Le nouveau GLB vient enrichir le march des modles lectriques sept places. Trs abouti, le SUV propose jusqu 633 km dautonomie et se recharge vite. Il devrait mme figurer sur la liste des vhicules coscors dans sa version dentre de gamme.Le Mercedes-Benz GLB est dclin en plusieurs versions lectriques offrant jusqu’ plus de 600 km d’autonomie. Mercedes-BenzLes familles nombreuses nont gure de choix lheure de passer llectrique. Les modles batterie proposant plus de cinq places se font rares.
Il y a tout dabord le Peugeot e-5008, mais sa dclinaison “long range” souffre de dlais de livraison rdhibitoires pour bon nombre de clients. Tesla a rcemment ouvert loption sept places sur le Model Y, mais la marque amricaine a passablement corn son image, en raison des prises de position de son grand patron Elon Musk.
Fini l’EQB, place au GLB
Une autre option est le duo Kia EV9/Hyundai Ioniq 9, sachant que ces deux modles dpassent les 5 m de long, un format peu pratique. Noublions pas le Volvo EX90, dont les tarifs dbutent 89500 euros, ou encore le BYD Tang fabriqu en Chine.
Bonne nouvelle, le MercedesBenz GLB vient quelque peu enrichir le champ concurrentiel. Oubliez lappellation EQB, la version lectrique ne fait plus bande part dans la nomenclature de la marque.
Le SUV allemand apparat, sur le papier, trs cohrent face aux diffrentes propositions sur le march. Le GLB se veut relativement compact (4,72 m) et affiche des tarifs qui nont rien de dlirant.
Indniablement, il a le potentiel pour faire mieux que les 2 730 units de lEQB livres en France en 2025. Il naura, premirement, chapp personne que le cadre fiscal et rglementaire avantage nettement les propositions lectriques, surtout lorsquelles sont coscores.
Une version probablement coscore
Il ne fait gure de doute que le GLB 200 (propulsion de 224 ch), dot dune batterie de 58 kWh (430 km dautonomie), le sera. Un atout majeur, surtout en BtoB, propos partir de 46 950 euros.
Deuximement, le GLB sinscrit dans cette nouvelle gnration de modles lectriques levant une grande partie des craintes lies cette technologie. Certes, la version dentre de gamme dispose dun faible rayon daction mais grce larchitecture 800 V, la recharge 80 % ne prend que 20 minutes (jusqu 200 kW de puissance de charge).
Pour plus dautonomie, plus de 600 km, les versions 250+ (propulsion de 272 ch) et 350 4Matic (transmission intgrale de 354 ch) sont plus indiques. Leur batterie de 85 kWh est rechargeable 80 % en 22 min (jusqu 320 kW de puissance de charge). En revanche, lcoscore nest plus de mise.
Sur le plan pratique, sachez que le GLB est propos de srie en version cinq places. Il convient de dbourser 1 350 euros de plus pour ajouter deux siges de rang 3. Sur lEQB, les sept places taient de srie
Petit coffre en sept places
En cinq places, le coffre du SUV slve 540 l et un frunk de 127 l est prsent sous le capot avant. En sept places, le frunk demeure, mais le volume arrire devient anecdotique (145 l) et impose le recours un coffre de toit pour les dparts en vacances.
Soulignons aussi que lespace aux jambes au rang 3 est rduit et convient surtout des petits gabarits. Les autres passagers sont bien mieux lotis avec, par exemple, une longueur aux jambes passablement accrue en rang 2. Le GLB lectrique, test en versions 250+ et 350 4Matic, endosse les qualits que lon est en droit dattendre dun produit premium.
Linsonorisation et le confort sont de haut niveau. Le SUV est une invitation au voyage, dautant plus quil sait se montrer frugal, comme en atteste notre essai sur des routes escarpes et sinueuses ponctu par une consommation de 15,4 kWh/100 km. Sur voie rapide et autoroute, il en va autrement.
Lactivation du mode Eco et lenclenchement du niveau de rcupration dnergie B (systme One Pedal) sont deux pralables tout dplacement, en plus dune conduite apaise, afin de tirer le meilleur du potentiel du GLB en matire dautonomie. Quitte, cest vrai, flirter avec lennui.
partir de 55 900 euros
Pour remdier ce dernier point, le SUV mise sur un habitacle cossu et une offre digitale de premier choix, compose dun combin dinstruments de 10,25 et dun cran central de 14. Il est possible dajouter un cran (14), riche en applications, pour le passager avant, mais le cot pourra savrer prohibitif pour la plupart des clients.
Ct tarifs justement, la version 250+ saffiche partir de 55 900 euros en finition Progressive Line et 57 100 euros en Business Line. En 350 4Matic, le GLB dbute 61 100 euros.
Le GLB EQ apparat comme un bon compromis en matire dlectrique chez Mercedes-Benz. La CLA offre plus dautonomie mais moins dhabitabilit. Le GLC est plus grand mais noffre pas sept places et est aussi beaucoup plus encombrant (4,86 m) et onreux ( partir de 71 900 euros).
