Sí, lo has leído bien. Volkswagen va a matar el Volkswagen ID.4. No porque el coche sea malo —de hecho, es uno de sus eléctricos más vendidos—, sino porque en Wolfsburgo han llegado a una conclusión evidente: los nombres raros no venden. Así que el SUV eléctrico pasa por chapa y pintura… y… vuelve con un nombre de toda la vida, Volkswagen ID. Tiguan.
El cambio llegará con un lavado de cara importante que veremos durante este mismo 2026, según información filtrada desde el sindicato IG Metall.
Se acabaron los números fríos
Volkswagen ha decidido dejar de hablar en clave robótica. Nada de ID.4, ID.3, ID.7 y demás sopas de números. La idea ahora es usar nombres que la gente reconozca sin tener que pensarlo dos veces.
Ya está confirmado que el ID.2 se llamará ID. Polo, y todo apunta a que el ID.Every1 acabará siendo el ID. Up, aunque a mi me habría molado más ID.Lupo (fuera de bromas, me molaría que recuperaran ese nombre). Así que el paso lógico era claro, si es un Tiguan eléctrico y compite en el mismo segmento, hay que llámalo Tiguan y punto.
Nuevo look: más músculo y menos cosas raras
Las primeras fotos espía del ID. Tiguan ya dejaban claro que aquí no hablamos de cuatro retoques sin importancia. El SUV eléctrico cambia bastante por fuera donde encontramos unos nuevos faros, un paragolpes rediseñado, puertas algo diferentes y un portón trasero que parece haber sido revisado.
El diseño se vuelve más recto, más vertical y más contundente, alejándose del estilo blandito del ID.4 y acercándose mucho más al Tiguan de combustión. Básicamente, parece un SUV de verdad.
Milagro: Volkswagen vuelve a poner botones
Sí, ha ocurrido. Volkswagen ha reconocido que la lió con los interiores táctiles y va a dar marcha atrás. En el nuevo ID. Tiguan volverán los botones físicos, incluido algo tan revolucionario como… una perilla para el volumen.
Además, se esperan mejores materiales, un salpicadero más limpio, pantallas más grandes y un asistente por voz mejorado.
El interior se parecerá mucho al del nuevo ID. Polo, que ya apunta maneras y deja atrás esa obsesión absurda por hacerlo todo táctil.
Baterías nuevas, pero sin locuras
Debajo de la carrocería, el ID. Tiguan se apoyará en una versión actualizada de la plataforma MEB Plus. Esto se traduce en baterías más modernas, incluyendo versiones con química LFP, más baratas y duraderas. Desafortunadamente, Volkswagen se queda en 400 V, así que no esperes cifras de infarto en los cargadores rápidos.
Potencia suficiente y poco postureo
En cuanto a motores, no habrá fuegos artificiales. El ID.4 ya subió en 2024 sus prestaciones así que el foco ahora está más en hacer el coche más agradable y eficiente.
Las versiones con doble motor y tracción total podrían ganar algo de potencia para volver a marcar diferencias, pero aquí la prioridad es clara: comodidad, refinamiento y sensación de coche “normal”.
Volkswagen apuesta fuerte: producción hasta 2031
El ID. Tiguan se fabricará en Alemania hasta al menos 2031, lo que deja claro que la marca confía mucho en este modelo.
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