Si è svolto lunedì, presso
l’Ambasciata d’Italia a Lisbona, un incontro volto a celebrare
la nascita di una nuova e significativa partnership tra
Safety21, azienda italiana leader nei servizi tecnologici per la
sicurezza stradale, ed Eurosistra, realtà di riferimento in
Portogallo nel ripristino della sicurezza e nella tutela
ambientale a seguito di incidenti. L’incontro era dedicato
all’innovazione derivante dalla cooperazione tra queste due
importanti aziende, leader nei settori della sicurezza stradale
e della protezione ambientale.

   
Questa alleanza nasce da un’esigenza sempre più sentita a
livello europeo: la riduzione dell’incidentalità stradale, in
linea con la direttiva “Vision Zero” dell’Unione europea, che
mira a raggiungere zero vittime e feriti gravi entro il 2050,
con un traguardo intermedio di dimezzamento entro il 2030. La
sfida è particolarmente rilevante in Portogallo, dove si sono
registrati 60,8 decessi per milione di abitanti, un dato
superiore alla media Ue (45,6). Nel solo 2024 si sono verificati
oltre 134.000 incidenti, di cui 36.789 con vittime: 460 vittime
mortali, 2.550 feriti gravi e più di 42.000 feriti lievi. Numeri
che confermano l’urgenza di interventi efficaci di prevenzione,
monitoraggio e gestione del rischio.

   
Attraverso questa collaborazione, Safety21 mette a disposizione
soluzioni digitali basate sull’IA, che consentono di analizzare
i dati di traffico in tempo reale, identificare i punti di
rischio e intervenire in chiave predittiva per prevenire gli
incidenti. Eurosistra (Segurança e Ambiente), fondata nel 2012 e
attiva in oltre 100 comuni portoghesi, contribuisce con la
propria competenza nel ripristino rapido e sostenibile delle
condizioni di sicurezza stradale, minimizzando l’impatto
ambientale e supportando enti locali e autorità pubbliche nel
garantire la sicurezza dei cittadini.

   
In uno spazio per vocazione destinato al dialogo istituzionale e
alla condivisione internazionale, quale la sede dell’Ambasciata
d’Italia, l’evento ha inoltre consentito di conoscere in
anteprima esclusiva i temi presenti anche alla fiera “Segurex
2025”, che si è aperta il 21 ottobre e si conclude oggi, 23
ottobre, presso la FIL – Fiera Internazionale di Lisbona.

   

   

Sulle strade di Roma, lo scorso anno,
si sono registrati 13.924 incidenti (12.817 nel 2023, 13.181 nel
2022, 11.129 nel 2021 e 8.229 nel 2020) con 17.196 feriti
(16.023 nel 2023, 16.618 nel 2022, 13.862 nel 2021 e 10.452 nel
2020) e 134 vittime (154 nel 2023, 150 nel 2022, 121 nel 2021 e
104 nel 2020). Questi i dati relativi alle statistiche Aci-Istat
sull’incidentalità stradale nel 2024.

   
56 le vittime tra i motociclisti nel 2024, rispetto alle 39
del 2023, alle 48 del 2022, alle 45 del 2021 e alle 30 del 2020,
mentre ha perso la vita 1 ciclista (4 nel 2023 e 5 nel 2022).

   
Complessivamente, i veicoli a due ruote coinvolti in incidenti
stradali nel 2024 sono stati 7.795, a fronte dei 6.258 del 2023,
dei 6.450 del 2022 e dei 5.304 del 2021.

   
348 i monopattini elettrici coinvolti in incidenti nel 2024,
con 318 feriti e 2 morti, mentre nel 2023 si erano registrati
271 incidenti, con 239 feriti e 2 vittime.

   
Tra i pedoni si contano 49 vittime, rispetto alle 55 del
2023, alle 44 del 2022, alle 32 del 2021 e alle 40 del 2020. I
pedoni feriti in incidenti nel 2024 sono stati 2.160.

   
“I dati Aci-Istat sull’incidentalità per il 2024 – ha
dichiarato Giuseppina Fusco, presidente dell’Automobile Club
Roma – mostrano un calo delle vittime complessive, ma anche un
aumento significativo degli incidenti e dei feriti, segnale di
una mobilità urbana ancora troppo esposta a rischi e
comportamenti pericolosi.

   
Preoccupa in particolare il forte incremento delle vittime tra i
motociclisti e dei feriti nella fascia più giovane della
popolazione. La distrazione, la velocità e il mancato rispetto
delle regole continuano a rappresentare le cause principali dei
sinistri, a dimostrazione che la prevenzione deve restare una
priorità assoluta.

   
È indispensabile rafforzare le politiche di educazione alla
sicurezza stradale – ha concluso la Fusco – incentivare l’uso
consapevole delle nuove tecnologie di assistenza alla guida
(Adas) e migliorare la sicurezza delle infrastrutture,
soprattutto nelle aree urbane più trafficate. Solo con un
impegno condiviso tra tutte le Istituzioni sarà possibile
ridurre realmente il numero di vittime sulle strade della
Capitale”.

   
La distrazione alla guida e il mancato rispetto della
segnaletica restano le prime cause dell’incidentalità: nel 2024
hanno provocato complessivamente il 54,7% dei sinistri, rispetto
al 55,9% del 2023. La principale causa degli incidenti mortali
risulta essere l’eccesso di velocità (34,8%), mentre nel 2023
era la guida distratta (ora al 30,2%, rispetto al 30,4%
dell’anno precedente).

   
La maggior parte degli incidenti (84,1%) si registra sulle
strade all’interno del centro abitato, dato in linea con gli
anni precedenti, dove si contano 105 vittime su 134 totali.

   
Seguono le autostrade (6,6% degli incidenti e 10 morti) e le
strade extraurbane provinciali/regionali/statali (3,5% degli
incidenti e 6 morti).

   
Nel dettaglio delle fasce d’età, aumentano le vittime e i feriti
tra i giovani, mentre diminuiscono tra gli anziani. Nel 2024
sono deceduti 24 giovani tra i 18 e i 30 anni, rispetto ai 19
dell’anno precedente (+26,3%), mentre i feriti sono stati 5.033,
in aumento del 26,2% rispetto ai 3.988 del 2023.

   
Da segnalare l’assenza di vittime tra i giovanissimi fino a 13
anni (nel 2022 erano state 2).

   
Aumentano anche i decessi nella fascia 30-54 anni (55 vittime
rispetto alle 50 del 2023 e 42 del 2022), mentre diminuiscono
nella fascia over 65 (54 vittime rispetto alle 65 del 2023).

   

   

Gli autovelox “riducono gli
scontri con feriti, feriti gravi e morti”, in particolare gli
incidenti “con conseguenze mortali subiscono una riduzione che
va dal 15% al 26%”: è quanto emerge dallo studio scientifico
‘Sistemi per il controllo automatico della velocità. Valutazione
dell’efficacia nella prevenzione degli scontri stradali’,
presentato oggi al rettorato dell’Università di Firenze nel
corso di un convegno. Lo studio, si legge in una nota, è stato
realizzato da Mobility and Vehicle Innovation Group del
dipartimento di ingegneria industriale dell’Ateneo fiorentino e
finanziato dall’associazione Lorenzo Guarnieri onlus.

   
Il vicepresidente dell’associazione Stefano Guarnieri
sottolinea che “se si vogliono salvare delle vite e migliorare
la sicurezza stradale occorrono più autovelox e tutor sulle
nostre strade e autostrade. Gli autovelox non servono a far
cassa ma a salvare vite. Nelle 16 città più grandi in Italia le
multe per eccesso di velocità portano meno del 10% dei ricavi
totali da multe”.