Britanya’nın AV terminolojisini çevreleme hamlesi, yasal netliğin endüstrinin halka nasıl hitap ettiğini yeniden şekillendirip şekillendiremeyeceğini test ediyor Büyük Britanya, ‘kendi kendine sürüş’, ‘sürücüsüz’ ve ‘otonom’ dahil olmak üzere sekiz araç pazarlama terimini yalnızca resmi olarak insan kontrolü veya izleme olmadan çalışmasına izin verilen araçların kullanımına ayırdı. 7 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren 2026 Otomatik Araçlar (Pazarlama Kısıtlamaları) Yönetmeliği, tedbiri 2024 Otomatik Araçlar Yasası (AV Yasası) uygulamasının bir parçası olarak yürürlüğe koydu. Düzenlemeler, yüksek özellikli sürücü destek sistemlerinin yaygınlaşmasının, sürücüleri araçların denetimsiz çalışabileceğine inandıracak şekilde yanıltma riski taşıdığı yönündeki endişeleri ele alıyor. Üreticilerin resmi onay almadan önce araçları kendi kendine giden araçlar olarak tanımlaması durumunda AV Yasası’nın yetkilendirme süreci zayıflayacaktır; bu durum hükümetin hem karayolu güvenliği hem de kamu güveni riski olarak tanımladığı bir durumdur. ‘Otomatik’, ‘otonom’, ‘kendi kendine sürüş’ ve ‘kendi kendine sürüş’ gibi dilbilgisi değişkenlerini içeren korunan sekiz terim, yasal olarak yalnızca AV Yasası iznine sahip araçlara uygulanabilir. ‘Otomatik’ ve ‘otonom’ kelimeleri yalnızca bir aracı bir bütün olarak tanımlamak için kullanıldığında korunur; bu da otonom acil frenleme gibi yerleşik güvenlik sistemi adlarını etkilemez. ‘Robotaksi’ ve ‘Yapay Zeka sürücüsü’ de dahil olmak üzere istişare sırasında önerilen terimler, korunan listenin dışında yer alıyor ancak AV Yasası’nın 79. bölümü kapsamındaki, tüketicileri bir aracın otonom yetenekleri konusunda yanıltması muhtemel her türlü pazarlamayı kapsayan kafa karıştırma suçuna tabi olmaya devam ediyor. Ulaştırmadan Sorumlu Dışişleri Bakanı, AV Yasası Ek 5 uyarınca sivil yetkileri kullanması beklenen bakanlık kurumlarıyla birlikte yasal bir icra görevine sahiptir; cezai kovuşturma, en fazla iki yıl hapis, para cezası veya her ikisini birden içeren cezayı gerektirir.
Çok Okunanlar
