Bahreyn ve Arabistan olmasa bile ADUO Miami’den sonra yola çıkabilir

Güç üniteleri için ilk toparlanma fırsatı Formula 1, 2026 sezonu için yeni düzenlemeleri düşündüğünde, güç üniteleri için dört geliştirme penceresi oluşturma seçeneği ortaya çıktı. ADUO adı verilen ve “ek gelişmeler ve geliştirme fırsatları” olarak tercüme edilebilecek sistem, zor durumdaki sürücülerin iyileşmesini teşvik etmek ve dolayısıyla genellikle yeni bir düzenleme döngüsünün başlangıcını karakterize eden motorlar arasındaki büyük farkları azaltmak için tasarlandı. Başlangıçta 24 yarıştan oluşan 2026 sezonundaki ADUO, 6. yarış (Miami, 3 Mayıs), 12. yarış (Belçika, 19 Temmuz), 18. yarış (Singapur, 11 Ekim) ve 24. yarıştan (Abu Dhabi, 6 Aralık) sonra başlayacak şekilde tasarlandı. Bahreyn ve Suudi Arabistan’daki yarışların büyük ihtimalle iptal edilmesiyle birlikte takvim 22 yarışa indirilecekti ve FIA’nın ADUO konusunda nasıl davranacağını merak ediyorduk. FIA ADUO ile ne yapacak Sakhir ve Gedda olmadan takvimdeki altıncı yarış Miami’den bir aydan fazla bir süre sonra, 7 Haziran’da Monte Carlo olacak. Ancak bu saatlerde – The Race’in de öngördüğü gibi – FIA, takımlarla ADUO pencerelerinin değiştirilmeden bırakılması konusunda görüşüyor ve bu nedenle ilk pencere Miami yarışından sonra açılacak. Mercedes’in önünde daha az yarış mı var? Dolayısıyla bu, Mercedes’in rakip motor üreticileri için iyi bir haber olabilir; zira güç ünitesi seviyesindeki gelişmeleri sunabilmek için 6 gerçek yarış beklemek zorunda değiller, yalnızca 4 yarış beklemek zorunda kalacaklar. Sıkıştırma oranı konusunda da hiçbir şey değişmeyecek; yeni ölçüm her zaman 1 Haziran’da başlayacak; bu, başlangıçta planlandığı gibi 7 GP’den sonra değil, 5 GP’den sonra anlamına geliyor. ADUO nasıl çalışır FIA, ADUO’nun verilip verilmeyeceğini ve kime verileceğini değerlendirecek. Bu sezon ve bir sonraki sezonda, güç ünitesi üreticileri, en yüksek performanslı içten yanmalı motora kıyasla en az %2 (yaklaşık 10 beygir gücü) daha düşük güce sahip olduğu tespit edilecek ekstra bir güncellemeye sahip olacak. Güç açığının %4’ten (yaklaşık 20 beygir gücü) fazla olması durumunda, motor mühendisinin iki geliştirme daha yapma hakkı olacaktı. FIA, sözde “kum torbası” olarak adlandırılan, yani kişinin gerçek potansiyelini gizleme tekniklerini engellemek için, madde 4.a’da açıkça açıklandığı gibi, kendi takdirine bağlı olarak halihazırda atanmış olan ADUO’yu iptal edebilir. Federasyon, güç ünitesinin gücünü arka aks millerine monte edilen tork sensörleri aracılığıyla ölçecek.