BYD non si ferma: i numeri in Italia e in Europa

Automobile Magazine — Tue, 03 Feb 2026 12:50:19 +0000

A gennaio BYD ha riportato risultati straordinari sul mercato italiano, con 3.553 immatricolazioni e una quota di mercato del 2,5%. La forte leadership della tech company cinese nel segmento dei veicoli a Nuova Energia, che include veicoli elettrici e ibridi plug-in, è particolarmente impressionante, con una quota di mercato del 17,1%. La strategia di espansione della rete di vendita è altresì evidente, con 101 punti vendita attivi grazie al supporto di 30 concessionari locali.

BYD cresce in Italia e in Europa

Allargando lo sguardo oltre i confini italiani, BYD ha dimostrato performance solide in diversi mercati europei. Nel Regno Unito, il marchio ha ottenuto una quota di mercato del 2,8%, con un incremento del 130% rispetto all’anno precedente e 4.021 immatricolazioni, un balzo del 149%. Anche in Spagna, BYD ha affermato la sua presenza nel settore dei veicoli a Nuova Energia, con un importante 13,6% di quota di mercato. In particolare, la casa cinese si distingue nel segmento dei veicoli elettrici, conquistando il 16% e posizionandosi tra i primi venti brand del mercato complessivo, con un incremento del 38%.

Innovazione e nuovi modelli

Il successo di BYD è amplificato dalle recenti campagne di marketing, che hanno già portato a 8.000 ordini per il nuovo SUV compatto ATTO 2 DM-i, caratterizzato dalla rivoluzionaria tecnologia Super Hybrid Dual Mode Intelligent. Il modello SEAL U DM-i, invece, ha raggiunto il primato nel mercato dei veicoli ibridi plug-in in Italia. In questo contesto, la nuova ATTO 3 EVO, SUV sportivo del segmento C con trazione integrale, si prepara a diventare una delle principali novità del 2026.

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Honda ferma la produzione in Messico per la crisi dei chip

Automobile Magazine — Wed, 29 Oct 2025 19:10:37 +0000

La carenza di semiconduttori per uso
automobilistico, aggravata dalle tensioni diplomatiche tra
Olanda e Cina, costringono Honda a sospendere le attività in uno
dei suoi impianti di produzione in Messico. È il primo caso
confermato in cui la disputa ha avuto un impatto diretto su un
costruttore giapponese, dicono i media locali, spiegando che
l’azienda ha inoltre avviato una revisione dei ritmi produttivi
negli Stati Uniti e in Canada, riducendo temporaneamente la
produzione destinata al mercato nordamericano – principale fonte
di utili per Honda – con possibili ripercussioni sulle
performance complessive del gruppo. L’impianto coinvolto è
quello di Celaya, nel centro del Messico, dove vengono
assemblati modelli come il SUV HR-V, con una capacità annua di
circa 200.000 veicoli. La crisi è stata innescata dalla
decisione del governo olandese, presa alla fine di settembre
dietro la pressione di Washington di porre il produttore di chip
cinese Nexperia – controllata dal gruppo Wingtech Technology –
sotto amministrazione statale, citando “criticità nella
governance aziendale”. In risposta, Pechino ha bloccato le
esportazioni dei prodotti Nexperia al di fuori del Paese,
innescando un effetto domino nella catena globale di fornitura
dei semiconduttori. La Japan Automobile Manufacturers
Association (Jama), in una nota diffusa la scorsa settimana, ha
espresso preoccupazione per l impatto potenzialmente “grave
sulla produzione mondiale delle imprese del settore”, invitando
i governi coinvolti a trovare rapidamente una soluzione
diplomatica.

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