I pneumatici Pirelli di Formula 1, nel corso della stagione appena conclusa, hanno percorso abbastanza chilometri da compiere il giro del mondo otto volte e mezzo. Dalla prima tornata nelle prove libere di Melbourne fino alla bandiera a scacchi di Abu Dhabi, le gomme dell’azienda milanese hanno coperto complessivamente una distanza di 341.099 km.Un dato che testimonia una delle stagioni più impegnative nella storia del campionato, dopo che, lo scorso anno, il calendario è salito per la prima volta a ventiquattro gare. Su altrettante piste, distribuite in cinque continenti, Pirelli ha dovuto garantire prestazioni, affidabilità e adattabilità in condizioni che hanno spaziato dal caldo estremo del deserto arabo al freddo pungente del Nevada.Nel 2025 la gamma di pneumatici da asciutto, composta da sei mescole, ha coperto il 96% del chilometraggio totale. I due compound più utilizzati, a conferma della loro versatilità e del ruolo strategico, sono stati la C3 con 93.493 km e la C4 con 91.595 km. Seguono la C5 (66.255 km), la C2 (35.012 km) e, infine, C6 (22.419 km) e C1 (17.368 km), con distanze simili. Le gomme da bagnato hanno coperto il restante 4%: 12.893 km per le Intermedie e 2.064 km per le Full Wet.In termini di giri, i pneumatici hanno completato 67.094 tornate. Anche in questo caso, la proporzione tra i giri su gomme slick e da bagnato è simile: 64.519 tornate per le prime e 2.578 per le seconde (ovvero circa il 4%). In tutte le gare sono stati effettuati 720 cambi gomme. Il record appartiene al Gran Premio di Spagna: a Barcellona i team si sono fermati ai box 53 volte. Il minor numero spetta invece a Miami con 18 pit stop.Il più lungo stint dell’anno è stato realizzato da Esteban Ocon (Haas) che a Jeddah ha percorso 303 km con un solo set di C3, completando 49 giri. Il pilota francese si è distinto anche a Baku, dove ha coperto 294 km con le C4, confermando la sua abilità nella gestione delle gomme.Pierre Gasly (Alpine) ha invece firmato il più lungo run con la C2, completando 251 km a Shanghai, mentre Lance Stroll (Aston Martin) ha percorso 222 km con la C5 a Baku. Lando Norris e Nico Hülkenberg hanno guidato per 194 km ciascuno con un set di Intermedie a Silverstone. Il più lungo uso continuativo delle Full Wet è stato per 61 km durante il weekend di Las Vegas: 10 giri ciascuno per i due piloti Aston Martin e per Hülkenberg.La quantità di set di pneumatici forniti da Pirelli nel corso della stagione evidenzia la complessità logistica di un campionato globale. Nel 2025, le squadre hanno avuto a disposizione 6.120 set di slick, tra cui 1.800 treni di C5, 1.580 di C4, 1.400 di C3 e circa 1.900 di gomme da bagnato. Il numero di pneumatici assegnati a ciascuna monoposto, variabile in base al formato del weekend, è come noto stabilito dal regolamento tecnico.Le temperature, come sempre, influenzano anche il comportamento degli pneumatici. Il valore più alto registrato sull’asfalto durante una sessione è stato di 58,2 °C a Jeddah, nel corso delle FP2, mentre la temperatura dell’aria più elevata ha toccato i 39,1 °C in Bahrain durante le FP1. Le condizioni più fredde si sono verificate a Las Vegas, con 12 °C sulla pista e 11,8 °C nell’aria durante le qualifiche. Limitandosi alle gare, il picco di temperatura dell’asfalto è stato di 55,2 °C a Spielberg, mentre quello dell’aria ha raggiunto i 34,4 °C in Texas. Le temperature più basse sono invece state di 15 °C per l’asfalto a Las Vegas e di 14,3 °C per l’aria a Melbourne.Le P Zero di Formula 1 non sono state le uniche gomme Pirelli a scendere in pista. Il programma Pirelli Hot Laps, che offre la possibilità di girare sui circuiti del campionato a bordo di supercar equipaggiate con pneumatici stradali dell’azienda milanese, è stato organizzato quest’anno in sette eventi. I fortunati passeggeri hanno completato 2.528 giri in 32 sessioni, utilizzando dodici modelli di auto di sette diverse case.Al volante si sono alternati 69 piloti, da protagonisti attuali come Fernando Alonso, Max Verstappen, George Russell, Oscar Piastri, Kimi Antonelli e Oliver Bearman, a giovani talenti emergenti come Paul Aron, Arthur Leclerc, Chloe Chambers e Jak Crawford. Hanno partecipato anche ex campioni del mondo e vincitori di gare come Mika Häkkinen, Jenson Button, Ralf Schumacher e Pedro de la Rosa, insieme a specialisti dell’endurance e del GT, a testimonianza dell’ampiezza e del prestigio del programma.Un altro numero rilevante riguarda un’attività oltre la pista. Una show tyre, donata da Pirelli e autografata dai piloti di Formula 1, è stata battuta all’asta da RM Sotheby’s nell’ultimo fine settimana di gara, durante l’Abu Dhabi Collector’s Week, per 31.200 dollari. Il ricavato è stato interamente devoluto alla fondazione Make-A-Wish® UAE, che contribuisce a trasformare in realtà i desideri di bambini affetti da gravi malattie.Dalle temperature estreme alla complessità delle scelte strategiche, fino alle sfide logistiche e al programma Hot Laps, la stagione 2025 ha confermato ancora una volta il ruolo cruciale di Pirelli come partner globale di Formula 1.
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“La tecnologia è la scenografia, ma le persone sono la trama.”Con queste parole Stefano Domenicali apre lo speciale episodio di “Box Box Box”, il vodcast di Pirelli dedicato al mondo della Formula 1, che torna con un’edizione straordinaria per celebrare i 500 Gran Premi disputati da Pirelli in Formula 1. L’episodio è disponibile da oggi sul canale YouTube della Casa milanese (link).Alla guida della conversazione c’è ancora una volta il giornalista Tom Clarkson, affiancato da un coprotagonista d’eccezione il Campione del Mondo 1996 Damon Hill. Insieme, hanno raccolto le voci di sei protagonisti della Formula 1 e capaci di raccontarne il suo DNA da prospettive diverse: Stefano Domenicali, Presidente & CEO di Formula 1; Zak Brown, CEO di McLaren Racing; Ross Brawn, uno degli ingegneri dal palmarès più ricco in Formula 1; il produttore cinematografico Jerry Bruckheimer, una delle menti dietro il successo planetario di “F1 The Movie”; il Campione del Mondo 1978 Mario Andretti; e, naturalmente, Marco Tronchetti Provera, Vice Presidente Esecutivo di Pirelli.Le voci dello specialeStefano Domenicali ricorda che, al centro di tutto, restano le persone: “Resilienza, energia, umiltà e passione: è questo che serve per essere protagonisti in Formula 1. I piloti sono i gioielli del nostro sport e la loro diversità di carattere è un valore.”Zak Brown sottolinea il nuovo corso McLaren, più vicino ai tifosi: “Lo sport è intrattenimento, ma mai artificio. Abbiamo riportato il colore papaya sulle nostre monoposto perché i fan lo chiedevano: è un simbolo di apertura, inclusione e dialogo con chi vive la Formula 1 ogni giorno.”Per Ross Brawn la più grande evoluzione nella storia del motorsport è la sicurezza: “Oggi molti piloti sono vivi grazie agli enormi passi avanti sulla sicurezza. È la più grande innovazione che la Formula 1 abbia conosciuto, frutto di un lavoro collettivo.”Jerry Bruckheimer racconta la sfida di portare il grande schermo dentro il paddock: “Abbiamo girato in nove circuiti, costruito un team e messo Brad Pitt e Damson Idris al volante di monoposto vere. La Formula 1 è dramma puro, non poteva esserci soggetto migliore.”Mario Andretti, campione del mondo di F1 nel 1978 e leggenda del motorsport, aggiunge la prospettiva del campione: “Il talento attraversa le epoche. Max Verstappen oggi sarebbe stato competitivo anche negli anni Sessanta, così come i campioni del passato lo sarebbero oggi. La Formula 1 resta un sogno impossibile che, per pochi, diventa realtà.”Marco Tronchetti Provera lega l’impegno nella massima competizione automobilistica alla strategia industriale di Pirelli: “La Formula 1 è un laboratorio a cielo aperto. Qui spingiamo materiali e tecnologie al limite. Grazie ai digital twin abbiamo ridotto i cicli di sviluppo e trasferito queste innovazioni ai pneumatici stradali, rafforzando la leadership nell’alto di gamma.”Un episodio speciale per un traguardo unicoCon questo speciale episodio, “Box Box Box” torna come spazio di confronto e racconto, intrecciando passione, innovazione e cultura. Le voci di manager, campioni, cineasti e imprenditori compongono un mosaico che guarda indietro a 75 anni di storia e avanti ai prossimi 500 GP, confermando il ruolo di Pirelli come fornitore, partner e protagonista in Formula 1.