Sprint, Ferrari ve Mercedes’i yarışta daha yakın gösteriyor

Şangay’dan Aynı sonuç ama farklı senaryo. Çin Sprint’i bir kez daha George Russell ve Mercedes’i taçlandırıyor ve bu sefer sıralama turlarına kıyasla Ferrari’lere göre kesinlikle daha küçük bir avantajı ifade ediyor. Enerji yönetimi de açıklamanın bir parçası, Lewis Hamilton ise eski takımının uçuş turlarında bir tür Parti Modu kullandığına inanıyor. Ayrıca başlangıçtaki hatalarının bedelini yine ödeyen Antonelli’nin hızına da dikkat edin. Yarış Şanghay Sprint’inde takımlar ve sürücüler, trafik ışıkları sönmeden önce bile aküyü boşaltmamak için formasyon turunun Avustralya’ya göre daha yavaş bir hızda kat edilmesiyle başlayarak Melbourne’deki derslerden yararlanmaya başlıyor. Ancak başlangıç, her iki Ferrari’nin de mükemmel bir başlangıç ​​yapmasını içeriyor ve Pazar günkü yarışın başlangıcındaki fırsatlardan yararlanmak için sıralama turlarında pozisyonlarını iyileştirmeleri önemli olacak. Kendini Russell’ın arkasında bulan Hamilton, Mercedes sürücüsünü hazırlıksız yakalayan farklı elektrik gücü dağıtım stratejisinden yararlanarak 11. viraja doğru Russell’a saldırma fırsatı bile buldu. İkisi arasında stratejik farklılıkları vurgulayan bir düello başlar ve tekrarlanan pozisyon değişimleri yine de geçme kavramından uzaktır. Beş turdan sonra, kendisinin ve Hamilton’ın lastikleri ilk mücadelede yıpranmış olsa da Russell üstünlük sağlıyor ve bu da Leclerc’in geri dönüşünü kolaylaştırıyor. Pazar günkü yarış göz önüne alındığında sol ön taraftaki damarlanma önemli bir sorun olacak ve bunu ilk uzun tirbuşonda ve ana düzlüğe giden büyük virajda yönetme zorunluluğu olacak. Rudy Carezzevoli/Getty Images Antonelli’nin hassasiyeti konu lastik yönetimine geldiğinde tam olarak öne çıkıyor. İtalyan sürücü zaten Avustralya’da lastiklere iyi baktığını göstermişti ve geri dönüş engeline rağmen Şanghay Sprint’inde bile takım arkadaşından daha iyi bir tempo sergiledi. Pazar günü onun için öncelik, özellikle ayakta startta tekrar hata yapmamak olacak. Mercedes ve Ferrari yakınlaştı Net sonucun, sezonun ilk Sprint’inden elde edilen en önemli ipucu, Avustralya’da da gözlemlenen Ferrari ve Mercedes arasındaki yarışta daha fazla yakınlaşma olması. Russell tempoyu biraz yönetmesine izin verebilir ancak her halükarda W17, uçuş turunda görülen aşırı gücü göstermiyor. Bir basın toplantısında konu hakkında soru sorulduğunda Leclerc, bunun SF-26’nın gümüş rakibine karşı bir avantaja sahip olmayacağı bir lastik yönetimi meselesi olmadığını söyledi. Monegasque’a göre uçuş turundaki farkın bir kısmı enerji stratejilerinin optimize edilememesinden kaynaklanıyor ancak yarıştaki farkın azalmasını tam olarak açıklayamayacağını da kabul ediyor. Ancak Hamilton farklı bir görüşe sahip ve Mercedes’in ikinci çeyrekten itibaren Brackley’de geçirdiği yıllarda kullandığı Parti Moduna benzer şekilde daha gelişmiş bir güç ünitesi haritasına sahip olduğuna inanıyor. Yönetmeliklere göre, içten yanmalı motorun haritalaması sıralama ve yarış için aynı olmalıdır, ancak kural, daha yoğun kullanımı aynı zamanda sıcaklıkların dikkatli bir şekilde yönetilmesini gerektiren elektrikli kısım için geçerli değildir. Mercedes ve Russell’ın art arda üçüncü pole pozisyonunu almak için gereken her şeye sahip olduğu hafta sonunun ikinci sıralama turunda kesinlikle dikkat edilmesi gereken bir konu olacak.