Dacia Striker dört hibrit seçeneğiyle C segmentini hedefliyor

Dacia’nın C segmenti payını 2030’da %20’den %33’e çıkarma hedefi, Dacia’nın 25.000 Euro’nun altında (28.750 ABD dolarının altında) fiyatlandırılan bir C segmenti crossover olan Striker’ı tanıttığını doğrulayan herhangi bir modelden daha büyük bir zorluktur ve 2030 yılında toplam satışlarda C segmenti payının %20’den %33’e çıkmasını hedeflemektedir. çift yakıtlı sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ve 48V yarı hibrit varyantı ve 4×4 hibrit konfigürasyonu içeren elektrikli güç aktarma organları. Estate ve SUV gövde stilleri arasında yer alan Striker’ın uzunluğu 4,62 m, yüksekliği ise 1,53 m’dir; C segmenti SUV’lar ise 1,60 m’den fazla yüksekliktedir ve yerden yüksekliği de buna uygundur. 0,29’luk sürtünme katsayısı ve yaklaşık 1.400 kg’lık geçici boş ağırlık, verimlilik odaklı tasarımın altını çiziyor. Güç aktarma organları yelpazesinde, benzin ve LPG çift yakıt teknolojisini 48V yarı hibrit sistemle birleştiren hafif hibrit G 140’ın yanı sıra, Hibrit 155 tam hibrit ve 48V yarı hibrit ön aksı arkaya monteli bir elektrik motoruyla eşleştiren Hibrit 150 4×4 modeli yer alıyor. Hybrid 155, CO2 emisyonunu 100 g/km’nin altında taşıyor. Dacia Tasarım Direktörü David Durand yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Forvet, geleneksel SUV’lardan farklı bir dengeye dayanan, mevcut otomotiv beklentilerine yeni ve tamamlayıcı bir yanıttır.” 25.000 Euro’nun altındaki fiyatlandırma ve geniş güç aktarım sistemi yelpazesi, Dacia’nın C segmenti SUV’ların oldukça yüksek fiyatlara sahip olduğu bir segmentte işletme maliyetlerine olan yerleşik vurgusunu yansıtıyor. 600 litrelik bir bagaj ve temelden aşırıya kadar dört donanım seçeneği, markanın perakende ve filo alıcılarını işe alma hedefini destekliyor. Bu neden önemli: C segmentinde 25.000 Euro’nun altında Dacia en iyi yaptığı işi yapıyor. Striker’ın fiyatlandırması, karşılaştırılabilir boyutlar ve çok enerjili güç aktarma organları yelpazesi sunarken, yerleşik crossover rakiplerini önemli ölçüde alt ediyor; bu, birinci sınıf eğilimli Avrupalı ​​OEM’lerin kendi marjlarını baltalamadan eşleşmesi daha zor olan bir değer teklifi. C segmenti payının 2030’da %20’den %33’e çıkmasını hedeflemek, bilinçli olarak yukarıya doğru bir geçişi yansıtıyor. Dacia tarihsel olarak giriş segmentine hakim oldu; Hacmin Bigster ve Striker gibi C segmenti modellere taşınması, markanın rekabetçi kimliğini tanımlayan fiyat disiplinini korurken bilinçli olarak ürün karışımını artırdığını gösteriyor.