Opel célèbre « 125 ans de production automobile » . Depuis 125 ans, la marque au Blitz rend les technologies de pointe accessibles à tous – des solutions de motorisations efficaces et durables aux systèmes de suspension adaptatifs en passant par des a systèmes d’assistance à la conduite ultramodernes qui améliorent la sécurité de tous les usagers de la route. Les sièges sont également essentiels pour la sécurité et le confort, car des sièges ergonomiques et respectueux du dos permettent aux conducteurs de rester détendus, même lors de longs trajets. Opel accorde une grande importance à cet aspect depuis la production de sa première automobile, le Patentmotorwagen System Lutzmann. Aujourd’hui, les clients peuvent découvrir les dernières avancées en matière de confort d’assises dans les nouveaux Opel Grandland et Opel Frontera.
Une expérience apaisante : Intelli-Seats dans les nouveaux Grandland et Frontera
Les nouveaux Opel Frontera et Opel Grandland séduisent par leur design caractéristique, leurs technologies de pointe, leurs nombreuses solutions pratiques et leurs sièges innovants. Les nouveaux Intelli-Seats développés pour le conducteur et le passager avant sont déjà disponibles sur l’Opel Frontera, un modèle familial et très abordable Opel Frontera. Une fente spéciale au milieu du siège réduit la pression sur le coccyx. Cette fonctionnalité brevetée Intelli-Seat garantit un confort de conduite relaxant, même lors de longs trajets sur l’autoroute. Si vous le souhaitez, le chauffage des sièges procure une sensation encore plus agréable lors des journées froides. De plus, les sièges richement conçus et sculptés, sont disponible en tissus entièrement fabriqué à partir de matériaux recyclés, s’inscrivant ainsi dans l’approche écologique « Greenovation » d’Opel.
Dans le tout nouveau SUV haut de gamme Grandland, la fonctionnalité ergonomique Intelli-Seat est incluse de série dans tous les sièges avant. Pour ceux qui recherchent encore plus de confort, le nouveau lauréat du « Volant d’Or 2024 » est également disponible avec le siège ergonomique Intelli-Seat Pro (en cuir Nappa), certifié par AGR (Aktion Gesunder Brücken e.V.). Opel a perfectionné ce siège et ajouté de nouvelles fonctionnalités de confort. Dans le Grandland, il est équipé pour la première fois de renforts latéraux réglables. Les deux coussins d’air intégrés dans les flancs des dossiers améliorent le soutien latéral et peuvent être ajustés selon les préférences personnelles. De plus, les sièges conducteur et passager avant offrent une ventilation, divers programmes de massage et bien d’autres fonctionnalités. L’Intelli-Seat Pro représente le haut de gamme actuel dans la gamme Opel en termes de confort et d’options de réglage individuel.
Le confort dès le début : Le « Lutzmann » avec banquette en cuir souple
À la fin du 19ème siècle, les sièges sophistiqués technologiquement étaient inimaginables– à l’époque, l’accent était mis sur la puissance du moteur, le confort était secondaire. Les voitures ressemblaient encore à des calèches, tout comme les sièges. Par exemple, l’Opel Patentmotorwagen « System Lutzmann » de 1899 : non seulement l’ensemble de la voiture, mais aussi les sièges avec leur position droite rigide rappelaient une calèche. Bien sûr, il n’y avait pas encore de possibilité d’ajustement des sièges. Opel s’est donc concentré sur un autre détail qui représentait un grand avantage en termes de confort à l’époque : la banquette était déjà luxueusement recouverte de cuir.
Trente ans plus tard, en 1929, le siège de l’Opel 4/20 « Moonlight Roadster » était encore une banquette fixe et rigide. Cependant, elle était positionnée beaucoup plus bas, permettant aux passagers d’étendre leurs jambes vers l’avant, comme c’est le cas aujourd’hui. Dans la version quatre portes et limousine, les sièges avant pouvaient être rabattus. L’étape de développement suivante arriva rapidement suivi avec l’Opel 1,8 litre : les sièges avant pouvaient désormais être réglés longitudinalement. Les brochures de l’époque déclaraient : « Les sièges avant réglables sont comme des fauteuils de club : profonds et confortables, avec des dossiers agréables ». L’Opel 1,2 litre Regent présentait une autre caractéristique remarquable : « Des sièges avant et arrière larges, confortables et accueillants. Le grand coffre est accessible en rabattant le dossier arrière ». Ainsi, dès 1931, Opel combinait déjà confort et praticité.
Ce type de sièges faisait déjà rêver à l’époque » : Kapitän, GT et Monza
Dès le début des années 1950, les sièges de l’Opel Olympia étaient fixés à un cadre métallique et également réglables en longueur. Pour faciliter l’accès des passagers arrière, les dossiers des sièges avant pouvaient être rabattus vers l’avant. En 1956, l’Opel Kapitän L alla encore plus loin en matière de confort des sièges. « L’occupant de chaque siège avant réglable individuellement peut incliner le dossier de manière continue jusqu’à une position horizontale, simplement en tirant sur un levier et en s’appuyant en arrière », selon la description. C’est ainsi que naquit le siège dit « relax » ou « inclinable ». « Un léger mouvement suffit pour « personnaliser » la position du siège ». Les rails sur lesquels glissaient les sièges étaient montés en pente, ce qui signifiait que la hauteur de la position changeait en fonction du réglage longitudinal. Déjà à cette époque, l’importance des sièges pour la sécurité était mise en avant : « Surtout dans les virages, on ressent à quel point ces sièges sont bien conçus et procurent un soutien optimal. Résultat : une sensation de conduite agréable et sûre que vous ne voudrez plus jamais perdre ».
En 1968, l’Opel GT fut produite en série. Ce modèle légendaire se distinguait par son style sportif audacieux, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Les passagers s’installaient confortablement dans des sièges à la forme sportive. Les coussins de sièges allongés et une section épaules nettement améliorée montraient la direction prise par le développement. À partir de la fin des années 1960, Opel équipa progressivement divers modèles d’appuie-têtes en option, comme la Kadett B, la Rekord C, la Commodore A et l’Olympia.
L’étape suivante importante arriva en 1978 : fidèle à la devise « Le confort est une fonction de la technologie », Opel introduisit le siège réglable en hauteur dans diverses variantes de finition des modèles Monza et Senator. « Pour garantir à chaque conducteur, quelle que soit sa taille, une position optimale et une visibilité parfaite, le siège du conducteur peut être réglé en continu en termes de position longitudinale, d’inclinaison du dossier (…) et même de hauteur du siège sur le Senator CD », selon la description des options de réglage dans les brochures Opel.
Flexibilité redéfinie : le système de sièges Flex7 dans l’Opel Zafira
Dans les années 1990, les sièges de l’Opel Omega B étaient disponibles en option avec réglages électriques. Les dossiers renforcés des sièges arrière et les airbags latéraux ont apporté une contribution importante à la sécurité passive ; Des tests de collision élaborés avec une charge utile furent menés pour la première fois. Selon la version de finition, les trois sièges arrière étaient équipés de ceintures de sécurité trois points et d’appuie-tête.
Opel présenta une innovation mondiale en 1999 avec l’introduction du van compact Zafira doté du système de sièges Flex7 intégré. Pour la première fois, un monospace compact à sept places pouvait être transformé, en un rien de temps, en un véhicule utilitaire à deux places avec un grand espace de chargement – sans avoir à retirer les sièges et à les ranger à l’extérieur du véhicule. Grâce à un mécanisme ingénieux, les deux sièges individuels de la troisième rangée pouvaient être rabattus au plat dans le plancher du coffre. Ensuite, les coussins et dossiers des sièges de la deuxième rangée pouvaient être rabattus, poussés contre les sièges de la première rangée et fixés. Cela transformait le monospace familial pour sept en un utilitaire offrant jusqu’à 1 700 litres de volumes de transport (norme VDA – Association allemande de l’industrie automobile). Avec ce concept, Opel porta la flexibilité à un niveau supérieur et continua de le développer jusqu’au système de sièges lounge, avec des sièges extérieurs ajustables transversalement sur la rangée centrale.
