Prof. Russell Çin GP’sinin medya gününde gazetecilerle düzenlenen geleneksel toplantıda, Avustralya GP’sinin başlangıcında birçok takımın hayatını karmaşık hale getiren ve başlangıç aşamasını son derece kaotik ve tehlikeli hale getiren özel düzenlemedeki ‘kırışıklığı’ açıklamak için Profesör George Russell kılığına girdi. Bununla birlikte, ‘pedagojik’ kısmın yanı sıra, dünya şampiyonası lideri, adını açıkça belirtmese bile, Ferrari’yi hedef alıyormuş gibi görünen polemiksel bir kazıyı da kaçırmadı. Gazetecilere konuşan Russell, “Bence pek çok takımı dışarıda bırakan bir hata vardı, yani formasyon turundaki güç limiti” diye açıkladı Russell, gazetecilere yaptığı açıklamada, bunun çok özel bir kural olduğunu söyledi: Bunu bilip bilmediğinizi bilmiyorum ama her turun bir güç limiti var. Gridin ilk yarısından itibaren başlayan ve bu nedenle zamanların ölçüldüğü kronometre çizgisinin ötesinde olan sürücüler zaten yeni bir turun içindeydi. Yani formasyon turuna çıktığınızda aküyü ve yükleri tüketiyorsunuz ve bu da O turun enerji geri kazanım limitinde sayılan sürücüler, sıralama turuna başladıklarında bitiş çizgisini geçerler ve sayıları sıfırlanır çünkü aslında zaten bir sonraki turdadırlar.” Ancak büyük bir fark yaratan bir teknik özellik çünkü arkadakiler bu şekilde daha fazla enerji şarj edebiliyor. Sadece bu da değil: Başlangıç testlerinde takımlar bu detayı düşünmediler ve bu nedenle onları yanlış şekilde ‘simüle ettiler’. Ferrari’ye saldırı mı? “Yaptığımız başlangıç testlerinde bu çizgiden önce başladık ve bu nedenle onu geçtiğimizde sayı sıfıra sıfırlandı – Russell tekrar açıkladı – ancak yarışın başlangıcında, pole pozisyonundan başlayarak hızlandım, aküyü yeniden şarj ettim ve bu, o turun enerji geri kazanım sınırının yaklaşık %50’sini tüketti. Pistin yarısına geldiğimde artık aküyü şarj edemiyordum, dolayısıyla gerçek yanmalara yetecek kadar enerjim yoktu.” Ardından tartışmalı iddia şu: “FIA bu kuralı değiştirmeyi düşünüyordu, ancak tahmin edebileceğiniz gibi iyi başlangıç yapan bazı takımlar bunu değiştirmek istemedi, bu da bana göre biraz saçma. Ancak çok endişelenmiyorum ama bu kesinlikle bir zorluk”, diye sözlerini tamamladı.
Russell, gidişleri ve saldırıları zorlaştıran çılgın kuralı şöyle açıklıyor: “Bunu değiştirmek istemeyenler var”
İLGİ ÇEKENLER
Montezemolo: “Ferrari ve Antonelli arasında kimi desteklerdim? Kalbim kırmızı…”
Montezemolo Antonelli ile...
Yanlış sollama
Eğer hiçbirimiz hayatımızda...
Perez: “Suzuka şu ana kadarki en iyi yarışımızdı”
Diğer küçük adımlar...
Sainz: “Bu erken ara boyunca gerçek bir ilerleme kaydedeceğimizi hissediyorum”
Suzuka'da mucize yok...
Suzuka: Başlangıç Hülkenberg ve Bortoleto’nun yarışını mahvetti
İki tek koltuklu,...
Suzuka’dan Nordschleife’ye: Verstappen özel test için hemen yola çıktı
Durmak yok Formula...
2026 Ralli Sezonu İlk Ege Rallisi ile Marmaris’te…
Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı Marmaris Ege Rallisi, Ege Otomobil Spor...
İngiliz hastalar
Norris, Russell ve...
Hücum nedeniyle kaza riski, Antonelli: “Düzeltmek kolay değil ama savunma yapanlar haklı olmalı”
Suzuka, yeni düzenlemelerin...
Bearman’ın kazası F1’i korkutuyor. Hill uyarıyor: “Çok tehlikeli”
Korku anları Ollie...
Suzuka takımlar ve Formula 1 için gerçek ile yanılsama arasında bir karardır
Suzuka yarışı, Formula...
Colapinto: “Büyük hız farkı bu arabaların bir özelliği olabilir”
Puan bölgesinde 'hat-trick'...
Piastri podyuma geri dönüyor: “İkincilikle hayal kırıklığına uğramak iyi bir sonuç”
Sezonun ilk startı...
Leclerc: “Güç ünitesinde gerideyiz ama Miami’dekini değiştiremeyiz”
Leclerc'in dengesi Charles...
Bearman kazası, Hamilton: “Biz sürücülerin ne söz hakkı ne de gücümüz var”
'Sıcak' bir Nisan...
Güncellemeler hakkında Vasseur: “İlk yarışlarda bütçe sınırı nedeniyle elimizden gelenin en iyisini yapmadık”
Mercedes'in Peşinde Ferrari...
Emeklilik konusunda Verstappen ciddi: “Bu para ya da 1. olamama meselesi değil, artık eğlenmiyorum”
Verstappen emekliliğin ipuçlarını...



















