La famiglia RR di Bmw Motorrad si allarga con la nuova F 450 RR, una supersportiva di piccola cilindrata sviluppata per la patente A2 e pensata per offrire un primo accesso al mondo delle sportive della casa tedesca.
Il modello abbina una potenza di 48 CV a un peso in ordine di marcia di 177 kg, con una ciclistica specifica per privilegiare agilità, precisione di guida e stabilità sia sulle strade ricche di curve sia in circuito. Il design riprende i tratti distintivi della S 1000 RR, reinterpretandoli in dimensioni compatte.
La linea è caratterizzata dal frontale inclinato verso il basso, dalla coda rialzata e dalle appendici aerodinamiche laterali. Le carene asimmetriche, le prese d’aria laterali e la firma luminosa a LED contribuiscono a definire l’identità sportiva della nuova F 450 RR.
Il motore è un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 420 cc, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e manovellismo con perni di biella sfalsati di 135 gradi. Eroga 35 kW, equivalenti a 48 CV, a 8.750 giri/min e sviluppa una coppia massima di 43 Nm a 6.750 giri/min.
La trasmissione è affidata a un cambio a sei rapporti con trasmissione finale a catena. Sulle versioni Sport e M Sport è presente di serie lo Shift Assistant Pro, che permette di salire e scalare le marce senza utilizzare la frizione. Per l’impiego in pista è inoltre possibile invertire rapidamente lo schema di cambiata.
Tra le principali novità tecniche figura la Easy Ride Clutch, una frizione centrifuga che si innesta automaticamente in funzione del regime del motore. Abbinata allo Shift Assistant Pro, permette di guidare senza azionare manualmente la leva nelle normali condizioni di marcia, pur mantenendo la possibilità di intervenire in qualsiasi momento.
La ciclistica deriva dall’architettura della F 450 GS, ma è stata adattata alle esigenze di una supersportiva. Il telaio è una struttura a traliccio in acciaio con il motore integrato come elemento portante. Il passo misura 1.405 mm, mentre la forcella rovesciata KYB da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore, anch’esso KYB, lavorano con un’escursione di 140 mm su entrambi gli assi.
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