En 2025, la marca de Stuttgart entregó 279.449 coches en todo el mundo, un 10 % menos que en 2024, aunque la marca lo ha camuflado diciendo que es mejor vender pocos y caros que muchos y normales.
En un año marcado por tensiones geopolíticas, regulaciones europeas y un mercado chino que ya no compra lujo europeo como antes, Porsche defendido su estatus premium sin perder su ADN.
El Porsche 911 sigue siendo el rey
Mientras otros dudan, el Porsche 911 va a lo suyo. El mito rodante volvió a romper su propio récord con 51.583 unidades entregadas en 2025 (+1 %). El 911 con motores de combustión y el nuevo T-Hybrid sigue siendo el juguete favorito de quien puede permitírselo.
Y sí, el 911 Turbo S fue uno de los grandes protagonistas del año. Porque cuando Porsche habla de híbridos, lo hace a su manera.
Macan: el superventas que ahora también se enchufa
El Porsche Macan fue el modelo más vendido del año con 84.328 unidades. Lo interesante está en el reparto y es que más de la mitad ya son eléctricos (45.367 unidades). Esto también puede leerse de otra forma y es que el Macan de combustión, siguen dando guerra fuera de la UE con 38.961 unidades vendidas.
El Macan eléctrico ha llegado para quedarse, pero Porsche todavía no se atreve a cerrar la puerta a la gasolina allá donde el mercado la sigue demandando.
Norteamérica manda, China frena en seco
En el mapa de ventas global, Norteamérica sigue siendo la reina del mapa con 86.229 unidades entregadas, cifra prácticamente calcada a 2024. Europa, en cambio, se enfría:
Europa (sin Alemania): 66.340 entregas (-13 %)
Alemania: 29.968 (-16 %)
China: 41.938 (-26 %)
Mercados emergentes: 54.974 (-1 %)
El batacazo chino no sorprende y es que en general hay menos ganas de lujo, más competencia eléctrica local y márgenes cada vez más ajustados.
Como curiosidad decirte que en 2025, el 34,4 % de los Porsche entregados fueron electrificados, superando el objetivo marcado por la marca.
22,2 % totalmente eléctricos
12,1 % híbridos enchufables
En Europa, el cambio ya es histórico: se vendieron más Porsche electrificados que de combustión pura, y uno de cada tres fue 100 % eléctrico. Los Panamera y Cayenne híbridos enchufables están arrasando, mientras el Taycan sufre por la ralentización del mercado eléctrico premium.
Resultados por modelo: quién sube y quién se la pega
Cayenne: 80.886 unidades (-21 %)
Panamera: 27.701 (-6 %)
Taycan: 16.339 (-22 %)
718 Boxster y Cayman: 18.612 (-21 %), con producción finalizada en octubre
Tal y como ya te comentamos, la estrategia 100% EV de Porsche hace aguas y por eso, el Cayenne eléctrico presentado a finales de 2025 y que empezará a llegar a los clientes en 2026 convivirá (no viene a sustituir) con las versiones de gasolina e híbridas.
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