Las ventas de automóviles en China cayeron un 8,5% interanual en noviembre, marcando su segundo mes consecutivo de descenso y la mayor caída en diez meses, según datos publicados por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA). El retroceso ocurre en medio del debilitamiento del impulso generado por las compras anticipadas motivadas por las ayudas gubernamentales que se retirarán o recortarán a finales de año.
Con 2,24 millones de vehículos vendidos durante noviembre —frente a la caída del 0,8% registrada en octubre—, el mercado automovilístico más grande del mundo muestra un enfriamiento que los analistas consideran “anormal” para la parte final del año, tradicionalmente en un periodo de fuerte demanda.
Un comportamiento inusual en China similar al de 2008
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, señaló que la magnitud del retroceso evoca circunstancias registradas hace 17 años. “Una anomalía similar ocurrió en 2008, cuando el consumo estaba bajo presión”, afirmó, subrayando que la reducción de las ayudas estatales afecta a la confianza de los consumidores a nivel nacional.
La caída también se atribuye a la fuerte disminución en ventas de vehículos de gasolina y a una base comparativa elevada del año 2024. Aun así, la CPCA prevé que las ventas anuales de 2025 cierren con un crecimiento del 5%.
Auge eléctrico: récord para los NEV
A pesar de la contracción general del mercado, los vehículos eléctricos (EV) y los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron una participación histórica del 58,9% del total de ventas de automóviles. Entre enero y noviembre, los programas de renovación con ayudas para sustituir vehículos antiguos por EV y PHEV superaron los 11,2 millones de unidades.
Este crecimiento continuo en los vehículos de nueva energía contrasta con la debilidad del segmento de combustión interna, que sigue perdiendo terreno rápidamente.
Proyecciones para 2026: estancamiento y competencia feroz
Según analistas de CMB International, las ventas en 2026 serán “prácticamente planas”, mientras el mercado se enfrenta a una competencia sin precedentes, impulsada por un gigantesco tsunami de lanzamientos de nuevos modelos.
Además, las marcas están acelerando estrategias comerciales para aprovechar los beneficios fiscales antes de que las ayudas para EV y PHEV se reduzcan a la mitad en 2026. Muchas fabricantes están ofreciendo ayudas complementarias de hasta 15.000 yuanes (2.120 dólares) para pedidos realizados antes de final de año, aun cuando las entregas puedan producirse en 2026.
Un entorno más desafiante: Beijing ajusta prioridades
En medio de las crecientes preocupaciones por la sobrecapacidad y la competencia, el gobierno chino retiró a los vehículos eléctricos de su lista de industrias estratégicas en la planificación quinquenal, lo que sugiere un escenario más complejo para el sector.
BYD, Tesla y Xiaomi: los líderes
El panorama de los principales fabricantes muestra claras divergencias:
BYD registró su tercer mes consecutivo de descenso en ventas globales y cerró noviembre con niveles inferiores a los del año anterior, a pesar de lograr un récord de exportaciones. La compañía ha alcanzado el 91% de su objetivo anual.
Tesla logró recuperarse tras un débil octubre, vendiendo 73.145 unidades en noviembre frente a las 26.006 del mes anterior.
Xiaomi, un competidor agresivo en la gama eléctrica, entregó más de 40.000 vehículos por tercer mes consecutivo y ya alcanzó su meta anual de 350.000 unidades.
Exportaciones al alza: China refuerza su avance global
Las exportaciones de automóviles aumentaron un 52,4% en noviembre, casi el doble del 27,7% registrado en octubre. Se estima que en 2026 los EV y PHEV serán el principal motor del crecimiento exterior, con un incremento proyectado del 40% para alcanzar 2,83 millones de unidades exportadas.
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