Tesla, sorunlu 4680 pil hattını düzeltmek için girişimlerden yardım alıyor

Tesla, Gigafactory Berlin’de bir “Cell Giga Challenge” başlattı ve canlı 4680 pil hücresi üretim hattını malzeme, otomasyon, ekipman, operasyonlar ve yapay zekadaki darboğazları düzeltmekle görevli harici girişimlere açtı. Berlin-Brandenburg kuluçka merkezi JUNI ile yürütülen program, 24 Temmuz’a kadar başvurulara açık ve 4680 hücresini yıllardır rahatsız eden uzun süredir devam eden sorunları çözmeyi amaçlıyor. Başvuru sahiplerinin, üretim süreciyle gerçekten ilgili ve ölçeklenebilir, beş aşamadan geçen, çalışan bir konsept kanıtı göstermeleri gerekiyor: çevrimiçi başvuru, tarama, teknik tartışma, satış konuşması günü ve Tesla’nın hücre ekibiyle pilot görüşmeler. Tesla, “kaliteyi, hızı, maliyeti, güvenliği veya ölçeklenebilirliği ölçülebilir şekilde artıran” çözümler aradığını söylüyor. En güçlü ekipler, Ağustos ayından itibaren Grünheide fabrikasında ücretli pilot olarak çalışacak. Canlı bir fabrika zeminini dışarıdan girişimlere açmak, bırakın Tesla’nın iş sırlarına yönelik tarihsel olarak korunan yaklaşımını, herhangi bir küresel otomobil üreticisi için alışılmadık bir harekettir. Otomobil üreticisi, kendi kendine sürüş kazalarına ilişkin düzenleyici raporlarındaki bilgilerin çoğunu çıkarması açısından zaten benzersizdir. Bu durumda, start-up’lara zeminin açılması, 4680’in göze çarpan maliyet ve verim sorunlarını şirket içinde çözmenin yeterince ileri gitmediğinin üstü kapalı bir kabulü anlamına gelebilir. Yine de Tesla, hücreye yönelik hacim hedeflerini eş zamanlı olarak ikiye katlıyor. Giga Berlin’in hücre hedefini 8 GWh’den 18 GWh’ye çıkarmak için 250 milyon ABD Doları daha taahhüt ederek hücre ünitesine yapılan kümülatif yatırımı yaklaşık 1,2 milyar ABD Dolarına doğru itti. Otomobil üreticisi, Haziran ayında araç üretimini artırma ve 1.000 iş ekleme planlarını ayrı ayrı doğruladı; bu, bu yılki ikinci %20’lik üretim artışıydı. Bunun, İcra Kurulu Başkanı Elon Musk’un Grünheide’nin iş konseyi seçimlerinden önceki haftalarda işçilerin önünde salladığı genişleme olarak sayılıp sayılmayacağı belirsiz. Musk, önceden kaydedilmiş bir videoda çalışanları, potansiyel Cybercab ve Semi üretimi de dahil olmak üzere gelecek planlarının, tesisin daha güçlü sendika etkisi altına girmesi durumunda ilerlemeyeceği konusunda uyarmıştı. İşçilere video konuşmasında şunları söyledi: “Fabrikayı kapatmayacağız ama gerçekçi olmak gerekirse genişletmeyeceğiz”. Bu oylamada IG Metall’in iş konseyi payı %39,4’ten %31,1’e düştü ve Grünheide, Almanya’da toplu iş sözleşmesi olmayan tek otomotiv fabrikası haline geldi; bu, Tesla’nın tesis 2022’de açıldığından beri agresif bir şekilde savunduğu bir durumdu. Sendikanın 27 sandalyeden 19’una ihtiyacı vardı; gerçekte payı sadece 13’e düştü. IG Metall, ayrı ayrı, mevcut olmayan personele habersiz ev ziyaretleri ve fesih anlaşmalarına baskı yapmak için ücret kesintisi yapılması da dahil olmak üzere agresif yönetim taktikleri iddiasında bulundu. Oylama öncesinde bir IG Metall çalışanının yönetimle bir toplantıyı yasa dışı bir şekilde kaydettiğine dair ayrı iddialar ortaya çıktı ve bu, sendika ile Fabrika Müdürü André Thierig arasında bir iftira anlaşmazlığına yol açtı. Yeni zorluğun merkezinde yer alan hücre, Tesla’nın en sorunlu üretim programı olmaya devam ediyor. Bağımsız testler, Tesla’nın Austin fabrikasında inşa edilen 4680 hücrenin yaklaşık 244 Wh/kg enerji yoğunluğu sağladığını ortaya çıkardı; bu, bunların değiştirilmesi amaçlanan Panasonic 2170 hücrelerinin 269 Wh/kg değerinin kabaca %13 altında. Musk sonunda Tesla’nın 2025’teki hissedar toplantısında paketin kuru elektrot üretim sürecinin beklenenden “çok daha zor” olduğunu kabul etti. Tesla’nın ana harici 4680 tedarikçisi Panasonic, kısa süre önce hücrenin kendi versiyonunun seri üretimini ikinci kez erteledi ve konuya aşina olan kişilerin muhtemelen Tesla olduğunu söyleyen bir müşteriden satın alma siparişi bekliyor. Başlangıçta Mart 2024’te başlaması planlanan Wakayama fabrikasındaki üretim hatları o zamandan bu yana tüm teslim tarihlerini kaçırdı. Güney Koreli katot tedarikçisi L&F, programa bağlı talepteki çöküşü gerekçe göstererek 2,9 milyar ABD Doları tutarındaki Tesla tedarik sözleşmesini 7,386 ABD Doları gibi önemsiz bir rakama ayrı ayrı yazdı. Hücrenin zayıf performansının tedarik zincirinin ötesinde ticari sonuçları da oldu: 4680’in yıllık 250.000-500.000 adedi desteklemesi beklenen Cybertruck satışları, lansmandan iki yıl sonra en düşük beş rakamda kaldı. 4680 paketini kullanan tek Avrupa Model Y donanımının alıcıları da, değiştirildiği LG hücresinden daha az menzil sağladığını gördükten sonra iptal ettiklerini bildirdi. Bu çerçevede, dışarıdan startup’ları çizgiyi düzeltmeye yardım etmeye davet etmek, açık bir inovasyon jestinden çok, Tesla’nın şirket içi çabalarının kolay cevaplarının tükendiğinin kabulü gibi görünüyor.