Çin’de aşırı üretim: Avrupa üzerindeki baskı artıyor

Çin, küresel otomotiv endüstrisini sarsmaya devam ediyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin (CAAM: Çin otomobil üreticileri birliği) Inovev firması tarafından yayınlanan son rakamlarına göre, ülke 2025 yılında 30 milyondan fazla binek otomobil üretecek.

Orta Krallık’ın dünya otomobil endüstrisindeki merkezi rolünü doğrulayan rekor bir seviye. Ancak bu rakamların arkasında daha incelikli bir gerçeklik yatıyor. Çin fabrikaları tam kapasiteyle çalışırken iç pazar yavaşlamaya başlıyor.

Çünkü Çin Binek Otomobil Birliği’ne (CPCA) göre Çin’de 2024’teki 23,37 milyona kıyasla 2025’te 23,26 milyon binek araç satıldı; bu rakam %0,5’lik bir düşüşle, Çin’de üretilen araçlara ve ithalata karşılık gelen rakamlar “2024’te 700.000 ve 2025’te 400.000 araç olarak tahmin edilebilir”, diye belirtiyor Inovev. Çinli üreticiler 2024 yılına kıyasla %10’dan fazla bir artışla 30,27 milyon otomobil üretirken.

30 milyon otomobil üretildi

Aynı zamanda küresel teslimatlar, yani Çin’de satılan ve örneğin Dacia Spring’de olduğu gibi ihraç edilen araçlar %9,2 artışla 30 milyon adedi aştı. Çin markalarının genişlemesinin hızlandığını gösteren güçlü bir ilerleme. Kısacası: Çin fabrikaları giderek daha fazla üretim yapıyor… iç talep ise durgunlaşıyor. Inovev, “Dolayısıyla bu ek üretimin bir kısmı ihracata yönelikken, bir kısmı da depolamaya gidiyor” diye altını çiziyor.

©Inovev

Aynı zamanda Çin, bir yıl içinde neredeyse %22’lik bir artışla dünya çapında altı milyondan fazla otomobil sevk etti. Yani 2025 yılında üretilen her beş Çin otomobilinden biri ülkeyi terk etti.

Bu durum Çin pazarının mevcut zorluklarını gösteriyor. Yıllar süren patlayıcı büyümenin ardından yerel inşaatçılar arasında rekabet şiddetli hale geldi. Özellikle elektrikli otomobillerde promosyonlar ve fiyat indirimleri artıyor ve gerçek bir fiyat savaşına neden oluyor. Büyümeye devam etmek için Çinli markaların artık başka seçeneği yok: Artık dünyanın geri kalanını fethetmeleri gerekiyor.

Chery, ihracatta bir numara

Güçteki bu artış bir avuç üretici tarafından yönlendiriliyor. Şu anda Çin ihracatına büyük ölçüde dört grup hakimdir: 1,3 milyon aracı aşan Chery, 1 milyon adetle BYD, 900.000 araçla SAIC Motor ve yaklaşık 600.000 araçla Geely. Bu dört üretici tek başına, Avrupa’nın öncelikli destinasyon haline geldiği Çin otomobil ihracatının neredeyse üçte ikisini temsil ediyor.

©Inovev

Yalnızca 2025 yılında Çinli otomobil üreticileri, Çin grubu Geely’nin İsveçli bir yan kuruluşu olan Volvo markasını hesaba katmadan, binek otomobiller için Avrupa pazarının (AB + İngiltere + İsviçre + Norveç) %6’sını elinde tutuyordu. Eski Kıta’daki pazar payları 2020’de %0,3’ten 2025’te %6’ya yükseldi.

Avrupa’da 2030’da %12 ila %15 pazar payı

Çinli üreticiler 2026’da Avrupa’daki pazar payını daha da artırarak Mart sonu itibarıyla %8,3’e ulaştı. Inovev firması, 2027 veya 2028’de muhtemelen %10 sınırına ulaşılacağını, hatta aşılacağını tahmin ediyor.

Inovev, “2030 yılına ilişkin bir tahmin, Çinli üreticilerin pazarın %12 ila %15’ini (kamyon taşıtlarında %11,5) temsil edebileceğini gösteriyor” diyor. Bu dönemde Çinli üreticiler muhtemelen Avrupa’daki endüstriyel tesislere büyük yatırımlar yapmış olacak.

©Inovev