İngiliz hastalar

Norris, Russell ve Hamilton, takım arkadaşları tarafından ‘oynadı’ F1 2026’nın, aracın yarıştaki son sıralamada belirleyici olduğu bir sezon olduğu izlenimi, Suzuka GP’nin sonucuyla bir miktar azaldı. Bu aşamada Verstappen gibi açık bir şampiyonun yaşadığı zorluklarla büyük bir teknik kriz yaşayan Red Bull’u bir kenara bırakırsak, diğer üç üst düzey takım olan Mercedes, Ferrari ve McLaren, iyi bir performans sergileyerek arabalarını sonuna kadar getirdiler. Ancak altı takım arkadaşının performansı çok farklıydı. Bu oldukça sıra dışı bir durum, özellikle de bunun üç garajda ve Suzuka gibi sürüşün önemli olduğu bir pistte aynı anda gerçekleşmesi nedeniyle. Fotoğraf Toshifumi Kitamura/AFP, Getty Images aracılığıyla Russell ve Antonelli: genç kurt tarafından mağlup edilen yaşlı kurt. En acı karşılaştırmayla başlayalım, Russell ile Antonelli’nin Suzuka’ya “kurt” tasarımlı takım elbise giyerek gelen karşılaştırmasıyla başlayalım. İtalyan pilot Cumartesi günü İngiliz takım arkadaşını saniyenin onda üçü farkla geride bırakarak pol pozisyonunu aldı ancak yine de ikinci oldu. Yarışa Russell, ne yazık ki bir kez daha kayarak startta pozisyon kaybeden Antonelli’den çok daha iyi başladı. Ancak pit stopunun ardından bir sonraki turda piste çıkan güvenlik aracının, güvenlik altında lastik değiştirme avantajına sahip olan Antonelli’ye kıyasla ona önemli ölçüde ceza verdiği doğru. Ancak her halükarda George, yeniden startta zorluk yaşadıktan sonra (Kimi bir sapan gibi ortadan kaybolurken) sert lastiklerde hiçbir zaman takım arkadaşının yarış hızına ulaşamadı ve Ferrarilere karşı mücadelede de büyük zorluklar yaşadı ve 1. virajın dışında onu zorla geride bırakan anıtsal Leclerc’in arkasında dördüncü oldu. Bu tatmin edici olmayan dördüncü sırayı alan Russell, dünya şampiyonasındaki liderliğini, şu ana kadar şampiyon olan Mercedes’i kullanan Antonelli’ye kaptırdı. Psikolojik anlamda bile insanın kafasını kaybetmesine yetecek kadar şey var; Russell’ın gergin telsiz ekipleri tarafından açıkça dile getirilen sınırlamaları ve medyaya hiç de rahat olmayan bir yüzle yaptığı açıklamalar gösterdiği bir taraf. Dünya şampiyonluğu mücadelesinde kalabilmek için hızla aşması gereken sınırlar. Fotoğraf: Philip FONG / AFP, Getty Images aracılığıyla Norris Piastri’ye karşı: Oscar tarafından ve Oscar adına ilk podyum Oscar Piastri’nin başlamayı başardığı şampiyonanın ilk yarışında, Avustralyalı sürücü, hatırlanmaya değer, son dünya şampiyonu olan ortağı Norris’in hemen arkasına geçmeyi başardı. Sıralama turlarında üçüncü olan Oscar, sıralamada yalnızca beşinci sırayı alan Lando’dan neredeyse saniyenin onda üçünü geride bıraktı. Başlangıçta Piastri bir sapan gibi grubun liderliğini ele geçirdi ve kendisini de cezalandıran güvenlik aracı olmasaydı, belli bir otoriteyle liderlik ettiği yarışı kazanabileceği konusunda şüpheler devam ediyor. Her iki McLaren standart taşıyıcısı da pitten sonra çıkan güvenlik aracı nedeniyle cezalandırıldı, ancak yeniden başlatmanın ardından nihai sonuç oldukça açıktı; Norris beşinci, Piastri’den on saniye geride (25 turda) ve ikincilikle McLaren’e sezonun ilk yarı gülümsemesini getirdi. 150’den fazla yarışa imza atmış yeni bir dünya şampiyonundan haklı olarak daha fazlası beklenebilir. McLaren, yalnızca Mercedes motoru sayesinde değil, aynı zamanda şampiyonluk mücadelesi için geri dönüş atı olabilir ve Norris kendi atını savunmak istiyorsa, geçen yıl gösterdiği hızı hemen bulması gerekecek. Fotoğraf: Wan Mikhail Roslan/NurPhoto, Getty Images Hamilton vs Leclerc: Güvenlik Aracı Lewis için yeterli değildi Lewis Hamilton, SF-26’daki bariz duygu eksikliğinden şikayet etmesine, Leclerc’e ayak uydurmasına ve altıncı sırada yer almasına, dördüncü Charles’ın onda ikisinden az gerisinde olmasına rağmen, Suzuka haftasonuna onurlu bir şekilde başlamıştı, ancak o da kötü bir tur attığından şikayetçiydi. Daha sonra yarışta, yurttaşları Norris ve Russell’ın aksine Hamilton, güvenlik aracı altında lastikleri değiştirmeyi bekleme konusundaki akıllı ve şanslı sezgisi sayesinde poker elini Antonelli ile aynı şekilde dağıttı. Yeniden startta dördüncü olan Hamilton, üç turun ardından üçüncü sıraya yükseldi ancak yarışta artık neredeyse geleneksel hale gelen mücadeleye girdiği Leclerc’in geri dönüşüyle ​​karşı karşıya kaldı. Radyoda Lewis’in arkasında kaybettiği sırada sabırsızlanmaya başlayan Charles, 42. turda 1. virajın dışında onu güçlü bir şekilde geçerek hak ettiği bir podyum elde ederken, takım arkadaşından daha yeni lastiklerle Lewis sadece altıncı oldu, Charles’ın (11 turda) 10 saniye gerisindeydi ve yine Russell ve Norris tarafından geçildi. Yarışın sonunda Ferrari’sinin motorunun Mercedes’e kıyasla daha zayıf olduğundan şikayet eden Lewis genel olarak hayal kırıklığı yaratan bir performans sergiledi. Leclerc’in sahip olduğu motorun aynısı.