Honda: “Suzuka’da enerji yönetimi zor, henüz istenilen seviyeye ulaşamadığımız bir konu”

Ev sahibi taraftarın önünde hayal kırıklığı mı yaşanıyor? Bir yıl önce muhteşem özel üniformayı ölümsüzleştiren zaferden, sportif açıdan dramatik bir hafta sonu beklentisine kadar. 12 ay sonra, Japonya’nın Suzuka kentinde yapılacak kendi evindeki GP öncesinde beklentiler açısından Honda’da her şey değişti. 2025’te Max Verstappen pole pozisyonunu kazandı ve ardından yarışta muhteşem bir zafer elde etti, ancak önümüzdeki Pazar damalı bayrağı görmek zaten büyük bir başarı olacaktı. Aslına bakılırsa 2026 Honda güç ünitesi şimdilik o kadar büyük bir felaket ki, en kötümser uzmanların bile Aston Martin’in şu anda sportif düzeyde aptalca olan bir durumdan kaçınmak için sezonun bu ilk yarışlarında yarışmamayı tercih edeceğini hayal bile edemeyeceği bir durum. Ufukta gerçekten de, Fernando Alonso’nun 2015 yılında yarış sırasında Honda motorunu Max Verstappen’in Renault motorlu Toro Rosso’su tarafından boyası çıkarıldığında “GP2 Motoru” olarak tanımladığı kendi sahasında GP var. Pist operasyon müdürü Shintaro Orihara, Suzuka hafta sonunu şöyle anlattı: “Çin’de titreşimlerin azalması sayesinde pil güvenilirliği açısından ilerleme kaydettik ancak sürücüleri etkileyen titreşimlerin nedenini belirlemek için daha fazla çözüm bulmamız gerekiyor. Bu iki haftadaki mevcut zamanı güvenilirliği artırmaya devam etmek için kullandık ancak performansımız özellikle enerji yönetimi açısından henüz istenilen seviyede değil ve Suzuka pisti bu açıdan zor bir pist. Henüz istenilen seviyede değiliz. Bu hafta sonuna yetişmeyi çok isterdik ama paketimizi optimize etmek için sıkı çalışmaya devam edeceğiz.”