Enerji fiyatları: Avrupa’nın ‘aşil topuğu’ Avrupalı otomobil üreticileri hayatta kalabilir mi?

®
Çok Okunanlar

“Bir Sürüş Sanat Eserine Dönüşebilir mi?”

Otomotivde yenilikçi teknolojileri, göz alıcı tasarım ve benzersiz sürüş keyfiyle birleştiren  PEUGEOT, tamamen elektrikli yeni SUV modeli E-5008 ile...

Razgatlıoğlu tüm zamanların yeni tur rekoru…Pirelli Almanya

Razgatlıoğlu Superpole'de de en hızlı isim oldu ve 1:34.930'luk derecesiyle tüm zamanların yeni tur rekoru olarak sayıldı ve Garrett Gerloff'un 2023...

TOSEF Tüm Oto Servisleri Federasyonu Başkanı Zeki Altunsoy

Son dönemde sigorta hasar onarım süreçlerinde sıklıkla yaşanmaya başlayan bekleme süreleri ile ilgili olarak TOSEF Tüm Oto Servisleri Federasyonu,...

Renault Trucks Excellence Paketi ile Kesintisiz Operasyon ve Verimlilik Artışı

1986 yılından bu yana yüzde yüz yerli sermayeyle lider lojistik şirketleri arasında yer alan Karınca Lojistik, tedarik zincirinin hemen...

PHEV satışları Çin’de düşük seviyesine geriledi

Çin'de akülü elektrikli araç (BEV) satışları Temmuz ayında etkileyici büyümesini sürdürürken, plug-in hibritler (PHEV'ler) zorlandı.  Çin'in PHEV pazarı, Temmuz ayında...

Karsan Otonom e-JEST’i Dünyaya Tanıtıyor

Dünyanın önde gelen toplu ulaşım aracı üreticilerinden Karsan, Busworld 2025’te gövde gösterisi yapmaya hazırlanıyor. 4–9 Ekim 2025 tarihlerinde Belçika’nın...

ABB, robotik teknolojilerinde görsel yapay zekâ yetenekleri

ABB, Robotikte Görsel Yapay Zekâ kullanımıyla robotların kullanımına hız kazandırıyor ABB, robotik teknolojilerinde görsel yapay zekâ yeteneklerini geliştirmek için LandingAI’ye...

İnovasyon ve üretimde uzun süredir küresel bir lider olan Avrupa otomotiv endüstrisi, şimdi varoluşsal bir krizle karşı karşıya. Elektrikli araç (EV) satışlarının keskin bir şekilde düşmesi, işçi grevlerinin yayılması ve enerji maliyetlerinin artmasıyla birlikte, Avrupa genelinde otomobil üretiminin geleceği giderek daha belirsiz hale geliyor.

Bu zorluklar yoğunlaştıkça, birçok kişi endüstrinin mevcut haliyle hayatta kalıp kalamayacağını sorguluyor.

EV satışları düştükçe otomobil üreticileri mücadele ediyor

Artan işçi huzursuzluğu kaosa neden olabilir Enerji fiyatları: Avrupa’nın ‘aşil topuğu’ Avrupalı otomobil üreticileri hayatta kalabilir mi?

Neyin değişmesi gerekiyor?

Bir zamanlar bir başarı öyküsü olarak selamlanan Avrupa elektrikli araç pazarı, son aylarda keskin bir düşüş yaşadı.

Avrupa’nın en büyük otomobil pazarı olan Almanya, elektrikli araç satışlarında %69’luk şaşırtıcı bir düşüşle bu gerilemenin yükünü taşırken, elektrikli araç satışları Ağustos ayında bölge genelinde %36 düştü.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’ne (ACEA) göre, talepteki bu keskin düşüş, otomobil üreticilerini çözümler için çabalamaya bıraktı. Satışlardaki düşüş, Avrupa’daki birçok hükümetin EV’leri daha uygun fiyatlı hale getiren finansal teşvikleri geri çekmesinin ardından geldi.

Yüksek enflasyon ve artan enerji maliyetleri ile birlikte bu geri çekilme, tüketicilerin zaten pahalı olan elektrikli araçlara geçişi haklı çıkarmasını zorlaştırdı.

Sonuç olarak, EV’lerin pazar payı, bir önceki yıla göre %15’in biraz üzerindeyken Ağustos ayında %14’e geriledi.

Volkswagen ve Renault gibi üreticiler, bir zamanlar elektriğe başarılı bir geçişe büyük ölçüde bel bağladılar, şimdi kendilerini 2025’te sıkılaşacak olan AB filo emisyon hedeflerini karşılamakta zorlanırken buluyorlar.

Bu standartların karşılanmaması, otomobil üreticileri için milyarlarca avro para cezasına neden olabilir ve bu da sektör üzerinde daha fazla baskı oluşturabilir.

Kıtanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olan BMW, durgun EV satışları nedeniyle tam yıl kazanç tahminini şimdiden düşürdü.

Bu arada Volkswagen, on yıllardır ilk kez yerli fabrikalarını kapatmayı düşünüyor.

Bu, başta Brüksel olmak üzere Avrupa genelinde grevler ve protestoların patlak vermesiyle işçi huzursuzluğunun artmasına yol açtı.

Avrupalı otomobil üreticileri, azalan talep ve düzenleyici baskılarla karşı karşıya kalırken, aynı zamanda önemli iş anlaşmazlıklarıyla da boğuşuyorlar.

Audi’nin 3.000 kişiyi istihdam eden Brüksel fabrikasının potansiyel olarak kapatılması, yaygın protestolara yol açtı.

Geçtiğimiz günlerde 5.000’den fazla işçi, işlerine yönelik tehdidi protesto etmek ve Avrupalı yetkilileri kıtanın otomotiv endüstrisini, özellikle Çin’den gelen daha ucuz denizaşırı rekabetten korumaya çağırmak için Brüksel sokaklarında yürüdü.

Elektrikli Q8 e-Tron’u üreten Audi’nin Brüksel fabrikası, EV odaklı fabrikaların bile karşı karşıya olduğu belirsizliği simgeliyor.

Avrupa’nın yeşil teknolojiye yönelik baskısıyla uyumlu bir model üretmesine rağmen, araca olan talebin düşük olması nedeniyle fabrika potansiyel bir kapanma ile karşı karşıya.

Sendika yetkilileri, tesisin kaderinin daha geniş bir sorunun parçası olduğu ve Avrupa endüstrisinin daha ucuz küresel rakiplere zemin kaybettiği konusunda uyarıyor.

Avrupa işgücü piyasası, özellikle otomobil sektöründe, üreticiler artan enerji fiyatlarına ve azalan satışlara yanıt olarak maliyetleri düşürmenin yollarını ararken artan gerilimle karşı karşıya.

Örneğin Volkswagen, onlarca yıllık bir iş anlaşmasını zaten rafa kaldırdı ve yerel fabrikaları kapatabilir.

İşçiler, önemli bir müdahale olmadan, çok daha fazla Avrupa fabrikasının kapanma tehlikesiyle karşı karşıya kalabileceğinden ve bunun da yaygın iş kayıplarına yol açabileceğinden korkuyorlar.

Avrupalı otomobil üreticileri için en acil zorluklardan biri, kıtanın yükselen enerji fiyatlarıdır.

Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin neden olduğu fiyat şokları, devam eden jeopolitik gerilimlerle birleştiğinde, Avrupa’nın dünyadaki en yüksek enerji maliyetlerinden bazılarını ödemesine neden oldu.

Brent ham petrol fiyatlarının varil başına 90 dolar civarında seyretmesi ve dizel maliyetlerinin yazdan bu yana %60 artmasıyla, Avrupa endüstrisi ABD, Japonya ve Kanada gibi diğer gelişmiş ekonomilere kıyasla giderek daha rekabetçi hale geliyor.

Avrupa’nın ithal enerjiye, özellikle de Rus gazına olan bağımlılığı, tedarik hatlarını çeşitlendirme çabalarına rağmen tam olarak hafifletilmedi.

Norveç gazı ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) sevkiyatları bazı boşlukları doldurdu, ancak enerji maliyetlerindeki keskin artışı dengelemek için yeterli değil.

Bu yüksek girdi maliyetleri, zaten azalan satışlar ve düzenleyici baskılarla uğraşan otomobil üreticilerini sıkıştırıyor.

Yüksek enerji maliyeti, Avrupalı otomobil üreticilerini, enerji fiyatlarının daha düşük olduğu ve temiz enerji teknolojilerine yönelik devlet sübvansiyonlarının daha sağlam olduğu ABD ve Asya’daki muadillerine kıyasla belirgin bir dezavantaja sokuyor.

Avrupa’nın enerji fiyatlarındaki artışların, iş başarısızlıkları, daha yüksek borç yükleri ve yeşil geçişteki aksaklıklar dahil olmak üzere uzun vadeli etkileri olacak.

Düşen EV talebi, işgücü huzursuzluğu ve enerji fiyat şokları gibi bu birleşik zorluklar göz önüne alındığında, Avrupalı otomobil üreticilerinin bir ölüm sarmalına doğru ilerleyebileceğine dair artan bir endişe var.

Soru şu: endüstri hayatta kalabilir mi, yoksa dış güçler tarafından yavaş yavaş aşınacak mı?

Kritik konulardan biri, Avrupa’nın uyumlu bir sanayi politikasının olmayışıdır.

ABD, Çin ve Japonya, temiz enerjiye geçiş yoluyla yerli sanayilerini desteklemek için agresif politikalar uygularken, Avrupa geride kaldı.

AB’nin Yeşil Anlaşması, iddialı olsa da, artan maliyetler ve jeopolitik belirsizlikle mücadele eden endüstrilerin acil ihtiyaçlarını karşılamakta başarısız oldu.

Temiz enerji tedarik zincirleri için uygun fiyatlı kritik minerallerin eksikliği ve Mercosur gibi önemli emtia üreticileriyle yapılan ticaret anlaşmalarının durması, Avrupa’nın sıkıntılarını daha da artırdı.

Buna ek olarak, Çinli EV üreticilerinin hızlı yükselişi, Avrupalı otomobil üreticileri üzerindeki baskıyı daha da artırıyor.

BYD, Xpeng ve Li Auto gibi şirketler, uygun fiyatlı, yüksek teknolojili elektrikli araçlar üretme yeteneklerinden yararlandı.

Eylül ayında, bu Çinli şirketlerin birçoğu satış rekorları kırdı, agresif indirimler sundu ve gelişmiş yarı otonom sürüş teknolojileriyle donatılmış yeni modelleri piyasaya sürdü.

Bu çabalar, yalnızca Avrupalı otomobil üreticilerini değil, aynı zamanda Tesla gibi küresel rakiplerini de geride bırakmalarına izin verdi.

Çinli firmaların küresel EV pazarında önemli bir zemin kazanmasıyla birlikte, Avrupalı otomobil üreticileri artık etkilerini hızla Çin sınırlarının ötesine genişleten düşük maliyetli, daha uyarlanabilir rakiplerden gelen sert bir rekabetle karşı karşıya.

Bu gelişmeler ışığında, AB üye ülkeleri 4 Ekim’de Çin elektrikli araçlarına (EV’ler) önemli tarifeler uygulanıp uygulanmayacağı konusunda oylamaya hazırlanıyor ve önerilen vergiler %36’ya kadar çıkıyor.

Hareket, bir AB soruşturmasının Çin devlet sübvansiyonlarının EV üreticilerine Avrupalı rakiplerine göre haksız bir avantaj sağladığını tespit etmesinin ardından geldi.

Enerji ve sanayi politikası için tutarlı bir strateji olmadan ve Çinli rakiplerinin gerisinde kaldıkları için, Avrupalı otomobil üreticileri önümüzdeki yıllarda artan zorluklarla karşı karşıya kalmaya devam edecekler.

Kıta sanayi politikalarını geliştiremez veya EV pazarında rekabetçi alternatifler sunamazsa, yabancı şirketler pazar payını ele geçirdikçe otomotiv sektörünün aşınmasını izleme riskiyle karşı karşıyadır.

Avrupalı otomobil üreticilerinin bir ölüm sarmalından kaçınması için hem kurumsal hem de politika düzeyinde önemli değişikliklere ihtiyaç var.

İlk olarak, Avrupa hükümetleri EV’nin benimsenmesini teşvik etme yaklaşımlarını yeniden değerlendirmelidir.

Sübvansiyonların geri alınması, tüketicilerin enflasyon ve yüksek enerji maliyetlerinin sıkıntısını zaten hissettiği bir zamanda talebe zarar verdi.

Sübvansiyonlara yönelik daha hedefli bir yaklaşım, belki de EV’leri orta gelirli alıcılar için uygun fiyatlı hale getirmeye odaklanarak, talebin yeniden canlanmasına yardımcı olabilir.

İkincisi, Avrupa’nın yeşil dönüşüm yoluyla otomotiv sektörünü destekleyen daha kapsamlı bir sanayi politikasına ihtiyacı var.

Bu, kritik minerallere uygun fiyatlı erişimin güvence altına alınmasını ve daha esnek tedarik zincirleri oluşturulmasını içerir.

Mercosur gibi kilit ortaklarla yapılan ticaret anlaşmaları yeniden gözden geçirilmeli ve Avrupa’nın rekabetçi kalabilmek için ihtiyaç duyduğu kaynaklara sahip olmasını sağlamak için gelişmekte olan pazarlarla yeni ilişkiler araştırılmalıdır.

Son olarak, otomobil üreticilerinin kendileri de pazarın yeni gerçeklerine uyum sağlamalıdır.

Bu, yüksek maliyetli bölgelerde üretimin ölçeğini küçültmek, operasyonları düzene sokmak ve üretim maliyetlerini düşüren yeni teknolojilere yatırım yapmak anlamına gelebilir.

BMW gibi şirketler daha sıkı AB emisyon standartları için hazırlanmaya başladılar, ancak düzenleyici cezalardan kaçınmak ve değişen bir pazarda rekabet gücünü korumak için sektör genelinde daha fazlasının yapılması gerekiyor.

Avrupa’daki EV otomobil üreticileri için uzun vadede umut olsa da, şu an için neden bu pazara yatırım yapılacağına dair bir boğa vakası bulmak gerçekten zor.

Diğer Haberler

11.529 adet satışla Renault, yine en çok satan marka olmayı başardı

Eylül ayında toplam 11.529 satış adediyle en çok satan marka olan Renault, yılın ilk dokuz ayında gerçekleştirdiği 92.095 adetlik satışla otomotiv sektöründe yine yıl...

Dacia Eylül ayında elde ettiği 3.290 adetlik satış başarısıyla lider

Dacia Sandero Stepway, 2025 yılının ilk dokuz ayında ulaştığı 16.374 adetlik satış performansı ile B-SUV segmentindeki liderliğini bir kez daha kanıtladı. Eylül ayında elde...

Audi Türkiye, 15. IST.FESTIVAL’in Mobilite Destekçisi Oldu

Audi Türkiye, kültür ve sanat alanındaki uluslararası iş birliklerine bir yenisini ekliyor. Marka, bu yıl 15’incisi düzenlenen IST.FESTIVAL’e “Mobilite Destekçisi” olarak katkı sağlıyor. 10–12...

Yeni Cayenne Electric Teknoloji ve Konforu Zirveye Taşıyor

Yeni Cayenne Electric, Porsche’de bugüne kadar sunulan en büyük ekran yüzeyine sahip yeni dijital işletim konsepti, artırılmış konfor ve çok daha fazla kişiselleştirme imkânı...

ABD yeni otomobil pazarındaki büyüme devam ederken rekor EV satışları

Rekor elektrikli araç (EV) satışlarının etkisiyle, ABD'deki yeni otomobil teslimatlarının Eylül ayında ülkede marjinal bir artış göstererek yükseliş eğilimini sürdürmesi bekleniyor. Ancak genel tablo...

Otokar Otonom ve Elektrikli Otobüslerini Belçika’da Sergiledi

Türkiye otobüs pazarının aralıksız 16 yıldır lideri olan Otokar, toplu taşımanın geleceğini yansıtan geniş otobüs ailesi ile Busworld Europe'a katıldı. Avrupa pazarındaki istikrarlı büyümesini...

Chery TIGGO Modellerinde Ekim Ayına Özel Cazip Fiyatlar

Ekim ayında kullanıcılara cazip fiyatlar ve ödeme koşulları sunan Chery, yeni bir SUV sahibi olmak isteyenlere avantajlı fiyat ve kredi olanakları sağlıyor. Bu kapsamda...

11.529 adet satışla Renault, yine en çok satan marka olmayı başardı

Eylül ayında toplam 11.529 satış adediyle en çok satan marka olan Renault, yılın ilk dokuz...

Dacia Eylül ayında elde ettiği 3.290 adetlik satış başarısıyla lider

Dacia Sandero Stepway, 2025 yılının ilk dokuz ayında ulaştığı 16.374 adetlik satış performansı ile B-SUV...

Audi Türkiye, 15. IST.FESTIVAL’in Mobilite Destekçisi Oldu

Audi Türkiye, kültür ve sanat alanındaki uluslararası iş birliklerine bir yenisini ekliyor. Marka, bu yıl...

Yeni Cayenne Electric Teknoloji ve Konforu Zirveye Taşıyor

Yeni Cayenne Electric, Porsche’de bugüne kadar sunulan en büyük ekran yüzeyine sahip yeni dijital işletim...

ABD yeni otomobil pazarındaki büyüme devam ederken rekor EV satışları

Rekor elektrikli araç (EV) satışlarının etkisiyle, ABD'deki yeni otomobil teslimatlarının Eylül ayında ülkede marjinal bir...

Otokar Otonom ve Elektrikli Otobüslerini Belçika’da Sergiledi

Türkiye otobüs pazarının aralıksız 16 yıldır lideri olan Otokar, toplu taşımanın geleceğini yansıtan geniş otobüs...

Chery TIGGO Modellerinde Ekim Ayına Özel Cazip Fiyatlar

Ekim ayında kullanıcılara cazip fiyatlar ve ödeme koşulları sunan Chery, yeni bir SUV sahibi olmak...

3008’in 200 bininci üyesini tarihi Sochaux Fabrikası’nın bantlarından indirdi

Otomotiv dünyasının en dinamik markalarından PEUGEOT, yeni nesil 3008’in 200 bininci üyesini tarihi Sochaux Fabrikası’nın...

Fransız yeni otomobil pazarı Eylül ayında bir iyileşme daha kaydetti

BEV'ler, benzinin yeni düşük seviyeye ulaşmasıyla Fransız kayıtlarını artırdı. Fransa'daki akülü elektrikli araç (BEV) teşvikleri,...

PHEV satışları Çin’de düşük seviyesine geriledi

Çin'de akülü elektrikli araç (BEV) satışları Temmuz ayında etkileyici büyümesini sürdürürken, plug-in hibritler (PHEV'ler) zorlandı. ...

JLR ve tedarikçilerini neler beklediğine dair bir değerlendirme?

Çin'de plug-in hibrit (PHEV) satışları nasıl gitti? AB kayıtlarındaki artışı kutlamak için henüz çok mu...

Hollanda elektrikli hafif ticari araç devrimine öncülük edebilir mi?

Hollanda bu yıl akülü elektrikli hafif ticari araç (LCV) alımında başı çekiyor. Peki bu gelişmenin...

Mercedes AMG PETRONAS Formula 1 Takımı SAP’nin kurumsal çözümlerinden yararlanacağını duyurdu

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Takımı, bulut tabanlı kurumsal kaynak planlama için SAP Cloud ERP Private çözümleri sayesinde, organizasyon genelinde...

Türkiye Pist Şampiyonası ve BMU Avrupa Pist Şampiyonası İstanbul Park’ta

Motor sporları dünyasının heyecanla beklediği organizasyonlardan biri olan Türkiye Pist Şampiyonası ile Balkan Motosiklet Birliği (BMU) Avrupa Pist...

Nissan Türkiye’den Ekim Ayına Özel Sıfır Araç Kampanyaları

Nissan Türkiye, Ekim ayına özel 2025 model yılı araç kampanyalarını müşterileriyle buluşturuyor. Sınırlı sayıdaki araçlar için geçerli olan kampanyalar, farklı donanım...

Renault Trucks’un Yeni CEO’su Antoine Duclaux Oldu

Renault Trucks İcra Kurulu Başkanı (CEO) Bruno Blin, 1 Kasım 2025 itibarıyla görevinden ayrılma kararı...

Togg T10X ve T10F için 700 bin TL’ye sıfır faiz

Togg, Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenliğinin değerlendirildiği bağımsız Euro NCAP programının tüm testlerinden en yüksek seviye...

Renault Trucks Excellence Paketi ile Kesintisiz Operasyon ve Verimlilik Artışı

1986 yılından bu yana yüzde yüz yerli sermayeyle lider lojistik şirketleri arasında yer alan Karınca...

Pirelli Cinturato All Season SF3 Lastiği

Pirelli Cinturato All Season SF3, Alman Auto Bild dergisinin doğrudan piyasadan satın alınan, 225/40 R18 ebatında 30 farklı dört...

ABB, robotik teknolojilerinde görsel yapay zekâ yetenekleri

ABB, Robotikte Görsel Yapay Zekâ kullanımıyla robotların kullanımına hız kazandırıyor ABB, robotik teknolojilerinde görsel yapay zekâ...