ve yükseklik ayarı var. Aynı zamanda ise hız kontrol sistemi artık direksiyon üzerinde tuş parmak hareketleriniz ile yer alıyor. Önceki Mercedes-Benz modellerinde olduğu gibi artık sol tarafta bir hız sabitleyici kolu yer almamaktadır. Her şey göz önünde ve direksiyon simidi üzerinde. Yine kokpit ön göğüs bölümüne baktığımızda iç tasarım unsurları ve teknoloji özellikleri arasında 11.9 inçten oluşan tüm herkese hitap eden ve herkesin kullanabileceği bir medya merkezi ekranı yer alıyor. Yine aracın cam tavanı oldukça iç kısımda ferahlık olarak dikkatleri üzerine çekiyor. Siyah bir perde ile tam ortadan iki bölüme ayrılan cam tavan iki ayrı perde ile eş zamanlı açılarak-kapanabilmektedir.
Cam tavan bu anlamda ise elektronik dokunmatik parmak hareketleri ile açılabilen-kapanabilen sizi çok fazla uğraştırmadan daha sistematik bir şekilde açılıp, kapanabilmesinde yeni bir tuş sistemine sahip. C200 4MATIC AMG modelinde iç arka kısımın oldukça ferah ve arka koltukların ise oturma pozisyonu ve derecesi olarak oldukça sportif ve konforlu aynı zamanda kaliteli bir deri koltuklara sahip olduğunu gördük. Aracın arka tarafında iki yetişkin kişi çok rahat ederek oturabiliyor. Aynı zamanda ortada bir kol dayama kısmı bulunsa da bunu kaldırdığınızda daha ufak yaşlarda 10-12 yaşına kadar bir çocuğun ayak basma kısmının yukarıda olması sebebi ile daha rahat oturabileceğini anlamış bulunuyoruz. Arka bölümde ise oturma pozisyonu ve koltuk derinlik ile sırt açılarının mükemmele yakın şekilde dizaynı ile birlikte baş tavan mesafesinden oldukça rahat ve uzak olduğu anlaşılmaktadır. Yine arka da yer alan yeni C200’ün sağ ve sol koltuklarında isofix çocuk koltuğu takabilme imkanı da yer alıyor. Aracımızın bebek ve çocuk dostu bir arka tarafı olduğu bu anlamda kesin. Yine arka bagajı açtığımızda tek bir hareket ve tuş ile arka da yer alan 2 seferde yatmakta olan yüzde 60 ve yüzde 40 koltukları tek bir tuşa basarak 1 saniye içinde yatırabiliyorsunuz. Bu aracın içinde ki kişilerin de arka bagaja anında ulaşabilmesini sağlayarak. Araca çok daha fazla bir yük alabilmenize de imkan tanımaktadır.
Aracın sürüş özelliklerine geçtiğimizde ise; 1.5 litrelik motor 204 beygir güç üretirken C200’ün birden fazla olan sürüş seçmeli fonksiyonel tuşu yardımı ile aracı “E” Eko modunda daha fazla az yakıt sarfiyatı yaparak kullanabiliyoruz. Bu sürüş tarzı bize elektrikli motoru ve akü enerjisini geri kazanımı daha fazla yapmamıza neden oluyor. Bu da elektrik enerjisi ile aracı çok hızlanmadan 80-90-100km sabit hızlar ile sanki bir dizel kullanıyor gibi az yakmamıza sebep oluyor. Yine sürüşte en iyi süspansiyon ve amortisör sertliği Comfort “C” modunda ve özellikle “E” modunda daha yumuşak ve daha iyi. Özellikle aracın C200’ün üzerinde yer alan AMG edition 1 paketi ve tasarımı AMG sportif amortisör sisteminin de aracımızda olduğunu ve teknolojinin yer aldığını anlıyoruz. Bu aslında aracı hızlı agresif kullanımlarda da 4MATIC sistemi ile çok fazla bir güvenlik sağlayan sistem. Sürüşte özellikle C serisinde yer alan ve üstün bir özellikleri arasında yer alan diğer farklı bir sistem olan; Arka Aks yönlendirme sistemi yüzde 2.5 açılanma. Bu sistemi elbette sürüş esnasında çekmemiz çok zor nasıl çalıştığını tam olarak göz ile göremedik fakat elbette 4MATIC otomatik 4çeker sistemi ile beraber virajlarda arkada aks kısmında tekerlere yüzde 2.5 dereceye kadar bir açılanma yapma imkanı sağlıyor. Bu yine C serisinde öne çıkan güvenlik özellikleri arasında yer almaktadır. Zaten aracımıza bir kaç daha güvenlik özelliği donanımı eklendiği zaman aracımız CLS oluyor. Yeni S serisi üzerine inşa edilmekte olan bir C serisi mi? yoksa C serisi üzerine inşa edilmekte olan S serilerimi dememiz gerekiyor? bundan emin olamadım. Ya da her ikisi de olmayabilir. Neyse…
Aracımızın sürüş özelliklerine yakından bakacak olursak ilk kalkıştan itibaren özellikle “C” Comfort ve “S” Sport modu açıkken oldukça ivmeli ve yüksek torklu enerjik bir motora sahip olduğunuzu 204 beygir gücünü bu ağır araçtan almanız mümkün. Oldukça hızlı ve kalkışlarda enerjik. Fakat Yeni C serisinin başka bir özelliği var. C serisi dediğimizde artık “C” Comfort ve ekonomiklik daha çok güven ile beraber ön planda. Bu sebeple bir “S” serisine ihtiyacınız olamayabilir. Şimdi özellikle Zekeriyaköy çok sık gittiğim sevdiğim bir yer ve bunun içinde sık sık Kuzey Marmara Otoyolunu kullanıyorum.
Biliyorsunuz otoyollarda artık hız sınırı 140km ye kadar çıktı. Bende aracımı 140km hıza Kuzey Marmara Otoyolunda sabitledim. Bazen testi denemek için 150km hıza çok kısa çıktım. Ön gösterge ve devir saatine baktığımızda 140km hız ile sabit giden bir araç genelde 2.000 devirden fazla bir aralıkta seyreder. (Genelde) fakat C serisi 9G-tronic şanzımanı nasıl çalışıyor ise bu anlamda 140km sabit hız ile “E” Eko modunda seyreder-iken aracımızın devir göstergesi tam olarak 2.000 deviri bile görmüyor. Yani size net bir bilgi vermek adına bunun zaten fotoğrafını çektim ve test fotoğraflarımız arasında bu yer almaktadır. C200 ile net olarak 150km hıza test için çıktığımda devir saat 1.900’de sabitleniyor. Bu da aracın özellikle uzun yolda 140-150km hızlar ile seyreder-iken oldukça ekonomik yaktığının ve olduğunun yeni bir kanıtıdır. Bu devir ve sürüş anlatımı açıkça her şeyi kimin daha bu işi bildiğinin iyi bir göstergesi olduğunu sanıyorum. Uzun yolda artık yeni C200 ile 80-90km hızlara sabitlemeden daha az yakarak gidebilmenin tadını çıkarabilirsiniz.
Benden bu seferlik bu kadar, “Hey Mercedes” benim adım ne? bakalım bunu bilebilecek-misin? çok yakında…
