CX-5’in benimsenmesi, kokpit entegrasyonunun rekabetçi bir fark yarattığı bir dönemde Panasonic’e görünür bir SDV referans tasarımı sağlıyor. CDC’nin dış görünümü Panasonic Automotive Systems, küresel kullanıma sunulmadan önce Aralık 2025’te Avrupa’da ve Mayıs 2026’da Japonya’da piyasaya sürülen Mazda’nın yeniden tasarlanan CX-5’i için bir kokpit etki alanı denetleyicisi (CDC) sözleşmesi imzaladı. Ünite bilgi-eğlence sistemini, baş üstü ekranı (HUD) ve gösterge kümesini, yazılım tanımlı bir araç (SDV) mimarisi içerisinde kablosuz (OTA) güncellemeleri destekleyen güncellenebilir bir platformda merkezileştirir. VirtIO sanallaştırma teknolojisi, aynı yazılımın farklı donanım konfigürasyonlarında çalışmasına olanak tanıyarak platformun gelecekteki araç programlarına uyarlanması yükünü azaltır. Sürücü kişiselleştirme işlevi, bireysel sürücü profillerine göre koltuk konumunu, HUD ayarlarını ve iklim tercihlerini otomatik olarak geri yükler. Panasonic Automotive Systems, Unity 3D işleme motorunu araç içi üretim sistemine entegre eden ilk Japon üretici oldu. Entegrasyon, gösterge paneli ve HUD aracılığıyla kapı durumu ve çevre bilgileri de dahil olmak üzere araç verilerinin gerçek zamanlı grafiksel olarak görüntülenmesini sağlar. CDC’nin benimsenmesi, Mazda’nın insan-makine arayüzünün (HMI) tamamen yeniden tasarlanmasını gerektiren yeni bir elektronik ve elektrik (E/E) mimarisini CX-5’e uygulamasını takip ediyor. Platform, ayrık elektronik kontrol ünitelerinden (ECU’lar) oluşan dağıtılmış bir ağın yerini alarak kokpit işlemlerini birleştiriyor ve araç teslimatından sonra devam eden güncellemeler için bir yazılım temeli oluşturuyor.
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
Çok Okunanlar
