Mercedes-Benz, iki üretim aracıyla gerçekleştirilen dünyanın ilk canlı ve yüksek hızlı yandan çarpışma testini gerçekleştirdi. Her iki aracın da 56 km/s hızla hareket ettiği bu test, yeni CLA’nın güvenliği için son derece zorlu bir pratik sınav oldu.
Günlük trafikte, CLA’nın modern sürücü destek sistemleri sürücülerin böyle bir çarpışmadan kaçınmasına veya çarpışmanın şiddetini azaltmasına yardımcı olabilirdi. Ancak Mercedes-Benz, her biri iki tondan fazla ağırlığa sahip bu iki aracı test etmek için (bu tür testlerde adet olduğu üzere) önceden frenleme yapmadan çarpışmayı gerçekleştirdi. Elektriklendirilmiş içten yanmalı motora sahip bir CLA Shooting Brake, doğrudan tamamen elektrikli bir CLA’nın sürücü tarafına çarptı.
Bu, yüksek hızlı ve son derece şiddetli bir yandan çarpışma senaryosudur. Mercedes-Benz’in kendi kaza araştırmalarına göre her iki araç için de 56 km/s hız, gerçek dünya trafik senaryolarında meydana gelen kavşak kazalarının üst sınırını temsil ediyor. Dahası bu hız, şehir içi trafikte normalde karşılaşılan hızlardan daha yüksektir. Aracın yan tarafında, enerjiyi absorbe etmek için ön tarafa kıyasla çok daha az alan bulunduğundan bu tür bir çarpışma senaryosu, yolcular ve araç yapısı için en kritik kaza türlerinden biri olarak kabul ediliyor. Tamamen elektrikli CLA’nın yan taraftan darbe alması, en yüksek düzeyde koruma gerektiren yolcu kabini ve tabanda yer alan yüksek voltajlı batarya gibi alanları hedef aldığı için senaryoyu özellikle zorlu kılmaktadır.
Sonuç: Her iki CLA modeli de yolcularına olağanüstü derecede iyi bir koruma sağladı
Her iki aracın da yolcu kabini sağlam kaldı. Dört yetişkin ve dört çocuğu temsil eden toplam sekiz çarpışma testi mankeninden (dummy) alınan tüm veriler, ilgili biyomekanik sınırların altında kaldı. Bu sınırlar, otomotiv endüstrisinde yolcu korumasını değerlendirmek için kullanılıyor.
Mankenlerden elde edilen veriler, tüm güvenlik sistemlerinin yolcuları mümkün olduğunca güvenli tutmak için tasarlandığı gibi çalıştığını gösterdi. Manken başına 150’ye kadar ölçüm noktasından oluşan veriler, araçların güvenlik sistemlerinin etkinliğini doğruladı. Sonuçlar, yolcuların ciddi veya hayati tehlike oluşturan yaralanmalara maruz kalma riskinin düşük olduğuna işaret etti. Ayrıca doğrudan ve şiddetli yandan darbeye rağmen yüksek voltajlı bataryanın kendisi de sağlam kaldı ve hasar görmedi.
Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi, Geliştirme ve Satınalmadan Sorumlu Başkanı (CTO) Jörg Burzer şunları söyledi: “Mercedes-Benz’in hedefi dünyanın en güvenli araçlarını üretmektir. Bu nedenle gerçek dünya trafik senaryolarına yanıt veren güvenlik sistemleri geliştiriyoruz. Bu konfigürasyonda gerçekleştirilen dünyanın ilk halka açık kavşak çarpışma testi bu hedefimizin güçlü bir göstergesidir.”
Bu test neden standartların ötesine geçiyor?
Hiçbir yasa veya güvenlik derecelendirme kuruluşu, iki gerçek aracın dahil olduğu bir yandan çarpışma testi talep etmemektedir. Standart testler, belirli koşullar altında sabit bariyerlere veya darbe araçlarına karşı gerçekleştirilir. Ancak Mercedes-Benz, gerçek kaza verilerine dayanan bir senaryo kurgulayarak hareket halindeki iki seri üretim aracı kullanmayı tercih etti. Test hızı olan 56 km/s, ciddi kavşak çarpışmaları için gerçek dünyadaki hız aralığının üst sınırını temsil ediyor. Üstelik yaralanmayla sonuçlanan kazaların yaklaşık dörtte birini yandan çarpışmalar oluşturuyor. Bu nedenle test, şirketin bütünsel güvenlik konseptinin alışılmadık derecede şiddetli, gerçek bir kaza senaryosunda nasıl bir performans gösterdiğini kanıtlıyor.
Mercedes-Benz AG Araç Güvenliği Direktörü Paul Dick ise şu ifadeleri kullandı: “Eğer en güvenli araçları üretmek istiyorsanız, gerçek dünyadaki kazalardan elde edilen içgörüleri araç geliştirme gereksinimlerinize dahil etmeniz gerekir. Biz buna ‘Gerçek Yaşam Güvenliği’ diyoruz. İki CLA modelinin dahil olduğu bu test, bu yaklaşımı gerçeğe nasıl başarıyla dönüştürdüğümüzü gösteriyor.”
Gerçek yaşam senaryolarından geliştirilen güvenlik
Mercedes-Benz, 1969 yılından bu yana gerçek hayattaki kazaları araştırıyor ve yeniden canlandırıyor. Almanya, Çin ve Hindistan’daki araştırma ekipleri tarafından ortaklaşa yürütülen çalışmalarda bugüne kadar toplamda yaklaşık 6.000 kaza analiz edildi. Elde edilen bulgular gövde yapılarına, koruma sistemlerine ve şirketin kendi standartlarına dahil ediliyor.
Yeni bir Mercedes-Benz aracı fiziksel bir çarpışma testine tabi tutulmadan çok önce, kapsamlı sanal testlerden geçiyor. Geliştirme sürecinde her yeni model yaklaşık 15.000 çarpışma simülasyonuna tabi tutuluyor. Yapay zeka, mühendislerin bu tahminleri daha da kesin hale getirmesine destek oluyor. Mercedes-Benz, yüksek güvenlik standartlarına ulaşmak adına yasal gerekliliklerin çok ötesine geçerek yeni bir model için toplamda yaklaşık 150 fiziksel çarpışma testi gerçekleştiriyor.
