Antonelli: “Dünya Şampiyonası mı? Hazır olmaya çalışacağım ama Ferrari olası bir rakip”

Andrea Kimi Antonelli, önden başlayan bir Mercedes ile şampiyonluk için yarışma ihtimalinden korkmuyor ve bunu büyük bir fırsat olarak tanımlıyor. Ancak İtalyan sürücü, Ferrari’yi şampiyonluk için geçerli bir rakip olarak görüyor ve en iyi araca sahip olmanın başarıyı garanti etmeyeceğini de açıklıyor. Antonelli’nin, aralarında FormulaPassion’ın da bulunduğu Şanghay padokundaki İtalyan basınına açıkladığı gibi, yeni düzenlemelerle sürücü gerçekten bir fark yaratabilir. Mercedes’in gücü Sakin Kimi, W17 aracının rekabet gücünün farkında olarak Çin Grand Prix’sine hazırlanıyor ve ayakları yere basıyor: “Melbourne’de güçlü olduğumuz nokta her şeyden önce enerji dağıtımını optimize edebilme konusunda sıralamalardaydı. Sonuçta yarışta Ferrari akü kullanımı açısından iyi durumdaydı, bizim bulunduğumuz noktalarda o kadar güçlüydü ki George bile zorlandı. Sıralamalarda rüzgar değişse ve dolayısıyla virajlara ve virajlara yaklaşım da değişse de. enerji kullanımında bize bu avantajı sağlayacak doğru uzlaşmayı bulmayı başardık”. Bolognese, durumun ve güç oranlarının bu yıl cumartesiden pazara neden bu kadar değişebildiğini şöyle açıklıyor: “Sıralamalarda çok daha hızlı gidiyorsunuz, önce gaza basıyorsunuz ve bu nedenle akü için daha zor oluyor. Sıralamalarda kaldırma ve yanaşmayı devreye sokmak zorunda kaldık çünkü turlar giderek daha hızlı oluyor. Sonuçta bunların hepsi yarıştan önce simülatörde denediğimiz şeyler ve bu nedenle koşullardaki değişime hazırlıklıydık. [Al sabato] Pisti kullanma şekliniz de pist koşullarına bağlı olarak biraz değişiyor. Bunun bize yardımcı olduğunu ve sıralama turlarında büyük bir fark yaratmamızı sağladığını düşünüyorum. Ancak araç, şasi seviyesinde bile virajlarda güçlü ve yine de virajları almanız gerekiyor. Onlarla nasıl başa çıkacağınız pilin nasıl kullanıldığını etkiler. Bence bu bir kombinasyon.” Mark Sutton – Formula 1/Formula 1, Getty Images aracılığıyla Ferrari’ye dikkat edin Padok ve kronometre hep birlikte Mercedes’i şu anın en iyi arabası olarak seçiyor, ancak Antonelli bizi rekabeti hafife almamamız konusunda uyarıyor: “Kesinlikle böyle bir araca sahip olmak harika bir fırsat. Ancak Ferrari ile bunun kolay olmayacağını söylemeliyim. Onlar da çok zorluyorlar, araç sonunda iyi gidiyor ve kesinlikle ikinci güç oluyorlar. Yarışmacı olabilirler [al titolo] ve ayrıca bu hafta sonu, yine de çalışan ve onlara yardımcı olabilecek kanat oyuncusu Macarena’yı da getirdiler. Arabaları iyi ve onları dışlamamalıyız [dalla lotta]Üstelik maç çok fazla güncellemeye dayalı olacak: “Sezon içindeki gelişim önemli olacak. Geçen sene kuralın sonuna gelmiştik, dolayısıyla rüzgar tünelinde kazanç bulmak daha zordu, güç ünitesi de oldukça standarttı. Bu yıl hem rüzgar tünelinde hem de güç ünitesinde inanılmaz kazançlar elde edilebilir. Kim daha iyi gelişmeyi başarabilirse fark yaratacaktır. Evet, bence bir avantajımız var ama dikkatli olmalıyız, çünkü durum değişebilir. Bir yanlış adım ve kendinizi bulursunuz. arkasında.” Joe Portlock/Getty Images Şampiyonluğun hayali Bugüne kadar güç dengesinin yıl içinde nasıl gelişeceği bilinmiyor, ancak Mercedes’in şu anda rekabette bir avantaja sahip olduğu kesin. Bütün bunlar Antonelli’nin şampiyonluk için mücadele etme ihtimaliyle karşı karşıya olduğu noktalar: “Hazır olmaya çalışacağım. Bu her gün karşıma çıkmayan fırsatlardan biri, bu yüzden onu mümkün olan en iyi şekilde değerlendirmeye çalışmak, her fırsata hazır olmaya çalışmak önemli. Hala deneyim kazanmam gereken senaryolar olacak ama hazır olmaya çalışacağım.” Kimi, on iki ay öncesine göre olgunlaşması açıkça görülse de hâlâ öğrenecek çok şeyi olduğunu itiraf ediyor: “Çok değiştim ve yarış hafta sonlarına yaklaşımım da çok farklı. Geçen hafta sonu daha rahattım, genel olarak daha çok keyif aldım. Geçen yıl büyümeme ve nasıl bir yaklaşıma sahip olmam gerektiğini, hafta sonları nasıl davranmam gerektiğini, enerjimi nasıl yöneteceğimi anlamama çok yardımcı oldu… İnanılmaz bir dersti.” Paul Crock / AFP, Getty Images) “İniş ve çıkışlarla dolu olan ilk hafta sonunda bana çok yardımcı oldu, ancak geçen yılın deneyimleri sakin kalmamı ve yapmam gereken işe odaklanmamı sağladı. Üçüncü serbest antrenmandan sonra hafta sonumun bittiğini düşündüm. Ancak sonra piste geri dönecek kadar şanslıydım ve sıralama turlarında gergin ya da gergin olmak yerine düşündüğüm tek şey, sahip olduğum şeyle mümkün olan en iyi işi yapmaya çalışmaktı, çünkü araçta hiçbir ayar ya da herhangi bir şey yoktu. ama yine de sakin kalmaya çalıştım.” Yeni kuralların kritik sorunları En iyi aracı kullanmasına rağmen Antonelli, aceleci kararlar vermediği sürece FIA’nın yeni araçlardaki bazı kritik sorunları gidermek için müdahale etmek zorunda kalacağına da inanıyor: “Birçok açıdan değişen bir düzenlemenin başlangıcındayız, bu yüzden evrimle birlikte güç ünitesi ve yazılım açısından da kesinlikle gelişecek. FIA, sağladığımız geri bildirimleri karşılamak için değişiklikler uygulamaya çalışıyor ve belirli pistlerde bunlara kesinlikle ihtiyaç duyulacak. Bunun gibi bir pist. [Shanghai] Artık kuralların yazılış şekli iyi çünkü enerjiyi yönetmek daha basit. Ancak değişiklik yapılması gereken bazı pistler olacak. FIA bize karşı çok açık ve her halükarda dikkatlice düşünülmesi gereken bir çözüm bulmak için yaptığımız tüm yorumları toplamaya çalışıyor. Daha iyiye gidebilir ama daha da kötüye gidebilir. Dikkatli bir şekilde düşünülmesi gerekecek, çünkü kendinizi tam tersi uçta bulmanız gereken bir an.” En sıcak konular arasında Melbourne’deki biraz kaotik başlangıç ​​var: “Görünüşe göre simülasyonlar, pil kullanımının gerçeklikten çok farklı olduğu formasyon turunu doğru şekilde tahmin edemedi. Bu yıl lastikleri ısıtmak daha zor, daha az yükünüz var ve onları ısıtmak için ilk turda çok daha fazla enerji harcamanız gerekiyor. Bu, formasyon turu sırasında daha fazla zorlamanız ve dolayısıyla pili daha fazla kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Bizim belirlediğimiz kurallarla o turda belli miktarda enerjiyi şarj edebiliyorsunuz, bu yüzden pili en iyi şekilde kullanmaya çalışmalısınız. Bu üzerinde çalıştıkları bir konu ama bu hafta sonu her şeyi yoluna koyabileceklerini sanmıyorum. Ancak bir Sprint’e sahip olmamız, uzun yarış açısından bize yardımcı olabilir, zaten formasyon turunu deneyebilir ve böylece Pazar günü nasıl hareket edeceğimizi öğrenebiliriz.” Sürücünün önemi Gözlem ruhu Kimi’nin ayırt edici özelliklerinden biridir ve kurallarda yapılacak değişikliklere ilişkin düşünceleri onu yeni araçlara karşı çok daha eleştirel olan diğer meslektaşlarıyla aynı düşünce çizgisine yerleştirmez: “Çok fazla şikayetçi değilim. Belki en iyi olmayan yönleri var ama sonuçta herkes için bu böyle. Kişisel düzeyde, sürücünün sahip olduğu imkanlarla en fazlasını yapmaya çalışması önemlidir. Pek çok şey hantaldır, doğal olarak gelmez, ancak eğer doğru yaparsanız, bir fark yaratabilirsiniz.” Mark Thompson/Getty Images Kimi şunları söylüyor: “Melbourne’de sıralama turlarında George’a kıyasla virajda gaz uygulama şeklimde bir hata yaptım ve bu da sistemin biraz karışmasına neden oldu ve sonraki düzlüklerde kaybettim. Sürücünün girdilerinin sürekli ve kesin olması çok önemlidir çünkü bu fark yaratır. Elbette geliştirilmesi gereken ve en iyisi olmayan yönleri var ama sonuçta bu herkes için böyle.”