Hafta sonu her iki sınıfta da en çok kullanılanlar yumuşak bileşiklerdi; Moto2™ ve Moto3™’te yeni en iyi yarış turları
· Pole pozisyonundan başlayarak Manuel Gonzalez (Kalex) , Tayland Grand Prix’sinin Moto2™ yarışını Aron Canet ve Senna Agius’un önünde, tüm Kalex podyumuyla kazandı. José Antonio Rueda (KTM), yılın ilk Moto3™ yarışını, gridde üçüncü sıradan başlayarak ve Álvaro Carpe (KTM) ve Adrián Fernandez’in (Honda) önünde bitirerek kazandı.
· Yüksek sıcaklıklar nedeniyle, her iki sınıfta da arka tarafta yumuşak lastikler neredeyse oybirliğiyle seçildi – Moto2™’de SC0 ve Moto3™’te SC1 – tek istisna Jakob Rosenthaler (KTM) idi; o da orta SC2’yi tercih etti. Moto2™’ de SC1’ler herkesin tercihiydi ancak Moto3™’ te sürücüler her iki bileşene de yöneldi: podyumdaki üç sürücüden Rueda ve Carpe (KTM) orta SC2’yi kullanırken, Fernandez (Honda) yumuşak SC1’i kullandı.
· Her iki sınıfta da yeni en iyi yarış turları belirlendi. Moto2™’ de Manuel Gonzalez (Kalex) dördüncü turda 1’35.390’da bunu başardı ve geçen yıl Ai Ogura’nın belirlediğinden neredeyse 4 onda bir saniye daha iyi bir derece elde etti. Moto3™’te en iyi derece, orta SC2 ön lastiğiyle dokuzuncu turda David Muñoz (KTM) tarafından 1’41.042’de belirlendi ve Luca Lunetta’nın 2024 süresini neredeyse 2 onda bir saniye geliştirdi.
“Bu yılın ilk Grand Prix’sinde, Tayland’da lastiklerimizin gösterdiği performanstan memnunuz. 60 santigrat derecenin üzerinde bile olsa, bu kadar yüksek asfalt sıcaklıklarında pist son derece kaygan hale geliyor ve kimyasal tutuşunun bir kısmını kaybediyor, bu nedenle lastikler tarafından telafi edilmesi gerekiyor. Bizim durumumuzda, yumuşak arka bileşikler her iki sınıfta da çok iyi davrandı, yarış mesafesi boyunca iyi tutuş ve düşük aşınma sağladı. Gerçekten de, yumuşak bileşikler sıcakta asfalta daha iyi nüfuz ederek pistten doğal olarak kaybolan tutuşu geri kazandırıyor. Ön lastiklere gelince, durum biraz farklı: Moto2™’de tüm sürücüler yumuşak bileşiği kullanırken, Moto3™’te her iki bileşik de eşit sonuçlarla kullanıldı, belki de orta SC2 için hafif bir performans avantajı vardı. Yarış temposu çok yüksekti, lastiklerin tutarlı davranışını kanıtladı ve yarışlar çok güzel ve zorluydu. Tayland’ı arkamızda bırakarak, iki hafta sonra Arjantin’in Termas de Río Hondo kentinde yapılacak bir sonraki Grand Prix’ye hazırız.”
