Norris: “Artık araba kullanmıyoruz, güç ünitelerini kullanıyoruz. Pouhon’da artık kimin en büyük cesarete sahip olduğunu göremeyeceksiniz”

Sürücüler…güç ünitesi Çin’de bile, bu devrim niteliğindeki F1 sezonunun ikinci hafta sonunun arifesinde, sürücülerin basın konferanslarındaki ana tartışma konularından biri, yeni teknik düzenlemenin yararları ve her şeyden önce kusurlarıyla ilgilidir. Artık son dünya şampiyonu Lando Norris bile eleştirmenler arasında yer alabilecek gibi görünüyor; her ne kadar McLaren’lı İngiliz bu kez Avustralya’da “tarihteki en kötü” otomobil türü hakkında söylediklerinden daha az açık olsa da. Bu kez Lando, bu tek koltuklu araçların nasıl sürüleceğini açıklamakla ‘kendisini sınırladı’; ya da daha doğrusu, aslında tek koltukluları değil, güç ünitelerini nasıl sürüyorsunuz? Çin’de gazetecilere konuşan McLaren’in 1 numarası, “Bu araçla nasıl hissediyorum? Bunu söylemek için henüz çok erken” yorumunu yaptı ve bu oldukça farklı çünkü araçları aynı şekilde kullanmıyorsunuz, motoru sürüyorsunuz. Artık aracı sınırlarına kadar kullanmıyorsunuz. Bir sürücüyü alıp ona aracı mümkün olduğu kadar hızlı sürmesini söylemiyorsunuz: işler böyle yürümüyor. Yani çok farklı bir sürüş stili benimsemelisiniz. Temelde yaptığınız her şeyi unutup yola çıkıyorsunuz. Hala sıfırdan arabayı ve motoru nasıl kullanacağımı ve hepsini nasıl bir araya getireceğimi anlamaya çalışıyorum.” Pouhon’da artık zorluk yok Bu nedenle, Spa’daki Pouhon virajını tam olarak geçme girişimi gibi bazı ikonik pistlerde sürücülerin karşılaştığı bazı ‘zorlukların’ artık (maalesef) var olmak için hiçbir nedeni kalmayacak: “Sanırım güç ünitesini doğru şekilde sürerek bir sürücü olarak hala fark yaratabilirsiniz, ancak aracı çok daha iyi bir şekilde sürerek değil. Şimdi Pouhon’a kimin daha büyük toplara sahip olduğunu görmek için gideceğimizi düşünmüyorum. Bunu yapmayacağız. Sadece kimin aracı doğru yerde kaldırmayı ve güç kullanmadan, aküyü tüketmeden ve buna benzer şeyler yapmadan gerekli miktarda gaz pedalını kullanmayı başarabileceğini göreceğiz. Böylece sürücü, güç ünitesini maksimum seviyede kullanarak fark yaratabilir, ancak bu sadece ‘Bakalım Pouhon’da virajlarda maksimum hızı kim koruyabilir’ demekten tamamen farklı bir tarz. Melbourne’de Mercedes’le ortaya çıkan farkı en azından kısmen kapatmaya çalışıyoruz: “Biraz daha yakın farklar bekliyorum” dedi Norris. Bence Melbourne, sahil, sahil ve diğer benzer şeyler açısından sezonun en zor pistlerinden biriydi.” Burada bu yönün daha az önemli olması gerekir, bu nedenle daha yakın olmayı bekliyoruz. Ancak şimdi Melbourne’e dönsek bile, anladığımız ve öğrenebildiklerimiz nedeniyle aradaki farkın daha küçük olmasını bekleyeceğimizi düşünüyorum. Ancak aynı zamanda sadece güç ünitesi konusunda değil her açıdan gelişmemiz gerektiğini de biliyoruz. Aracın kendisi iyi, iyi bir başlangıç ​​pozisyonundayız ancak yine de gelişmek istiyoruz. Yani ele alınması gereken iki husus var: Aracın iyileştirilmesi biraz daha zaman alacak ancak güç ünitesi açısından Mercedes’in performansına daha yakın ve daha iyi olmayı bekliyoruz.”