Dacia, küçük elektrikli otomobili Spring’in ikinci nesliyle model tarihinde yeni bir sayfa açıyor. Baştan aşağı yenilenen yeni Spring, geliştirme sürecinde modelin temelini oluşturan sadelik ve erişilebilirlik anlayışını koruyor.
2021 yılında pazara sunulan Spring, bugüne kadar 40’tan fazla ülkede 210 binin üzerinde satış elde ederek elektrikli mobilitenin daha geniş kitlelere ulaşmasına katkı sağladı.
Daha Büyük Boyutlar, Yeni Platform
Yeni Dacia Spring, Renault Group’un RGEV small platformu üzerinde geliştirildi. Önceki nesle kıyasla otomobilin uzunluğu 15 santimetre, genişliği ise 18 santimetre artırıldı.
Yeni Spring’in toplam uzunluğu 3,85 metre, genişliği ise 1,74 metre olarak açıklanıyor.
Modelin üretimi Avrupa’da, Slovenya’nın Novo Mesto kentindeki fabrikada gerçekleştiriliyor.
Dacia’nın “gereksiz olan her şeyden arındırılmış” tasarım yaklaşımı, yeni Spring’de geometrik ve işlevsel çizgilerle kendini gösteriyor.
İç mekânda yatay tasarıma sahip bir gösterge paneli bulunuyor. Standart olarak 7 inçlik dijital gösterge ekranı sunulurken, donanım seviyesine bağlı olarak merkezi multimedya ekranı 10,1 inç boyutuna kadar çıkıyor.
Kabinde ayrıca çok sayıda eşya gözü ve iç mekânın daha verimli kullanılmasını sağlayan modüler çözümler bulunuyor.
80 Beygir Gücünde Elektrikli Motor
Yeni Spring, 60 kW (80 bg) güç ve 175 Nm tork üreten elektrik motoruyla hareket ediyor.
Otomobilin 0-100 km/s hızlanması 12,1 saniye, maksimum hızı ise 130 km/s olarak açıklanıyor.
Enerjisini 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip LFP bataryadan alan Spring, WLTP ölçümlerine göre 250 kilometreye kadar menzil sunuyor.
Şarj Süresi 28 Dakikaya Kadar İniyor
Yeni Spring’in standart AC şarj cihazı 6,6 kW güç sunuyor.
Ev tipi priz üzerinden bataryanın yüzde 15’ten yüzde 80’e şarj edilmesi 9 saat sürerken, güçlendirilmiş priz kullanıldığında bu süre 5 saat 40 dakikaya, 7 kW’lık wallbox ile ise 2 saat 55 dakikaya düşüyor.
Opsiyonel olarak sunulan hızlı şarj sistemiyle AC şarj gücü 11 kW’a yükseliyor. Ayrıca araç, 50 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği kazanıyor.
DC hızlı şarj kullanıldığında yüzde 15’ten yüzde 80’e şarj işlemi yalnızca 28 dakika sürüyor.
Şehir İçi Kullanıma Odaklanıyor
Yeni Spring, özellikle şehir içi kullanım dikkate alınarak geliştirilen özellikleriyle öne çıkıyor.
Otomobilin 4,95 metrelik dönüş çapı, dar alanlarda manevra kabiliyetini artırıyor. 7 inçlik dijital gösterge paneli tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.
Elektrikli park freni ve arka park sensörleri de tüm donanım seviyelerinde standart. Journey versiyonunda bunlara ek olarak geri görüş kamerası bulunuyor.
Kompakt dış boyutlarına rağmen Spring, 337 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Dacia bu değeri A segmenti için önemli bir referans olarak gösteriyor.
Arka koltukların 50/50 oranında katlanmasıyla bagaj hacmi 1.283 litreye kadar yükseltilebiliyor. Ön kaputun altında ise opsiyonel olarak 18 litrelik ek saklama alanı sunuluyor.
Media Control ve Bağlantılı Teknolojiler
Yeni Spring’in bağlantı özellikleri arasında Media Control sistemi bulunuyor.
Journey donanımında ise 10,1 inçlik ekranla birlikte Media Nav Live sistemi sunuluyor. Bu sistem; kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, bağlantılı navigasyon ve çeşitli bağlantılı hizmetleri içeriyor.
Bu hizmetler arasında şarj programlama ve kabin ön koşullandırma gibi elektrikli araçlara yönelik fonksiyonlar da bulunuyor.
1.212 Kilogramdan Başlayan Ağırlık
Yeni Spring’in ağırlığı 1.212 kilogramdan başlıyor. Düşük ağırlık, otomobilin enerji verimliliğine de katkı sağlıyor.
Modelin WLTP karma kullanımındaki ortalama elektrik tüketimi 12,7 kWh/100 km olarak açıklanıyor.
Spring’de kullanılan LFP bataryalarda nikel ve kobalt yerine demir ve fosfat kullanılıyor. Dacia, bu hammaddelerin nikel ve kobalta kıyasla daha kolay erişilebilir olduğunu belirtiyor.
Üreticinin analizine göre yeni Spring, eşdeğer içten yanmalı motorlu modellere kıyasla aracın tüm yaşam döngüsü boyunca oluşan karbon ayak izini yaklaşık yüzde 60 oranında azaltıyor..
