Hamilton, test with wet tires at Fiorano Lewis Hamilton completed the two-day test on wet tires promoted by Pirelli at the Fiorano circuit. The Ferrari home track is among the few in Europe certified for Formula 1 which has an irrigation system capable of simulating wet track conditions, ideal for testing full wet and intermediate tyres. In a first phase, prototype tires intended for heavy rain situations were put to the test, including a new tread configuration already seen in the tests carried out in Suzuka. The objective was to expand the use of the full wet also in less extreme conditions, and therefore to make it more exploitable in future race weekends. Subsequently, during the afternoon, an updated version of the intermediates was used, useful for analyzing the transition moments between the different types of wet tyres. Hamilton covered 461 kilometers in the day, equivalent to 155 laps, recording a best time of 1:00.740. Over the two days of testing in Fiorano, 297 laps were covered, for a total of 884 kilometres. The climatic conditions remained stable compared to the previous day, with temperatures reaching 22°. The development work on Pirelli tires will continue in the following week, with a closed-door test session involving Mercedes and McLaren on the Nürburgring track, on Tuesday 14 and Wednesday 15 April. The German circuit, which hosted the last Formula 1 race in 2020, features a balanced layout that tests both lateral and longitudinal forces, making it particularly suitable for the development of future slick tyres.

The special compound, which carries the character of Audi Sport both on the road and on the track, extends from the new hybrid era of the Ingolstadt-based brand to the RS 3 competition limited model.

Pirelli introduced the P Zero R tires specially developed for the new Audi RS 5 and Audi RS 3 competition limited models. These tires, which aim to maintain driving pleasure in daily use without compromising track performance, have been developed especially to offer increased road holding and shorter braking distances. While Audi Sport is one of the first brands to bring the P Zero R to the road, this new tire is designed to take the road performance and driving pleasure of sports cars even further. The new dimensions were developed specifically for the sportiest cars and high-performance SUVs, with knowledge gained from more than 25 years of collaboration between Pirelli and Audi Sport.

Special development for maximum braking performance and handling

Audi’s priority in this project was braking performance. The P Zero R has been developed to achieve performance levels close to the semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R tires currently used on some of Pirelli’s RS models. In this way, it offers fast and repeatable deceleration performance with extremely short stopping distances even under difficult conditions. To achieve this result, Pirelli’s R&D center in Breuberg, Germany, worked in close cooperation with the headquarters in Milan, transferring the experience gained from motorsport to the new compound development process. The resulting new compound provides superior performance even in cold conditions, while offering a very high level of grip, meeting Audi’s expectations of increasing safety and control, especially during braking. Despite offering performance close to track-focused products, the P Zero R is designed to be suitable for everyday use in sports cars, while also providing higher efficiency compared to the main ultra-high performance segment, according to the European label.

Automobile Magazine – English

No GP, but a lot of work at Ferrari Formula 1 was left without Grands Prix in the month of April due to the double cancellation of the races in Bahrain and Saudi Arabia due to the outbreak of war in Iran and throughout the Persian Gulf. At Ferrari, however, there is a lot of work to do during this unexpected spring break. This busy testing period for the Maranello team began at the beginning of the month with the TPC tests which saw Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc and Antonio Fuoco take to the track. This morning however, on the home circuit of Fiorano, it was Lewis Hamilton’s turn to get behind the wheel of a modified SF-26 to take part in the first of two days of tire testing organized by Pirelli. The aim is to contribute to the development of tires for next season, in particular the attention should be focused on the new ‘super-intermediate’ compound, which in the future should become the only compound available for wet track conditions. At the end of the month, Ferrari will be on stage again – this time in Monza, again with Hamilton and Charles Leclerc – for a filming day useful for testing the updates and trying out the now famous ‘Macarena’ wing once again in view of the resumption of hostilities with the Miami GP at the beginning of May.

Sprint Yarışı zamanı 2026 sezonunun ilk etkinliği olan Avustralya Grand Prix’sinin kapanmasıyla birlikte, Formula 1’in bu hafta sonu yeniden piste çıkma zamanı geldi; Bu sefer, Çin Grand Prix’sinin yapılacağı Şanghay pistinin padoku takımları ve sürücüleri karşılayacak. Melbourne’dekinden farklı olarak, takvimdeki altı Sprint Yarışından ilkinin de yer alacağı bu hafta sonu, geçen yıl Lewis Hamilton’ın Ferrari’de ilk ve şimdiye kadarki tek yarışına katılmasını sağladı. Hiçbir şey değişmiyor 2025’te Çin pistinde gördüklerimize baktığımızda, Pirelli’nin bu seneki seçimlerinde bir nevi ‘tekrar’a tanık olacağız. Tek lastik tedarikçisi aslında Şangay’a getireceği ve geçen sezonla aynı olacak hamurları açıkladı: C2 (sert), C3 (orta) ve C4 (yumuşak). Düzeni nedeniyle lastikleri yarış sırasında teste tabi tutacak Şangay A pisti: Hızlı virajların birbirini takip etmesi ve diğerleriyle karıştırılarak kesinlikle daha düşük hızlarda geçilmesi aynı zamanda yeni güç ünitelerinin enerjisini geri kazanma konusunda da zorlu bir mücadeleyi temsil edecek. Buna, 2024’teki çalışmalardan sonra kavrama seviyesini artıran ve aynı zamanda özellikle Sprint Yarışı sırasında ön aksta damarlanma oluşturan asfaltın özelliği de eklendi. Bu GP için kavramanın ve grenlenme riskinin biraz daha düşük olması gerekir, ancak ilk kanıt serbest antrenman sırasında gelecektir.

Pirelli tests, the tires available to the teams After the Montmeló shakedown, the Formula 1 season takes on an official character for the first time, with the pre-season tests in Bahrain. This is a fundamental step to allow the teams to gain further confidence with the new single-seaters created following the latest regulation change, useful for collecting invaluable data on the newly created generation of cars. Everything has changed, even the tires, which will be slightly narrower than in 2026 while maintaining the 18-inch diameter of the rim: Pirelli will make them available to the teams, following different criteria. In the first event (11-13 February) the teams will only be able to use the hardest slicks in the range, from C1 to C3. Each team will have a maximum of 28 sets of dry tires available and must also include a set of intermediates. In the second test (18-20 February), however, the use of the entire slick range will be allowed, from C1 to C5, with a limit of 24 sets per team. At this stage, wet tires will not be supplied and it will be possible to reuse the sets already mounted previously, as long as they have covered less than ten laps. Each team, in compliance with the maximum tire limit, was able to ask Pirelli: for example, in the first part of the tests, Cadillac chose a balanced program between the three compounds, but the majority of the teams will concentrate on work on the C3.

The visual identification system for the compounds was confirmed for the Sakhir tests. The C1 and C2 will have white logos, the C3 and C4 will be characterized by yellow, while the C5 will feature the classic red. Furthermore, C1, C3 and C5 will have their shoulders decorated with brackets with the checkered flag, while C2 and C4 will only feature the Pirelli and P Zero logo.

The compounds chosen by the teams Pirelli has communicated the choice of tire sets made by the teams in view of the first test session in Bahrain scheduled from tomorrow to Friday. Ferrari and Mercedes have selected 20 sets of C3 medium tyres, while the choice on C1 and C2 is the opposite as Ferrari has opted for 2 sets of C1 (like Red Bull) and 6 of C2 with Mercedes preferring to do the opposite. Compared to Barcelona where it had practically only selected soft tyres, Red Bull is more balanced with 2 sets of C1, 8 of C2 and 18 of C3. McLaren, on the other hand, only has 8 sets of C3 tires and 14 of C2, Aston Martin has even more C2 sets, having commissioned 16 sets.

In qualità di Olympic and Paralympic Partner, Pirelli è fornitore esclusivo di pneumatici winter e all season per tutti i veicoli a disposizione della manifestazioneMilano, 2 febbraio 2026 – Pirelli, Olympic and Paralympic Partner di Milano Cortina 2026, equipaggerà il 100% della flotta olimpica ufficiale dei Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, al via il 6 febbraio 2026. I circa 3.000 veicoli forniti da Abarth, Alfa Romeo, FIAT, Fiat Professional, Lancia e Maserati saranno dotati esclusivamente di pneumatici invernali e all season Pirelli.Il supporto alla flotta sarà garantito dalla rete di rivenditori specialisti del marchio Pirelli che, oltre alla fornitura di pneumatici, metterà a disposizione un servizio di assistenza dedicato, assicurando la massima efficienza operativa del parco auto. La partnership con Milano Cortina 2026 proseguirà fino alla conclusione dei Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali.“Supportare i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Milano Cortina 2026 rappresenta per Pirelli un motivo di grande orgoglio. Significa mettere la nostra tecnologia e la nostra esperienza a disposizione di una manifestazione che celebra eccellenza, Made in Italy e spirito di squadra, valori in cui ci riconosciamo pienamente. Milano Cortina 2026 è un evento dalla rilevanza mondiale e Pirelli è pronta a viverlo, chilometro dopo chilometro, offrendo affidabilità anche nelle condizioni invernali che sono sempre sfidanti per i pneumatici”, ha dichiarato Andrea Casaluci, CEO di Pirelli.LA GAMMA PIRELLI WINTERA equipaggiare la flotta di veicoli presenti ai Giochi di Milano Cortina 2026, alcuni tra i principali prodotti della gamma Winter Pirelli, tra cui il più recente, il Cinturato Winter 3, pneumatico invernale high-performance pensato per berline e crossover, che offre sicurezza e controllo nelle condizioni invernali. Il Cinturato Winter 3 ha ottenuto il primo posto nei test in frenata, trazione e handling su neve nei test degli enti indipendenti Dekra[1] e TÜV[2]; mentre sul bagnato si è posizionato al vertice per resistenza all’aquaplaning e maneggevolezza, oltre a garantire un ottimo wet grip.Fra i fitment anche Scorpion Winter 2, pneumatico alte prestazioni progettato specificatamente per le esigenze dei SUV, approvato dal TÜV Performance Mark[3] per le diverse condizioni tipiche della stagione fredda: combina un’eccellente frenata e un’ottima aderenza, vantando elevati livelli di controllo anche in condizioni di bagnato e di acquaplano.La gamma invernale Pirelli si completa con il P Zero Winter 2, prodotto ultra-high performance pensato per offrire sicurezza, trazione e controllo alle auto più sportive anche nelle condizioni tipiche della stagione più fredda. Scelto dai principali costruttori premium e prestige, P Zero Winter 2 ha introdotto un battistrada direzionale di nuova generazione che ottimizza l’aderenza su neve e vanta la Classe A dell’etichetta europea per il wet grip.LA GAMMA ALL SEASON SF3Presente anche la gamma All Season SF3, rappresentata a Milano Cortina 2026 dal Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del quattro stagioni Pirelli per vetture medie e compatte. Il pluripremiato Cinturato All Season SF3 offre ottime performance, come testimoniato dalla più alta classificazione sull’etichetta europea (classe “A”) nel wet grip alla neve, certificato dalla marcatura 3PMSF, che identifica i pneumatici che hanno superato un percorso di test in condizioni invernali severe. Grazie alle numerose vittorie ottenute nei test comparativi indipendenti sin dal suo lancio, questo prodotto ha contribuito al riconoscimento di Pirelli come “Miglior Produttore All Season dell’anno” in Germania.Sulla gamma winter e all season Pirelli è disponibile la tecnologia Elect, indicata dalla marcatura sul fianco dei pneumatici. Si tratta di un insieme avanzato di soluzioni progettate per valorizzare le caratteristiche dei veicoli elettrificati, ottimizzandone autonomia, silenziosità e comportamento dinamico. Grazie a mescole dedicate capaci di gestire l’elevata coppia dei motori elettrici, strutture rinforzate per sostenere il peso delle batterie e una resistenza al rotolamento ridotta che consente di ottenere fino al 10% di autonomia in più[4], Elect offre un’esperienza di guida efficiente e confortevole.
 [1] Rapporto 24CPCEXT-317 – Test comparativi effettuati a febbraio 2025 da DEKRA con pneumatico misura 205/55R16.[2] Marchio TÜV Premium Nr. 713367367 – Test effettuati da TÜV da febbraio a marzo 2025 con pneumatico misura 225/45R17.[3] Marchio TÜV Premium Nr. Z2 082041 0006 – Test effettuati a gennaio e febbraio 2022 con pneumatici della misura a gennaio e febbraio 2022 con pneumatici della misura 235/60R18[4] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION ELECT e PIRELLI SCORPION, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un’autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.
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La seconda edizione del vodcast “Box Box Box”, realizzato da Pirelli e condotto dal giornalista Tom Clarkson accompagna i tifosi verso l’inizio della stagione 2026 di Formula 1. Registrato nel corso dello scorso anno e articolato in tre episodi, il video podcast offre un racconto approfondito dei protagonisti del massimo campionato, prima che questo prenda ufficialmente il via a Melbourne, a partire proprio dai piloti.Apre infatti la prima puntata, pubblicata oggi sul canale Youtube e Spotify di Pirelli, l’intervista al quattro volte campione del mondo Max Verstappen. L’alfiere della Red Bull parla non solo della sua esperienza in F1 ma anche dei suoi altri numerosi impegni. Tra questi, quello di driver coach, attraverso il quale trasmette la propria costante ricerca della perfezione ai giovani piloti del suo vivaio: “Cerco sempre di spiegare che se anche sono contenti di loro stessi e hanno concluso un buon fine settimana di gara, devono analizzare ciò che avrebbero potuto fare meglio. Anche quando io vinco una gara di F1, mi domando sempre se qualche cambiamento avrebbe potuto fare la differenza. Non smetti mai di imparare. Di fatto, vuoi sempre migliorare”.Nello stesso episodio, della durata di circa un’ora, Clarkson intervista anche Pierre Gasly e Kimi Antonelli. Il pilota Alpine racconta cosa veramente lo attrae della Formula 1: “È l’adrenalina che senti appena ti metti al volante. Non c’è nulla come le sensazioni che provi guidando a quelle velocità, così vicino all’asfalto e spingendo l’auto al limite. E la concentrazione che tutto ciò richiede. Quando le luci del semaforo si spengono, per un’ora e mezza niente ti passa per la testa. Sei talmente concentrato che è come se fossi trasportato in un’altra dimensione”.Il giovane pilota Mercedes ha invece ricordato la prima volta in cui è entrato in una monoposto di F1: “Ho amato quel momento. Avevo la pelle d’oca. Tremavo, solo sentendo la potenza e la deportanza della macchina. È stata un’esperienza incredibile”. Antonelli ha anche scherzato sul suo essere superstizioso: “Ho la mia routine. Prima di entrare in auto, faccio sempre gli stessi esercizi, nello stesso ordine, per scaldarmi. Ascolto le stesse canzoni, in una sequenza precisa, e anche quando salgo in macchina, lo faccio sempre dalla stessa parte”.La puntata, che affronta temi legati allo sport, alla passione e alla sicurezza, prosegue con le interviste dei team principal Fred Vasseur (Scuderia Ferrari) e Ayao Komatsu (Haas). Infine, Aldo Costa, oggi Direttore Tecnico di Dallara, ricorda le sue esperienze come Direttore Tecnico in Ferrari (2008-2011) e Mercedes (2011-2019).Le due puntate successive di “Box Box Box”, dedicate alle tematiche business, viaggi, cambiamenti e responsabilità, saranno pubblicate nelle prossime settimane, prima dell’inizio della stagione. Tra gli altri ospiti, intervistati nel corso della stagione 2025, anche i piloti Charles Leclerc (Scuderia Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin) e Gabriel Bortoleto (Audi F1).
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Milano, 26 gennaio 2026 – Pirelli & C. SpA rende noto che il nuovo testo dello statuto sociale è stato aggiornato per recepire la variazione del capitale sociale come comunicato in data 22 dicembre 2025. Il nuovo statuto, iscritto presso il Registro delle Impese di Milano Monza Brianza Lodi in data 23 gennaio 2026, è a disposizione del pubblico presso la sede della Società, in Milano, Viale Piero e Alberto Pirelli n. 25, nonché consultabile presso il meccanismo di stoccaggio autorizzato eMarket Storage (www.emarketstorage.com) e il sito internet della Società www.pirelli.com.
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Milano, 26 gennaio 2026 — Pirelli presenta il nuovo Scorpion, la più recente evoluzione del pneumatico estivo dedicato ai SUV, che offre sicurezza, comfort di guida e prestazioni durature. Marchio nato nel 1986 espressamente per i veicoli “a guida alta” e che al debutto ha equipaggiato la Lamborghini LM002, oggi Scorpion spazia dai pneumatici per SUV, a quelli per l’enduro stradale e il cross nel moto, fino all’offroad nel settore bici.SICUREZZA SU ASCIUTTO E BAGNATO, COMFORT E RESA CHILOMETRICAIl nuovo Scorpion si caratterizza per le ottime qualità sia su asciutto sia su bagnato, certificate dall’ente indipendente TÜV[1] che gli ha conferito il Marchio di Qualità Premium: il pneumatico si è infatti classificato al primo posto nei test di frenata su asciutto e sul bagnato è risultato primo in wet handling, posizionandosi ai vertici nella frenata e nell’aquaplaning in rettilineo. Tutta la gamma Scorpion ha ottenuto al lancio la Classe A nell’etichetta europea per il wet grip[2], assicurando anche comfort acustico (Classi A/B)[3] e una resa chilometrica elevata, vantando inoltre la Classe B per la resistenza al rotolamento[4]. Spicca, infine, la costanza delle prestazioni su asciutto e bagnato, nelle temperature tipiche della stagione estiva.
LO SVILUPPO DEL NUOVO SCORPION, IL SUV SPECIALIST PIRELLILo sviluppo di un prodotto specializzato per il mondo SUV prevede una progettazione dedicata per soddisfare le esigenze tipiche di questo segmento, come ad esempio il peso maggiore e il baricentro più alto. I miglioramenti dimostrati dal nuovo Scorpion si devono principalmente a una progettazione integrata, facendo leva su una nuova mescola battistrada che offre prestazioni stabili nelle diverse condizioni, una maggiore aderenza sul bagnato e al contempo un’eccellente resa chilometrica, per andare incontro alle peculiarità del segmento Sport Utility di oggi. La struttura rinforzata e la mescola aggiornata assicurano inoltre un’usura uniforme, ideale per i veicoli più pesanti. Grazie al profilo e al disegno del battistrada con una nuova geometria delle scanalature, ottimizzati per i SUV, è stato perfezionato non solo l’handling ma anche il comfort acustico, ottenendo la Classe A/B dell’etichetta europea per rumorosità.NUOVI METODI DI SVILUPPO VIRTUALENello sviluppo del nuovo Scorpion, il team R&D di Pirelli ha progettato e testato il nuovo prodotto in modalità virtuale. In particolare, grazie agli strumenti di previsione della resa chilometrica progettati dagli ingegneri di Milano è stato possibile valutare, esclusivamente in ambiente virtuale, oltre 20 varianti tecnologiche fra mescole e disegni battistrada, per identificare il miglior mix in grado di incrementare il chilometraggio percorribile. Lo sviluppo virtuale, inoltre, grazie anche all’uso dei simulatori di guida, ha permesso di ottimizzare aspetti come handling, comportamento su asciutto e piacere di guida. La successiva fase di test fisici ha confermato i progressi rispetto alla generazione precedente.LA TERZA GENERAZIONE DI SCORPIONIl nuovo Scorpion è sviluppato specificatamente per il mondo SUV usando soluzioni tecniche dedicate, come una carcassa rinforzata, tasselli centrali più larghi e profilo ottimizzato per favorire una distribuzione uniforme della pressione e ridurre la deformazione nell’area della spalla. Il prodotto condivide parte dei materiali innovativi che hanno portato al successo l’ultima generazione del Cinturato, pneumatico estivo dedicato alle berline e ai CUV, che al debutto si è imposto al vertice nella comparativa condotta da Tyre Reviews sui prodotti summer premium, dimostrando equilibrio tra sicurezza ed efficienza e superando tipici compromessi come durata e resistenza al rotolamento.Già disponibile in 16 misure dai 18 ai 22 pollici, il nuovo Scorpion si caratterizza anche per la presenza di tecnologie come Elect, che consente di aumentare fino al 10% l’autonomia di auto elettriche[5] e ibride plug-in e adotta soluzioni studiate ad hoc per le peculiarità di queste motorizzazioni. Sviluppato in collaborazione con i principali costruttori automobilistici, in continuità con la gamma Scorpion summer che vanta 300 omologazioni, la nuova generazione ne conta oltre 40 in fase di sviluppo.
 [1]Marchio TÜV Premium Nr. 713384205. Test effettuati nel settembre 2025 da TÜV con pneumatici di misura 235/55R19. Per maggiori informazioni: https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/catalogue/product/scorpion-s3[2] Tutte le misure di ricambio al lancio sono state valutate Classe A secondo l’etichetta europea in aderenza sul bagnato[3] Tutte le misure di ricambio al lancio sono state valutate Classe A B secondo l’etichetta europea per rumorosità[4] Tutte le misure di ricambio al lancio sono state valutate Classe B secondo l’etichetta europea per resistenza al rotolamento[5] Confronto tra pneumatici PIRELLI SCORPION ELECT e PIRELLI SCORPION, misura 235/60/R18, misurando il guadagno di autonomia della batteria derivato da una riduzione della resistenza al rotolamento nella versione ELECT. I test sono stati condotti su un Volkswagen iD4 in condizioni strumentate a una velocità costante di 50 km/h su un’autonomia di 550 km. Fonte: Test interni di ricerca e sviluppo Pirelli condotti tra marzo e giugno 2022.
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Different choices between the teams Winter testing will begin tomorrow in Barcelona with the teams having the track available from 09:00 to 17:00. The teams will be able to run three days out of five and will have numerous sets of tires available. Pirelli has communicated the choices of the teams and it is obvious, for example, that Red Bull has chosen 18 sets of soft tires and only one set of medium tires evidently so as not to have too many problems in bringing the tires up to temperature given that it will obviously be cold at the end of January. Ferrari, on the other hand, will only have three sets of soft tyres, four hard ones and 12 medium ones. The medium compound, however, was not selected by Mercedes which will have 8 sets of hard tires and 12 soft ones. McLaren opted for 4 sets of hard, 10 of medium and 6 of soft.

Milano, 23 gennaio 2026 – Pirelli rende noto di aver sottoscritto un contratto relativo a nuove linee bancarie multicurrency a 5 anni per complessivi 2,1 miliardi di euro con un pool di primarie banche nazionali e internazionali.Le nuove linee – parametrate agli obiettivi di decarbonizzazione del gruppo già annunciati al mercato, legati agli Scopi 1, 2 e 3 – sostituiranno linee bancarie di pari importo in scadenza nel 2027, consentendo l’estensione delle scadenze fino al 2031. È inoltre prevista la possibilità, d’intesa tra la società e gli istituti finanziatori, di prolungarne ulteriormente la scadenza fino ad un massimo di ulteriori 2 anni – al 2033 – alle medesime condizioni contrattuali. Nel dettaglio, il contratto sottoscritto prevede un term loan da 600 milioni di euro e linee revolving da 1,5 miliardi di euro.L’operazione – che si inserisce nelle costanti azioni di ottimizzazione del debito – consentirà di rafforzare ulteriormente il profilo di liquidità del gruppo, migliorando la struttura complessiva dell’indebitamento e allungandone le scadenze.
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Automobile Magazine – English

Milano, 13 gennaio 2026 – Pirelli & C. S.p.A. (“Pirelli”) comunica le seguenti date relative alle attività consiliari e assembleari per l’esercizio 2026:- 25 febbraio 2026: Consiglio di Amministrazione per l’esame dei risultati preliminari al 31 dicembre 2025;- 26 marzo 2026: Consiglio di Amministrazione per l’approvazione del progetto di bilancio e del bilancio consolidato al 31 dicembre 2025;- 7 maggio 2026: Consiglio di Amministrazione per l’approvazione del resoconto intermedio di gestione al 31 marzo 2026;- 25 giugno 2026 (*): Assemblea degli Azionisti per l’approvazione del bilancio al 31 dicembre 2025;- 29 luglio 2026: Consiglio di Amministrazione per l’approvazione della relazione finanziaria semestrale al 30 giugno 2026;- 5 novembre 2026: Consiglio di Amministrazione per l’approvazione del resoconto intermedio di gestione al 30 settembre 2026.I risultati saranno illustrati alla comunità finanziaria nel corso di apposite conference call, i cui dettagli saranno resi noti non appena stabiliti.In continuità con la prassi sino ad oggi adottata e allo scopo di garantire continuità nelle informazioni al mercato, anche nel corso del 2026 Pirelli – su base volontaria e nei tempi e nei modi già comunicati al mercato – proseguirà a comunicare le informazioni finanziarie trimestrali periodiche aggiuntive di cui all’articolo 82-ter del Regolamento Consob 11971/99.Eventuali modifiche al calendario degli eventi societari 2026 saranno comunicate tempestivamente al mercato.(*) In ottemperanza alle disposizioni di Borsa Italiana si evidenzia che – tenuto conto della data indicata per l’assemblea – il pagamento del dividendo relativo all’esercizio 2025, ove deliberato, avrebbe luogo nel mese di luglio 2026. La presente comunicazione non rappresenta in alcun modo una previsione in ordine alla sussistenza dei presupposti per la distribuzione di dividendi a valere sui risultati dell’esercizio in corso ed è resa ai soli fini degli adempimenti regolamentari previsti da Borsa Italiana.
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Al sistema Pirelli Cyber Tyre quattro premi internazionali che sottolineano la portata innovativa e la sicurezza di questa tecnologiaMilano, 13 gennaio 2026 – È stato un 2025 da record per l’innovazione di Pirelli, grazie ai premi conquistati nei test e ai riconoscimenti alla tecnologia Cyber Tyre, tutti assegnati da enti indipendenti e riviste specializzate.I nuovi pneumatici delle famiglie P Zero, Cinturato e Scorpion, infatti, hanno ottenuto nel corso dell’anno 27 podi, fra cui 15 primi posti, nelle 34 prove comparative cui hanno partecipato. In particolare, i prodotti lanciati nel 2025 per il mercato globale, P Zero e Cinturato, hanno conquistato entrambi il primo gradino del podio per due volte. Anche il Cinturato All Season SF3 continua il suo ciclo di risultati positivi, con 11 vittorie nello scorso anno. Inoltre, la tecnologia Pirelli Cyber Tyre ha ricevuto nel corso dell’anno quattro riconoscimenti in diversi Paesi del mondo, confermando il ruolo chiave di questa tecnologia nella rivoluzione della mobilità verso un futuro connesso e sempre più sicuro.I PNEUMATICI PER IL MERCATO GLOBALETra i prodotti presentati nell’anno appena concluso, il nuovo P Zero, pneumatico per auto sportive per eccellenza, giunto quest’anno alla sua quinta generazione, ha ottenuto due vittorie: è stato eletto il migliore fra gli estivi ultra-high performance da Tyre Reviews e ha conquistato la prima posizione nei test del magazine britannico Auto Express, confermando le caratteristiche di performance e sicurezza annunciate al lancio. Anche il nuovo Cinturato, estivo dedicato alle vetture premium, dalle berline ai CUV, ha registrato due vittorie – tra cui quella di Tyre Reviews – oltre a due podi, dimostrando un perfetto equilibrio tra sicurezza ed efficienza.Per quanto riguarda i prodotti winter, il P Zero Winter 2, la proposta di Pirelli per guidare le auto più sportive anche nella stagione fredda, ha ottenuto, oltre a un podio, la vittoria ai test della storica rivista svedese Teknikens Värld, nella categoria pneumatico invernale non chiodato per le strade dell’Europa centrale.Tali pneumatici, peraltro, sono fra quelli maggiormente caratterizzati dalla presenza di specialties, le tecnologie Pirelli che contribuiscono ad aumentare i benefici per l’automobilista, a partire dalle tecnologie antiforatura (Runflat e RunForward) fino a quelle dedicate a ridurre il rumore da rotolamento in abitacolo (Pirelli Noise Cancelling System).I PRODOTTI PER IL MERCATO EUROPEOSotto la lente del mercato e dei test delle riviste si conferma il segmento all season. Qui nel 2025 ha dominato il Pirelli Cinturato All Season SF3, il più recente aggiornamento del prodotto per vetture medie e compatte, che ha totalizzato undici vittorie e tre podi nelle comparative a cui ha preso parte. “Ha convinto per la sua capacità di posizionarsi come la giusta via di mezzo e di dominare tutte le discipline in sicurezza”, ha motivato Autobild Sportscars nell’assegnare la vittoria, mentre, secondo Tyre Reviews, “Non c’è molto che questo pneumatico non possa fare”. Lo Scorpion All Season SF3, prodotto che estende le caratteristiche tecniche del Cinturato All Season SF3 alle esigenze dei SUV, lanciato nell’ultimo trimestre, ha già ottenuto una vittoria. I risultati ottenuti dalla gamma All Season SF3 sono valsi a Pirelli i titoli di All Season Champion 2025 e Top Manufacturer of All Season Tyres, rispettivamente da parte del club automobilistico della Germania, Automobilclub von Deutschland (AvD), e dalla prestigiosa rivista tedesca AutoBild.QUATTRO RICONOSCIMENTI PER PIRELLI CYBER TYRELa tecnologia Pirelli Cyber Tyre – primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati da sensori nei pneumatici ed elaborarli tramite algoritmi proprietari, comunicando in tempo reale con l’elettronica del veicolo – ha ricevuto nel corso dell’anno quattro premi internazionali. Negli USA è stata riconosciuta come la tecnologia più innovativa nel settore dei pneumatici agli Autotech Breakthrough Awards; in Francia, all’ottava edizione degli Automobile Awards, si è aggiudicata il primo premio nella categoria sicurezza; dalla giuria indipendente AutoBest, che rappresenta 32 Paesi europei, ha ricevuto il “SafetyBest Award”; infine la società statunitense di market analysis Frost & Sullivan ha nominato Pirelli “Company of the year” per la portata innovativa di Cyber Tyre, tecnologia che “evidenzia come i sistemi digitali siano in grado di ridefinire anche i componenti tradizionali dell’automotive”, si legge nelle motivazioni.
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Continua a tenere banco la questione Pirelli. Il Financial Times annuncia alcune novità sul futuro della multinazionale leader nel segmento dei pneumatici. In particolare, si legge, il governo italiano, Pirelli e i suoi azionisti stanno valutando nuove soluzioni per affrontare il nodo della partecipazione del gruppo cinese Sinochem nel capitale della società. In questo senso, le imminenti restrizioni statunitensi sui componenti tecnologici riconducibili a interessi cinesi potrebbero giocare un ruolo decisivo.

Pirelli, il governo italiano valuta

“Roma sta valutando un nuovo intervento mentre entrerà in vigore a marzo il divieto di Washington su hardware e software sostenuti dalla Cina che interagiscono con le auto negli Stati Uniti”, fa sapere il quotidiano. “Il gruppo italiano – aggiunge – potrebbe perdere l’accesso al mercato statunitense, che rappresenta un quinto dei suoi ricavi. Sinochem il principale azionista di Pirelli con una quota del 34%”. Vedremo come si svilupperà la cosa: negli ultimi mesi alcuni funzionari statunitensi hanno fatto pressione su Roma affinché limiti l’influenza di Sinochem sulla società.

Futuro non ancora deciso

Intanto, sappiamo che il management di Pirelli ha cercato di porre fine a una vicenda che si trascina da tempo. Ha presentato a Sinochem diverse opzioni, inclusa la vendita della partecipazione. Va però detto anche che i dirigenti del gruppo cinese controllato dallo Stato non si sono inizialmente impegnati, e che il mese scorso Sinochem ha nominato Bnp Paribas come consulente per esplorare opzioni di vendita. “In caso di mancato accordo, l’ipotesi estrema resterebbe un intervento diretto dell’esecutivo guidato da Giorgia Meloni“, si legge infine.

Automobile Magazine-ITALIA

Milano, 23 dicembre 2025 – In ottemperanza a quanto previsto dall’articolo 131 del Regolamento Emittenti approvato da Consob con delibera n. 11971/99 (“RE”), si allegano gli estratti ai sensi dell’art. 130 RE relativi ai seguenti accordi contenenti pattuizioni parasociali afferenti Pirelli & C. S.p.A. (“Pirelli”): – accordo tra Camfin S.p.A. (“Camfin”), Marco Tronchetti Provera & C. S.p.A. (“MTP S.p.A.”), China National Chemical Corporation, China National Tire & Rubber Corporation, Ltd., CNRC International Limited, Fourteen Sundew S.à r.l. e Marco Polo International Italy S.r.l.; e – accordo tra Camfin, MTP S.p.A., Nuova FourB S.r.l., Brembo N.V. e Next Investment S.r.l.. Gli accordi sono stati aggiornati a seguito: (i) degli effetti diluitivi sulle partecipazioni detenute, direttamente e indirettamente, dai paciscenti derivanti dall’emissione di n. 84.881.933 nuove azioni Pirelli rivenienti dall’aumento di capitale legato dell’esercizio della facoltà di conversione esercitata – tra il 9 dicembre 2025 e il 17 dicembre 2025 – dai titolari del prestito obbligazionario “EUR 500 million Senior Unsecured Guaranteed Equity-linked Bonds due 2025”; (ii) degli acquisti di azioni Pirelli da parte di Camfin, società direttamente controllata da MTP S.p.A., avvenuti in data 23 maggio, dal 26 al 30 maggio 2025 e in data 4 giugno 2025, e già comunicati al mercato.  Gli estratti di cui sopra sono altresì disponibili sul sito internet della Società www.pirelli.com.
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I pneumatici Pirelli di Formula 1, nel corso della stagione appena conclusa, hanno percorso abbastanza chilometri da compiere il giro del mondo otto volte e mezzo. Dalla prima tornata nelle prove libere di Melbourne fino alla bandiera a scacchi di Abu Dhabi, le gomme dell’azienda milanese hanno coperto complessivamente una distanza di 341.099 km.Un dato che testimonia una delle stagioni più impegnative nella storia del campionato, dopo che, lo scorso anno, il calendario è salito per la prima volta a ventiquattro gare. Su altrettante piste, distribuite in cinque continenti, Pirelli ha dovuto garantire prestazioni, affidabilità e adattabilità in condizioni che hanno spaziato dal caldo estremo del deserto arabo al freddo pungente del Nevada.Nel 2025 la gamma di pneumatici da asciutto, composta da sei mescole, ha coperto il 96% del chilometraggio totale. I due compound più utilizzati, a conferma della loro versatilità e del ruolo strategico, sono stati la C3 con 93.493 km e la C4 con 91.595 km. Seguono la C5 (66.255 km), la C2 (35.012 km) e, infine, C6 (22.419 km) e C1 (17.368 km), con distanze simili. Le gomme da bagnato hanno coperto il restante 4%: 12.893 km per le Intermedie e 2.064 km per le Full Wet.In termini di giri, i pneumatici hanno completato 67.094 tornate. Anche in questo caso, la proporzione tra i giri su gomme slick e da bagnato è simile: 64.519 tornate per le prime e 2.578 per le seconde (ovvero circa il 4%). In tutte le gare sono stati effettuati 720 cambi gomme. Il record appartiene al Gran Premio di Spagna: a Barcellona i team si sono fermati ai box 53 volte. Il minor numero spetta invece a Miami con 18 pit stop.Il più lungo stint dell’anno è stato realizzato da Esteban Ocon (Haas) che a Jeddah ha percorso 303 km con un solo set di C3, completando 49 giri. Il pilota francese si è distinto anche a Baku, dove ha coperto 294 km con le C4, confermando la sua abilità nella gestione delle gomme.Pierre Gasly (Alpine) ha invece firmato il più lungo run con la C2, completando 251 km a Shanghai, mentre Lance Stroll (Aston Martin) ha percorso 222 km con la C5 a Baku. Lando Norris e Nico Hülkenberg hanno guidato per 194 km ciascuno con un set di Intermedie a Silverstone. Il più lungo uso continuativo delle Full Wet è stato per 61 km durante il weekend di Las Vegas: 10 giri ciascuno per i due piloti Aston Martin e per Hülkenberg.La quantità di set di pneumatici forniti da Pirelli nel corso della stagione evidenzia la complessità logistica di un campionato globale. Nel 2025, le squadre hanno avuto a disposizione 6.120 set di slick, tra cui 1.800 treni di C5, 1.580 di C4, 1.400 di C3 e circa 1.900 di gomme da bagnato. Il numero di pneumatici assegnati a ciascuna monoposto, variabile in base al formato del weekend, è come noto stabilito dal regolamento tecnico.Le temperature, come sempre, influenzano anche il comportamento degli pneumatici. Il valore più alto registrato sull’asfalto durante una sessione è stato di 58,2 °C a Jeddah, nel corso delle FP2, mentre la temperatura dell’aria più elevata ha toccato i 39,1 °C in Bahrain durante le FP1. Le condizioni più fredde si sono verificate a Las Vegas, con 12 °C sulla pista e 11,8 °C nell’aria durante le qualifiche. Limitandosi alle gare, il picco di temperatura dell’asfalto è stato di 55,2 °C a Spielberg, mentre quello dell’aria ha raggiunto i 34,4 °C in Texas. Le temperature più basse sono invece state di 15 °C per l’asfalto a Las Vegas e di 14,3 °C per l’aria a Melbourne.Le P Zero di Formula 1 non sono state le uniche gomme Pirelli a scendere in pista. Il programma Pirelli Hot Laps, che offre la possibilità di girare sui circuiti del campionato a bordo di supercar equipaggiate con pneumatici stradali dell’azienda milanese, è stato organizzato quest’anno in sette eventi. I fortunati passeggeri hanno completato 2.528 giri in 32 sessioni, utilizzando dodici modelli di auto di sette diverse case.Al volante si sono alternati 69 piloti, da protagonisti attuali come Fernando Alonso, Max Verstappen, George Russell, Oscar Piastri, Kimi Antonelli e Oliver Bearman, a giovani talenti emergenti come Paul Aron, Arthur Leclerc, Chloe Chambers e Jak Crawford. Hanno partecipato anche ex campioni del mondo e vincitori di gare come Mika Häkkinen, Jenson Button, Ralf Schumacher e Pedro de la Rosa, insieme a specialisti dell’endurance e del GT, a testimonianza dell’ampiezza e del prestigio del programma.Un altro numero rilevante riguarda un’attività oltre la pista. Una show tyre, donata da Pirelli e autografata dai piloti di Formula 1, è stata battuta all’asta da RM Sotheby’s nell’ultimo fine settimana di gara, durante l’Abu Dhabi Collector’s Week, per 31.200 dollari. Il ricavato è stato interamente devoluto alla fondazione Make-A-Wish® UAE, che contribuisce a trasformare in realtà i desideri di bambini affetti da gravi malattie.Dalle temperature estreme alla complessità delle scelte strategiche, fino alle sfide logistiche e al programma Hot Laps, la stagione 2025 ha confermato ancora una volta il ruolo cruciale di Pirelli come partner globale di Formula 1.
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Milano, 22 dicembre 2025 – In ottemperanza a quanto previsto dall’articolo 85-bis del Regolamento Emittenti approvato da Consob con delibera n. 11971/99 (“RE”), Pirelli & C. S.p.A. (“Pirelli” o la “Società”) comunica la nuova composizione del capitale sociale, interamente sottoscritto e versato, a seguito dell’esercizio della facoltà di conversione esercitata – tra il 9 dicembre 2025 e il 17 dicembre 2025 – dai titolari del prestito obbligazionario infruttifero di interesse senior unsecured guaranteed equity-linked denominato “EUR 500 million Senior Unsecured Guaranteed Equity-linked Bonds due 2025”, ammesso alle negoziazioni presso il “Vienna MTF” della Borsa di Vienna (il “Prestito Obbligazionario”).A fronte di richieste di conversione del Prestito Obbligazionario per un valore nominale di 496.500.000 euro, la Società ha emesso n. 84.881.933 azioni ordinarie, a valere sulla deliberazione di aumento del capitale dell’Assemblea Straordinaria del 24 marzo 2021 a servizio del Prestito Obbligazionario, la cui convertibilità era stata approvata in tale occasione.La Società, in data odierna, ha altresì rimborsato, al loro importo nominale, le obbligazioni residuali per le quali non è stata chiesta la conversione, per un ammontare pari a Euro 3.500.000.Si riporta di seguito la rappresentazione dell’attuale composizione del capitale sociale, con evidenza del capitale sociale precedente: Capitale sociale attualeCapitale sociale precedenteVariazione Euron. azioniVal. nom. unitEuron. azioniVal. nom. unit.EuroN. azioniVal. nom. unitTotale di cui:2.065.650.608,361.084.881.933P.v.n.1.904.374.935,661.000.000.000P.v.n.161.275.672,7084.881.933P.v.n.Totale azioni quotate Codice ISIN: XS2276552598 godimento regolare cedola n. 72.065.650.608,361.084.881.933P.v.n.1.904.374.935,661.000.000.000P.v.n.161.275.672,7084.881.933P.v.n.L’attestazione relativa al nuovo ammontare del capitale sociale ai sensi dell’art. 2444 c.c. è stata depositata in data odierna per l’iscrizione presso il Registro delle Imprese di Milano, Monza-Brianza, Lodi, unitamente al testo dello statuto sociale aggiornato con il nuovo ammontare del capitale sociale, che sarà messo a disposizione del pubblico presso la sede della Società in Milano, Viale Piero e Alberto Pirelli n. 25 e sarà altresì consultabile presso il meccanismo di stoccaggio autorizzato eMarket Storage (www.emarketstorage.com) e il sito internet della Società www.pirelli.com nei termini previsti dalla normativa vigente.
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TRE NUOVI RICONOSCIMENTI PER LA SICUREZZA OFFERTA DALLA TECNOLOGIA PIRELLIPRIMO SISTEMA AL MONDO, HARDWARE E SOFTWARE, CAPACE DI RACCOGLIERE DATI DA SENSORI NEI PNEUMATICI ED ELABORARLI TRAMITE ALGORITMI PROPRIETARI, COMUNICANDO IN TEMPO REALE CON L’ELETTRONICA DEL VEICOLO“PREMIO PER LA SICUREZZA” AGLI AUTOMOBILE AWARDS 2025 IN FRANCIATITOLO “SAFETYBEST 2026” DALLA GIURIA DI AUTOBEST CHE RAPPRESENTA 32 PAESI EUROPEI“COMPANY OF THE YEAR” SECONDO LA STATUNITENSE FROST & SULLIVAN, PER LA PORTATA INNOVATIVA DI CYBER TYRE Milano, 19 dicembre 2025 – Dopo essere stata premiata un mese fa negli USA come la tecnologia più innovativa nel settore dei pneumatici (Autotech Breakthrough Awards), Pirelli Cyber Tyre ha ricevuto altri tre prestigiosi riconoscimenti internazionali. Il primo in Francia, all’ottava edizione degli Automobile Awards, nella categoria “Sicurezza”. Il secondo da Autobest, giuria indipendente del settore automotive che rappresenta 32 Paesi europei. Il terzo dalla società statunitense di market analysis Frost & Sullivan che ha nominato Pirelli “Company of the year” per la portata innovativa di Cyber Tyre, tecnologia che “evidenzia come i sistemi digitali siano in grado di ridefinire anche i componenti tradizionali dell’automotive”, si legge nelle motivazioni.AUTOMOBILE AWARDSLa giuria francese degli Automobile Awards, composta da 20 esperti del mondo automotive, ha premiato Pirelli per la capacità di aumentare la sicurezza dei veicoli attraverso l’innovazione espressa dalla tecnologia Cyber Tyre. Gli Automobile Awards celebrano ogni anno l’eccellenza del settore, in linea con le principali tendenze del mercato. Tra i riconoscimenti più rilevanti figura il Premio per la Sicurezza, assegnato quest’anno a Pirelli Cyber Tyre, una tecnologia che anticipa i rischi e rende la guida più sicura e intelligente: grazie ai sensori integrati nei pneumatici, connessi alla centralina della vettura, il sistema trasmette in tempo reale dati provenienti dalla strada, e consente ai sistemi di controllo di intervenire tempestivamente, ad esempio frenando in anticipo o riducendo gli spazi di frenata. Le informazioni raccolte dai pneumatici sensorizzati, grazie alla connettività V2X e agli algoritmi Pirelli che le processano in tempo reale, permettono anche di comunicare ai gestori delle infrastrutture lo stato delle strade e, nell’ottica delle Smart Road, eventuali situazioni di pericolo alle altre vetture connesse, così come informazioni utili alla gestione della mobilità.  SAFETYBEST 2026Autobest, fondata nel 2000, assegna ogni anno premi alle aziende, tecnologie e personalità che guidano l’evoluzione della mobilità. Tra le categorie più prestigiose figura il titolo “SafetyBest”, conferito nell’edizione di quest’anno a Pirelli “per lo sviluppo pionieristico della tecnologia Cyber Tyre, innovazione di eccezionale rilevanza per la sicurezza automobilistica”. Il riconoscimento celebra le soluzioni che innalzano gli standard di sicurezza su strada, sulla base di test e analisi approfondite condotte dalla giuria, affiancandosi alle altre categorie di Autobest, fra cui l’elezione annuale della Best Buy Car, ma anche CompanyBest, EcoBest e DesignBest.COMPANY OF THE YEARIl riconoscimento di Frost & Sullivan “Company of the Year 2025” viene assegnato alle aziende capaci di anticipare le tendenze, portare sul mercato soluzioni innovative e generare al contempo valore concreto. Questo premio, assegnato nel campo “Global Smart Automotive Tire Market”, rimarca il ruolo di Pirelli come leader nell’innovazione e guida del cambiamento che il mercato sta attraversando, grazie allo sviluppo di tecnologie all’avanguardia fra le quali spicca Cyber Tyre, sistema intelligente che integra dati dai pneumatici nei sistemi di controllo delle vetture, verso gli altri ecosistemi connessi e verso le infrastrutture.“Questi nuovi riconoscimenti confermano che il ruolo del pneumatico è cambiato. Per oltre un secolo le tecnologie al suo interno si sono evolute, ma il suo ruolo è rimasto sempre lo stesso: trasmettere forze al terreno per garantire il controllo dei veicoli. Oggi il pneumatico si evolve e a questo primo scopo se ne aggiunge uno nuovo: grazie a Pirelli Cyber Tyre, ha iniziato a raccogliere e trasmettere anche dati, elaborati attraverso algoritmi sviluppati da Pirelli. Questi consentono di abilitare nuove funzionalità, sia all’interno dell’elettronica dei veicoli sia in relazione alle infrastrutture stradali, con potenzialità di sviluppo che guardano alle smart city e alla guida autonoma. La digitalizzazione e la connettività sono cardini irrinunciabili per progettare la mobilità del futuro e la nostra tecnologia, prima nel mondo del pneumatico, ha saputo coglierli, come confermano sia tali riconoscimenti sia le collaborazioni con i principali costruttori automobilistici” ha spiegato Andrea Casaluci, CEO di Pirelli.COLLABORAZIONI CON I COSTRUTTORI AUTOMOBILISTICILa tecnologia Cyber Tyre, dopo due decenni di sviluppo, è ora in fase di implementazione sui modelli di diversi costruttori automobilistici, anche grazie alla collaborazione con Bosch che ha consentito l’integrazione con i sistemi elettronici di bordo fra cui ESP, ABS, controllo di trazione. La prima versione del sistema ha esordito sulla McLaren Artura, come prima vettura di serie ad adottare Cyber Tyre nel 2021. Nel 2024, Audi ha installato la versione dedicata all’uso in pista sulla RS 4 Avant Edition 25 Years. L’attuale e più evoluta variante della tecnologia è arrivata su strada quest’anno a bordo della Pagani Utopia Roadster dove Cyber Tyre è completamente integrato con l’elettronica di controllo. Sempre nel 2025 è stato anche annunciato un accordo con Aston Martin, che adotterà la tecnologia Cyber Tyre sui nuovi modelli. Nel frattempo, sono in corso altre collaborazioni di sviluppo che saranno annunciate prossimamente e che includono, oltre al segmento Prestige, anche modelli a maggiore diffusione nei segmenti di mercato Premium.PIRELLI CYBER TYREPirelli Cyber Tyre è il primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati essenziali da sensori nei pneumatici – quali pressione, temperatura, accelerazioni – ed elaborarli tramite algoritmi proprietari. Il sistema comunica in tempo reale con l’elettronica del veicolo, integrandosi con ABS, ESP e ADAS per abilitare nuove funzioni di controllo, anticipando situazioni critiche e migliorando così sicurezza, efficienza e comfort di guida.Questa tecnologia va oltre le feature in-car e si estende alle infrastrutture, con l’obiettivo di migliorarne sicurezza e qualità, come dimostra la collaborazione nata lo scorso giugno con Regione Puglia. Il progetto utilizza Cyber Tyre combinando i dati dai pneumatici con immagini da telecamere on-board per creare una mappa dinamica delle strade, segnalando le lo “stato di salute” delle strade e favorendo la programmazione della manutenzione, migliorando la sicurezza.Grazie alla connettività Vehicle-to-Everything (V2X), Cyber Tyre comunica con infrastrutture e altri veicoli, supportando smart road, smart cities e le future evoluzioni della guida autonoma attraverso informazioni su condizioni stradali, rischi e segnaletica. La tecnologia Cyber Tyre rappresenta un passo decisivo verso la mobilità del futuro, confermando la vocazione innovativa di Pirelli e offrendo benefici concreti ad automobilisti, costruttori e infrastrutture, trasformando i pneumatici in veri componenti intelligenti e connessi.
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Pirelli presenta i nuovi P Zero e P Zero Trofeo RS, due pneumatici sviluppati ad hoc per la sportiva Porsche GT3.     Caratterizzati dalla presenza della marcatura “N” sul fianco, a indicare lo sviluppo specifico per Questo modello, i due nuovi pneumatici rientrano nella strategia Pirelli Perfect Fit, che si basa sulla realizzazione di prodotti su misura per ciascun modello. Il P Zero è disponibile in varianti specifiche per tutta la gamma 911 e si distingue per un’aderenza ottimale su diverse superfici nonché un’ampia finestra termica, con particolare attenzione al comportamento sul bagnato. Inoltre, la scelta di adottare una struttura differenziata tra i due assi assicura un bilanciamento ideale: maggiore sensibilità e precisione di sterzo per i pneumatici all’anteriore, robustezza e controllo sull’asse posteriore, anche per gestire il carico elevato. Il P Zero Trofeo RS, invece, nasce dall’esperienza maturata sulla Porsche 911 GT3 RS e vanta fra i principali punti di forza la combinazione di prestazioni estreme e costanza di rendimento: anche nelle condizioni più impegnative, mantiene grip e precisione di guida a lungo, permettendo al pilota di sfruttare appieno il potenziale della vettura. Date le elevate performance, il P Zero Trofeo RS ha trovato applicazione anche su vetture differenti con specifiche ad hoc: dalla più estrema della gamma stradale, la Porsche GT3 RS all’elettrica high performance, Porsche Taycan Turbo GT.    

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Il Rally di Croazia torna nel calendario del campionato europeo FIA-ERC dopo quattro anni nel mondiale ed è un ritorno che promette di essere memorabile. L’ultima gara della stagione sarà, infatti, quella decisiva per l’assegnazione dei titoli, a partire da quello piloti, per il quale sono in competizione due driver equipaggiati da Pirelli: Jon Armstrong, vincitore del Rally di Ceredigion, su Ford Fiesta, e Andrea Mabellini su Skoda Fabia. Due i piloti Pirelli in lizza per il titolo anche nella categoria Rally3, nella quale a contendersi la leadership sono Tymek Abramowski e Hubert Kowalczyk, entrambi su Ford Fiesta.