PHEV satışları Çin’de düşük seviyesine geriledi

Çin’de akülü elektrikli araç (BEV) satışları Temmuz ayında etkileyici büyümesini sürdürürken, plug-in hibritler (PHEV’ler) zorlandı.  Çin’in PHEV pazarı, Temmuz ayında yeni modellerin teslimatlarında zorluk yaşanması nedeniyle Haziran 2020’den bu yana en düşük yıllık sonucunu yaşadı.

EV Volumes’un son verilerine göre, ay boyunca Çin’de toplam 446.913 PHEV satıldı. Bu, Temmuz 2024’e kıyasla %3,2’lik bir artışı temsil ediyor. Bu, COVID-19 salgınının en yoğun olduğu dönemdeki %51,4’lük düşüşten bu yana en kötü sonuç.

Bu arada ülkenin BEV sektörü Temmuz 2024’e göre %34,5 artışla iyileşme kaydetti. Teknolojinin Çin elektrikli araç (EV) pazarına hakim olmaya devam etmesiyle toplamda 633.311 satış kaydedildi.

BYD Seal 06, bu yıl ilk kez 23.787 adet teslimatla aylık PHEV listesinin zirvesinde yer aldı. Model bu yıl listede yavaş yavaş tırmandı ve istikrarlı arkadaşlarını geride bırakarak sıralamanın zirvesine yerleşti. Satışları Temmuz 2024’e göre %9,8 artarken, %5,3’lük pazar payı 0,3 puan (pp) arttı.

İkinci sırada Aito M8 yer aldı. Modelin satışları ilk olarak Nisan ayında Çin’de kaydedildi ve teslimatlar her ay arttı. Temmuz ayında 21,564 adet yollara çıktı, bu da %4.8’lik bir pazar payı anlamına geliyor.

Haziran ayında pazarın zirvesine çıkan BYD Qin Plus, Temmuz ayında 20.000 adet teslimatla üçüncü sıraya geriledi. Bu, geçen yılın aynı noktasına göre %31,2’lik bir düşüş anlamına geliyor. Model, yılın ilk yedi ayında çekiş gücünü kaybetti ve Temmuz ayındaki bu hacim %31,2 düştü. Bu, pazar payının 2,2 puan düşerek %4,5’e düştüğü anlamına geliyordu.

Dördüncüsü, 16.180 birimin Çin yollarına çıktığı BYD Destroyer 05’e gitti. Bu %13,4’lük bir düşüş olurken, genel PHEV toplamı içindeki yüzdesi 0,7 puan düşerek %3,6’ya geriledi.

Tablonun ilk yarısını %47’lik bir düşüşle 15.000 adetle BYD Song Plus tamamladı. İlk yarıda ilk ikinin dışında kalmayan bu, model için bir düşüş oldu. 2025’in ilk yedi ayının altısında hacim kaybetti. Bunun bir pozisyon düşüşü eğilimi mi yoksa anormal bir sonuç mu olduğu henüz belli değil. Model, pazar payının yıllık 3,2 puanını kaybederek %3,4’e geriledi.

BYD için karışık sonuçlar

Li Auto L6, Temmuz ayını %40,3 düşüşle 14.830 adede gerileyerek altıncı sırada tamamladı. Pazardaki %3,3’lük payı geçen yılın aynı ayına göre 2,4 puan azaldı. Yedinci sırada, 12.437 teslimatla masaya yeniden giren Buick GL8 yer aldı. Bu, geçen yıla göre %210,8’lik bir artışı temsil ederken, pazar payında 1,9 puanlık bir artışla %2,8’e yükseldi.

Üç BYD modeli ilk 10’u tamamladı. Sekizinci sırada %18,3 artışla 12.000 adetle Song L yer aldı. 2.7 puan artışla pazarın %0.3’sini temsil ediyordu. Dokuzuncu sırada, toplam 12,000 adetle BYD Qin L gitti, ancak bu %63 oranında düştü. İlk 10’da en büyük pay düşüşünü gördü ve 4,8 puanlık düşüşle %2,7’ye geriledi.

Son olarak BYD Song Pro ayı 10’da kapattı^lik, 11.880 teslimatla %35,2’lik bir düşüş. Geçen yılın aynı ayına göre 1,6 puanlık bir düşüşle PHEV toplamında %2,7’lik bir paya sahip oldu.

PHEV tablası sıkılaşıyor

Aylık sonuçlar, Temmuz ayında yıllık PHEV grafiğinin zirvesini sıkılaştırdı. BYD Song Plus zirvedeki yerini korurken, BYD Qin Plus karşısındaki liderliği neredeyse yarı yarıya azaldı.

Song Plus, yılın ilk yedi ayında %4,6 pazar payıyla 134.213 adet sattı. Ancak 128.412 teslimatla Qin Plus, pazarın %4,4’ünü elinde tutarak sadece 5.801 adet gerideydi.

Temmuz ayındaki güçlü performansı sayesinde BYD Seal 06 üçüncü sıraya yükseldi. Ocak ve Temmuz ayları arasında 119.599 satış ve %4,1 pazar payı kaydetti. Kazancı, dönemi sırasıyla dördüncü ve beşinci sırada tamamlayan BYD Song Pro ve Li Auto L6’nın pahasına oldu.

Song Pro, yedi aylık dönemde 112.020 teslimat ve %3,9 pazar payı gördü. Sadece 836 adet geride kalan L6, 111,184 satış ve %3.8’lik bir pay elde etti.

Altıncı sırada 106,600 satış ve pazarın %3.7’si ile BYD Qin L yer aldı. BYD Song L, 88.500 teslimat ve %3,1’lik payla yedinci sırada yer aldı. Yılın başında büyük umut vaat eden Galaxy Starship 7 sekizinci sırada kaldı. 79.857 satışa ve %2,8 pazar payına ulaştı.

Temmuz ayının ilk 10’una giremeyen Starship 7, BYD Destroyer 05’e karşı zemin kaybetti. Dokuzuncu sırada kaldı, ancak yılın ilk yedi ayındaki toplam 78.038 adetlik modeli sadece 1.819 model gerideydi. Dönem içinde PHEV toplamının %2,7’sini elinde tutuyordu.

Son olarak, Aito M9 10’da kaldı, aylık üst tabloda yer almamasına rağmen. 67.298 adetlik hacmi, Çin’in PHEV pazarının %2,3’ünü temsil ediyordu.

Çin’de toplamda 44.286 adet teslim edildi, bu da %7’lik bir pazar payı anlamına geliyor. Bu, onu ikinci sıradaki Tesla Model Y’nin 13,520 satış avantajına taşıdı. ABD modeli, Mart ve Haziran aylarının üç aylık kapanış dönemleri dışında en güçlü hacimli ayını yaşadı. Ancak 30.766 adetlik toplamı düşüşü önleyecek kadar yüksek değildi. Model Y yıllık bazda %7,6 düşüş yaşarken, pazar payı 2,2 puan düşerek ayda %4,9 seviyesinde gerçekleşti.