Ford’un yeni ısı pompası teknolojisi neler sunuyor?

Isı pompaları, evleri, ofisleri ve son zamanlarda elektrikli araçları ısıtmak için yaygın ve enerji açısından verimli bir çözümdür. Ortamdan ısıyı emmek için çok düşük sıcaklıklarda soğutucu akışkanlar kullanırlar ve daha sonra sıcaklıklarını artırmak için bu gazları sıkıştırırlar. Bu şekilde, bir ısı pompasına güç sağlamak için nispeten küçük miktarlarda elektrik kullanarak, daha büyük miktarlarda “serbest” termal enerji elde etmek mümkündür.

Ford’un patentli VIHP teknolojisi, bir aracın iç mekanının ısıtma ve soğutma sürecinde verimliliği artıran buhar enjeksiyonu kullanan diğer ısı pompalarına göre daha büyük avantajlar sunuyor. Dış sıcaklıklar 25°C’yi aştığında, pompanın entegre soğutma sistemi kabinden ısı çekebilir ve böylece klima sistemini çalıştırmak için gereken pil enerjisi tüketimini azaltır.

Ford’un yenilikçi ısı pompasının geliştirilmesi yaklaşık iki yıl sürdü. Bu yıllar boyunca, 100’den fazla rüzgar tüneli testi ve 25.000 kilometrelik gerçek dünya değerlendirmesi gerçekleştirildi. İspanya’nın geleneksel olarak sıcak ikliminden acı soğuğa ve Finlandiya kışının -34°C’sine kadar çeşitli koşulları kapsayan yedi özel test gezisi de tamamlandı. Projede İngiltere, Almanya ve ABD’deki Ford mühendisleri işbirliği yaptı.

En zorlu koşullarda bile özerkliği en üst düzeye çıkarmak 

Sabahın erken saatlerinde araba kullanımı, geç çalışma ve gece vardiyaları, kışın sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile araç kullanmanın, çalışma saatleri uzun olan işletmelerde çalışanlar için yaygın olabileceği anlamına gelir. Ford’un patentli teknolojisi, elektrikli araçların şarjlar arasında daha uzun mesafeler kat etmesine yardımcı olarak sahiplerinin soğuk havalarda daha fazla aktivite gerçekleştirmesine olanak tanıyor.

Şirketin yenilikçi Buhar Enjeksiyonlu Isı Pompası (VIHP) buhar pompası teknolojisi, Ford Pro’nun genişletilmiş kapasiteli versiyonunda E-Transit Custom, E-Tourneo Custom ve E-Transit modellerinde standart olarak geliyor ve-10°C’nin altındaki ortam sıcaklıklarında bile dış havadan ısıyı emerek kabini ısıtmanın son derece verimli bir yolunu sağlıyor.

Bu “serbest” enerjiyi yakalayarak aracın kabinini ısıtmak, yolcuları sıcak ve rahat tutmak için batarya tarafından tüketilen enerjiyi azaltma gibi doğrudan bir etkiye sahiptir. Bu, pilin daha fazla enerji rezervini, daha iyi destek hareketini ve diğer araç işlevlerini korumasını sağlar.

Hem gerçek dünya koşullarında hem de gelişmiş laboratuvar ortamlarında yapılan testler sırasında Ford mühendisleri, teknolojinin genişletilmiş kapasiteli batarya versiyonundaki E-Transit’in menzilini, ısı pompası olmayan başka bir araca kıyasla %7 ila %10 oranında artırabildiğini buldu.

“Minibüs kullanan şirketler için, yakıt ikmali arasında kat edilen her kilometre, daha az arıza süresi ve daha fazla kâr anlamına geliyor. Verimliliği artırmak ve elektrikli filoları çalışkan işletmeler için daha üretken ve ekonomik olarak uygulanabilir hale getirmek için her kilometrelik menzili bulmaya çalışıyoruz” dedi.