Fransa-Almanya Anlaşması: “2030’da İçten Yanmalı Motorların Durdurulması Hikayesi Kapandı, İtalya da Hemfikir”
Avrupa’nın lokomotifi yeniden harekete geçiyor. Fransa ve Almanya, bir defaya mahsus olmak üzere aralarındaki anlaşmazlıkları bir kenara bırakarak otomotiv sektörünün geleceği ve yeni “Made in Europe” (Avrupa Malı) kriterleri üzerinde bir anlaşmaya vardı. Paktın merkezinde, Avrupa’nın rekabet gücü gündeminin en üst sıralarında yer alan iki önemli dosyayı çözen iki büyük Avrupa ülkesi arasındaki bir takas yer alıyor. Almanya, otomobillerin CO2 emisyonlarını azaltma yükümlülüklerinde daha fazla esneklik elde ederken; Fransa ise küresel rekabete karşı Avrupalı şirketlere öncelikli bir şerit sağlamak amacıyla “Avrupa tercihi” kriterlerine onay aldı.
Detaylarda, 2035 yılına kadar CO2 emisyonlarında (2021 yılına kıyasla) %90’lık bir kesinti yapılması onaylanıyor; ancak üreticilerin “artan yenilenebilir yakıt kullanımını” dikkate alması için emisyon kredileriyle dengeleme yapılmayacak. Esasen bu anlaşma, karbon nötr yakıtlarla beslenmeleri şartıyla, içten yanmalı motorlu araçların 2035’ten sonra da tescil edilmeye devam edebileceğini “hukuki olarak” garanti altına almayı amaçlıyor.
Bu durum, İtalya’nın uzun süredir talep ettiği biyoyakıtlara yönelik bir açılım ve teknolojik tarafsızlık tezinin bir zaferidir. Son olarak, otomobil üretiminde “yeşil” çelik ve düşük CO2 emisyonlu alüminyum kullanımı da ödüllendiriliyor. Almanya Başbakanı Friedrich Merz, “İtalyan dostlarımız da esasen bizimle hemfikir” açıklamasında bulundu. İki dosya, Draghi Raporu uyarınca AB’nin rekabet gücünü canlandırma eylemi ve Çin rekabetine karşı savunma ile iç içe geçmiş durumda. Bu savunma mekanizmaları arasında sadece AB ile Pekin arasında hibrit ve plug-in araçların Avrupa’ya ihracatını sınırlayan son anlaşma değil, aynı zamanda yatırımları ve kamu ihalelerini yönlendirmede faydalı olan “Avrupa tercihi” de yer alıyor. Paktta, Sanayi Hızlandırıcı Yasası (Industrial Accelerator Act) müzakereleriyle uğraşan AB kanun yapıcıları arasındaki hararetli tartışmaların merkezinde yer alan “Made in Europe” tanımının kapsamı konusunda da anlaşmaya varıldı ve bu kapsam AEA (İzlanda, Lihtenştayn ve Norveç) üyeleri ile Büyük Britanya’yı da içine alacak şekilde genişletildi.
Bugünkü anlaşma, ticari anlaşmalardan Çin ile ilişkilere, korumacılıktan bütçeye kadar son zamanlarda pek çok konuda karşı karşıya gelen Berlin ve Paris arasındaki mesafeyi fiilen yeniden kısaltan sürpriz bir gelişme oldu. Bu adım, ay başında Çin’in haksız rekabetine karşı bir “ticari kalkan” talep etmek üzere başlatılan ortak girişimin de devamı niteliğindedir.
Bu talep Avrupa Komisyonu tarafından derhal kabul edildi: Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, AB zirvesinin ardından yaptığı açıklamada, “Birliğin çıkarına olan durumlarda tek pazara erişimi hızlı ve acil bir şekilde kısıtlayan, kararlı bir eylem için yeni bir araç” geliştirileceğini duyurdu.
Bu durum, Fransız-Alman ekseni harekete geçtiğinde çizgiyi belirleme yeteneğine sahip olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Almanya ve Fransa’nın, bu uzlaşı Avrupa müzakere masasına taşındığında da büyük bir engelle karşılaşmaması bekleniyor. Macron için hedef net: “Avrupa’daki üretimi ve iklim taahhütlerimizi sürdürürken, otomotiv endüstrimizin dönüşümünü başarıyla gerçekleştirmek.”
Italia
