DS E-TENSE PERFORMANCE ve DS 9 E-TENSE 4×4 360

®
Çok Okunanlar

Otomotivde Patent Savaşları Kızışıyor…

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte otomotiv endüstrisi dünyada köklü bir değişim sürecinden geçiyor. Çinli üreticilerin teknoloji geliştirme hızının küresel dengeleri...

Tamamen elektrikli yeni GLC: Sürüş keyfi ve verimlilikten ödün vermiyor

Uzun yıllardır GLC, Mercedes-Benz'in en popüler modeli olarak dünya çapında markanın en çok satan modeli olarak zirvede yer alıyor....

TransAnatolia Rally Raid’de 2.190’km’lik Zorlu Mücadele Sona Erdi

Anadolu’nun muhteşem coğrafyasında 15.kez koşulan Uluslararası rally raid yarışı TransAnatolia sona erdi. 30 Ağustos’ta Bursa’dan start alan 2.190 km’lik...

Benzinli Motorlarda Yeni Dönem Platform İş Birlikleri Hızlanıyor

Küresel otomotiv endüstrisinde içten yanmalı (ICE), hibrit ve elektrikli (EV) ürün stratejileri yeniden şekillenirken, üreticiler maliyet ve regülasyon baskısını...

DS Automobiles, Paris’te düzenlenen Rétromobile2023’de “Performance” başlığı altında dört model sergiliyor. L’Aventure DS standında, DS E-TENSE PERFORMANCE ve DS 9 E-TENSE 4×4 360 modelleri, SM PROTOTYPE (1973) ve DS 21 INJECTION ÉLECTRONIQUE (1970) modellerine katılıyor.Markanın eski modellerine, özel kulüpler de bu kaçırılmayacak buluşmada DS Automobiles’in yanında olacak.

DS Automobiles, Rétromobile2023’e, “Performance” temalı standında, ikisi yüksek teknoloji laboratuvarı ve ikisi üretim modeli olmak üzere hepsi performansı temsil eden dört model sergiliyor.DS Automobiles’in lanse edilmesinden bu yana kurulan yakın bağların bir parçası olarak, Rétromobile 2023 boyunca,markanın yanında DS ve SM modellerine özel dört kulüp de yer alıyor. Bunlar; Euro SM Club, DS-ID Club of France, ParIDS ve The Federation of DS Clubs isimli özel girişimler olarak etkinliğe değer katacak.

 

1973 SM PROTOTYPE: Bir sürüş testi laboratuvarı olan bu prototip, artan hızlanmanın yüksek hızda çekiş ve yön stabilitesi üzerindeki etkisini denemek için tasarlandı. SM PROTOYPE, kontroller ve ölçüm cihazları aracılığıyla, sürüş sırasında donanımın düzeltilmesini veya ağırlık dağılımı, süspansiyon sertliği veya yalpalama hızı gibi ayarların yapılmasını sağlıyordu. Bu 340 beygir gücündeki prototip, SM’yi temel alan yarış araçları geliştirmek için kullanıldı.

 Temel özellikleri:

  • 2 kapılı, 2 koltuklu, kısa kuyruklu coupé.
  • Üstten dört eksantrik milli, 3 Weber ikiz karbüratörlü, silindir başına 4 supaplı, 3.0 litre Maserati motoru, 340 beygir gücü.
  • Ön ve arkada hidrolik süspansiyon.
  • Uzunluk: 4,35 metre – Genişlik: 1,71 metre – Yükseklik: 1,10 metre (sabit) – Ağırlık: 1.169 kg.
  • Maksimum hız: 285 km/sa.

2022 DS E-TENSE PERFORMANCE: Yüksek performanslı bir laboratuvar olarak geliştirilen DS E-TENSE PERFORMANCE, Formula E Şampiyonası’nda iki Pilot ve iki Takım Şampiyonluğu kazanan DS PERFORMANCE tarafından tasarlandı. DS E-TENSE PERFORMANCE, ilk test serisinde şimdiden 3.000 kilometreden fazla yol kat etti. 0-100 km/sa hızlanmasına 2.0 saniyede ulaşabiliyor. Aktarma organları; hem hızlanma hem geri kazanım için 600 kW’lık (Önde 250 kW, arkada 350 kW), birleşik güç (815 beygir gücü) üreten ve tekerleklerde 8.000 Nm’lik tork sağlayan iki elektrik motorundan oluşuyor. Doğrudan DS PERFORMANCE Formula E geliştirmelerinden elde edilen bu iki elektrik motoru, dikkate değer bir performans sergiliyor.

 Temel özellikleri:

  • 2 kapılı, 2 koltuklu coupé.
  • 340 (ön) ve 475 (arka) beygir gücünde elektrik motorları.
  • Toplam güç: 815 beygir gücü.
  • Uzunluk: 4,70 metre – Genişlik: 1,95 metre – Yükseklik: 1,28 metre – Ağırlık: 1.250 kg.
  • Maksimum hız: 250 km/sa.

1970 DS 21 PALLAS INJECTION ÉLECTRONIQUE: Bir asırlık otomobil kullanımının mihenk taşı olan DS, 1955’te Paris’te ilk ortaya çıkışından itibaren efsane oldu. Devrim niteliğindeki tasarımıyla, diğer özelliklerinin yanı sıra hidropnömatik süspansiyon, hidrolik direksiyon, hidrolik olarak kontrol edilen vites kutusu, önde disklerle desteklenen fren sistemi ve tekerleklerin ekseni üzerinde dönen direksiyon gibi pek çok teknolojiyi ilk kez sundu. İlk olarak 75 beygir gücünde bir motorla tanıtılan DS, giderek daha verimli olmaktan hiç vazgeçmedi. Eylül 1969’da, elektronik enjeksiyon sunan ilk seri üretim Fransız otomobili oldu ve 185 km/sa’iaşan maksimum hız için 2.175 cc’lik bir motorla 139 beygir gücüne ulaştı.

 Temel özellikleri:

  • 4 kapılı, 5 koltuklu sedan.
  • 2 litrelik motor, elektronik enjeksiyon. Gerçek güç: 139 beygir gücü.
  • Ön ve arkada hidrolik süspansiyon.
  • Uzunluk: 4,80 metre – Genişlik: 1,79 metre – Yükseklik: 1,47 metre (sabit) – Ağırlık: 1.170 kg.
  • Maksimum hız: 185 km/sa.

2022 DS 9 E-TENSE 4×4 360: DS 9, “Renkler ve Malzemeler Ekibi”nden kadın ve erkekler ile Paris merkezli DS Automobiles’in usta döşemecileri tarafından tasarlanan ve döşenen özel bir iç mekanla Fransız lüks uzmanlığının mükemmelliğinden yararlanıyor. DS PERFORMANCE ekibi tarafından Fransa’da dönüştürülen DS 9 E-TENSE 4×4 360, DS Automobiles teknolojisinin en iyisini temsil ediyor. Önde 81 kW (110 beygir gücü) ve arkada 83 kW (113 beygir gücü) iki elektrik motoruyla birleştirilen 200 beygir gücündeki PureTech benzinli motor ve özel ayarlamalarla, DS 9 E-TENSE 4×4 360, üstün performans sergiliyor. 0-100 km/sa hızlanması 5.6 saniyede tamamlanırken, 25 saniyede 1.000 metreye ulaşabiliyor.

 Temel özellikleri:

  • 4 kapılı, 5 koltuklu sedan.
  • 598cc 200 beygir gücünde bir motor ve 100 (ön) ve 113 (arka) beygir gücüne sahip iki elektrik motorla, şarj edilebilir hibrit aktarma organları. Toplam güç: 360 beygir gücü.
  • DS ACTIVE SCAN SUSPENSION kamera kontrollü amortisörler.
  • Uzunluk: 4,93 metre – Genişlik: 1,93 metre – Yükseklik: 1,46 metre – Ağırlık: 1.931 kg.
  • Maksimum hız: 250 km/sa.

Diğer Haberler

TransAnatolia Rally Raid’de 2.190’km’lik Zorlu Mücadele Sona Erdi

Anadolu’nun muhteşem coğrafyasında 15.kez koşulan Uluslararası rally raid yarışı TransAnatolia sona erdi. 30 Ağustos’ta Bursa’dan start alan 2.190 km’lik zorlu mücadele 6 Eylül’de Bolu’da...

Tamamen elektrikli yeni GLC: Sürüş keyfi ve verimlilikten ödün vermiyor

Uzun yıllardır GLC, Mercedes-Benz'in en popüler modeli olarak dünya çapında markanın en çok satan modeli olarak zirvede yer alıyor. Şimdi de heyecan verici yeni...

Benzinli Motorlarda Yeni Dönem Platform İş Birlikleri Hızlanıyor

Küresel otomotiv endüstrisinde içten yanmalı (ICE), hibrit ve elektrikli (EV) ürün stratejileri yeniden şekillenirken, üreticiler maliyet ve regülasyon baskısını motor, batarya ve platform paylaşımı...

Otomotivde Patent Savaşları Kızışıyor…

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte otomotiv endüstrisi dünyada köklü bir değişim sürecinden geçiyor. Çinli üreticilerin teknoloji geliştirme hızının küresel dengeleri değiştirdiği bu süreçte, patent savaşları...

İkinci Elde Elektrikli Araç Alırken Dikkat!

BloombergNEF verilerine göre, 2025 yılında dünyada 22 milyonun üzerinde elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç satılacak. Bu rakam, 2024’e kıyasla yüzde 25 artış anlamına...

Toyota Türkiye’nin 2025’in 7 ayındaki sonuçlarını değerlendirdi

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Haydar Bozkurt, 2025'in 7 ayında beklenenin üzerinde bir pazar adedi elde edildiğini ve geçen...

Stellantis yılın ilk yarısında Avrupa’da yüzde 17 pazar payına ulaştı

Stellantis, yılın ilk yarısında AB30 pazarında yüzde 17 pazar payı ve 1,3 milyonun üzerinde satışa ulaştı. Şirketten yapılan açıklamaya göre, yılın ilk 6 aylık döneminde...