Nissan, Güney Afrika’nın Rosslyn kentindeki eski üretim tesisinin anahtarlarını Çinli otomobil üreticisi Chery’ye devrederek, Chery’nin ithalatçıdan yerel üreticiye geçişini işaret etti. Tesis, 2027 ortasında üretime yeniden başlanmadan önce uzun bir yenileme sürecinden geçecek; Chery, tesisi daha geniş Afrika kıtası için üretim, ihracat ve araştırma merkezi haline getirmeyi hedeflediğini söyledi. İlk olarak Ocak 2026’da Chery’nin tesisin arazisini, binalarını ve yakın bir tesis de dahil olmak üzere ilgili varlıkları satın alacağı duyurulmuştu. İlk olarak 1963 yılında inşa edilen fabrikanın üretimi, Nissan mülkiyetindeki kapasitenin çok altına düşmüş, 2012’de 54.000 adede kıyasla 2025’te yıllık 25.000 adedin altına düşmüştü. Otomobil üreticisi bu düşüşü, tesisin yaşayabilirliği üzerindeki dış baskılara bağladı. Tesis, kapsamlı bir yeniden yapılanma kampanyasının parçası olarak küresel üretim alanını 19’dan 11’e düşürmeyi amaçlayan Nissan için bir dizi satış veya doğrudan kapatmanın sonuncusu oldu. Diğer kapalı tesisler arasında amiral gemilerinden biri olan Japonya’daki Oppama’nın yanı sıra Arjantin, Meksika ve Hindistan’daki tesisler de yer alıyor. Son ikisi sırasıyla Mercedes-Benz ve Renault ile ortak girişimlerdi. Otomobil üreticisi ayrıca toplam personel sayısını %15 civarından 20.000’e düşürmeyi hedefliyor. Chery, tesisin mevcut 692 çalışanının tamamını elinde tutmayı taahhüt etti ve projenin Güney Afrika imalat ve daha geniş tedarik zincirinde 3.000’e yakın doğrudan ve dolaylı iş yaratmasını bekliyor. Chery Başkan Yardımcısı Charlie Zhang yaptığı açıklamada, “Uzun vadeli hedefimiz, Rosslyn tesisini araştırma ve geliştirme, tedarik zinciri operasyonları ve eğitim ile eksiksiz bir otomobil merkezine dönüştürmek, Chery’nin genişleyen varlığını ve Güney Afrika’da yıllık 100.000 araç satışını aşma hedefini desteklemektir” dedi. Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongue, Güney Afrika’daki lansman törenine katıldı Üretim Jetour T1, Jaecoo J5 ve Chery Tiggo 4 SUV’larla başlayacak ve Jaecoo J5 hem içten yanmalı motor hem de elektrikli versiyonlarla sunulacak. Chery, 2027 yılının üçüncü ve dördüncü çeyreğindeki üretime başlama aşamasında 15.000 araç üretmeyi ve tam olarak faaliyete geçtikten sonra tek vardiyada yıllık 50.000 adede kadar kapasiteye çıkmayı bekliyor. Açıkça görülüyor ki otomobil üreticisi, Güney Afrika pazarında hızla pazar payını yakalarken maksimum kullanım bekliyor. Marka portföyündeki birleşik satışlar açısından Chery, yılın ilk beş ayında Güney Afrika satışlarında Volkswagen ve Suzuki’yi geride bırakarak Toyota’nın ardından ikinci sırada yer aldı. Otomobil üreticisi, satışlarda gruba liderlik eden temel Chery markasına ek olarak Omoda, Jaecoo, Jetour ve Lepas markaları altında modeller de satıyor. Güney Afrika Ulusal Otomobil Üreticileri Birliği’nin yılbaşından bugüne resmi verileri Chery ve Jetour’u ayrı ayrı listeleyerek onları sırasıyla yedinci ve dokuzuncu sıraya koyarken, Toyota, Suzuki ve Volkswagen nominal olarak ilk üç sırayı elinde tutuyor. Chery aynı zamanda başlangıç aşamasında %40 yerel içeriği hedefleyen bir yerelleştirme programı başlattı ve şu anda 1. Kademe tedarikçilerle araştırma yapıyor, ancak aynı zamanda elektrikli ve akıllı araç bileşenleri için Çinli tedarikçileri de getirmeyi planlıyor. Başkan Yin Tongyue, yatırımı “bir yerde, bir yerde, bir yerde ol” şeklinde tanımladığı bir felsefe etrafında çerçeveledi; başka bir deyişle Chery girdiği her pazarda kendisini yerel ekonomiye ve topluluğa entegre etmeye çalışıyor. Rosslyn tesisi, Chery’nin Afrika kıtasındaki ilk tam entegre endüstriyel üssü olarak duruyor ve otomobil üreticisinin hem binek hem de ticari araçların yanı sıra tarım makineleri, yenilenebilir enerji ve maden aramalarını da kapsayacağını söylediği daha geniş bir hamlenin parçası. Yerelleştirme hamlesi aynı zamanda Chery’yi ithal araçlara gelecekte Güney Afrika’dan gelecek gümrük vergilerini geçirecek şekilde konumlandırıyor; bu da onun halihazırda yerleşik devler Toyota ve Volkswagen’e karşı daha sağlam bir temel oluşturmasına yardımcı oldu.
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
Çok Okunanlar
