Mercedes-AMG, markanın 59 yıllık tarihinde Affalterbach’ta tamamen sıfırdan geliştirilen ilk büyük boyutlu model olan yeni GT SUV ile yüksek performanslı elektrikli SUV çıtasını yükseltiyor. Alman otomotiv üreticisinin 140. yıl dönümü kutlamaları kapsamında Stuttgart’ta ön gösterimi yapılan araç; Gran Turismo oranlarını, Formula 1’den türetilen teknolojileri ve günlük kullanıma uygun çözümleri bir arada sunuyor.
Bu araç, GT 4-Kapılı Coupé’den sonra AMG.EA platformunu temel alan ikinci model olma özelliğini taşıyor. Araçta; dijital fonksiyonları, bilgi-eğlence sistemini ve sürüş destek asistanlarını yöneten MB.OS işletim sistemiyle entegre 800 voltluk bir elektrik mimarisi kullanılıyor.
Ürün gamı, dört tekerlekten çekişli üç versiyondan oluşuyor: GT 53, GT 55 ve GT 63. Giriş versiyonu olan GT 53, 20 Ekim’den itibaren Almanya’da 113.050 Euro’dan başlayan fiyatlarla sipariş edilebilecek. Daha güçlü olan diğer iki seçenek ise 2027 yılının bahar aylarında yollara çıkacak.
5,08 metre uzunluğa, 2 metre genişliğe, yaklaşık 1,66 metre yüksekliğe ve 3,04 metrelik bir aks mesafesine sahip olan GT SUV; alçaltılmış bir silüet, geniş iz genişliği, kaslı omuz çizgileri ve arkaya doğru alçalan bir tavan yapısı sergiliyor. Ön kısımda dikey çıtalara sahip Panamericana ızgara yer alırken, farlar yıldız şeklinde gündüz farlarını barındırıyor. Arka tarafta ise altı adet dairesel aydınlatma unsuru bir türbin tasarımını andırıyor.
Aerodinamik yapı, soğutma ve hava direnci arasındaki dengeyi ayarlamak için ön kanatçıkları kontrol eden aktif “Airpanel” sistemi gibi çözümlerden yararlanıyor. GT 55 ve GT 63 modellerinde arka spoyler, 150 km/s hızın üzerinde konumunu otomatik olarak değiştiriyor. Aracın rüzgar direnç katsayısı (Cd) 0,27 olarak açıklanırken, bu değer GT 53 versiyonunda 0,28’e çıkıyor.
Gövde yapısında alüminyum, çelik ve kompozit malzemeler bir arada kullanılırken, batarya ise ağırlık merkezini düşürmek ve çarpışma anında koruma sağlamak amacıyla şasinin tam merkezine entegre edilmiş. İç mekan ise sportif tasarımı dijitalleşmeyle birleştiriyor. Sürücü önünde 10,2 inçlik bir gösterge paneli, merkezde 14 inçlik bir multimedya ekranı yer alıyor; ayrıca isteğe bağlı olarak yolcu tarafı için de ek bir ekran satın alınabiliyor. MBUX sistemi; ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini tabanlı yapay zeka işlevlerinin yanı sıra sportif sürüşe özel uygulamaları da içeriyor.
Bu uygulamalar arasında, aracın 80’den fazla parametresini saniyede on kez kaydeden “Track Pace” de bulunuyor. Üst versiyonlarda yer alan “AMG Race Engineer” sistemi, özel fiziksel kumandalar aracılığıyla gaz tepkisini, kıvraklığı ve çekiş kontrolünü ayarlamaya imkan tanıyor.
Performans tarafına bakıldığında, GT 53 modeli toplamda 544 BG güç ve 800 Nm tork üreten iki adet radyal akılı (radial-flux) senkron elektrik motoru kullanıyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 4,2 saniyede ulaşan aracın maksimum hızı ise 250 km/s. Arka aksta yer alan iki vitesli şanzıman, otoyol hızlarında hızlanmayı ve verimliliği optimize ediyor. GT 55 ve GT 63 versiyonlarında ise üç adet eksenel akılı (axial-flux) motor görev yapıyor: Bunların ikisi torku tekerleklere bağımsız olarak dağıtabilen arka aksta, biri ise ihtiyaç duyulmadığında devre dışı bırakılabilen ön aksta yer alıyor. GT 55 modeli 816 BG ve 1.860 Nm tork üretirken, GT 63 versiyonu 1.169 BG güce ve 2.000 Nm torka ulaşıyor. Sıfırdan 100 km/s hıza ulaşma süresi sırasıyla 3,1 ve 2,7 saniye sürerken; GT 63 için “roll-out” (hareket halinde kalkış) ölçüm yöntemi dikkate alındığında bu süre 2,5 saniyeye kadar düşüyor. Her iki model de 270 km/s maksimum hıza ulaşıyor (GT 63 için Driver’s Package gerekiyor). İki üst versiyonun sürekli (continuous) gücü ise 530 kW (yaklaşık 721 BG) olarak beyan ediliyor.
Doğru akım (DC) şarj gücü, 106 kWh’lik batarya ile 600 kW’a, 128 kWh’lik batarya ile ise 710 kW’a kadar ulaşıyor. WLTP döngüsüne göre 10 dakikalık bir şarjla küçük bataryada 380 kilometreye, büyük bataryada ise 450 kilometreye kadar menzil kazanılması mümkün oluyor. 128 kWh’lik bataryanın %10’dan %80 doluluğa ulaşması uygun koşullarda yaklaşık 12 dakika sürüyor. Açıklanan maksimum menzil değerleri ise GT 53 için 668 kilometre, GT 55 ve GT 63 içinse 700 kilometreye kadar çıkıyor.
Sürüş dinamiği; çok kollu (multilink) süspansiyon, adaptif havalı körükler ve 6 dereceye kadar açılan yönlendirilebilir arka aks (arka tekerlekten yönlendirme) sistemine emanet edilmiş. GT 63’te standart, GT 55’te ise opsiyonel olarak sunulan “AMG Active Ride Control+” sistemi, gövde salınımını ve öne/arkaya yığılmaları (roll ve pitch) sınırlamak için aktif hidrolik unsurlar kullanıyor. Karbon seramik frenler ise en güçlü versiyonda standart olarak sunuluyor.
Yedi farklı sürüş modu, aracın tepkilerini değişen yol koşullarına göre uyarlamaya izin veriyor. Aracın üretimi, Mercedes-Benz’in Sindelfingen fabrikasında, AMG.EA platformuna özel olarak uyarlanmış bir bölümde gerçekleştirilecek. 1.169 BG’ye varan güçleri ve 710 kW’a ulaşan şarj hızlarıyla yeni GT SUV, süper otomobil performansını yüksek menzil ve çok yönlülükle harmanlayarak lüks elektrikli araç pazarının en rekabetçi segmentlerinden birine iddialı bir giriş yapmayı hedefliyor.
