Sorunlar, fikirler ve neredeyse kaza
Sezon öncesi ve Avustralya GP’sinin başlangıcında bize eşlik eden tüm tartışma ve ihtilafların ardından, bu yeni tek koltuklu araçlarla sezonun ilk başlangıcında Melbourne’de neler olacağını anlamak için büyük bir beklenti vardı. kaos.
Vardı çok kötü başlayan arabalar – Her şeyden önce Antonelli ve Lawson, Yeni Zelandalı, refleksleriyle potansiyel olarak çok tehlikeli bir kazayı önleyen Colapinto tarafından mucizevi bir şekilde arkadan kaçtı – ve bunun yerine bir sapan gibi havalanan diğerleribirçok pozisyon kazanıyor. İkisi kesinlikle bu ikinci kategoriye dahil edilecek ferrariBahreyn’deki testlerde zaten algılanan avantajı doğruladı. Ancak yarıştan sonra farklı takımlardan birçok sürücü, tamamen boşalmış pillerle şebekeden alınırya da neredeyse.
Yeni prosedür ve eski takdir yetkisi
Yeniden adlandırılan prosedür ilk kez uygulandı başlangıç öncesibenimle beş saniye bekle – trafik ışıklarındaki ilk kırmızı ışığın yanmasından önce gelen parlak mavi LED’ler ile sinyal verilir. Amaç aynı zamanda arkadan başlayanların (ve dolayısıyla gridde diğerlerinden daha az zamanları olanların) pillerini doğru şekilde şarj etmelerine olanak sağlamaktı.
Paradoksal olarak En büyük kafa karışıklığını yaratan şey kırmızı ışıkların ‘klasik’ kapatılmasıydıBundan tam 30 yıl önce F1 tarafından Melbourne’de düzenlenen Avustralya GP’sinin ilk edisyonunda merakla tanıtılmıştı. Aslında beşinci ışık açıldıktan hemen sonra ışıklar söndüçok kısa bir aralıkla, muhtemelen griddeki bazı sürücüleri şaşırttı. Başlangıç öncesi prosedürünün tam olarak süreyi uzatma amacını taşıdığı göz önüne alındığında, bu küçük-büyük bir paradoks.
Ancak düzenleyici düzeyde, Melbourne yarışının başlangıcında olan her şey kesinlikle düzenliydi.. Hatta spor yönetmeliğinde Grand Prix’i başlatacak prosedürün tanımlandığı bölümde, kırmızı ışıkların birbirinden tam olarak birer saniye arayla yanması gerektiği belirtiliyor. kapatılma kararı tamamen yarış direktörünün takdirine bağlıdır. “Beşinci ışığın açılması ile tüm ışıkların kapatılması arasındaki zaman aralığı […] tamamen kalıcı başlatıcının takdirindedir“.
Yönetmeliğin bu kısmı, diğer hususların yanı sıra, geçmişe göre değişmedi: Işıkların kapatılması konusunda garanti edilen takdir yetkisi önceki sezonlarla aynı. Işıkların bu kadar ani kapatılmasının kasıtlı olup olmadığı henüz bilinmiyor. ya da bunun yerine, belki de startı verenin kafasını karıştıran yeni start-öncesi prosedürün uygulamaya konmasıyla bağlantılı bir ‘dikkatsizlik’ olup olmadığı. Doğal olarak önümüzdeki Pazar Çin GP’sinde ne olacağına dair merak daha da artıyor.
