Une progression de 69 %, une part de march historique de 28 % avec 49 406 units, ce qui en fait l’nergie la plus immatricule. Mars 2026 aura t le mois de l’lectrique en France. Avec de tels chiffres, les commentateurs se sont rus sur cette bonne nouvelle et ont salu le dcollage de l’lectrique.
La situation est un peu plus complexe. “Mars a t le tlescopage de deux sujets qui ont port l’lectrique des sommets jamais atteints”, indique-t-on chez Ford, qui a vu ses immatriculations de vhicules lectriques exploser de 413 % , soit une des plus fortes progressions du mois. Ce tlescopage tient en deux mots : leasing social et rforme des avantages en nature.
Logistique spciale
Pour respecter la rglementation du leasing social, les constructeurs avaient maximum six mois pour livrer les vhicules. “Pour une grande majorit des constructeurs, la plus forte priode du leasing social a t enregistre entre fin septembre et fin octobre, explique-t-on chez Ford. Il est donc tout naturel de retrouver un pic des immatriculations ce mois-ci.”
Surtout, le leasing social a profondment fait voluer les chanes d’approvisionnement des constructeurs, notamment des vhicules imports. Car pour offrir des modles des loyers trs comptitifs, les constructeurs ont propos des voitures d’entre de gamme qui, en temps normal, reprsentent une part infime du mix produit.
Cette politique a donc oblig les marques mettre en place une logistique spcifique. Ainsi, titre d’exemple, Ford a d “rserver” des crneaux de production dans ses usines pour bnficier de Puma Gen-E et d’Explorer ligibles au soutien de l’tat.
Un phnomne qui n’est pas propre Ford. En mars, tout comme en fvrier d’ailleurs, on retrouve en effet de fortes progressions galement chez d’autres acteurs comme Toyota (+164,8 %), Hyundai (+80,7 %), Skoda (+79,4 %) ou Volkswagen (+70,3 %), pour ne citer que ces marques qui disposaient de modles ligibles.
En revanche, chez les constructeurs franais, except chez Citron (+70,1 %), la progression de l’lectrique a t moins forte. Ainsi, les immatriculations de Renault n’ont progress “que” de 45,8 % en mars et, chez Peugeot,de seulement 29,5 %.
Les flottes pilotent l’lectrique
La deuxime raison est aller chercher du ct des ventes aux entreprises. Dans un march en baisse de 1,9 % en mars, le march a largement t port par llectrique. Ce mix nergtique a reprsent 41,3 % du march des flottes, en forte hausse de 77,3 % par rapport mars 2025.
Cette progression sexplique majoritairement par la mise en place de la fiscalit sur les avantages en nature qui est en train de modifier en profondeur le march des flottes. Car, linverse, toutes les autres motorisations reculent : hybrides rechargeables (-12,6 %), full hybrid (-19,2 %) et microhybrides (-23,8 %).
Des journes portes ouvertes trs lectriques
Les bons rsultats de mars vont-ils s’effondrer dans les mois venir ? En s’appuyant sur les dernires journes portes ouvertes qui ont eu lieu mi-mars, les constructeurs se veulent confiants. “Je ne sais pas s’il y a un dclic de la part des consommateurs, mais les commandes de voitures lectriques ont reprsent un mix de 42 % lors de ce dernier vnement commercial, indique un porte-parole de Ford. En mars 2025, alors que la Ford Puma Gen-E arrivait dans les concessions, il n’tait que de 24,9 %.”
“Lors de ces journes portes ouvertes, nous avons observ une demande trs forte chez les particuliers pour nos modles lectriques aussi bien en termes de demandes d’informations qu’en termes de prises de commande”, nous confie douard George, directeur de Citron France.
Depuis le dbut de l’anne, la marque a enregistr un mix des ventes en lectrique de 22,5 %, port 28 % rien qu’en mars. “Dans ce contexte, les particuliers reprsentent 30 % des commandes”, prsente douard George qui estime pour autant que le leasing social n’a pas eu beaucoup d’impact sur les immatriculations lectriques de Citron ce mois-ci.
Une rflexion surprenante alors que les ventes lectriques de Citron ont progress de 70,1 % en mars, alors qu’elles s’taient effondres de 17,6 %, dans un march qui progressait de 27,8 % en fvrier 2026.
Des ventes qui ont doubl chez Renault
De son ct, Renault observe la mme progression que Ford. “Ce mois-ci, nous avons doubl les commandes de vhicules lectriques par rapport mars 2025”, annonce Guillaume Sicard, directeur gnral de Renault France. Selon lui, le contexte de la guerre en Iran et la hausse du prix des carburants figurent parmi les causes de cet engouement. En revanche, comme son confrre chez Citron, il estime que les livraisons du leasing social ont tendance s’tioler.
Une diffrence qui ne surprend pas un spcialiste du sujet. “Les constructeurs franais sont naturellement plus ractifs que les imports, explique-t-il. Ils ont plus de marges de manuvre avec leurs outils de production puisque ce sont eux qui les pilotent. Ils peuvent donc livrer plus rapidement, ce qu’ils ont fait.” Il est d’ailleurs intressant de noter que les immatriculations lectriques de Renault ont fortement progress en janvier (+66,9 %), mais qu’elles sont restes relativement stables en fvrier (+38,4 %), et en mars (+45,8 %).
Le pige des retours du leasing social
Ce dcollage reste fragile, largement port pour linstant par des incitations fiscales, tandis que les constructeurs soutiennent la demande avec des loyers attractifs. Mais la dynamique pourrait rapidement sinverser si les prix venaient augmenter.
Les retours en 2027 des premiers modles du leasing social de 2024 pourraient galement apporter un violent coup de frein la vente de vhicules neufs. Les distributeurs vont en effet se retrouver avec une grande quantit de modles identiques avec des valeurs rsiduelles hors march, ce qui entranera probablement une forte baisse des prix.
