Leclerc radyoda şunları söylüyor: “Bu yeterlilikler tam bir saçmalık!”

Nitelikler değişecek mi? Charles Leclerc perşembe günü Suzuka’da bundan bahsetmişti ve sıralama turlarıyla ilgili olarak ilk iki yarışta yaşadıklarını anlatmıştı: “Gerçekten, gerçekten, gerçekten sinir bozucu şeyler oluyor. Ayağımı gaz pedalından %2 veya 3 oranında kaldırmış olacağım, pratikte hiçbir şey, ayakta bir titreşim.” Farklı ve daha az avantajlı bir enerji yönetimi oluşturan ve dolayısıyla tur süresi kaybına neden olan algoritmanın yeniden modülasyonuna atıfta bulunarak. Leclerc yine: “Hem testlerde deneyimlediğim bir şeyden bahsediyoruz ve bunun bir olasılık olabileceğini ve bu tür şeylerin gerçekleşebileceğini biliyordum. Ancak bunlar gerçekleştiğinde, özellikle üçüncü çeyrekte sinir bozucu oluyor.” Ferrari sürücüsü, limitlere ulaşmanın artık işe yaramadığını ve Formula 1’in şapkadan tavşan çıkarmaya çalışmaktan ziyade eylemlerde tutarlılığı tercih edeceğini zaten açıklamıştı. Leclerc’in radyo ekibi 3. çeyreğin sonunda Bu nedenle Charles Leclerc’in Japonya’dan Gran Ödülü’ne hak kazanmasının sonunda patlaması, yeteneği ve sınıra gitme cesaretini ödüllendirmeyen bu yeni düzenlemelerden her zamankinden daha fazla hayal kırıklığı yaşaması şaşırtıcı değil. Mühendisi Bryan Bozzi’ye telsiz aracılığıyla açılan konuşmasında geri adım atmadı: “Gerçekten bu nitelemeye dayanamıyorum, bu tam bir saçmalık. Virajlarda daha hızlıyım, daha erken hızlanıyorum ama – Tanrı aşkına! – Düz yolda her şeyi kaybediyorum!” Formula 1 ne yapacak? Japonya Grand Prix’sinden sonra Formula 1’in mevcut kurallarda değişiklik yapıp yapmayacağını değerlendireceği bir sır değil ve sıralamalar kesinlikle analiz edilecek şeyler listesinde ilk sırada yer alıyor. Aslında geçmişte olduğu gibi pilotların sınıra yaklaşmasını sağlamak için enerji yönetiminde bir indirim yapmayı düşünüyoruz.