Leapmotor, B10 kompakt SUV’nin Meksika’da piyasaya sürülmesiyle ilk kez Kuzey Amerika’ya giriş yaptı. Meksika’nın FIFA Dünya Kupası’na kısmi ev sahipliği yapmasıyla aynı zamana denk gelen lansman, Leapmotor’a, Stellantis destekli genişlemesinin normalde tutunmakta zorlandığı bir bölgede tutunma noktası sağlıyor. Meksika pazarına girme çalışmaları bir süredir devam ediyor: B10, Stellantis’in ülkedeki otomotiv mühendisliği ve test merkezinde yerelleştirme testlerine tabi tutulmak için bir yıldan fazla zaman harcadı. Yerel düzenleyici sertifikasyondan geçmeden önce özellikle yüksek rakımlı araziler, çöl koşulları ve yağmur ormanı iklimleri için ayarlandı. Leapmotor’un C10 ve C16 SUV’ları da zamanı gelince aile ve çok yolculu alıcıları hedef alarak onu takip edecek. Meksika’ya özgü B10, menzili genişletilmiş bir elektrikli araç olarak geliyor; 1,5 litrelik motor, 18,8 kWh’lik bir batarya ve 160kW’lık bir elektrik motoru için yalnızca jeneratör görevi görüyor ve bu da ona 990 km’ye kadar toplam menzil sağlıyor. Dikkat çekici bir şekilde, modelin etiket fiyatı 575.000 MXN’den (32.895 ABD Doları) başlıyor ve bu, Almanya’daki kabaca 37.045 ABD Doları eşdeğer fiyattan biraz daha ucuz. Leapmotor, sıfırdan bir ağ oluşturmak yerine tamamen Stellantis’in mevcut altyapısına dayanıyor ve zaman içinde daha küçük şehirlere genişleme planlarıyla 40’tan fazla yetkili satış noktası aracılığıyla hizmete açılıyor. Satış sonrası destek, Toluca’daki 45.000 metrekarelik parça merkezinde 50.000’den fazla bileşenin stoklandığı ve 24 ila 48 saat içinde ülke çapındaki bayilere tedarik sağlayabilen Stellantis’in Mopar bölümü aracılığıyla yürütülmektedir. Lansman, Leapmotor’un küresel momentumunun hızlanmasıyla gerçekleşti: kümülatif teslimatlar Haziran ayında 1,5 milyon adedi aştı; bir milyona ulaşması sadece sekiz ay sürdü. Çinli muadillerinin çoğundan (belki D ve Chery hariç) küresel satışlara daha bağımlı olan otomobil üreticisi, şu anda yalnızca 2026 için toplam bir milyon teslimat hedefliyor. Meksika, Leapmotor’da kabaca %20 hisseye sahip olan Stellantis’i şekillendiren daha geniş bir Kuzey Amerika planının yalnızca ilk parçası. %51 hisseye sahip olduğu Leapmotor International ortak girişimi aracılığıyla, markanın modellerini Çin dışında satma, dağıtma ve üretme konusunda münhasır haklara sahiptir. Mayıs ayında, İcra Kurulu Başkanı Antonio Filosa, grubun Leapmotor için Meksika’da “boşluk” ve Kanada’da olası yer gördüğünü, ancak ABD’de “şu an için yer olmadığını” söyledi. Artık yılda 49.000 Çin yapımı elektrikli araca (EV) %6,1 indirimli tarifeyle izin veren Kanada, Çin menşeli Leapmotor ihracatı için potansiyel bir yol olarak ortaya çıktı. Kanada da Stellantis’in boştaki Brampton fabrikasında yerel montaj için aday, ancak tam ölçekli üretim yerine yarı veya tamamen devre dışı bırakılmış kitlerin kullanılmasına yönelik planların düşük yerel katma değer nedeniyle federal ve eyalet yetkilileri tarafından şimdiden eleştiri almasına rağmen. Bu arada ABD, Çin yapımı elektrikli araçlara uygulanan %100’e varan tarifeler ve Çin bağlantılı araç teknolojisine uygulanan ayrı kısıtlamalar nedeniyle tamamen kapalı kalıyor ve Stellantis, Leapmotor’un büyümesini başka yerlerde sürdürmeye zorluyor.
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
Çok Okunanlar
