Test Sürüşü: BMW F 800 R

®
Çok Okunanlar

Automechanika Istanbul 2024 için geri sayım başladı

Otomotiv sektörü, üretim ve ihracat hacmini her geçen gün artırarak Türkiye’nin dış ticaretinin gelişmesine ve ekonomik büyümesine katkıda bulunurken,...

TotalEnergies, yaklaşık 5,7 milyar dolar kar bildirdi

Fransız petrol devi TotalEnergies, Cuma günü yayınlanan mali sonuç açıklamasına göre, yüksek petrol fiyatlarına ve rafineri marjlarına rağmen 2024'ün...

Trafiğe martta 226 bin 617 aracın kaydı yapılırken 2 bin 239 aracın kaydı silindi

Türkiye İstatistik Kurumu, mart ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı. Buna göre, martta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen...

Hyundai’den Pekin Otomobil Fuarı’nda Performans

Hyundai Motor Company, yüksek performanslı ilk elektrikli modeli IONIQ 5 N, Yeni SANTA FE ve Yeni TUCSON'u 2024 Pekin...

Test-Yazı: Mehmet Özcan (Güsem)

BMW’ nin yeni kullanmaya başladığı düz konumda iki silindirli orta sınıf dinamik bir yol motoru. İlk motorundan sonra bir kademe üste çıkmak isteyenler için çok tatminkâr olabilecek bir motor BMW F800 R. BMW’ nin “küçük” motorlarında kullandığı zincir
tahrik bu motorda da var. Tek sinyal düğmesi bmw de çok rastlanan bir özellik olmamasına rağmen kullanışlı. Daha önce Japon motorları kullanıcıları çok acemilik çekmeyecekler. Motosiklette gözü rahatsız eden tek görüntü fren hidroliğinin şekli. Çok güzel dizaynlarda araçlar üreten BMW den daha iyi bir fren hidroliği görüntüsü beklerdik.

Sele yüksekliği ayarlanabilir olması doğru oturuş pozisyonunun bulunabilmesini sağlıyor. Yol bilgisayarı her türlü bilgiyi size veriyor. Farları gece iyi bir aydınlatma sağlıyor. Bilhassa farların yan aydınlatmaları viraj içlerini görmek açısından oldukça iyi. En çok sevdiğim tarafı çok kolay yönlendirilebilir olması. 177 kg kuru ağırlığıyla kolay yönlendirilebilir olması, onu şehir içinde kolay kullanılabilir hale getiriyor. Ama uzun seçilen 1. Vites oranı dur kaklarda daha fazla yarım debriyajda kalmanıza sebep olarak biraz parmaklarınızı yoruyor.
Süspansiyon biraz sert seçilmiş ama sürüş kalitesini etkilemiyor ve yol tutuşunu iyileştiriyor. 120 km. den sonra gidonda biraz titreşim hissediliyor. Arka lastiğin spor makinelerdeki gibi 180 ebadında seçilmiş oluşu hafif de olsa spor kullanabilmeye imkan tanıyor. Fakat yağmurlu havada kolay aquaplanning (su yastığı) olabiliyor. Test edilen günde hava sıcaklığı 4-5 derece civarındaydı. Bu tür havalarda elcik ısıtma bulunmaz bir nimet. Eğer olmasaydı test sırasında çok sıkıntı yaşardık. Motorun “çıplak” olması rüzgar koruması olmaması anlamına geliyor. 110 km. den sonra rüzgarın baskısı hissedilmeye başlanıyor. 150 km
sürat civarında ise artık çok iyi bir kol kasına ve güçlü bir enseye ihtiyaç duymaya başlıyorsunuz. Direksiyon amortisörü gidonun stabilizesini arttırmakla beraber görüntüsü daha güzel olabilirdi.

Bu kesinlikle gelmiş geçmiş en alımlı yalın motosiklet nesli. Bu son-teknoloji 2-silindirli roadster motosiklet sade bir çekiciliğe sahip: hafif, şık, formda. Tam anlamıyla klas tasarıma sahip olan F 800 R, günlük kullanıma son derece uygun oluşu ile benzersiz sürüş keyfinin kusursuz birleşimi. Bütünüyle siyah renge bürünmüş bir 798 cc 2-silindirli: sadece
klas bir görünüme değil, klas bir motor sesine de sahip. Ve bu motor bünyesinde çekiş gücü barındırıyor.

BMW F serisi diğer modellerinde ekonomik oluşuyla bilinen paralel ikizler gerçek bir keyif sağlıyor. 86 Nm tork seviyesi bu kategoride olağanüstü bir değer – tıpkı 87 bg güç seviyesi gibi. Bu motosiklet mükemmel bir sürülebilirlik sunuyor; ve BMW F 800 R eski kurtları ve benzer şekilde yeni kullanıcıları memnun edecek özellikler sahip. Uygun ergonomi, sert, sarsılmaz bir şasi ve kusursuz bir şekilde dengelenmiş geometri bu klas donanımı tamamlıyor: şehir kullanımda mükemmel bir hakimiyet ve köy yollarında yapılacak yüksek hızlarda ise ultra-sarsılmazlık seviyesi.Ve son olarak: bu bir BMW – ve son derece klas bir BMW.

İki silindir 800 cc motor oldukça torklu. Alt devirlerden itibaren 8 bin devre kadar çekiş bulabiliyorsunuz. Ara hızlanmalar daha kolaylaşıyor. Gaz tepkisi iyi. Kesintisiz her tepkinize cevap veriyor. Sollamalarda sorun yaşamıyorsunuz. ABS li olan frenleri spor motosikletleri kıskandıracak düzeyde. Önde iki adet 320 mm 4 piston kaliperli arkada bir adet 265 mm tek piston kaliperli brembo frenler motosikletin istikrarlı bir biçimde ve çok kısa sürede güvenli bir şekilde durabilmesini sağlıyorlar. ABS Arka frenler de çabuk devreye girerken ön frenlerde çok geç devreye giriyor. ABS frenlere alışık olmayan biniciler için ABS devreye girdiğinde frenin tutma gücünün anlık kesilmesi tedirginlik yaratabilir. Ancak ABS nin
güvenirliği, alışıldığında bu tedirginliği ortadan kaldıracaktır. Yol bilgisayarı testin sonunda 100 km. de 6 lt. gösterdi. Bu da 800 cc lik bir motor için çok tatminkâr. BMW F 800 R şehir içinde rahatlıkla kullanabileceğiniz, uzun yollara da 110 Km. yi geçmediğiniz sürece keyifli seyahatler yapabileceğiniz bir motosiklet…

Son Haberler

Volvo Car Turkey’nin yeni Genel Müdürü Alican Emiroğlu oldu

2020’den bu yana Volvo Car Turkey’nin Genel Müdürü olan Magnus Boman’ın ardından koltuğunu devralacak isim belli oldu. Uzun yıllar...

Diğer Haberler