Red Bull Ring’deki başlangıç gridi, iki Ferrari’nin Russell ve Antonelli’nin Mercedes’i arasına sıkıştırılmasıyla kesinlikle ilginç bir yarışa sahne oluyor. Spielberg’in agresif asfaltı ve Styria’nın yüksek sıcaklıkları, yüksek termal bozulma vaat ediyor ve stratejik açıdan canlı bir Grand Prix daha hazırlıyor. Pirelli’nin Baş Mühendisi Simone Berra’nın FormulaPassion’a açıkladığı gibi kesinlikle seçenek sıkıntısı yok. Berra, en iyi seçeneklere “Tek park yerini hariç tutuyoruz” diye başlıyor. Avrupa’yı vuran sıcak hava dalgası, asfaltı 50°C bariyerini aşan Red Bull Ring’i de vurdu ve lastikleri teste tabi tuttu: “Bozulmalar etkinlikten önce beklediğimizden daha yüksek. Tek pit stopun arifesinde sadece 3-4 saniye daha yavaştı ve bu bir olasılık olabilirdi. Cuma günü gördüklerimizle karşılaştırıldığında kesinlikle meydana gelen bir gelişmeyi göz önünde bulundursak bile, hâlâ iki pit stop stratejisinin en hızlı strateji olduğuna inanıyoruz.” Berra şöyle devam ediyor: “Kağıt üzerinde, başlangıçta orta ve ardından iki set sert lastik veya orta-sert-orta sırasını kullanmak en hızlı stratejilerdir.” “En iyi takımlar gibi iki zorlu takımı tutanlarla, iki orta takımı tutanlar arasında bir ayrım olmasına şaşırdık. Max [Verstappen] hatta ikisini sert ve ikisini orta derecede tuttu. Bana göre sert olanın yarışta nasıl davrandığını bir anlığına anlamak için biraz örtbas etmek istedi. Her iki bileşiğin iki setine sahip olmak çok daha esnek olmanızı sağlar. Son aşamada ikisinden hangisinin en iyi hissi verdiği bileşiğin üzerine çıkılabilir.” Yumuşak hamur değişkeni Pirelli’ye göre daha yumuşak hamur da stratejik çerçeveye dahil edilebilir: “Yumuşak hamurda ilginç bir sayfa açılıyor. Takımların bunu kullanmak konusunda biraz isteksiz olduğunu biliyoruz çünkü C5’in çok fazla bozulma eğiliminde olduğu geçmişten gelen tecrübeleri var. Ancak burada gerçekte daha yumuşak bileşiğin bile geçmişte daha fazla kullanıldığını gördük. Bize göre bu bir yarış lastiği, oldukça önemli pistlerde kullanılabilir. İlk 3-4 turda yol tutuş açısından avantaj sağlayabiliyor, sonunda orta ve sert seviyelere doğru bir bozulma olabiliyor. Ekstra kavramaya sahip olmanın size biraz daha fazla performans garanti ettiği, orta ve sert lastiklerin ise yumuşak lastiklere benzer şekilde kayma ve termal bozulma oluşturma eğiliminde olduğu Barselona’dakine benzer bir durumdayız.” Barselona’da startta daha yumuşak hamuru kullanan Lewis Hamilton’dı ve Berra birisinin tekrar deneyebileceğini göz ardı etmiyor: “Birinin bazı pozisyonlar kazanmak için başlangıçta yumuşak hamuru kullanmayı deneyebileceğini düşünüyorum. Burada trafik kesinlikle önemli bir faktör. Pozisyon almak, temiz havada kalmak, önde olmak faydalıdır, çünkü bozulmayı bir nebze olsun azaltmaya yardımcı olur. Yumuşak olanı kullanılabilir bir lastik olarak görüyorum. O zaman, takımların ve sürücülerin çoğunluğunun bunu kullanmamayı tercih ettiği ve sadece birkaçının ilk turda kullanmaya cesaret ettiği Barselona’daki gibi olabilir.” Üçlü pit stopa dikkat edin. Gerekli farklılıklara rağmen Barselona ile stratejik benzerlikler çoktur: “Bozulma açısından Barselona’da gördüklerimizle aynı çizgideyiz. Asfaltın özellikleri benzer: çok eski ve yüksek makro pürüzlülüğe sahip. Bu, İspanya’dakinden daha fazla ısı, kauçukta sıcaklık ve termal bozulmaya neden olan çok fazla histerezis yaratıyor. Barselona’da termal bozulma her iki aksta da görüldü ancak ön tarafta biraz daha fazla sorun yaşandı. Ancak burada en çok zarar gören taraf arka kısım oluyor çünkü düşük hızda daha fazla çekiş alanı var. Ön taraf da hızlı virajlarda sorun yaşıyor ancak sonuçta iyi bir yarış temposunu korumanıza olanak tanıyan şey, arka taraftaki sıcaklıkların yönetimidir.” Berra, trafikten uzak olduğunuz sürece Avusturya’da üçlü durmanın da geçerli bir seçenek olduğunu savunuyor: “Barselona’da önde gelen sürücülerden oluşan grup, piste her zaman temiz havada dönebilmek için saniyeler açısından önemli bir avantaj elde etmeyi başardı. Bu önemli bir husus. Bugün bile birisinin üçlü stop girişiminde bulunabileceği ihtimalini göz ardı etmiyoruz, çünkü bu kadar yüksek bozulmalar varken birisi agresif olabilir ve farklı bir şey deneyebilir.” Guenther Iby/SEPA.Media /Getty Images Elbette takımlar taktiklerini değiştirebilirler, özellikle de bu sefer Silver Arrows’a meydan okumak için iki araca güvenebilecek olan Ferrari: “Mercedes’e baskı kurmak için farklı stratejiler deneyebilirler. Bu da yarışı ilginç kılıyor. Elbette burada, Barselona’ya kıyasla trafik yönetimi daha zor olabilir, ancak bu da temel zamanınızın bir kısmını kaybetmenize ve lastiklerinizin biraz bozulmasına neden olur. Daha fazla kaymanızı ve dolayısıyla daha fazla sıcaklık üretmenizi sağlar. Bana göre burada bazı düzlükler ve önemli frenleme noktaları olmasına rağmen öndeki aracı geçebilmek daha da önemli bir faktör”, diye bitiriyor Berra.
Automobile Magazine – Formula1 İngilizce, Haberler
2026-06-28 20:23:00
Automobile Magazine , 2026-06-28 20:54:00 , automobilemagazine.com.tr
Source link
