1895 yılında bisiklet üretimiyle temelleri atılan Škoda, şehir içi trafikte artan bisiklet kazalarına karşı dikkat çekici bir inovasyona imza attı. Marka, aktif gürültü engelleme (ANC) özellikli kulaklıkların yarattığı farkındalık sorununa çözüm sunmak amacıyla geliştirdiği “DuoBell” isimli yeni nesil bisiklet zilini tanıttı.

Škoda‘nın bilim insanlarıyla birlikte yürüttüğü çalışma kapsamında geliştirilen DuoBell, klasik bisiklet zillerinden farklı olarak kulaklıkların gürültü engelleme algoritmalarını aşabilecek bir ses frekansı kullanıyor. Bu sayede özellikle kulaklık kullanan yayaların bisikletlileri fark etme ihtimali önemli ölçüde artırılıyor.

Büyük şehirlerde bisiklet kullanımının artmasıyla birlikte, dikkati dağılmış yayalarla yaşanan kazalarda da yükseliş gözleniyor. Örneğin Londra’da yalnızca 2024 yılında bu tür kazaların yüzde 24 yükseldiği belirtiliyor. Bu artışta, çevresel sesleri filtreleyen ANC teknolojili kulaklıkların yaygınlaşması önemli rol oynuyor.

Škoda‘nın geliştirdiği DuoBell ise bu soruna “analog” bir çözüm sunuyor. Tamamen mekanik yapıya sahip zil, kulaklıkların filtreleyemediği 750–780 Hz aralığında ses üretiyor. Ayrıca çift rezonatör yapısı ve düzensiz darbe mekanizması sayesinde, gürültü engelleme algoritmalarının bastıramadığı karmaşık bir ses dalgası oluşturuyor.

22 metreye kadar ek reaksiyon mesafesi

Yapılan testler, DuoBell’in güvenlik açısından somut fayda sağladığını ortaya koyuyor. Ölçümlere göre, aktif gürültü engelleyici kulaklık kullanan yayalar, bu yeni zil sayesinde uyarıyı 5 saniye daha erken fark edebiliyor veya 22 metreye kadar ek reaksiyon mesafesi kazanabiliyor. Bu da şehir içi trafikte kritik bir güvenlik avantajı anlamına geliyor. Londra sokaklarında gerçekleştirilen gerçek kullanım testlerinde de ürünün etkinliği doğrulanırken, denemeye katılan kuryelerin zili kullanmaya devam etmek istemesi dikkat çekti.

Škoda’nın “Simply Clever” yaklaşımı

DuoBell projesi, Škoda’nın uzun yıllardır benimsediği “Simply Clever”, yani Akılcı Çözümler yaklaşımının bir yansıması olarak öne çıkıyor. Marka, 100 yılı aşkın süredir neredeyse değişmeden kalan bisiklet zilini, günümüzün dijital alışkanlıklarına uyarlayarak yeniden tasarladı.

Bisiklet üretimiyle başlayan köklü geçmişine atıfta bulunan Škoda, bugün de bisiklet kültürüne olan bağlılığını sürdürmeye devam ediyor. Tour de France başta olmak üzere birçok uluslararası organizasyonun yanı sıra Türkiye’de düzenlenen L’Étape Türkiye by Tour de France gibi yerel etkinliklere de destek veren marka, DuoBell gibi projelerle şehir içi mobilitede güvenliği artırmayı hedefliyor.

Dünya yapay zeka (YZ) çağına hazır. Bu, Bosch Tech Compass 2026 araştırmasına farklı ülkelerden katılan 11.000’den fazla kişinin ortak görüşünü temsil ediyor. Son beş senedir düzenli olarak gerçekleştirilen ve bu yıl ilk defa Türkiye’nin de dahil olduğu araştırmada, katılımcılar daha önce yapay zekaya hiç bu kadar olumlu bakmamıştı: Katılımcıların büyük bir çoğunluğu, yapay zekanın önümüzdeki on yılın en etkili teknolojisi olacağına ve toplum üzerinde tüm teknolojiler arasında en olumlu etkiyi yaratacağına inanıyor. Dünya çapındaki katılımcıların yarısından fazlası yapay zekanın getirdiği değişimlere hazır olduğunu belirtirken, Türkiye’de bu oran yüzde 73 ile global ortalamanın (yüzde 56) üzerine çıkıyor. Bununla birlikte, belirli bir “ilerleme yorgunluğuna” dair işaretler de var: Hem Türkiye’de hem de dünyada katılımcıların çoğunluğu, teknolojik ilerlemenin sonuçları daha iyi anlaşılana kadar yavaşlatılması gerektiğini düşünüyor. Araştırmadaki bu iki bulgu, Türkiye’de katılımcıların “temkinli bir iyimserlik” sergilediğini ortaya koyuyor.

Bosch’un global kamuoyu araştırması Bosch Tech Compass 2026, farklı kıtalardan aralarında Türkiye’nin de bulunduğu 8 ülkede 11 bini aşkın kişiyle gerçekleştirildi. İnsanların teknolojiyi nasıl deneyimlediklerini, inovasyondan ne beklediklerini, fırsatları ve riskleri nerede gördüklerini anlamak amacıyla yapılan araştırma önde gelen sanayi ülkelerinde kamuoyunun nabzını tutuyor. Türkiye’nin bu araştırmaya Bosch için önemli bir üretim ve inovasyon üssü olmanın yanı sıra farklı bölgeler arasında köprü rolü üstlenmesi sebebiyle katıldığını ifade eden Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Daniel Korioth şöyle dedi: “Türkiye aynı zamanda genç, dinamik ve yeni teknolojilerin hızla benimsendiği; geleceğe dair tartışmaların yakından takip edildiği bir pazar. Türkiye’nin araştırmaya dahil olması, sadece örneklemi büyütmekle kalmıyor, hem bölgemiz ve hem de şirketimiz açısından kritik olan bir bakış açısını da tabloya dahil ediyor.” Araştırmadan çıkan sonuçların yeni ve yapıcı tartışmalara zemin hazırlamasını istediğini belirten Korioth, sonuçları farklı paydaşlardan oluşan Bosch’un ekosistemiyle memnuniyetle paylaşacaklarının altını çizdi.

Araştırmanın Bosch Grubu tarafından son beş yıldır düzenlendiğini hatırlatan Bosch Türkiye ve Orta Doğu Kurumsal İletişim ve Kamu İlişkileri Direktörü Burcu Coşkun bulguları şöyle değerlendirdi: “Dünya çapında, sadece birkaç yıl önce hayal bile edemeyeceğimiz, hızla artan sayıda yenilikçi yapay zeka çözümü görüyoruz. Bu nedenle, yapay zekayı geleceğimizin en etkili teknolojisi olarak gören insan sayısının dünya genelinde sadece üç yıl içinde yüzde 41’den yüzde 70’e yükselmiş olması şaşırtıcı değil.” Dünyanın önde gelen teknoloji ve servis sağlayıcılarından biri olarak Bosch’un mottosunun “Yaşam için teknoloji” olduğunu vurgulayan Coşkun, araştırmaya katılan diğer ülkelere göre farklılık gösteren bir bulguya vurgu yaptı: “Türkiye’de toplum, “inovasyonun itici gücü” olarak özel şirketlere güveniyor. Bu bize avantaj sağlarken, sorumluluğumuzu da hatırlatıyor.”

Hayatı kolaylaştıran teknolojiler

Araştırma; insanların teknolojiden öncelikli beklentisinin, günlük hayatını kolaylaştıran güvenli çözümler sunması olduğunu ortaya koydu. Katılımcılar önümüzdeki beş yılda inovasyonun en çok kişisel sağlık teknolojileri (yüzde 45), sürdürülebilir yaşam çözümleri (yüzde 40) ve gizlilik/güvenlik (yüzde 33) alanlarında gerekli olduğuna inanıyor. Hayatı kolaylaştıran çözümlere yönelik bu beklenti, geleceğin mobilite çözümlerinde de güçlü bir şekilde kendini gösteriyor. Örneğin, Türkiye’de katılımcıların yüzde 28’i “otonom sürüş”ün en etkili teknolojilerden biri olacağını düşünüyor; bu oran küresel ortalamanın oldukça üzerinde. Ayrıca katılımcıların yüzde 12’si “hava taksileri”ni geleceğin mobilite çözümleri arasında görüyor. Bu oran globalde sadece yüzde 6.

Bilim kurgu fikirlere merak yüksek

Türkiye’de her 4 kişiden 3’ü (yüzde 78) teknolojiyle ilgilenmekten ve nasıl çalıştığını anlamaktan keyif aldığını belirtiyor. Teknolojiye olan bu ilgi, günümüzdeki pratik uygulamaların ötesine geçerek, bilim kurgu filmlerini andıran fütüristik senaryoları bile kapsıyor. Başka bir gezegende yaşamaktan beyin-internet bağlantısı gibi konularda Türkiye küresel ortalamanın çok üzerinde bir merak ve açıklık sergiliyor.  “Başka bir gezegende yaşayacak ilk insanlar arasında yer almak için gönüllü olur muydunuz?” sorusuna Türkiye’deki katılımcıların yarısından fazlası (yüzde 52) olumlu yanıt veriyor. “Beyninizin internete doğrudan bağlanmasına izin verir miydiniz?” sorusuna ise katılımcıların yüzde 42’si olumlu yaklaşıyor.

Doğuş Otomotiv Plus, “Kültürün Artısı” kapsamında gerçekleştirdiği etkinliklerine bir yenisini ekledi. Galataport’taki deneyim alanında düzenlenen söyleşide Yapay Zeka Eğitmeni ve Strateji Danışmanı Defne İncekara, yapay zekanın gündelik yaşamdan iş dünyasına uzanan etkilerini katılımcılarla paylaştı. “Gündelik Yaşamda Bilim ve Yapay Zeka” başlıklı buluşma, teknolojiyi sade, anlaşılır ve ilham verici bir çerçevede ele alırken yoğun ilgi gördü.

Doğuş Otomotiv’in Galataport’ta yer alan Doğuş Otomotiv Plus deneyim alanı, showroom anlayışını farklı içeriklerle zenginleştirmeyi sürdürüyor. “Kültürün Artısı” çatısı altında hayata geçirilen etkinlikler; kültür, teknoloji, yaratıcılık ve gündelik yaşamı bir araya getirerek ziyaretçilere otomobillerin ötesine geçen çok katmanlı bir deneyim sunuyor. Bu yaklaşım, Doğuş Otomotiv Plus’ın yalnızca araç sergilenen bir alan değil; yeni fikirlerin konuşulduğu, ilham veren isimlerin ağırlandığı ve ziyaretçiyle daha güçlü bir bağ kuran yaşayan bir buluşma noktası olarak konumlandığını ortaya koyuyor.

Yapay zeka gündelik yaşamın içinden örneklerle ele alındı

Bu kapsamda gerçekleştirilen etkinliğin konuğu olan Defne İncekara, 25 yılı aşkın teknoloji ve danışmanlık deneyimini katılımcılarla paylaştı. Üst düzey yöneticilerden saha ekiplerine uzanan geniş bir kitleye eğitim veren ve kurumların yapay zeka stratejilerine danışmanlık veren İncekara, söyleşide yapay zekayı gündelik hayatın içinden örneklerle ele aldı.

Farklı ilgi alanlarından katılımcıların ve Doğuş Otomotiv Plus davetlilerinin yer aldığı buluşmada, yapay zekanın temel kavramları sade bir çerçevede değerlendirildi. Katılımcılar; bu teknolojinin günlük yaşamda, iş süreçlerinde ve yaratıcı alanlarda nasıl etkin, verimli ve sorumlu biçimde kullanılabileceğine dair farklı perspektifler edinme fırsatı buldu.

Teorinin ötesine geçen, etkileşimli bir deneyim

Söyleşi boyunca yapay zeka yalnızca teknik bir dönüşüm başlığı olarak değil; karar alma süreçlerini dönüştüren, üretkenliği destekleyen ve yaratıcılığı besleyen güçlü bir araç olarak ele alındı. Etkinlik, teorik anlatımın ötesine geçerek katılımcıların soruları ve katkılarıyla etkileşimli bir öğrenme deneyimine dönüştü. Bu sayede buluşma, yalnızca bilgi paylaşımına değil; aynı zamanda farklı fikirlerin bir araya geldiği samimi bir etkileşim alanına dönüştü.

Showroom deneyimine yeni bir bakış

Etkinlik aynı zamanda, yapay zekanın sunduğu imkanların showroom deneyimine nasıl yansıyabileceğine dair de ilham verici bir perspektif sundu. Ziyaretçilerle kurulan etkileşimin daha kişisel, daha akıllı ve daha sezgisel hale gelme potansiyeli yeniden değerlendirilirken, Doğuş Otomotiv Plus’ın teknolojiyle beslenen deneyim odaklı yaklaşımı bir kez daha öne çıktı. Bu bakış açısı, Doğuş Otomotiv Plus’ı yalnızca bir araç sergileme alanı değil; ziyaretçisiyle birlikte düşünen, gelişen ve yeni deneyimlere alan açan bir buluşma noktası olarak konumlandırma yaklaşımını da pekiştirdi.

Berlin’de düzenlenen ve toplu taşıma sektörüne adanmış Mobility Move etkinliğinde Bosch, şehir içi otobüslerin tavanına monte edilmek üzere tasarlanmış ve geliştirilmiş yeni 100 kW’lık FCPM C100 yakıt hücresi sistemini tanıttı.
    Bu çözüm, araçların şarj edilmeden elektrikle çalışmasını ve yenilenebilir hidrojen kullanarak sıfır çevresel etkiyle enerji üretmesini sağlıyor. Berlin’de sergilenen kompakt C100 varyantı, Bosch’un FCPM portföyüne yeni bir ekleme.
    Düz tasarımı ve sadece 40 santimetre yüksekliğiyle C100 yakıt hücresi ünitesi, Avrupa pazarı için tipik bir çözüm olan tavan montajı için tasarlandı. Kolay entegre edilebilen sistem, 12 ila 18 metre uzunluğundaki şehir içi otobüsler için tasarlandı ve standart CAN ve teşhis arayüzlerini sunuyor. Bosch
    Güç Çözümleri bölümünün başkan yardımcısı ve Bosch’un küresel ticari araç işinin başkanı Jan-Oliver Röhrl, “Batarya elektrikli otobüslere ek olarak, yakıt hücreli elektrikli araçlar da iklim değişikliği ve ilgili düzenlemelerle mücadele için uygulanabilir bir çözümdür” diyor. “Yakıt hücresi, özellikle her gün uzun mesafeler kat eden ve nadiren yolda şarj etme fırsatı bulan otobüsler için çok uygundur.”
    Dahası, bir AB düzenlemesi, 2030 yılına kadar yeni tescil edilen şehir içi otobüslerin karbon emisyonlarının 2019 seviyelerine göre yüzde 90 oranında azaltılması gerektiğini öngörüyor. 2040 yılından itibaren bu gereklilik diğer tüm otobüs tipleri için de geçerli olacak. Bosch, AB tarafından sıfır emisyonlu araçlar olarak tanınan yakıt hücresi güç modüllerine sahip araçların buna önemli bir katkı sağlayabileceğini tekrar vurguluyor.
    FCPM C100 güç modülü, şehirlerarası otobüsler ve yolcu otobüsleri için C190 varyantına dayanmaktadır ve genellikle dizel güç aktarma organlarının bulunduğu arka bölmeye monte edilir. FCPM C300 ise seriyi tamamlıyor; 300 kW gücüyle ağır hizmet tipi kamyonlar ve yolcu otobüsleri için ideal bir güç kaynağıdır.
    Bosch, uzun yıllardır hidrojen ekonomisi oluşturmaya güçlü bir şekilde bağlıdır ve hidrojen üretimi, altyapısı ve kullanımı için teknik çözümler geliştirmektedir. Şirket, 2025 yılında hidrojen üretimi için Hibrit PEM elektroliz ünitesinin lansmanını duyurdu.
    Bosch ayrıca hidrojen yakıtı kullanan motorlar için teknoloji üzerinde çalışıyor ve doğrudan ve dolaylı enjeksiyon için ilgili bileşenler sunuyor.

Sürdürülebilir ve kaynak verimliliği yüksek bir gelecek için elektrifikasyon ve otomasyon çözümleri geliştiren ABB, Almanya’daki Sasbach üretim tesisinde Mission to Zero – Net Sıfır Misyonu kapsamında önemli başarılar elde etti. Program çerçevesinde hayata geçirilen yenilenebilir enerji yatırımları, elektrifikasyon uygulamaları ve dijital enerji yönetimi çözümleri sayesinde tesis hem operasyonel dayanıklılığını artırdı hem de karbon emisyonlarını önemli ölçüde azalttı.

ABB’nin dünya genelinde Mission to Zero programına dahil olan 37 tesisinden biri olan Sasbach’ta; enerji verimliliği, yenilenebilir enerji ve akıllı enerji yönetimine dayalı veriye dayalı bir karbonsuzlaşma yol haritası uygulanıyor. Panolar ve enerji dağıtım sistemleri üreten tesis, sanayide düşük karbonlu dönüşümün somut örneklerinden biri olarak gösteriliyor.

Küresel karbon emisyonlarının yaklaşık beşte birini imalat ve üretimin oluşturduğu göz önüne alındığında, enerji verimliliğinin artırılması ve elektrifikasyonun yaygınlaştırılması Avrupa’nın iklim hedeflerine ulaşmak için kritik önem taşıyor. Sasbach tesisinde hayata geçirilen Mission to Zero programı ise işletmelerin güvenilir ve rekabetçi operasyonlarını sürdürürken karbon emisyonlarını azaltabileceklerini net bir şekilde ortaya koyuyor.

Program kapsamında sağlanan toplam 3 bin 786 tonluk emisyon azaltımının yaklaşık 2 bin 700 tonu sertifikalı yenilenebilir enerji tedarikinden, yaklaşık bin 86 tonu ise tesis içi verimlilik ve elektrifikasyon uygulamalarından elde edildi. Bu tesis içi azaltımın yaklaşık 550 tonu, kapasitesi artırılan güneş enerjisi sisteminden sağlandı. Tesiste bulunan 3 bin 410 fotovoltaik modül yılda yaklaşık bin 500 megavat-saat elektrik üretiyor. Bu miktar, yaklaşık 400 hanenin yıllık elektrik tüketimine karşılık geliyor.

Tesisin kendi ürettiği elektrik, toplam enerji ihtiyacının yaklaşık üçte birini karşılayarak enerji fiyatlarındaki dalgalanmalara karşı koruma sağlıyor ve uzun vadeli enerji güvenliğini destekliyor. Kurulan yeni trafo istasyonu ise yenilenebilir enerjinin tesis altyapısına istikrarlı biçimde entegre edilmesine imkân tanıyor. Emisyon azaltımı; elektrikli üretim sistemleri, enerji verimliliği uygulamaları ve dijital enerji yönetimi çözümleriyle destekleniyor.

ABB Elektrifikasyon Akıllı Binalar Divizyon Başkanı Mike Mustapha, konuyla ilgili açıklamasında, “Sasbach’ta attığımız adımlar, Mission to Zero programımızın sahadaki somut karşılığını gösteriyor. Yenilenebilir enerji yatırımları, elektrifikasyon ve dijital enerji yönetimi sayesinde karbon emisyonlarını azaltırken enerji dayanıklılığını ve operasyonel istikrarı güçlendiriyoruz. Üretim sektöründe sürdürülebilir dönüşümün anahtarı, bu tür uygulanabilir ve ölçülebilir adımlardan geçiyor” ifadelerini kullandı.

Yenilikçi tasarım diline sahip modelleri ile kısa sürede dikkatleri üzerine çeken OMODA&JAECOO,yeni OMODA 7 modeliyle adeta akıllı mobiliteyi yeniden tanımlıyor. Segmentinin tek 15,6 inç 2.5K ultra HD StarTrackKayar Ekranı ile donatılan OMODA 7, kabine adım atıldığı anda yüksek teknoloji görselliğiyle dikkatleri üzerine çekiyor. Dört parmak kaydırma hareketiyle ekran, sürücü veya ön yolcu için en ergonomik konuma kolayca ayarlanabiliyor. Böylece teknoloji, gerçekten sürüş deneyiminin hizmetine sunuluyor.

 Otomotiv sektörünün yenilikçi markaları OMODA & JAECOO, yeni nesil teknolojileri ve akıllı çözümleriyle sektöre yön vermeye devam ediyor. Yeni nesil trend odaklı sağlıklı ve sürdürülebilir yaşam tarzını benimseyen kitleyi hedefine alan marka, yeni OMODA 7 ile yeni mobilite anlayışına yönelik yüksek kalite beklentilerini eksiksiz karşılıyor. Modaya, teknolojiye ve kaliteye büyük bir tutkuyla bağlı olan bu kullanıcı grubu için OMODA 7, üstün akıllı teknolojileriyle mobilite deneyimini yeniden şekillendiriyor. Araç genelinde sunulan sınıfının tek StarTrack Kayar Ekranı ve süper sessiz kabini sayesinde yeni bir ve etkileşim deneyimi sunuyor.

15,6 inç kayar ekran ile ileri teknoloji tanımı!

Mobilitenin geleceğini şekillendirmek üzere tasarlanan OMODA 7, akıllı kokpit tasarımında kapsamlı bir sıçrama gerçekleştiriyor. Yeni model, segmentinin tek 15,6 inç 2.5K ultra HD StarTrackKayar Ekranı ile donatılıyor ve kabine adım atıldığı anda yüksek teknoloji görselliğiyle dikkatleri üzerine çekiyor. Konu hakkında değerlendirme yapan OMODA Global Baş Tasarımcısı Steve Eum, “Tasarım dilimize en ileri teknolojileri entegre etmeye kararlıyız. Ancak teknoloji ile sanatın birleşimi, gerçekten geleceğe odaklı ürünler ortaya çıkarabilir” dedi. StarTrackKayar Ekran; daha geniş görüş alanı ve daha net görüntü kalitesinin yanı sıra, güçlü güneş ışığında veya loş ortamlarda dahi yüksek kaliteli görseller sunarak yolculara sürükleyici bir duyusal deneyim sağlıyor. Etkileşim deneyimi açısından da OMODA 7, sektörün öncü performansını ortaya koyuyor. StarTrackKayar Ekran, küresel ölçekte gelişmiş 8155 akıllı çip ile destekleniyor; akıcı ve hızlı çoklu görev kullanımının yanı sıra hassas tepki kabiliyeti sunuyor.Dört parmak kaydırma hareketiyle ekran, sürücü veya ön yolcu için en ergonomik konuma kolayca ayarlanabiliyor. Kart tarzı arayüz tasarımı sayesinde navigasyon, araç durumu ve multimedya içerikleri net şekilde organize ediliyor; sürücü temel bilgilere hızlıca erişerek verimli bir kullanım deneyimi yaşıyor. Böylece teknoloji, gerçekten sürüş deneyiminin hizmetine sunuluyor.

ZF Friedrichshafen AG ve BMW Group, binek otomobil sürüş sistemleri alanında uzun vadeli bir tedarik anlaşması imzaladı. Anlaşmanın temelini, başarısı kanıtlanmış 8 vitesli otomatik şanzımanın (8HP) daha da geliştirilmesi ve tedariki oluşturuyor. Milyarlarca avro değerindeki söz konusu anlaşma, 2030’lu yılların sonuna kadar geçerli olacak. Bu anlaşma, her iki şirket için de geleceğin yeni teknolojilere açık, düşük emisyonlu mobilitesini şekillendirmek için sağlam bir temel oluşturuyor.

ZF CEO’su Mathias Miedreich, konuyla ilgili açıklamasında şunları söyledi: “BMW ile birlikte, dinamik bir dönüşüm sürecinden geçen sektörde inovasyon, verimlilik ve sürdürülebilirlik konusunda güçlü bir mesaj veriyoruz. Bu anlaşma, sürüş sistemlerinin dönüşümü için kilit öneme sahip 8 vitesli otomatik şanzımanımızın stratejik önemini vurguluyor.”

İş birliği kapsamında, 8HP şanzıman kiti sürekli olarak geliştirilecek. Böylece, müşterilere gelecekteki sürüş konseptlerinin gereksinimlerine yanıt verecek en güçlü ve verimli şanzımanın sunulması hedefleniyor.

ZF Elektrikli Sürüş Teknolojileri Bölümü Başkanı Sebastian Schmitt, “BMW ile varılan yeni anlaşma, teknolojik gelişmeler için uzun vadeli planlama perspektifinin taşıdığı önemi gösteriyor” dedi. Schmitt şöyle devam etti: “Bu anlaşma, her iki şirket için de netlik ve istikrar sağlayarak yeni nesil 8HP’yi özellikle verimlilik, performans ve uzun vadeli geçerlilik açısından uyumlu hale getirmemizi mümkün kılıyor.”

ZF böylece sistem tedarikçisi olarak konumunu güçlendirirken planlama güvenilirliğini daha da artırıyor. Önümüzdeki dönemdeki bu yakın iş birliği, hızla değişen pazar koşullarında riskleri azaltmaya yardımcı olurken düşük emisyonlu mobilitenin geleceği için de temel oluşturacak.

TEMSA’nın yapay zekâ destekli iş yapış dönüşümünü temsil eden AgenX programı, operasyonel süreçlerden iş verimliliğine kadar her alana yapay zekâyı entegre ederek çalışanların daha hızlı ve daha doğru biçimde çalışmalarını sağlayan projeleriyle 2 ödülün sahibi oldu. 

Program, iş süreçlerini dijital ve akıllı otomasyon destekli hale getirerek bilgiye ve verilere anında erişim imkânı sunuyor. Ayrıca onay süreçlerini, raporlamayı, doküman üretimini ve analizleri standartlaştırıyor. Bu sayede TEMSA çalışan deneyiminde ve iş gücünde önemli iyileşmeler sağlıyor.

Logi AgenX ile yılda 1.900 saati aşkın iş gücü tasarrufu

Future of AI & Cloud Awards yarışmasında Best AI Virtual Agents & Bots Projects Of The Year kategorisinde ödül kazanan Logi AgenX; SAP, EBA, QDMS ve Jira gibi kurumsal sistemleri tek bir arayüzde birleştiren yapay zekâ destekli dijital asistan olarak öne çıkıyor. Program; satın alma onay süreçleri, lojistik ve operasyon talepleri, SAP ile EBA doküman ve onay süreçleri, QDMS kalite aksiyon takibi ve Jira ticket yönetimi gibi alanlarda çalışanlara destek sağlıyor. Ek arayüz üzerinden işlem imkânı sunan Logi AgenX, süreçleri %40 daha hızlı yönetmeye olanak tanıyor, onay sürelerini kısaltıyor ve sistemler arası geçiş ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Ayrıca doğal dil ile kullanıcı deneyimini iyileştiriyor ve operasyonel verimliliği artırarak yılda 1.900 saati aşkın iş gücü tasarrufu sağlıyor.

Copilot AgenX ile kullanıcı başına aylık yaklaşık 4 saat tasarruf 

IDC Future Enterprise Awards yarışmasında Best in Artificial & Generative Intelligence kategorisinde ödüle layık görülen Copilot AgenX ise; üretken yapay zekâyı TEMSA’nın ofis iş süreçlerine entegre eden bir verimlilik aracı olarak dikkat çekiyor. E-posta yönetimi, raporlama, doküman üretimi, analiz ve sunum hazırlama gibi süreçlerde çalışanlara destek veren Copilot AgenX, tüm lisanslı kullanıcılarda %98 aktif kullanım oranına sahip.

Dijitalleşmenin hız kazandığı bir dünyada yazılım, ilerlemenin görünmeyen motoru olarak öne çıkıyor. İletişim kurma biçimimizi, çalışma şekillerimizi, günlük yaşamda kullandığımız cihazları ve üretim süreçlerini yazılım şekillendiriyor. Ancak yazılım, donanımın fiziksel dünyasıyla kusursuz bir şekilde birleştiğinde gerçek potansiyeline ulaşabiliyor. Bosch, CES 2026 kapsamında yazılım ve donanımın bir araya gelerek daha akıllı bir geleceğin nasıl mümkün kılındığını gözler önüne seriyor. Bosch Yönetim Kurulu Üyesi Tanja Rückert, Las Vegas’ta düzenlenen fuarda yaptığı açıklamada, “Yıllara dayanan donanım ve yazılım uzmanlığımız sayesinde fiziksel dünya ile dijital dünya arasındaki boşluğu kapatabiliyoruz. Donanım ve yazılımı entegre ederek insan odaklı, yani ‘Yaşam için Teknoloji’ anlayışını yansıtan akıllı ürün ve çözümler geliştiriyoruz” dedi.

Yazılım ve hizmetlerde güçlü büyüme hedefi

Bosch, önümüzdeki on yılın başına kadar yazılım ve hizmetlerden 6 milyar Euro’nun üzerinde gelir elde etmeyi hedefliyor. Bu gelirin önemli bir kısmının yapay zekâ (AI) tabanlı çözümlerden oluşması bekleniyor. Söz konusu gelirin yaklaşık üçte ikisinin Mobilite iş kolundan gelmesi öngörülüyor. Şirket, yazılım, sensör teknolojileri, yüksek performanslı bilgisayarlar ve ağ bileşenlerinden elde ettiği gelirleri 2030’lu yılların ortasına kadar iki katına çıkararak 10 milyar Euro’nun üzerine taşımayı planlıyor. Bosch, yapay zekânın uygulanması ve geliştirilmesi alanında da öncü rolünü sürdürüyor. Teknoloji şirketi, 2027 yılı sonuna kadar bu alana 2,5 milyar Euro’nun üzerinde yatırım yapacak.

Kokpit deneyiminde yapay zekâ yenilikleri

Geleceğin araçlarında yapay zekâ kilit bir rol üstleniyor. Bosch, sürüş güvenliğini ve konforunu artırmak için yapay zekâ çözümlerini halihazırda kullanıyor. CES 2026’da Bosch, yeni yapay zekâ tabanlı kokpit çözümünü tanıtıyor.

Hepsi bir arada bir sistem olarak geliştirilen bu kokpit, araç içi deneyimin yüksek düzeyde kişiselleştirilmesine olanak tanıyor. Büyük dil modeliyle donatılan sistem, kullanıcıyla gerçek bir kişiyle konuşuyormuş hissi veren bir iletişim kurabiliyor. Görsel dil modeli ise araç içi ve araç dışındaki ortamı algılayarak yorumlayabiliyor. Bu sayede sistem, örneğin varış noktasına ulaşıldığında otomatik olarak park yeri arayabiliyor ya da çevrim içi toplantılar sırasında toplantı tutanakları oluşturabiliyor.

 By-wire sistemleriyle yazılım tanımlı sürüş

Bosch, otomatik ve yazılım tanımlı sürüşün temel teknolojilerinden biri olan by-wire sistemlerinde de lider sağlayıcılar arasında yer alıyor. Bu sistemler, fren ve direksiyon için mekanik bağlantıları elektriksel sinyal hatlarıyla değiştirerek tasarım, güvenlik ve yazılım kontrolü açısından tamamen yeni olanaklar sunuyor. Bosch, brake-by-wire ve steer-by-wire ile 2032’ye kadar 7 milyar Euro’nun üzerinde kümülatif satış geliri elde etmeyi bekliyor. Bu kilit teknolojinin pazar dinamikleri 2030’lu yıllarda da hız kazanmaya devam edecek.

Akıllı yazılımla hareket kaynaklı rahatsızlıklar azaltılıyor

Bosch’un Vehicle Motion Management (Araç Hareket Yönetimi) yazılımı, frenleri, direksiyonu, güç aktarma sistemini ve şasiyi merkezi olarak kontrol ederek aracın hareketini altı serbestlik derecesinin tamamında yönetmeyi mümkün kılıyor. Bu, bireysel aktüatörlerin daha iyi koordine edilmesini ve daha verimli kullanılmasını sağlıyor.

Gelecekte bu sistemler sürücünün bireysel ihtiyaçlarına göre de ayarlanabilecek. Yazılım, virajlarda savrulmayı veya dur-kalk trafikte öne-arkaya sallanmayı önemli ölçüde azaltarak hareket kaynaklı rahatsızlıkların önüne geçmeyi hedefliyor. Bu da otonom sürüşe giden yolda önemli bir adım olarak görülüyor.

Radar Gen 7 Premium CES’te ilk kez tanıtılıyor

Bosch, sensör teknolojisi ve yapay zekâyı bir araya getiren Radar Gen 7 Premium çözümünü CES’te dünya prömiyeriyle tanıtıyor. Yeni radar sensörü, otoyol pilotu gibi sürüş destek fonksiyonlarını ileri seviyeye taşıyor. Özel anten konfigürasyonu sayesinde maksimum açısal hassasiyet ve çok uzun menzil sunan sensör, 200 metrenin üzerindeki mesafelerde palet veya araç lastiği gibi çok küçük nesneleri dahi algılayabiliyor. Bu sayede karmaşık trafik koşullarında kayıp yükleri veya diğer yol kullanıcılarını doğru şekilde tespit ederek uygun sürüş manevralarını mümkün kılıyor.

eBike güvenlik bir adım daha ileri taşınıyor

Bosch’un donanım ve yazılım uzmanlığı, eBike’ları de daha güvenli hale getiriyor. eBike Flow uygulamasına eklenen yeni özellikle kullanıcılar bisikletlerini veya bataryalarını çalıntı olarak işaretleyebiliyor.

Bu durumda, ikinci el alıcılar, yetkili servisler veya güvenlik birimleri eBike Flow uygulaması üzerinden bağlantı kurmaya çalıştığında uyarı alıyor. Böylece çalıntı eBike’ların yeniden satılması önemli ölçüde zorlaştırılıyor.

Dijitalleşmenin görünmeyen kahramanları: MEMS sensörler

Otomotivden sanayiye, ev teknolojilerinden robotik uygulamalara kadar pek çok yeniliğin temelinde küçük ama son derece gelişmiş sensörler yer alıyor. Bosch, CES’te yeni BMI5 AI MEMS sensör platformunu tanıtıyor. Bu platform üzerine geliştirilen tüm sensörler; yüksek hassasiyet, dayanıklılık ve enerji verimliliğiyle öne çıkıyor. Entegre yapay zekâ fonksiyonları sayesinde hareketleri, konumları ve bağlamları algılayabiliyor. Yeni sensörler; sanal ve artırılmış gerçeklik uygulamalarında baş hareketlerini gecikme olmadan takip ederek doğal 3D etkileşim sağlıyor. Aynı zamanda robotların çevrelerini ve hareketlerini yüksek doğrulukla algılamasına yardımcı oluyor. Örneğin, kamera görüşü kısıtlandığında bile insansı robotların doğru yolu bulmasını mümkün kılıyor.

Yazılım Tanımlı Araç (SDV) artık kavramsal bir konseptten gerçeğe dönüştü. Yazılım tabanlı işlevselliği mümkün kılan elektrikli direksiyon kontrolü (steer-by-wire) ve elektrikli fren kontrolü (brake-by-wire) gibi yenilikçi teknolojileri temel alan ZF, güvenlik ve konforu artırırken markaya özgü sürüş deneyimleri sunan yeni yazılım ürünleriyle şasi inovasyonunda standartları belirliyor. ZF, akıllı donanım, yapay zeka ve yazılımı bir araya getirerek yeni işlevler ve kişiselleştirilmiş özellikler sunan Şasi 2.0 stratejisi kapsamında, CES’te iki yeni yazılım ürünü tanıtıyor: AI Akıllı Yol

Algılama ve Aktif Gürültü Azaltma Teknolojisi

ZF Yönetim Kurulu Üyesi ve Şasi Çözümleri Bölüm Başkanı Dr. Peter Holdmann, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Chassis 2.0 stratejimizle, şasinin dijital çağdaki dönüşümünü yönlendiriyoruz. Donanım uzmanlığı ve gelişmiş yazılımı yapay zeka ile birleştirerek, güvenlik ve konforu yeni bir düzeye taşıyan ve aynı zamanda yazılım tanımlı araçların önünü açan çözümler yaratıyoruz. Böylelikle, akıllı, bağlantılı ve ölçeklenebilir çözümlerle geleceğin mobilitesine şekil veriyoruz.”

AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi: Geleceğe doğru ilerlemek

ZF, AI Akıllı Yol Algılama ile yazılım tanımlı araçlarda güvenlik ve konforu artıran yenilikçi, yapay zeka tabanlı bir çözüm sunuyor. Sistem, en ileri teknolojiye sahip sensörleri kullanarak şasiyi kış, arazi şartlarında ya da farklı yol koşulları arasındaki geçişlerde yol ve zeminlerdeki değişime gerçek zamanlı olarak adapte ediyor. ZF’nin şasi yazılımı cubiX tarafından işlenerek kullanılan bu ham veri, ZF’nin yarı aktif süspansiyon sistemi Continuous Damping Control (CDC) veya aktif süspansiyon sistemi sMOTION gibi akıllı aktüatörlerin kontrolünü sağlıyor. sMOTION, 1 milisaniye içinde tepki vererek amortisörleri ayarlıyor. Akıllı aktüatör entegrasyonu, gelecekteki daha ileri kontrol ve özellikler için direksiyon ve fren sistemlerini de kapsayacak.

Holdmann, “AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, sürücülerin zorlayıcı yol koşullarında karşılaştıkları belirsizlikleri azaltmaya yardımcı oluyor. Sistem, belirli durumları saliseler içinde algılıyor ve insan reflekslerinin izin verdiğinden daha hızlı tepki veriyor. Böylece aracın davranışının her zaman beklentileri karşılaması ve direksiyon başında duyulan güven duygusu ve artan güvenlik hissi anlamına geliyor” diyor.

Ölçeklenebilir sistem Standart, Gelişmiş ve Premium olmak üzere üç versiyonda sunuluyor. AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, standart yapılandırmada bile CAN bus sinyallerini kullanarak yolun o andaki durumunu belirliyor. Gelişmiş versiyonda kamera verileri de eklenerek yol yüzeyinin önceden algılanarak analiz edilmesine olanak sağlanıyor. Premium pakette ise sistem, LiDAR teknolojisiyle daha da genişletiliyor. Bu teknoloji, iki santimetre hassasiyetle 25 metre önündeki yol profilini tarayarak, şasinin hassas bir şekilde ayarlanabilmesini sağlayan ayrıntılı bir 3D-üç boyutlu yol profili oluşturuyor.

ZF’nin sistem uzmanlığı öne çıkıyor

Sensör ve şasi verilerinin akıllı bir şekilde bir araya getiriliyor olması, sistemin öne çıkan bir özelliği. ZF, burada sistem uzmanlığının sağladığı avantajı değerlendiriyor. Kar, kamera tarafından tek tip bir zemin olarak algılanırken, ZF kamera sinyallerini lastiklerdeki kayma ve tork artışı gibi şasi sinyalleriyle birleştiriyor. Bu sayede AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, derin ve sığ karlı yüzeyleri ayırt edebiliyor ve aracı duruma en uygun şekilde ayarlayabiliyor.

Sistem kaygan yolları algıladığında, “Kar Kalkışı” otomatik olarak devreye giriyor ve araç, tekerleklerin patinaj yapmasını ve lastiklerin kaymasını önlemek için düşük torkla kalkış yapıyor. Bu sayede, zorlu koşullarda bile daha konforlu ve rahat bir sürüş deneyimi sağlanıyor. AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, arazi sürüş koşullarında, zorlu kararlar gerektiren durumlarda da sürücü üzerindeki yükü hafifletiyor. AI, çamur, kum, kaya veya kar gibi zeminin derinliğini ve sertliğini algılayarak en uygun sürüş stratejisini otomatik olarak seçiyor. Dört tekerlekten çekiş ve diferansiyeller, derin çukurlarda bile gücün en ideal şekilde dağıtılması için akıllı bir şekilde önceden kilitleniyor.

AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, kullanıcının sürüş modlarını bilmesine veya seçmesine gerek bırakmadan arka planda çalışıyor. Örneğin, stabil yol koşullarından otoyola geçerken sistem derhal sessiz, enerji tasarruflu moda geçiyor. Böylece sürücünün müdahalesi olmaksızın maksimum konfor ve en yüksek verimlilik elde edilebiliyor.

İleri Düzey Kişiselleştirilmiş Konfor

Yazılım, kişiselleştirilmiş ve premium seviye bir sürüş deneyimi için, Sürücü Davranış Tanıma özelliğini de etkinleştirebiliyor. Bu özellik, gaz, fren ve direksiyon hareketlerini araç içi ve dış koşullarla birlikte analiz ederek sürüş stilini ve tercihleri öngörüyor ve konforu artırıyor. Bu özellik, şasi ve güç aktarma sistemleri genelinde en üst düzeyde kişiselleştirilmiş ve uyarlanabilir bir sürüş deneyimi sunarak ZF’nin inovasyona olan bağlılığını ve OEM’lere özel marka deneyimleri sunma taahhüdünü pekiştiriyor.

Nissan Motor Co., Ltd. ve Wayve, yeni nesil ProPILOT serisini Wayve AI (yapay zeka) teknolojisiyle geniş bir Nissan araç yelpazesine entegre etmek için kesin anlaşmalar imzaladıklarını duyurdu. Bu ortaklık, Wayve’nin somutlaştırılmış AI yazılımını Nissan’ın gelişmiş sürücü destek sistemleriyle birleştirerek hem ADAS hem de noktadan noktaya gelişmiş sürüşü destekleyecek.

Nissan, 2016 yılında tek şeritli otoyol yardımı için ProPILOT’u tanıttı ve 2019 yılında çok şeritli destek ve eller serbest işlevselliği ekleyerek ProPILOT 2.0’ı piyasaya sürdü. Bu özellikler, çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için artık birçok modelde mevcut. Nissan, bu temele dayanarak Wayve AI ile entegre edilmiş yeni nesil ProPILOT’u geliştiriyor. Eylül 2025’te Nissan, Wayve’in son teknoloji ürünü somutlaştırılmış AI yazılımı olan “Wayve AI Driver”ı, Nissan’ın yeni nesil LiDAR teknolojisini kullanan “Ground Truth Perception” teknolojisiyle entegre eden bir prototipi tanıttı. Bu prototip, otoyollarda ve karmaşık kentsel ortamlarda sorunsuz ve güvenli sürüş yardımı sağladığını gösterdi.

Yeni anlaşma kapsamında Nissan ve Wayve, “Wayve AI Driver”ı yeni nesil ProPILOT serisine entegre ederek seri üretim araçlarda kullanıma sunacak. Nissan, Wayve’nin AI teknolojisini kullanarak ProPILOT’un işlevselliğini ve rahatlığını daha da artırmayı ve çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için Japonya ve Kuzey Amerika dahil olmak üzere küresel pazarlara gelişmiş sistemler sunmayı hedefliyor. Nissan, bu yeni nesil ProPILOT ile donatılmış ilk modeli 2027 mali yılında Japonya’da piyasaya sürmeyi planlıyor.

Bu anlaşma, her iki şirket için de önemli bir ilerlemeyi temsil ediyor. Nissan, Wayve AI sistemlerini geniş bir araç segmentinde büyük ölçekte kullanmayı taahhüt eden ilk otomobil üreticisi. Güvenliği temel alan Wayve’nin uçtan uca somutlaştırılmış yapay zekası, minimum ek geliştirme ile yeni şehirlere ve araç platformlarına verimli bir şekilde uyum sağlayabilecek. Wayne AI, ProPILOT serisi ile birleştirildiğinde, kameralar, radar ve LiDAR dahil olmak üzere çeşitli sensör konfigürasyonları ile birçok araç segmentinde akıllı sürüş sunacak.

Sistemin seri üretim araçlara uygulanması, Nissan ve Wayve’nin çeşitli gerçek dünya sürüş koşullarından ders almasını sağlayarak sürekli iyileştirme ve Nissan’ın akıllı sürüş teknolojilerinin uzun vadeli rekabet gücünün güçlendirilmesini mümkün kılacak.

Nissan Motor Co., Ltd. Başkanı ve CEO’su Ivan Espinosa’nın yorumu

“Nissan’ın gelişmiş otonom sürüş uzmanlığını Wayve’nin son teknoloji AI teknolojisiyle birleştirerek, sürücü yardımı için yeni bir standart belirliyoruz. Wayve AI ile entegre edilmiş yeni nesil ProPILOT sistemimizin yaygın olarak benimsenmesi, dünya çapındaki müşterilere daha güvenli, daha sezgisel ve daha konforlu sürüş deneyimleri sunarken, akıllı mobilite geleceğine geçişi hızlandıracak. Bu anlaşma, mobiliteyi daha temiz, daha güvenli ve daha kapsayıcı hale getirme misyonunda Nissan için önemli bir adımdır.”

Wayve’nin kurucu ortağı ve CEO’su Alex Kendall’ın yorumu

“Nissan, somutlaştırılmış yapay zekayı seri üretime taşıyarak küresel otomobil üreticileri arasında öncü rol üstleniyor. Yeni nesil akıllı sürüş teknolojisini dünya çapındaki müşterilere ulaştırmak için Nissan ile ortaklık kurmaktan gurur duyuyoruz. Wayve’in hızla gelişen yapay zekasını Nissan’ın mühendislik ve küresel erişimiyle birleştirerek, güvenli ve keyifli otonom mobiliteye yönelik inovasyonun hızını artırabiliriz.”

İnci Holding’in açık inovasyon programı İnci Radar, global jant üreticisi Maxion İnci Jant Grubu iş birliğiyle, üretim ve lojistik sahalarında iş sağlığı ve güvenliğini (İSG) ileri teknoloji çözümlerle dönüştürmeyi hedefleyen yeni bir açık inovasyon çağrısı başlattı. Gerçek zamanlı forklift güvenliği, otomatik toplanma alanı yönetimi ve yeni nesil saha eğitimleri için dijital çözümler aranıyor.

 Bu çağrı kapsamında; Maxion İnci kuruluşunda forklift trafiğinden kaynaklanan çarpışma risklerini azaltacak, acil durumlarda toplanma süreçlerini otomatik ve hatasız hâle getirecek, çalışanların güvenlik farkındalığını artıracak dijital ve akıllı İSG teknolojileri geliştiren startup’lar ve teknoloji sağlayıcılar çözümlerini İnci Radar platformu üzerinden paylaşmaya davet ediliyor.

Üretim ve Lojistik Sahalarında Yeni Nesil Güvenlik Yaklaşımı

Üretim ve depo sahalarında forklift trafiği; kör noktalar, yoğun vardiya temposu ve yaya–araç etkileşimi nedeniyle iş kazaları açısından en yüksek risk alanları arasında yer alıyor. Acil durumlarda toplanma alanlarında yapılan manuel personel sayımları ise zaman kaybı ve insan hatası riskini beraberinde getiriyor. Geleneksel İSG eğitim yöntemleri sahada davranış değişikliği yaratma konusunda sınırlı etki sağlayabiliyor.

Bu ihtiyaçlardan hareketle Maxion İnci ve İnci Radar; gerçek zamanlı izleme, akıllı uyarı mekanizmaları ve yeni nesil eğitim teknolojileriyle desteklenen entegre İSG sistemlerini odağına alıyor. Bu alanda başlattığı yeni inovasyon çağrısı ile yeni teknoloji tedarikçilerini arıyor.

Çağrı Kapsamında Beklenen Çözümler

Maxion İnci ve İnci Radar, forklift ve yaya hareketlerini gerçek zamanlı izleyerek çarpışma risklerini önceden tespit eden sistemleri, operatör ve çalışanları akıllı uyarılarla bilgilendiren, gerektiğinde otomatik yavaşlatma veya durdurma senaryoları sunan çözümleri ve/veya acil toplanma noktalarında çalışanları otomatik olarak tanıyan ve hatasız personel sayımı yapan sistemleri sunabilecek tedarikçileri başvuruya davet ediyor.

Beklenen çözümler arasında ramak kala süreçleri, toplanma süreleri ve eksik personel gibi kritik metrikleri izleyen veri ve raporlama panelleri, AR/VR, simülasyon ve interaktif teknolojilerle desteklenen, saha uygulamalarına bütünleşmiş İSG eğitim çözümleri ve mevcut ERP, WMS, İSG yazılımları ve kartlı geçiş sistemleriyle entegre olabilen ölçeklenebilir yapıları kurabilecek çözümleri arıyor.

Madrid merkezli ve 2026’da 40. yılını kutlamaya hazırlanan Autocares Lucitur, Allison’ın yeni 9 vitesli tam otomatik şanzımanıyla donatılan Otokar Navigo midibüs ile filosunu genişletti. Allison 6 vites şanzımanla iki yıl boyunca elde ettiği olumlu sonuçların ardından Lucitur, yolcu ve sürücü konforunu artırmak, yakıt tüketimini optimize etmek ve bakım maliyetlerini azaltmak amacıyla yeni 9 vitesli araçlara yatırım yapıyor.

1986 yılında kurulan ve yolcu taşımacılığında köklü bir geçmişe sahip aile şirketi olan Autocares Lucitur, 40. yılını kutlamaya hazırlanıyor. Şirket; okul taşımacılığı, organizasyonlar ve geziler dâhil her türlü yolcu taşımacılığı için otobüs, midibüs ve minibüs kiralama hizmeti sunuyor. 26 araçlık modern filosuyla güvenilirlik, yolcu konforu ve operasyonel verimlilikten ödün vermeden faaliyetlerine devam ediyor.

Lucitur, son olarak filosunu modernize etmek için iki adet Otokar Navigo midibüsü tercih etti. İki yıl önce alınan ilk araç, Allison’ın 6 ileri tam otomatik şanzımanıyla donatılmıştı. Konfor, manevra kabiliyeti ve düşük işletme maliyetleri açısından elde edilen başarılı deneyim, kısa süre önce filoya katılan ikinci Navigo otobüsün yeni 9 vites Allison tam otomatik şanzımanla tercih edilmesini sağladı.

Autocares Lucitur Genel Müdürü Carlos Martínez; “Otokar otobüsleri ve Allison şanzımanların performansından çok memnunuz. Her ikisi de beklentilerimizi karşılıyor” diye belirtiyor.

Şehir içi güzergahlarda yolcu ve sürücüler için daha fazla konfor

Navigo otobüsler, şehir içi ve çevresindeki güzergahlarda çok yönlü maksimum çözümler sunmak üzere tasarlanıyor. 7,8 ila 9,2 metre arasında değişen otobüs uzunluk seçenekleri ile operatörlerin çeşitli ihtiyaçlarına uyum sağlıyor.

Otokar’ın İspanya’daki bayisi Somauto’da Satış Temsilcisi olan Juan Gómez; “Navigo T, turizm taşımacılığı için kompakt, manevra kabiliyeti son derece yüksek ve özellikle çok yönlü bir otobüs. Bu özellikleriyle hem otoyollar hem de dar, tarihi şehir merkezleri için ideal ve küçük gruplar için mükemmel bir araç. Ayrıca yeni versiyon daha ergonomik bir gösterge paneli ve GSR II güvenlik sistemini içeriyor. Böylece konfor ve güvenliği daha da artırıyor” şeklinde açıklıyor.

Lucitur, bu araçları çoğunlukla yoğun trafiğe sahip şehir içi güzergahlarda kullanıyor. Bu noktada Allison tam otomatik şanzıman, tekerleklere tam güçte aktarım sunan Kesintisiz Güç Teknolojisi ve tork konvertörü teknolojisi sayesinde yokuşlarda bile sarsıntısız sürüş sağlanmasında belirleyici rol oynuyor. Bu performans, giderek daha talepkar hale gelen yolcuların beklentilerini karşılamada kritik önem taşıyor. Carlos Martínez, “Yokuşlarda araç kalkışı, kolay, sarsıntısız ve konforlu şekilde yapılıyor. Allison, sürücülerimize gerçekten yardımcı oluyor ve işlerini kolaylaştırıyor” diyor.

Lucitur, vites seçme panelinin daha ergonomik tasarımının sürücü deneyimini geliştirdiğini  de vurguluyor. Carlos Martínez; “Yoğun trafik ve trafik ışıkları nedeniyle güzergâhlarımızda sık dur-kalk yapmak zorundayız. Yolcular artık çok daha talepkâr olduğundan böyle bir durumda şanzımanın sarsıntısız sürüş ve konfor sunamaması ciddi bir sorun yaratırdı” diyerek ekliyor;

“Sürücülerimiz daha az yorucu bir sürüş deneyimi yaşadıklarını belirtiyor ve özellikle ellerini her zaman direksiyonda tutabilmeyi önemsiyorlar. Böylece hem kendi konforlarını hem de araç kontrolünü artırıyorlar. Koltuğun sol yanında konumlandırılan yeni vites seçici, çok daha sezgisel ve hızlı kullanılabiliyor.”

Daha az bakım, optimize edilmiş yakıt tüketimi ve daha fazla çalışma süresi

Navigo’nun tercih edilmesindeki bir diğer belirleyici faktör, düşük işletme maliyeti oluyor. Carlos Martínez; “Her taşımacılık şirketinde olduğu gibi, maliyetleri ve araç arıza sürelerini en aza indirmek bizim için çok önemli. Bu nedenle yakıt tüketimini azaltmamıza yardımcı ve bakımı hem ekonomik hem de mümkün olan en kısa sürede yapılabilecek teknolojiler arıyoruz. Allison şanzımanlar şu ana kadar hiçbir sorun çıkarmadığı için bakım açısından da memnunuz. Şanzıman arızası yaşanmaması araçlarımızın faaliyetlerini en üst düzeye çıkarmamıza olanak tanıyor, ki bu da günlük iş rutinimizde son derece önemli” diye vurguluyor.

Allison’ın tork konvertörlü tamamen hidrolik şanzıman sistemi, mekanik debriyaj ihtiyacını ortadan kaldırarak aktarma organlarında aşınma ve yıpranmayı en aza indiriyor. Arıza olasılığının düşürülmesi de daha az servis ziyareti ve daha az duruş anlamına geliyor. Böylece Lucitur’un yüksek seviyede filo kullanılabilirliği ve işletme maliyetleri üzerinde daha iyi kontrol sağlaması mümkün oluyor. Yeni 9 vitesli Navigo midibüste ise bu verimlilik iyileştirmeleri optimize edilmiş yakıt tüketimine de yansıyor. Bu da günlük şehir içi hizmetler için önemli bir avantaj sağlıyor. Juan Gómez; “Navigo T’nin güvenilirliği ve düşük bakım maliyetleri, otobüs operatörleri için uzun vadede mükemmel bir kârlılık sağlıyor. Yeni 9 vitesli Allison tam otomatik şanzımanla midibüs, yokuşlarda daha iyi sürüş performansı sunuyor, motor devrini düşürüyor ve yakıt tüketimini optimize ediyor. Aynı zamanda sürücüler için daha konforlu ve kontrollü bir sürüş deneyimi sağlıyor” şeklinde belirtti.

Lucitur’un tavsiye ettiği bir teknoloji 

Her iki araçla edinilen deneyim, Lucitur’un Allison teknolojisine ve Otokar’ın Navigo serisine olan güvenini daha da pekiştirdi. Lucitur için manuel şanzımandan tam otomatik şanzımana ve şimdi de 6 vitesliden 9 vitesliye geçiş, sürücüler ve yolcular açısından net bir ilerleme anlamına geliyor.

Carlos Martínez; “9 vitesli Allison şanzıman, manuel şanzımanlara kıyasla çok gelişmiş. Hem yolcular hem de sürücüler için daha fazla konfor, daha sarsıntısız ve akıcı sürüş ile güvenilirlik sunuyor. Ayrıca manuel şanzımanlı araçlara göre yakıt tasarrufu sağlıyor. Sektörde hâlâ manuel veya yarı otomatik şanzıman kullanan diğer meslektaşlarımıza Allison’ı denemelerini tavsiye ediyoruz. Gerçekten gelişmiş bir adım ve avantajları ilk günden itibaren fark ediliyor” diyerek sözlerini tamamlıyor.

Delphi Ön Takım Sistemlerinin 5 Ana Kategorisinde de Lider Kapsama Oranına Ulaştı…

 Geliştirdiği yüksek teknolojili ürünleriyle otomotiv sektörüne referans niteliğinde ürünler kazandıran Delphi, Avrupa Satış Sonrası Pazarı’nda (IAM) beş ana ön takım kategorisinin tamamında lider konuma yükseldi. Bu kapsam artışı; salıncak, rot başı, rot mili, rotil ve Z rot ürün gruplarındaki genişlemeyi kapsıyor. Delphi, Çinli araç üreticilerine yönelik genişleyen destek ve devam eden ön takım ürün geliştirmeleriyle büyüme ivmesini güçlendiriyor.

 Araç güvenliği açısından kritik öneme sahip olan ön takım ürünleri, sürücünün yol ile bağlantısını sağlayan temel sistemler olarak öne çıkıyor. Doğru parçaların kullanılmasının, müşterileri desteklemek ve hem güvenli hem de keyifli bir sürüş deneyimi sunmak için kilit rol oynadığı pazarda Delphi, neredeyse her araç için gerekli parçaları sunarak, servislerin güvenle tercih edebileceği güvenilir bir iş ortağı olmayı sürdürüyor.

Delphi’nin bu başarası, uzun vadeli katalog geliştirme çalışmaları ve Avrupa’daki servis onarım ihtiyaçlarıyla yakın koordinasyonun bir sonucu olarak ortaya çıkıyor. Pazardaki diğer markalar bu segmentlerde aktif olmaya devam etse de, Delphi rakiplerinin tamamını geride bırakmış ve ön takım ürün gamını 2023’e kıyasla yüzde 30’dan fazla genişletmiş durumda olmasıyla öne çıkıyor. Bu gelişmenin yalnızca iki yıl içinde elde edilmiş olması da etkileyici bir büyümeye işaret ediyor.

Çinli üreticilere ait araçların sayısının pazarda giderek arttığı gözleniyor. Delphi, bu pazar değişimini desteklemek amacıyla aşağıdaki modeller için 65 adet ön takım ürününü pazarasundu;

BYD Dolphin, ATTO 2 ve ATTO 3

MG (SAIC) GS, HS, ZS, MG 4 ve MG 5

Chery / OMODA TIGGO7 ve OMODA 5

Şirket ayrıca, diğer Çinli modellere yönelik 450 adet ön takım parçasından da ürün geliştirme sürecinde olduğunu  açıkladı. Bu da, söz konusu araçlar Avrupa yollarında daha fazla yer aldıkça ürün gamının daha geniş bir kapsama ulaşmasını sağlayacak.

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, sürücüsüz mobilitenin yaygınlaşması için Bolt ile iş birliğine imza attı. Stellantis’in AV-Ready Platforms teknolojisini kullanarak ölçeklenebilir Seviye 4 (sürücüsüz) araçların devreye alınmasını destekleyen bu iş birliği, Bolt’un 2035 yılına kadar paylaşımlı mobilite platformunda 100 bin otonom aracı hizmete sunma hedefinde önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor.Her iki şirket de Avrupa’da en yüksek güvenlik, güvenilirlik ve siber güvenlik standartlarına bağlılıklarını paylaşıyor. Bu kapsamda test çalışmalarının 2026 itibarıylaAvrupa ülkelerinde başlatılması planlanıyor.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis,Avrupa’nın lider mobilite platformu Bolt ile Avrupa genelinde ticari operasyonlarda kullanılmak üzere Seviye 4 (sürücüsüz) otonom araçların geliştirilmesi ve devreye alınmasını birlikte araştırmak amacıyla bir iş birliği anlaşmasına imza attıklarını duyurdu.Bu iş birliği, özellikle eK0 orta boy van ve STLA Small platformları olmak üzere Stellantis’in AV-Ready Platforms teknolojisini Bolt’un geniş mobilite ağıyla bir araya getirecek. Bolt, hâlihazırda 23 AB üyesi ülke dahil olmak üzere 50’den fazla ülkede yolcu taşıma hizmeti sunuyor ve tamamen otonom, sürücüsüz yolculuk deneyimi sağlayacak bu araçları paylaşımlı mobilite platformuna entegre etmeyi hedefliyor.

İlk üretim hedefi 2029!

Esneklik ve ölçeklenebilirlik odağıyla tasarlanan StellantisAV-Ready Platforms teknolojisi, gelişmiş sensör paketleri, yüksek performanslı bilgi işlem altyapısı ve sistem yedeklilikleriyle donatılmış durumda. Bu yapısı sayesinde en yüksek güvenlik ve güvenilirlik standartlarını karşılarken, hizmet operatörleri için toplam sahip olma maliyetini optimize ediyor ve sektördeki en rekabetçi çözümlerden biri haline geliyor.Şirketler, 2026 itibarıylaAvrupa ülkelerinde test araçlarını devreye alarak deneme çalışmalarına başlamayı planlıyor. Odak noktası, Avrupa’nın en yüksek güvenlik ve performans standartlarını karşılayan bir hizmet altyapısı oluşturmak olacak. Yaygınlaştırma süreci; prototiplerden pilot filolara ve ardından kademeli endüstriyel ölçek büyütmeye kadar aşamalı bir yaklaşım izleyecek. İlk üretim hedefi ise 2029 olarak belirlendi. Her iki şirket de, geçerli güvenlik, veri koruma ve siber güvenlik standartlarıyla tam uyum içinde; test, sertifikasyon ve ölçeklenebilir yaygınlaştırma süreçlerine yönelik sorumlu bir yaklaşımı desteklemek amacıyla Avrupa düzenleyici kurumlarıyla yakın iş birliği içerisinde çalışacak.Stellantis için bu iş birliği, Avrupa’daki hızla büyüyen iş ortağı ekosistemini genişletirken, güvenli ve güvenilir Seviye 4 sürücüsüz araçların ölçekli devreye alınması için tasarlanan AV-Ready Platforms teknolojisini kullanarak küresel sürücüsüz mobilite stratejisini ileriye taşıyor.Bolt için ise bu ortaklık, 2035 yılına kadar paylaşımlı mobilite platformunda 100 bin otonom aracı hizmete sunma hedefi doğrultusunda atılmış bir sonraki stratejik adımı temsil ediyor.

Hedefimiz sürücüsüz mobiliteyi günlük hayatın parçası yapmak!

Konu hakkında değerlendirme yapan Stellantis CEO’su Antonio Filosa, “AV-Ready Platforms teknolojimiz, maksimum esneklik sağlamak üzere tasarlandı; böylece Avrupa’daki müşterilerimize mümkün olan en iyi deneyimi sunabiliyoruz. Otonom filolar, paylaşımlı ve optimize edilmiş mobiliteyi mümkün kılarak karbon ayak izinin azaltılmasına, trafik sıkışıklığının ve emisyonların düşürülmesine de katkıda bulunabilir. Bolt ile kurduğumuz bu ortaklık, mühendislik uzmanlığımızı onların operasyonel erişimiyle birleştirerek bu vizyonu gerçeğe daha da yakınlaştırmayı ve sürücüsüz mobiliteyi Avrupa’da günlük hayatın güven duyulan bir parçası haline getirmeyi hedefliyor” dedi. Bu iş birliğinin, Avrupa’da faaliyet göstermenin dinamiklerini çok iyi anlayan iki şirketi bir araya getirdiğini ifade eden Bolt’un Kurucusu ve CEO’su Markus Villig ise, “Stellantis’in AV-Ready Platforms teknolojisi ile operasyonel uzmanlığımızı birleştirerek, Avrupa’nın ihtiyaçlarına uygun, Avrupa standartlarıyla uyumlu ve milyonlarca kişinin kullanabileceği en iyi otonom araç çözümünü oluşturmayı planlıyoruz. Bu ortaklık, 2035 yılına kadar Bolt platformunda 100 bin otonom aracı hizmete sunma hedefimiz doğrultusunda atılmış önemli bir sonraki adımdır” diye konuştu.

Yandex Maps, Türkiye’deki elektrikli araç (EV) sahiplerine yönelik yeni bir özelliğini kullanıma sundu. Bu özellik sayesinde araç sahipleri araçlarının teknik özelliklerine uygun şarj istasyonlarını kolayca bulup bu istasyonlara yol tarifi alabiliyor.

Artık uygulamada elektrikli araç şarj istasyonlarına özel bir bölüm bulunuyor. Bu bölümde, Türkiye genelinde başta büyük şehirler ve önemli otoyollar olmak üzere, 10 bini aşkın halka açık şarj noktasıyla ilgili detaylı bilgilere ulaşmak mümkün. Hizmet; Zes, Esarj, Voltrun, Trugo, Otopriz, Wat Mobilite, Sharz gibi önde gelen şarj ağı markalarını kapsıyor.

Kullanıcılar, uygulamadaki simgeye dokunduklarında kendilerine en yakın şarj istasyonlarını görüntüleyebiliyor; istedikleri konnektör tipine, şarj hızlara (hızlı veya yavaş)  ve istasyonda bulunan toplam şarj noktası sayısına göre seçim yapabiliyor. Ayrıca dileyenler, arama çubuğunu kullanarak istedikleri marka adıyla şarj istasyonu da arayabiliyor.

Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODMD) son verilerine göre Türkiye’de elektrikli araç pazarı adeta patlama yaşıyor. Yılın ilk yedi ayında tamamen elektrikli otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla %146,9 artışla 102 bin 160 adede yükseldi. Bu araçların pazar payı da iki kattan fazla artarak %7,7’den %17,9’a yükseldi. Tam elektrikli, menzili uzatılmış ve hibrit dahil tüm elektrikli araç türleri hesaba katıldığında ise elektrikli araçların toplam otomobil pazarındaki payı dikkat çekici bir şekilde %44,9’a ulaşmış durumda.

Elektrikli araç şarj istasyonu bulma özelliği, iOS ve Android’deki Yandex Maps uygulamasının yanı sıra Apple CarPlay ve Android Auto üzerinden de kullanılabiliyor.

Otomotiv markaları için küresel çapta, orijinal ekipman kalitesinde çözümler sunan Delphi, yenilikçi servis çözümlerini açıkladı. Mayıs ve Kasım 2025’te yayınlanan büyük yazılım güncellemeleri ile KIA, Porsche ve Honda için Güvenlik Ağ Geçidi (SGW) erişimi sunarak Delphi’nin SGW uyumluluğunu 20 OEM markasına genişleten ve kapsadığı model sayısını 2200’ün üzerine çıkartan şirket,  arıza teşhis kayıtlarını otomatik olarak depolayan ve senkronize eden DS-CLOUD adlı yeni bulut platformunu da tanıttı. Aynı zamanda servislere arıza teşhis yönetiminde daha fazla esneklik sunan iki yeni model, tabletli arıza teşhis cihazınıpazara sunan şirket,Delphi Akademi’deki yeni yapılandırılmış modüllerle eğitim paketlerinin kapsamını da genişletti. Delphi EMEA Satış Sonrası Başkan Yardımcısı Juan Thomaz, “Gelişmiş eğitim araçları, esnek donanım seçenekleri ve birleşik dijital ekosistem sayesinde Delphi çözümleri, modern servislerin gerçek ihtiyaçlarına göre şekillendiriliyor. Teknisyenleri daha temiz, daha akıllı mobiliteye geçişte liderlik etmede güçlendiren bağlantılı bir ekosistem oluşturuyoruz” dedi.

Geliştirdiği yüksek teknolojili ürünleriyle otomotiv sektörüne referans niteliğinde ürünler kazandıran Delphi, arızateşhis, veri erişimi ve teknisyen eğitimlerine yönelik servis çözümlerindeki yeniliklerini duyurdu.20 ülkedeki 44 noktada yaklaşık 13 bin çalışanıyla yakıt sistemleri, satış sonrası çözümler ve bileşenler sağlayıcısı olarak faaliyet gösteren PHINIA’nın bünyesinde çalışmalarına devam eden Delphi, yenilikçi uygulamalarıyla sektördeki ağırlığını artırmaya devam ediyor.

Hedef servislere sunulan hizmetlerigeliştirmek!

 Delphi’nin servis çözümlerindeki 2025 yeniliklerinin, araç türleri ve sistemler arasında sorunsuz entegrasyon ve arıza teşhiste hergün genişleyen araç parkı kapsamına yönelik taahhüdünü güçlendirdiğini söyleyen Delphi EMEA Satış Sonrası Başkan Yardımcısı Juan Thomaz, “Gelişmiş eğitim araçları, esnek donanım seçenekleri ve birleşik dijital ekosistem sayesinde Delphi çözümleri, modern servislerin gerçek ihtiyaçlarına göre şekillendiriliyor.Araçlar geliştikçe, onlara hizmet veren servisler de gelişmek zorunda. Delphi’nin son yenilikleri, gelişmiş arıza teşhisi, ölçeklenebilir donanım ile EV, hidrojen ve yeni sistemlere yönelik eğitimlerle atölye operasyonlarını geleceğe hazır hale getirmek için tasarlandı. Teknisyenleri daha temiz ve daha akıllı mobiliteye geçişte liderlik etmeleri için güçlendiren bağlantılı bir ekosistem oluşturuyoruz” dedi.

 Arıza teşhisteyazılım güncellemeleri!

 Mayıs 2025’te yayınlanan ilk büyük yazılım güncellemesi ile KIA,Porsche ve Honda markaları için Güvenlik Ağ Geçidi (SGW) erişimi devreye alınarak Delphi’nin uyumluluğu 20 OEM markasına genişletildi. Bu yazılım fonksiyonu, gelişmiş güvenlikağ geçidi giriş süreçlerine sahip, Delphi arıza teşhis cihazı BlueTech VCI üzerinden kullanılabiliyor. Bu güncellemenin üzerine eklenen 2025 Kasım sürümü ise Delphi’nin kapsamını daha da genişleterek; 1.490+ modele karşılık gelen 69 binek ve hafif ticari araç markası ile 791 modele karşılık gelen 80 ağır vasıta markası için arıza teşhis desteğini içeriyor. Bu kapsamlı güncelleme, Delphi’nin yüksek performanslı arıza teşhis çözümlerine yönelik kararlılığını güçlendiriyor.12V ve 24V sistemlerle tam uyumlu olan BlueTech VCI; binek araçlar, hafif ticari araçlar ve ağır vasıtalar için arıza teşhis desteği sağlayarak modern servislere daha geniş bir kapsama alanı ve esneklik sunuyor.

Otomotivde Yapay Zekâ: Üretim Dışı Süreçlerde Stratejik Dönüşüm raporu yayınlandı

Türkiye Bilişim Vakfı’nın (TBV) platformu Başlangıç Noktası platformu tarafından yürütülen Be Node Research projesi kapsamında Doğuş Otomotiv ve Doğuş Teknoloji iş birliğiyle hazırlanan “Otomotivde Yapay Zekâ: Üretim Dışı Süreçlerde Stratejik Dönüşüm” raporu yayınlandı.

Türkiye Bilişim Vakfı’nın (TBV) Be Node Research programı, Doğuş Otomotiv ve Doğuş Teknoloji desteğiyle yürüttüğü yeni araştırmasının sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Texas Üniversitesi’nden Fatma Tarlacı ve Özyeğin Üniversitesi’nden Çağlar Üçler tarafından kaleme alınan “Otomotivde Yapay Zekâ: Üretim Dışı Süreçlerde Stratejik Dönüşüm” başlıklı rapor, üretim hattının ötesinde satış, servis, lojistik ve müşteri deneyimi gibi süreçlerde yapay zekânın yarattığı dönüşümü inceliyor.

Rapor, otomotiv sektöründe yapay zekânın artık yalnızca bir hız aracı değil, kurumsal kültür ve müşteri deneyiminin yapıtaşı haline geldiğini ortaya koyuyor. Akademik araştırma, saha verileri ve kurumsal uygulama örneklerini bir araya getirerek, Türkiye otomotiv ekosistemi için somut bir dönüşüm yol haritası sunuyor.

Raporda öne çıkan bulgular
Otomotiv sektöründe yapay zekâ kullanımı üretimden satış sonrası hizmetlere kadar genişliyor. Showroom’larda hiper kişiselleştirilmiş deneyimler, çağrı merkezlerinde bilgiye anlık erişim ve servis operasyonlarında tahmine dayalı bakım süreçleriyle verimlilik artışı sağlanıyor.
Yapay zekâ ajanları bu yeni dönemde, çalışanların yanında ikinci bir operatör gibi konumlanarak, insanı istisna yönetimi ve stratejik kararlara odaklanmaya yönlendiriyor. Rapor ayrıca, “tek veri altyapısı – çoklu marka kimliği” denkleminde Doğuş Otomotiv örneğini analiz ederek, ortak zekânın markalar arası dengeyi nasıl koruyabileceğini ortaya koyuyor. Bu yapı, her markanın ses tonunu, müşteri beklentisini ve iletişim tarzını ayrı ayrı öğrenen bir yapay zekâ yönetişim modeliyle markaların özgünlüğünü koruyor.

Politika ve strateji önerileri
Altyapı: Yapay zekânın başarısı, veri bütünlüğüyle başlıyor. Veri kalitesinin artırılması, sistemler arası entegrasyonun sağlanması ve merkezi yönetim mimarilerinin oluşturulması kritik adımlar arasında.
Ölçüm: Hız, kalite, maliyet, memnuniyet ve kullanım oranlarını kapsayan beş boyutlu KPI çerçevesi, yapay zekânın etkisini sadece verimlilikte değil, güven ve deneyim düzeyinde de ölçmeye olanak tanıyor.
Yetkinlik: İnsan–makine iş birliğini güçlendirecek ajan orkestrasyonu, doğrulama süreçleri, etik farkındalık ve ürün odaklı düşünme gibi yeni beceriler önümüzdeki dönemin kurumsal dönüşüm alanlarını tanımlıyor.

Texas Üniversitesi Öğretim Üyesi Fatma Tarlacı, şunları söyledi: “Yapay zekâ sayesinde sürücüyü, kullanıcıyı daha iyi anlamaya başlıyoruz; kişiselleştirmeyi daha önce yapamadığımız derinlikte yapabiliyoruz. Böyle olunca araç sadece bir makine değil, sizi anlayan ve ihtiyacınızı belirleyebilen bir yardımcı pilota dönüşüyor.”

Özyeğin Üniversitesi Öğretim Üyesi Çağlar Üçler ise, “Yapay zekâ eskiden fabrikanın içindeydi; oradan çıktı ve otomotivde müşteriye dokunan deneyimin bağlayıcı dokusu hâline geldi. Dinamik fiyatlandırmadan AR/VR tabanlı deneyimlere kadar, daha önce yapamadığımız şeyleri yapabilir duruma geldik” dedi.

Doğuş Otomotiv Yeni İş Geliştirme ve Girişimcilik Birim Yöneticisi Irmak Mutlu Ejder, “Yapay zekâdan önce verinin temizlenmesi ve entegrasyonuna odaklandık. Sonrasında kişiselleştirilmiş önerilerle ikinci el platformu gibi temas noktalarında etkileşimi artırıyoruz; görüntü işleme ile alıcı-satıcı deneyimini iyileştiriyoruz. Tedarik zincirinde de ‘doğru ürün/hizmetin doğru zamanda’ yönetimi için öngörüsel planlama kritik” ifadelerini kullandı.

Doğuş Teknoloji Veri Bilim Müdürü Doğuş Kıdık, şunları söyledi: “Çağrı merkezi, satış sonrası, veri analizi ve içerik üretiminde ajan tabanlı çözümler geliştiriyoruz. Chatbot’lar bilgiye erişimi hızlandırıyor; yeterlilik-değerlendirme ajanları performansı ölçüp gelişim öneriyor. Çok markalı yapıda ise her marka için ayrı veri setleri ve özelleştirilmiş modeller kullanıyoruz; canlıya çıkmadan marka ekipleriyle insan-içerimde test ediyoruz.”

Başlangıç Noktası Lideri Cem Leon Menase ise, “Demiryolları bir ulaşım teknolojisi gibi görünüyordu ama sadece yolculuğu değil, ekonomiyi ve gündelik hayatı da dönüştürdü. Bugün benzerini yapay zekâda görüyoruz; ilk etkiler internet altyapısı üzerinde belirse de asıl büyük dönüşüm, yapay zekânın kendi ekosisteminin kurulmasıyla gelecek” dedi.

Rapor, yapay zekânın otomotiv sektöründe artık “yardımcı teknoloji” olmaktan çıkıp, karar alma ve müşteri deneyimi yönetiminin merkezine yerleştiğini vurguluyor. Kazanan kurumlar, yapay zekâyı yalnızca operasyonel verimlilik için değil, güven, kalite ve sürdürülebilirlik için stratejik bir araç olarak konumlandıranlar olacak.

Be Node Research projesi raporlarını incelemek için tıklayın.

Kaspersky, otomotiv yazılım geliştirme süreçlerine yönelik aldığı ISO sertifikasıyla yalnızca siber güvenlik alanındaki uzmanlığını değil, aynı zamanda fonksiyonel güvenlik konusundaki sistematik yaklaşımını kanıtladı.

“ISO 26262 – Karayolu Araçları: Fonksiyonel Güvenlik” standardı, seri üretim yolcu araçlarında kullanılan elektrikli ve/veya elektronik sistemlerin güvenliğini sağlamak amacıyla geliştirilen uluslararası bir çerçevedir. Bu standart, karmaşık teknik sistemlerde oluşabilecek olası arıza veya hatalardan kaynaklanan riskleri sistematik olarak azaltarak hem insan hayatını hem de mülkiyeti korumayı hedefliyor.

Bu sertifikasyonla birlikte Kaspersky, Kaspersky Automotive Secure Gateway gibi otomotiv sektörüne yönelik çözümler geliştirmenin yanı sıra, fonksiyonel güvenlik standartlarına sıkı biçimde uyum gerektiren ulaşım ve endüstriyel alanlarda da faaliyet gösterebilecek konuma geldi. Şirket, böylece ISO 26262 kapsamında tanımlanan dört güvenlik düzeyinden biri olan ASIL B gerekliliklerine tam uyum sağlayan yazılım ürünlerini resmi olarak sunma yetkinliğine kavuştu. Bu başarı, otomotiv üreticileri ve sistem entegratörleriyle yeni stratejik iş birliklerinin önünü açıyor.

KasperskyOS Automotive Development Baş Güvenlik Analisti Tatiana Golubeva konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “ISO 26262 sertifikasını almak bizim için önemli bir dönüm noktası. Bu belge, fonksiyonel güvenlikte uluslararası standartlara tam uyumumuzu ve kalite ile güvenilirliğe olan bağlılığımızı teyit ediyor. İş ortaklarımız açısından bu, çözümlerimizin yalnızca kapsamlı siber güvenlik koruması sağlamakla kalmadığını, aynı zamanda insan hayatını etkileyen kritik sistemlerin güvenliğini de garanti ettiğini gösteriyor. Geliştirme süreçlerimizin olgunluk düzeyini ortaya koyarak, otomotiv sektörü ve ilişkili alanlarda yenilikçi projelere kapı aralıyoruz.”

KasperskyOS’un ve “Cyber Immune” yaklaşımının hikâyesi 2002 yılında başladı ve bu ay 23. yıl dönümü kutlanıyor. “Kırılamaz bir sistem” geliştirme fikriyle yola çıkan Kaspersky, yıllar içinde KasperskyOS’u — en yüksek güvenlik, güvenilirlik ve siber saldırılara karşı dayanıklılık sunmak üzere tasarlanmış mikro çekirdek tabanlı bir işletim sistemini — geliştirdi. Bu dönüm noktasını kutlayan Kaspersky, en sofistike ve öngörülemeyen tehditlere karşı kendini savunabilen, doğası gereği dayanıklı BT sistemleri geliştirerek “Cyber Immune” bir geleceğin şekillenmesine katkı sunma kararlılığını yineliyor.

Hyundai Motor Group ve NVIDIA, otonom mobiliteye, akıllı fabrikalara ve robot teknolojisine güç sağlamayı amaçlayan, NVIDIA Blackwell yapay zeka altyapısına dayalı bir yapay zeka fabrikası geliştirmeye yönelik stratejik işbirliklerinde yeni bir bölüm duyurdu. Girişim, Kore hükümeti tarafından desteklenen bir Fiziksel Yapay Zeka Uygulama Merkezi ve bir NVIDIA Yapay Zeka Teknoloji Merkezi’nin oluşturulmasıyla Güney Kore’de fiziksel bir yapay zeka ekosistemi oluşturmayı amaçlıyor. Toplam yatırım yaklaşık 3 milyar dolar. Yeni fabrika, otonom araçlara, robotlara ve otomatikleştirilmiş endüstriyel süreçlere uygulanabilen yapay zeka modellerinin geniş ölçekte eğitimini, doğrulanmasını ve dağıtımını hızlandırmak için 50,000 NVIDIA Blackwell GPU’yu entegre edecek. Hyundai Motor Group, yazılım, simülasyon ve dijital ikiz ortamları geliştirmek için NVIDIA DGX, Omniverse, Cosmos ve Drive Agx Thor gibi platformları kullanacak. Koreli grup, üretimi optimize etmek ve otonom sürüş araştırmalarını hızlandırmak amacıyla sanal fabrikalar ve simüle edilmiş sürüş senaryoları tasarlamak için RTX Pro sunucularında NVIDIA Omniverse ve Cosmos’u zaten kullanıyor. İşbirliği aynı zamanda kablosuz güncellemeler yoluyla gelişebilen tescilli Büyük Dil Modellerinin ve yerleşik dijital asistanların geliştirilmesi için NVIDIA Nemotron modellerinin ve NeMo çerçevesinin kullanımını da içeriyor. DriveOS sertifikalı işletim sistemini temel alan NVIDIA Drive Agx Thor sistemi, yeni nesil güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri için gereken gücü sağlayacak. Hyundai Motor Group yönetim kurulu başkanı Euisun Chung, “Mobilite ve akıllı fabrikalar için yeni bir yapay zeka çağına giriyoruz ve NVIDIA ile birlikte inovasyonu ve yerel yetenekleri teşvik eden bir yapay zeka ekosisteminin temellerini atıyoruz” dedi.

Stellantis’ten Avrupa’nın Robotaksi Yolculuğunun Başlangıcını Temsil Eden Yeni Hamle!

 Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis;NVIDIA, Uber Technologies Inc. ve Foxconn ile dünya genelinde robotaksi hizmetleri için Seviye 4 (sürücüsüz) otonom araçların ortak geliştirilmesi ve gelecekte devreye alınmasını keşfetmek üzere yeni bir iş birliği başlattığını duyurdu.İş birliği ile Seviye 4 (sürücüsüz) otonom mobilite alanında Stellantis’in dünya genelindeki büyüyen ekosistemini genişletmek, araç mühendisliği, yapay zekâ bilişimi, araç çağırma operasyonları ve elektronik sistemleri ölçeklenebilir bir çözümde bir araya getirmek ve Stellantis’in otonom sürüşe hazır platformları üzerine inşa ederek güvenli, verimli ve erişilebilir robotaksi hizmetleri sunmak hedefleniyor. Stellantis’in önde gelen teknoloji ve mobilite iş ortaklarıyla küresel iş birliği yaklaşımını pekiştiren bu hamle, Avrupa’daki robotaksi geliştirme çalışmalarını ilerletmek üzere kısa süre önce duyurulan Pony.ai iş birliğine de katkı sağlıyor.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis,yeni ortaklıklar ve iş birlikleri ile sürdürülebilir büyüme alanında önemli adımlar atmaya devam ediyor. Bu kapsamda Stellantis; NVIDIA, Uber Technologies Inc. ve Foxconn ile dünya genelinde robotaksi hizmetleri için Seviye 4 (sürücüsüz) otonom araçların ortak geliştirilmesi ve gelecekte devreye alınmasını keşfetmek üzere yeni bir iş birliği başlattığını duyurdu.Bu girişim, Stellantis’in kısa süre önce Avrupa’da otonom araç testleri gerçekleştirmek amacıyla Pony.ai ile yaptığı anlaşmanın ardından, şirketin küresel robotaksi stratejisinde önemli bir ilerlemeye işaret ediyor. Bu çalışmalar, Stellantis’i güvenli, verimli ve sürdürülebilir otonom ulaşım alanına geçişte kilit bir konuma taşıyor.

Mobilitenin yeni çağını şekillendiriyor!

Şirketler; Stellantis’in küresel araç mühendisliği ve üretim uzmanlığını, NVIDIA’nın otonom sürüş yazılımı ve yapay zekâ bilişim gücünü, Foxconn’un elektronik ve sistem entegrasyonu kabiliyetlerini ve Uber’in araç çağırma operasyonlarındaki liderliğini bir araya getirerek yeni nesil Seviye 4 otonom araçların geliştirilmesini hedefliyor.İş birliği, Stellantis’in AV-Ready Platformları (özellikle K0 Orta Boy Ticari Araç ve STLA Small modelleri) üzerine inşa edilecek. Bu platformlar, Seviye 4 otonom sürüşe özel olarak tasarlanmış, güvenlik sertifikalı NVIDIA DriveOS işletim sistemi ve tam entegre NVIDIA DRIVE AV yazılım paketi (NDAS) ile donatılmış NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 otonom araç mimarisiyle destekleniyor. Stellantis’in AV-Ready platformları, çok çeşitli yolcu ve ticari mobilite senaryolarına uyum sağlayacak şekilde maksimum esneklik sunuyor.Uber, ilk aşamada 5 bin adet araçla başlayarak Stellantis otonom araçlarını dünya genelinde seçili şehirlerde devreye almayı planlıyor. İlk operasyonların ABD’de başlaması öngörülüyor. Pilot programlar ve testlerin önümüzdeki yıllarda kademeli olarak genişlemesiyle, seri üretimin (SOP) 2028’de başlaması hedefleniyor.

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery,yeni enerji, zeka, yapay zekâ ve küresel iş birliği alanlarındaki başarılarını sergileyen ve markanın teknolojik küreselleşme yolculuğunda yeni bir dönemi başlattı.“Co-Create, Co-Define – Birlikte Yarat, Birlikte Tanımla” temasıyla düzenlenen Chery Uluslararası Teknoloji ve İnovasyon Gecesi ile Chery, küreselleşmenin yeni bir başlangıç noktasında duruyor. Bu kapsamda Chery, teknolojiyi yelken, ekosistemi kürek, kullanıcıyı pusula yaparak geleceğe emin adımlarla yelken açıyor.Teknoloji Gecesi ile İnovasyon Konferansı’nın ortak kutlaması, yalnızca Chery’nin teknolojik gücünü değil, aynı zamanda küresel otomotiv dünyasında Çin inovasyonunun yükselişini de simgeliyor.

Sürdürülebilir kalkınmaya yönelik çalışmalarıyla önce çıkan Çinli otomotiv devi Chery,“Co-Create, Co-Define – Birlikte Yarat, Birlikte Tanımla” temasıyla düzenlenen Chery Uluslararası Teknoloji ve İnovasyon Gecesi gerçekleştirdi. 2025 Chery Küresel Kullanıcı Zirvesi’nin öne çıkan etkinliklerinden biri olan ve Chery Uluslararası Teknoloji Gecesi ile Chery Küresel İnovasyon Konferansı’nın birleşimiyle gerçekleştirilen etkinlik, Chery’nin yeni enerji, zeka, yapay zekâ ve küresel iş birliği alanlarındaki başarılarını sergileyerek markanın teknolojik küreselleşme yolculuğunda yeni bir dönemi başlattı.

Yüzde 48 termal verimlilikten daha akıllı ve güvenli mobiliteye!

 Etkinlikte Chery, sektörde çığır açan yeniliklerini tanıttı. Bunların başında, yüzde 48’lik termal verimlilikle sektör rekoru kıran Kunpeng Hyper Hybrid Motoru yer aldı. Bu dönüm noktası, Çin’in hibrit teknoloji alanında dünya liderleri arasına girdiğini simgeliyor. Küresel yol verilerini ve kullanıcı alışkanlıklarını derinlemesine analiz eden Chery, akıllı sürüş sistemini yerel koşullara daha uyumlu ve gerçek sürüş güvenliği odaklı hale getirdi. Böylece daha akıllı ve daha güvenli bir sürüş deneyimi sunuluyor.Güvenlik, Chery’nin en yüksek önceliği olmaya devam ediyor. Euro NCAP ve IDIADA ile yapılan iş birliği sayesinde, uluslararası standartların da ötesine geçen çarpışma test sonuçları paylaşıldı.Bugüne kadar 51 Chery modeli, dünya genelinde 5 yıldızlı güvenlik derecesi aldı.Bu, Çinli otomotiv markaları arasında en yüksek sayı olarak öne çıkıyor ve Chery’nin küresel güvenlik mükemmeliyetine olan sarsılmaz bağlılığını gösteriyor.

Küresel hibrit ve inovasyon ağı kuruluyor!

 Gecenin bir diğer önemli anı, Küresel Hibrit Ekosistem İttifakı ve Ortak İnovasyon Ağı’nın lansmanıydı.Güç aktarımı, zeka ve güvenlik alanlarındaki önde gelen ortakları bir araya getirerek Chery, “Global Co-Research, Co-Share, Co-Grow -Küresel Ortak Araştır, Ortak Paylaş, Ortak Büyü” ilkesiyle çalışan bir inovasyon platformu oluşturdu.

Bu yapı, geleceğin teknoloji standartlarını birlikte tanımlamayı ve hibrit ile akıllı sistemlerin küreselleşmesini hızlandırmayı amaçlıyor.Küresel teknoloji stratejisi kapsamında Chery, yeni enerji, zeka ve yapay zekâyı kapsayan bütüncül bir inovasyon sistemi inşa ediyor. Konu hakkında değerlendirme yapan Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, “Küreselleşme sadece hız ve ölçekle ilgili değil, yenilik ve sürdürülebilirlikle de ilgilidir.Chery, sürdürülebilir inovasyon ve güvenilir kaliteyle Çin otomobillerini güvenli, sağlam ve premium olarak yeniden tanımlamayı hedefliyor” dedi.

 “Yaoguang Stratejisi” küresel Ar-Ge büyümesini destekliyor!

 Chery Otomobil İcra Başkan Yardımcısı ve CTO’su Dr. Gao Xinhua’ya göre, Yaoguang Teknoloji Stratejisi, Chery’yi bir keşifçiden küresel bir lidere dönüştürüyor.Şirket şu anda 8 Ar-Ge merkezi ve 16 denizaşırı üretim tesisi işletiyor; ayrıca 26 yeni merkezin planlanmasıyla tam entegre bir küresel inovasyon ağı kurmayı hedefliyor.Bu süreçte Chery’nin Kaiyang Laboratuvarı Stratejik İttifakı, dünya genelinde 100’den fazla üniversite ve araştırma kurumunu birbirine bağlayan “duvarsız açık laboratuvar” modeli ile akademik araştırmaların gerçek dünya uygulamalarına dönüşümünü hızlandırıyor.Bu model, Çin’in teknolojide takipçiden küresel yenilikçiye dönüşümünde yeni bir paradigma oluşturuyor.

Yenilikçi tasarım diline sahip modelleri ile kısa sürede dikkatleri üzerine çeken OMODA ve JAECOO markaları, Wuhu’da gerçekleştirilen Uluslararası Teknoloji Gecesi ile mobilite teknolojilerinin yakın gelecekte nasıl şekilleneceğine dair somut adımlarını sergiledi. Bu bölümde OMODA & JAECOO’nun çatı şirketi, akıllı mobilite, hibrit güç aktarma sistemleri, motorlar ve katı hal batarya teknolojisindeki kapsamlı gücünü sergileyerek, teknolojiyi kullanıcı deneyimiyle derinlemesine entegre etme becerisini ortaya koydu. Uluslararası Teknoloji Gecesi’nin başarısı, yalnızca OMODA & JAECOO’nun ve çatı şirketinin akıllı mobilite ve temel güç aktarma teknolojilerindeki kapsamlı gücünü sergilemekle kalmadı, aynı zamanda markanın “kullanıcılarla birlikte daha iyi bir yaşam yaratma” taahhüdünü de yeniden teyit etti.

İsviçre merkezli otomasyon ve elektrifikasyon teknolojileri lideri ABB, sağladığı enerji tasarrufu ile alanında devrim yaratan Alçak Gerilim Değişken Hızlı Sürücü’sünün (AG VSD) 50’nci yıl dönümünü kutluyor. Strömberg tarafından geliştirilen AG VSD, 50 yılda ulaşımdan endüstriye birçok sektörde önemli teknolojilerin ve atılımların bir parçası olmayı başardı.

ABB Sürücü Ürünleri Başkanı Tuomo Hoysniemi, AG VSD’nin 50’nci yıl dönümüne dair yaptığı açıklamada, şunları söyledi:

“ABB’nin alçak gerilim sürücüleri yarım asırdır, elektrikli toplu taşımadan günümüzün enerji verimli, düşük karbonlu endüstrilerine kadar, birçok dönüm noktası niteliğindeki teknoloji ve yeniliğin parçası oldu. VSD’lerin ortaya çıkmasından önce, sabit hızlı bir motorun doğru çıktıyı vermesini sağlamak, gaz pedalına sonuna kadar basılı halde arabayı sürüp hızı kontrol etmek için aynı anda frene basmaya benziyordu. Bu ticari açıdan bu son derece maliyetli bir yol iken enerji verimliliği açısından bakıldığında da durum çok daha vahimdi. Günümüzde Değişken Hızlı Sürücü (VSD) kullanımıyla da motor gücü üzerinde hassas kontrol sağlanabiliyor ve bu da endüstriyel enerji verimliliğini önemli ölçüde artırıyor. Alçak gerilim VSD’ler ise büyük bir atılımdı. O zamandan beri sektörde altın standart haline geldiler. Ancak hâlâ, dünya genelindeki endüstriyel motorların yalnızca yüzde 25’inden daha azı bir sürücüyle bağlantılı durumda çalışıyor.”

ABB Motion High Power Başkanı Chris Poynter ise “Dünyadaki her motora Değişken Hızlı Sürücü takılamaz ancak çoğuna takılması gerektiği tartışılmaz bir gerçektir. Sürdürülebilirliğin maliyet açısından erişilmez olduğuna dair bir algı var. Oysa endüstriyel ortamda enerji verimliliği ve karbon azaltımı, yalnızca gezegenimize karşı sorumluluğumuzu yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda ticari açıdan da akılcı bir yaklaşımdır. Değişken Hızlı Sürücü ile bir motoru çalıştırmanın toplam sahip olma maliyeti, onu aşırı yükte çalıştırıp erken arızalanmasına neden olmaktan çok daha düşüktür” ifadelerini kullandı.

Hâlihazırda alçak gerilim VSD’ler AB genelinde yılda 41 TWh elektrik tasarrufu sağlıyor. Bağımsız araştırmalara göre; pompalar, fanlar ve kompresörler gibi sabit ve değişken akışlı uygulamalarda VSD’lerin daha yaygın kullanılması halinde, Avrupa Birliği her yıl 140,7 TWh’ye kadar ek enerji tasarrufu sağlayabilir. ABB, bu senaryolarda VSD’lerin kullanılmasıyla her kurulumda yüzde 12’ye varan enerji tasarrufu sağlanabileceğini öngörüyor.

AG Değişken Hızlı Sürücülerin tarihsel gelişimi

Alçak gerilim VSD, Nikola Tesla tarafından 1888 yılında icat edildiğinden beri sabit hızda kalan geleneksel sincap kafesli endüksiyon motorunun uzun süredir devam eden bir kısıtlamasını ortadan kaldırdı. VSD’lerin piyasaya sürülmesinden önce, değişken yükler için motor performansının ayarlanması genellikle damperler veya valfler gibi mekanik kısma yöntemlerine dayanıyordu. Bu çözümler enerji verimliliği açısından pek etkili değildi.

İlk ticari AG VSD’ler, 1970’lerin başında, 1980’lerde ABB’nin bir parçası olacak olan Fin elektrik mühendisliği şirketi Strömberg tarafından geliştirildi. 1975 yılında şirket, AC indüksiyon motorunun hızını hassas bir şekilde düzenleyebilen ilk düşük voltajlı sürücü olan SAMI A’yı (Strömberg Asynchronous Motor Inverter) piyasaya sürdü.

SAMI A’nın ilk gerçek tesis kurulumu, o yılın ilerleyen aylarında Finlandiya’nın kuzeyindeki Karihaara kereste fabrikasında üç adet 350 kVA/500 V ünite kullanılarak gerçekleştirildi. Bu, değişken hız kontrolünün endüstriyel ortamda ölçülebilir verimlilik ve güvenilirlik avantajları sağlayabileceğini gösterdi. Teknoloji, Helsinki metro sistemi de dahil olmak üzere yeni sektörlere ve uygulamalara hızla yayıldı ve daha sorunsuz, daha enerji verimli toplu taşıma hizmetini destekledi.

Özgün geliştirme ekibinin lideri olarak tanınan Strömberg mühendisi Martti Harmoinen, 1981 yılında Finlandiya Mühendislik Ödülü’nü ve 1995 yılında fahri profesör unvanını aldı.

Martti Harmoinen 2023 yılında vefat etmesine rağmen, çalışmaları ABB’nin dünya çapında akıllı ve verimli motor sistemlerini geliştirme misyonunun merkezinde yer almaya devam ediyor. ABB bugün VSD’lerin tasarımı ve üretiminde pazar liderliğini sürdürüyor ve küresel endüstrinin enerji verimliliği potansiyelini tam olarak gerçekleştirmek için sürekli olarak en son teknolojilere yatırım yapıyor.

ABB, IE5 senkron relüktans motor (SynRM) portföyüne IE5 SynRM motor portföyüne 90, 100 ve 112 olmak üzere üç yeni küçük gövde boyutu ekledi. 

ABB’nin uluslarası arenada kendini kanıtlamış IE5 SynRM motorları, IE3 motorlara kıyasla yüzde 40’a varan enerji tasarrufu sağlarken, bu motorlara yatırımın geri dönüş süresi yalnızca 5 ay gibi kısa bir sürede gerçekleşiyor.

İsviçre merkezli otomasyon ve elektrifikasyon teknolojileri lideri ABB, motor teknolojilerindeki yeniliklerine devam ediyor. Şirket, IE5 SynRM motor portföyüne 90, 100 ve 112 olmak üzere üç yeni küçük gövde boyutu ekledi. Bununla birlikte motor kapasitelerinin 0,75 kW ile 450 kW aralığını kapsayacak şekilde genişletildiğini açıkladı. Manyetik ve nadir toprak elementleri içermeyen motor çözümlerinde müşterilerine en geniş ürün portföyünü sunan ABB; bu motorları ile verimliliği, güvenilirliliği ve sürdürülebilirliği de üst düzeye çıkarıyor.

ABB’nin IE5 SynRM motorları, verimliliği ve performansı bir arada sunuyor

ABB’nin IE5 SynRM motorları, IE3 motorlarına kıyasla enerji kayıplarını yüzde 40’a kadar azaltarak kullanıcılarına önemli ölçüde enerji verimliliği sağlıyor. Örneğin, 90 kW’lık tek bir motor, 15 yıl içinde 59 bin 850 avro tasarruf sağlarken, aynı zamanda 71 bin 820 kilogram karbon emisyonunu da azaltabiliyor. Öte yandan ABB’nin SynRM motorları sayesinde yatırımın geri dönüş süresi çoğu zaman yalnızca 5 ay gibi kısa bir sürede gerçekleşiyor.

3600 RPM’ye kadar genişletilmiş güç ve hız seçenekleri ile IE5 SynRM motorlar; pompalar, fanlar ve kompresörler için ideal çözüm sunarken, ABB’nin değişken hız sürücüleriyle mükemmel bir uyum içinde çalışarak maksimum performans sağlıyor.

ABB IEC LV Motorlar Başkanı Stefan Floeck, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “Daha küçük motorlar genellikle yüksek hacimlerde ve termal performansın, hassas kontrolün ve kısmi yük altında yüksek verimliliğin kritik olduğu sürekli çalışma gerektiren veya kısıtlı alanlarda kullanılır. Genişletilmiş SynRM ürün portföyümüzle boyutu ne olursa olsun her motorun, müşterilerimizin üretkenliğini artırırken karbon emisyonları azaltmada rol oynamasını sağlıyoruz” ifadelerini kullandı.

ABB SynRM motorları, ABB EcoSolutions portföyüne dahil edilerek müşterilere ürünlerin döngüselliği ve çevresel etkileri hakkında şeffaf bilgi sunuyor. Bu da işletmelerin daha bilinçli ve sorumlu seçimler yapmalarına olanak tanıyor. EcoSolutions portföyündeki ürünler, bağımsız olarak doğrulanmış Çevresel Ürün Beyanları (ISO 14025 Tip III) ile destekleniyor.

IE5 SynRM motorlarındaki bu genişleme aynı zamanda, ABB’nin 90 kW üzerindeki SynRM modelleriyle ulaştığı IE6 “Hiper Verimlilik” hedefini de güçlendiriyor. En yeni teknoloji olan IE6 serisi motorlar, IE5’e kıyasla yüzde 20’ye kadar daha düşük enerji kaybı sunarak sektör için yeni bir enerji verimliliği standardı oluşturuyor.

Yeni Cayenne Electric, Porsche’de bugüne kadar sunulan en büyük ekran yüzeyine sahip yeni dijital işletim konsepti, artırılmış konfor ve çok daha fazla kişiselleştirme imkânı ile iç mekân deneyimini yeniden tanımlıyor.

Porsche Cayenne Electric, markanın sportif DNA’sını dijital yeniliklerle birleştirerek iç mekânı deneyimsel bir alana dönüştürüyor. Bu deneyimin merkezinde, Porsche’de bugüne kadar kullanılan en büyük ekran olan yeni Flow Display bulunuyor. Zarif bir şekilde kavisli, kusursuz biçimde entegre edilmiş ve sezgisel olarak kullanılabiliyor. Elektrikli ayarlanabilir arka koltuklar, yüzey ısıtma ve Mood Modes gibi yeni konfor özellikleri sürüş deneyimini önemli ölçüde artırıyor. Aynı zamanda çok daha geniş bir renk, malzeme ve dekor seçeneği, neredeyse sınırsız kişiselleştirme imkânı sunuyor.

Daha fazla alan, daha fazla konfor

Cayenne Electric yolcular için daha geniş yaşam alanı ve gelişmiş konfor özellikleri sunuyor. Arka koltuklar standart olarak elektrikli; bu sayede konfor pozisyonundan yükleme moduna kadar esnek bir kullanım imkânı sağlanıyor. Yeni Mood Modes, ışık, iklim, ses ve koltuk fonksiyonlarını sekronize ederek farklı atmosferler yaratıyor. Değişken Işık Kontrolüne sahip panoramik cam tavan, ferah bir iç mekân hissi yaratıyor. Bu, şimdiye kadar bir Porsche’de sunulan en büyük cam tavan. Ön bölüm klasik bir sürgülü tavan gibi açılırken, tüm yüzey elektrikle kontrol edilen sıvı kristal film sayesinde ‘Şeffaf’tan ‘Mat’a geçebiliyor. Ayrıca iki yarı saydam mod – ‘Semi’ ve ‘Bold’ – sırasıyla yüzde 40 ve yüzde 60 oranında karartma sağlıyor.

Modelde öne çıkan bir diğer yenilik ise yüzey ısıtma. Bu sistem yalnızca koltukları değil, kolçak ve kapı panellerindeki temas edilen bölgelerini de ısıtarak daha homojen ve verimli bir sıcaklık dağılımı sağlıyor.

Fark yaratan kişiselleştirme seçenekleri

Tamamen elektrikli yeni model, bugüne kadarki en kapsamlı kişiselleştirme seçeneklerini sunuyor. Müşteriler 13 iç renk kombinasyonu, 4 iç mekân paketi ve 5 vurgu paketi arasından seçim yapabiliyor. Klasik deri seçeneklerine ek olarak Magnesium Grey, Lavender ve Sage Grey gibi yeni renkler sunuluyor. Deri içermeyen bir iç mekân tercih edenler için, geçmişteki ikonik Porsche desenlerine saygı niteliğindeki Pepita tekstil ile Race-Tex kombinasyonu damevcut. Kontrast dikişler ve uyumlu renkler seçkinliği güçlendiriyor. Porsche Exclusive Manufaktur’un sunduğu sayısız seçeneğin ötesinde, Sonderwunsch programı kullanıcıların hayallerini benzersiz tasarımlara dönüştürme imkânı sunuyor.

Flow Display: dijital odak noktası

Yeni Porsche dijital etkileşim ekran ve işletim konsepti, dijitalleşmede önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Bu konseptin merkezinde, orta konsola kusursuz biçimde entegre edilen kavisli OLED Flow Display yer alıyor ve benzersiz bir kullanım formatı sunuyor. Ek ekranlarla birlikte, bugüne kadar herhangi bir Porsche’de sunulan en geniş kesintisiz dijital yüzeyi oluşturuyor. 14,25 inç OLED teknolojisine sahip tamamen dijital gösterge paneli, güç göstergesinin yanı sıra navigasyon, sürücü destek sistemleri ve bilgi-eğlenceye dair bilgileri net bir şekilde sunuyor. Opsiyonel 14,9 inçlik yolcu ekranı ise sürüş sırasında dahi sürücüyü dikkati dağıtmadan eğlence, uygulama kontrolü ve video akışı imkânı tanıyor. İlk kez Cayenne Electric’te artırılmış gerçeklik özellikli bir head-up display de sunuluyor; bu sistem, navigasyon oklarını ve şerit yönlendirmelerini 8,7 inçlik etkili bir görüntü boyutuyla doğrudan sürücünün yol görüş alanına yansıtıyor.

ABB, Robotikte Görsel Yapay Zekâ kullanımıyla robotların kullanımına hız kazandırıyor

ABB, robotik teknolojilerinde görsel yapay zekâ yeteneklerini geliştirmek için LandingAI’ye stratejik bir yatırım yaptı

Robotik teknolojisinde görsel yapay zekâ uygulamalarının eğitim ve devreye alma süresini yüzde 80’e kadar azaltacak bu adım ile lojistik, sağlık ve gıda & içecek gibi dinamik sektörlerde robotların kullanımı hız kazanacak.

Bir ilk niteliği taşıyan bu iş birliği, ABB Robotics’in Otonom ve Çok Yönlü Robotlar (Autonomous Versatile Robotics – AVR) vizyonuna yönelik önemli bir adımı temsil ediyor

ABB Robotics, robotik teknolojisinde görsel yapay zekâ teknolojilerinin dönüşümünü hızlandırmak üzere stratejik bir adım atarak Kaliforniya merkezli LandingAI’ye yatırım yaptı. Robotik teknolojisinde görsel yapay zekânın daha hızlı, daha sezgisel ve çok daha geniş bir kullanıcı kitlesi için erişilebilir hale getirilmesini hedefleyen bu yatırım alanında bir ilk niteliği taşıyor. ABB’nin, LandingAI’nin LandingLens gibi yapay zekâ tabanlı görüntü işleme yeteneklerini kendi yazılım paketine entegre etmesini sağlayacak bu stratejik iş birliği, şirketin tam anlamıyla otonom ve çok yönlü robotik teknolojisine doğru yolculuğunda da önemli bir dönüm noktası niteliği taşıyor.

ABB Türkiye Robotik ve İmalat Otomasyonu İş Kolu Başkanı Emre Tural, “ABB olarak robotların çok yönlülüğünü ve otonomisini artırarak müşterilerimize robotların geleneksel kullanımının ötesinde bir deneyim sunmak için yeniliklere imza atmaya devam ediyoruz. Robotikte yapay zekâya yönelik talep; daha fazla esneklik ihtiyacından, devreye alma döngülerinin kısalmasından ve robotları programlamak ve işletmek için gereken uzmanlık becerilerinin yetersizliğinden kaynaklanıyor. Yapay zekâyı yenilikçi çözümlerle ticarileştirme yönündeki on yıllık yolculuğumuzda yeni bir aşama olan bu iş birliğimiz ile kurulum ve devreye alma süreleri haftalar yerine saatler içerisinde tamamlanabilecek. Bu stratejik yatırımımız ile ülkemizdeki imalat otomasyonu ihtiyacını hızla kapatarak, müşterilerimize daha akıllı ve verimli otomasyon çözümlerini ulaştıracak olmanın mutluluğunu yaşıyoruz” ifadelerini kullandı.

ABB bu yatırımı, ABB Robotics’in robotik ve otomasyonun geleceğini şekillendiren yenilikçi erken aşama şirketlere yatırım yapmayı ve iş birliklerini teşvik etmeyi amaçlayan stratejik girişim sermayesi birimi olan ABB Robotics Ventures aracılığıyla gerçekleştirdi.

LandingLens ile görsel yapay zekâ sistemlerinin eğitim hızı artıyor

LandingAI’nin geliştirdiği LandingLens, karmaşık programlama ya da yapay zekâ uzmanlığı gerektirmeden, nesneleri, desenleri veya problemleri tanıyıp bunlara yanıt verebilen görsel yapay zekâ sistemlerinin hızlı bir şekilde eğitilmesini sağlayarak kullanıcılara kolaylık sağlıyor.

LandingLens sayesinde ABB Robotics, robotik teknolojisinde görsel yapay zekâ uygulamalarının eğitim ve devreye alma süresini yüzde 80’e kadar azaltacak. Kullanıcılar ise robotlara entegre edilen bu yapay zekâyı yeni senaryolara göre kendileri de eğitebilecek. Bu da çok daha yüksek bir esneklik seviyesi sağlayarak robotların geleneksel üretimin ötesinde, özellikle lojistik, sağlık ve gıda & içecek gibi dinamik sektörlerde kullanımını hızlandıracak.

Stellantis, Saft işbirliğiyle geliştirdiği, Fransa merkezli ortak araştırma projesi akıllı Entegre Batarya Sistemi (IBIS) teknolojisini barındıran ilk prototip aracını duyurdu. Şirketten yapılan açıklamaya göre, Stellantis, dünya çapında ortaklıklar ve işbirlikleriyle sektörün geleceğine yatırım yapmaya devam ediyor.

Söz konusu kapsamda şirket, TotalEnergies iştiraki Saft ile işbirliği içinde, daha verimli, sürdürülebilir ve maliyet etkin bir enerji depolama ve elektrik dönüşüm sistemi geliştirmeyi amaçlayan Fransa merkezli ortak araştırma projesi IBIS teknolojisini barındıran prototip aracı tanıttı.

Gerçek yol koşullarında testleri başlayan işlem, hem mobil hem de sabit enerji uygulamalarında elektrifikasyonu ileriye taşımada sıçrama anlamına geliyor.

IBIS teknolojisiyle donatılmış ilk tam fonksiyonel batarya elektrikli araç (BEV), STLA Medium platformu üzerinde geliştirilen yeni Peugeot E-3008 oldu.

Prototip, Stellantis ve Saft’ın E2-CAD, Sherpa Engineering ve CNRS, Université Paris-Saclay, Institut Lafayette gibi Fransız araştırma kurumlarının desteğiyle yürüttüğü yıllara dayalı tasarım, modelleme ve simülasyon çalışmalarının sonucu olarak ortaya çıktı.

Sabit uygulamalar için 2022 ortasından bu yana kullanılan ilk IBIS gösterim sistemi faaliyetlerine devam ederken temel teknik kavramları doğrulamış ve çok sayıda patente zemin hazırlamış oldu. Mobil prototipe geçiş ise sistemin gelişiminde önemli evre anlamına geliyor.

– Elektrikli güç aktarma sistemini yeniden tanımlıyor

IBIS, kimyası veya kullanım alanı ne olursa olsun, invertör ve şarj işlevlerini doğrudan batarya içerisine entegre ederek elektrikli güç aktarma sistemini yeniden tanımlıyor.

Bu mimari, hem alternatif akım (AC) hem de doğru akımı (DC) destekleyerek enerjiyi doğrudan motora veya şebekeye aktarırken, aynı anda aracın 12 voltluk ağına ve yardımcı sistemlerine de güç sağlıyor.

Böylece ‘verimlilik ve performans, ‘ağırlık ve alan tasarrufu’, ‘daha hızlı şarj’ ve ‘basitleştirilmiş bakım’ olmak üzere 4 farklı temel fayda sağlanıyor.

Kapsamlı yeniden işlem ihtiyacını azaltarak bakım süreçlerini sadeleştiren IBIS, ikinci ömür bataryaların sabit otomotiv uygulamalarında yeniden kullanımını kolaylaştırıyor.

Projenin ikinci aşaması, Fransa 2030 programı kapsamında Fransız hükümetinin desteğiyle Haziran 2025’te başlamıştı.

Odak noktası, temsil edici sürüş koşullarında gerçekleştirilen gerçek yol testleri olurken, süreç, IBIS teknolojisinin 10 yılın sonuna kadar Stellantis üretim araçlarına entegre edilmesinin önünü açabilmesi bekleniyor.

BMW ConnectedDrive ve MINI Connected ile Geleceğin Mobilite Deneyimi Borusan Otomotiv’de

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği BMW ve MINI markalı 40 bin bağlantılı otomobil, sürücülerine yeni nesil bir mobilite deneyimi sunuyor. BMW ConnectedDrive ve MINI Connected hizmetleriyle donatılmış otomobiller, salt bir ulaşım aracı olmanın ötesine geçerek güvenlik, konfor ve eğlence sunan akıllı bir asistana dönüşüyor. Veri alışverişinin BMW ve MINI SIM sistemi üzerinden sağlandığı hizmetler, Türkiye’de ilave bir abonelik gerektirmeden ücretsiz olarak sunuluyor.

Sürücülere otomobilleriyle kesintisiz bağlantı imkânı sunan BMW ConnectedDrive ve MINI Connected, her geçen gün eklenen yeni özelliklerle gelişmeye devam ediyor. Her sürücüye özel kişisel ayarlarının kayıtlı kalmasını sağlayan BMW/MINI ID’nin oluşturulduğu bağlantılı sürüş ekosistemi, My BMW ve MINI mobil uygulamaları üzerinden otomobilin yakıt ve şarj seviyesini, lastik basıncını ve bakım durumlarını anlık olarak gösterirken; kapıların, farların ve bagajın yanı sıra elektrikli ve plug-in hybrid modellerde iklimlendirme sisteminin uzaktan kontrol edilebilmesini sağlıyor.

Bağlantılı sürüş ekosisteminin bir parçası olan Haritalar (BMW Maps/MINI Maps), RTTI (Gerçek Zamanlı Trafik Bilgisi) özelliği sayesinde sürücülere trafik durumunu anlık olarak sunarken; şarj istasyonları, park alanları ve dinlenme noktaları gibi yerlerin müsaitlik bilgisiyle birlikte harita üzerinden kolayca seçilebilmesine imkân tanıyor. Ayrıca My BMW ve MINI uygulaması üzerinden oluşturulan rotalar doğrudan otomobile iletilebiliyor. Elektrikli modellerde ise bu deneyim bir adım öteye taşınarak şarj yönetimi ve uzun yolculuklarda rota planlamayı kolaylaştıran E-Route özelliği sayesinde canlı trafik verilerine dayalı akıllı yönlendirmeler ve şarj için duraksama önerileri sunuluyor.

Güvenlik ve Konfor Yeniden Tanımlanıyor

Bağlantılı hizmetler sürüş konforunu farklı bir seviyeye taşırken güvenliği de artırıyor. Kaza anında mobil uygulama üzerinden doğrudan servise ulaşılabilirken, Teleservices özelliği sayesinde otomobilin bakım ihtiyacı oluştuğunda yetkili servis sürücüyle hızlı bir şekilde iletişime geçebiliyor.

Drive Recorder fonksiyonu, araç dışından video kaydı alarak kaza anı gibi gerekli durumlarda sürüşün yeniden izlenmesine imkân tanıyor. Otomobil içi kayıtlar ise İç Ortam Kamerası ile gerçekleştirilebiliyor. My BMW mobil uygulaması üzerinden erişilebilen “Uzaktan 3D İzleme” özelliğiyle araç çevresi 360 derece görüntülenebilirken, alarmın devreye girmesi halinde sistem sürücüyü anında mobil bildirimle bilgilendiriyor ve olay anındaki görüntüleri paylaşarak güvenliği en üst seviyeye çıkarıyor. Ayrıca otomobiller, uzaktan yazılım güncellemeleri sayesinde sürekli güncel tutuluyor.

Dijital Eğlence Otomobile Taşınıyor

Bağlantılı hizmetler, yalnızca güvenliği değil, kullanıcıların dijital yaşam tarzını da otomobile taşıyor. Drive Recorder, Alarm ile entegre Hırsızlık Önleyici Kayıt Sistemi, 360° Kamera, AirConsole oyun platformu ve üçüncü taraf uygulama mağazası ile Spotify ve YouTube gibi çeşitli video ve müzik akış platformları aracın modeline, işletim sistemine ve donanım desteğine bağlı olarak sürücülere sunulabiliyor. Tüm bu servisler, BMW ve MINI SIM sistemi üzerinden sağlanmakta olup Türkiye’de uygulamaya erişim ve veri kullanımı için abonelik gerektirmeden ücretsiz olarak kullanılabilmektedir.

Yenilikçi tasarım diline sahip modelleri ile kısa sürede dikkatleri üzerine çeken OMODA, yeni D-SUV modeli OMODA 7’de en ileri tasarımı akıllı teknolojiyle entegre ederek sakin ve zarif bir yaşam tarzını ortaya çıkarıyor. Ultra sessiz VIP kabini, ENC gürültü azaltma teknolojisi ve sınıfında öncü birçok donanımla donatılan OMODA 7, sessiz, konforlu ve yüksek tepki veren bir sürüş ve yolculuk deneyimi sunuyor. Kullanıcılarına teknolojisi ve zarafetiyle eşlik eden yeni OMODA 7, sadece bir araç olmakla kalmıyor, adeta yüksek yaşam kalitesinin de bir sembolünü temsil ediyor. Rafine bir yaşamın peşinde olan şehirli genç, şık ve dinamik gruplar için OMODA 7 ideal seçim olarak öne çıkıyor.

Münih’teki IAA Mobility 2025’e ürün, tasarım ve teknolojileriyle katılan Togg, Microsoft Türkiye iş birliğiyle geliştirdiği yapay zekâ platformu Can.ai’yi uluslararası ziyaretçilerle buluşturdu. Ziyaretçiler, Togg standında kurulan “Trumore Zone” alanında Can.ai ile “Akıllı şarj rotalama”, “Sesli dijital komutlarla araç hizmetleri” ve “UI olmadan çalışan medya & sağlık senaryoları” üzerinden benzersiz bir deneyime dahil oldu.

Geleceğin etkileşimi: ZeroTouchUI ve Agentic AI

Togg, yapay zekâyı yalnızca bir teknoloji bileşeni değil, kuruluşundan itibaren tüm dijital mimarisinin omurgası olarak konumlandırdı. 2020’den bu yana Türkiye’nin en büyük GPU destekli AI eğitim altyapılarından biri kurulurken, tüm sistemler mikro servis mimarisiyle hayata geçirildi. Bu vizyoner yaklaşım, bugün Togg’un geliştirdiği agentic AI mimarisinin temelini oluşturdu. Bu güçlü teknoloji altyapısı üzerine, Togg ve Microsoft Türkiye mühendislerinin ortak çalışmasıyla, Microsoft Azure Cloud üzerinde OpenAI teknolojileriyle desteklenen Can.ai platformu geliştirildi.

Can.ai ile yeni nesil bir deneyim

Can.ai, kullanıcılarla geleneksel bir arayüz üzerinden değil; niyet, zamanlama, lokasyon, araç durumu ve geçmiş davranışlar gibi çok katmanlı verileri analiz ederek bağlamsal olarak etkileşim kuran bir yapay zekâ altyapısı sunuyor. Akıllı cihazlardan mobil uygulamalara, çağrı merkezlerinden kurumsal sistemlere kadar geniş bir alanda çalışan platform, yalnızca yanıt veren değil; empati kurabilen, öğrenen, önceden öngören ve kullanıcı adına harekete geçebilen bir yapıya sahip.

“Can.ai ile mobilitenin ötesini yeniden kurguluyoruz”

Togg CEO’su M. Gürcan Karakaş, vizyonlarını şöyle özetledi:

“Yapay zekâyı ilk günden bu yana sadece bir özellik değil, altyapımızın stratejik omurgası olarak ele aldık. Can.ai, kullanıcıdan gelen komutlara yanıt veren bir sistem değil; bağlamı anlayan, niyeti sezebilen ve gerekli adımları arayüz olmadan gerçekleştiren bir yapay zekâ altyapısı. Bu, ZeroTouchUI ile çalışan yepyeni bir etkileşim paradigması. Kullanıcı hiçbir şeye dokunmadan, hiçbir menü gezmeden yalnızca düşünerek, söyleyerek ya da duruma göre otomatik şekilde destek alabiliyor. Microsoft ile yürüttüğümüz iş birliği sayesinde bu altyapıyı güvenli ve ölçeklenebilir bir teknoloji üzerine inşa ettik. Can.ai ile yalnızca mobiliteyi değil, tüm yaşamı sezgisel olarak yeniden kurguluyoruz.”

 “Farklı ekosistemlerde kesintisiz deneyim yolculuğu sağlıyoruz”

Microsoft Türkiye Genel Müdürü Levent Özbilgin ise iş birliğini şöyle değerlendirdi:

“Yapay zekâ kullanıcı deneyimini dönüştüren en güçlü katalizörlerden biri. Can.ai, bu dönüşümün mobilite alanındaki en somut örneklerinden birini oluşturuyor. Togg ile geliştirdiğimiz bu platform, kullanıcıların ihtiyaçlarını öngören, farklı ekosistemlerle sorunsuzca entegre olabilen ve deneyimi üst seviyeye taşıyan bir yapıya sahip. Azure’un sunduğu küresel ölçekli, güvenli ve esnek altyapı da platformun farklı ekosistemlerde kesintisiz çalışmasına olanak tanıyor. Can.ai gelecekte teknolojinin yaşamlarımızın doğal akışıyla nasıl bütünleşeceğini göstermesi açısından da çarpıcı bir örnek.”

Togg Care ekibinin dijital ikizi gibi çalışıyor

Kullanıcılarla doğal dilde yazılı veya sesli iletişim kurabilen Can.ai, 1000’i aşkın yazılı doküman, SSS içeriği ve 2 milyonun üzerinde çağrı kaydı üzerinde eğitildi. Togg Care çağrı merkezi ekibinin bir “dijital ikizi” gibi çalışan platform, doğal dil işleme (NLP) ve gelişmiş arama teknolojileri sayesinde en doğru cevabı saniyeler içinde bulabiliyor. Satıştan sipariş takibine, satış sonrası destekten teknik sorulara kadar uçtan uca müşteri yolculuğunu kapsayan sorulara hızlı yanıtlar sunuyor.

ZF, geleceğin elektrikli, bağlantılı, güvenli otomobil sürüş deneyimini IAA Mobility 2025’te sergiliyor. Şasi teknolojilerinde üretime hazır by-wire sistemleri ve yazılım tedarik eden ZF, geleceğin yazılım tanımlı elektrikli araçlarını şekillendiriyor. ZF, e-mobilitede de standartları belirliyor: SELECT platformu, yüksek düzeyde entegre elektrikli tahrik sistemleri, güç elektroniği ve yazılımı bir araya getiriyor. TherMaS, modern elektrikli araçların enerji gereksinimleri için en uygun verimlilik ve duyarlılıkla ısı denetimini sağlıyor.

Yazılım tanımlı araçlar, otonom sürüş ve e-mobilite gibi küresel mega trendler, ZF teknolojilerini daha da önemli hale getiriyor.

ZF CEO’su Dr. Holger Klein, IAA Mobility 2025’teki değerlendirmesinde “ZF için bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da başarının temelinde inovasyon yer alıyor. Ürün yelpazemizi, binek otomobillerin mobilitesinin geleceğine uyumlu hale getirdik ve böylece bugün, yazılım tanımlı araçlar ve aktarım sistemlerinin elektrifikasyonu gibi istikrarlı trendler için ideal konumda bulunduğumuzu görüyoruz” dedi.

Başarısı pazarda kanıtlanmış şasi yenilikleri

ZF ürün yelpazesinin önemi, özellikle binek otomobil şasilerinde kendisini gösteriyor. ZF, akıllı aktüatörler, sistem ve yazılım uzmanlığı ile yeni ürünler ve sürüş fonksiyonlarına yönelik küresel talebi karşılarken, yenilikleriyle dünya çapında yeni müşteri siparişleri kazanıyor. ZF, Çinli, Avrupalı ve Kuzey Amerikalı otomobil üreticilerinden seri siparişler alan, elektrikli direksiyon sistemleri (steer-by-wire) ve elektrikli fren kontrolü (brake-by-wire) çözümlerinin lider tedarikçisi konumunda. Holger Klein, “Müşterilerimiz arasında köklü, küresel çapta faaliyet gösteren otomotiv üreticilerinin yanı sıra Uzak Doğu’dan nispeten genç ve dinamik şirketler ve start-up’lar da bulunuyor. Bunların tümü, seri üretime uygun çözümlerin geliştirme ortağı ve tedarikçisi olarak bizim uzmanlığımıza güveniyor” dedi.

ZF, Şasi 2.0 (Chassis 2.0) konseptiyle, yeni nesil akıllı şasi sistemleri için bütünsel bir yaklaşım benimsiyor. Bu, by-wire çözümlerinin yanı sıra, AKC arka aks yönlendirme sistemi, aktif ve yarı aktif sönümleme sistemleri ve elektronik stabilizasyon gibi diğer ağ bağlantılı aktüatörleri de içeriyor. Tüm bu bileşenler, sürüş davranışının optimizasyonu veya gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve otomatik sürüş fonksiyonları için araç ve sistem seviyesinde kullanılabiliyor. ZF’nin cubiX yazılımı, markadan bağımsız olarak tüm aktüatörleri akıllı bir şekilde ağa bağlayarak kritik bir rol oynuyor. Bu sayede araç üreticileri mekanik bileşenler olmadan bile ZF’nin kapsamlı sistem uzmanlğından yararlanabiliyor.

Modüler aktarım ve verimli ısı yönetimi bir arada

Elektrikli araçlar pazarında ZF, çok çeşitli konfigürasyonlara olanak tanıyan esnek bir platform yaklaşımıyla, çok güçlü bir teknik farklılaşma karşısında kendini konumlandırıyor. Bu, müşterilerin beklediği daha kısa geliştirme süreleri, daha hızlı inovasyon döngüleri, daha iyi entegrasyon ve optimize maliyetlere ulaşmanın da anahtarı niteliğinde.

Teknik temeli, IAA’da sunulan SELECT e-drive platformu oluşturuyor. Çok çeşitli varyantlarla yüksek düzeyde entegre sistem çözümleri sağlayan bu platform elektrik motorları, invertörler, konvertörler, redüksiyon dişlileri ve yazılım gibi bileşenleri içeriyor. Bunlar, yeni 8 vitesli otomatik şanzıman 8HP evo konsepti ve IAA’da ilk kez sunulan menzil yükseltici gibi hibrit çözümleri de kapsıyor.

ZF, elektrikli motorların verimliliğini yükseltmek ve böylece e-mobilitenin benimsenmesini desteklemek için inovasyonda bütünsel bir yaklaşım izliyor. ZF bu doğrultuda, tamamen elektrikli araçlar için pazara hazır hale getirdiği termal yönetim sistemi TherMaS’ı geliştirdi. Soğutucu olarak propan kullanılması, yüksek ve düşük sıcaklıklarda önemli ölçüde daha iyi termal performansın yanı sıra daha küçük ve daha hafif bir sistem tasarımı sağlıyor. Testlerde, optimize termal yönetim ve aktarım sisteminden gelen atık ısının daha verimli kullanımı, zorlu kış koşullarında elektrikli menzili yüzde 10’a kadar, ekstrem koşullarda yüzde 30’a kadar artırdı.

Araç durum izlemesinde fiziksel ürünlere dijital destek

ZF, yazılım alanında sahip olduğu uzmanlığı yeni ürünlerinde kullanıyor. Şirket, veri aracılığıyla şasi veya tahrik sistemindeki önemli sistemlerin teknik durumunu izleyip raporlayabiliyor ve bunu işlevselliğe yönelik öngörüler için temel olarak kullanabiliyor. ZF, bu yaklaşımı şimdi bir dizi durum izleme hizmetinde birleştiriyor. Bu uygulamalar, olası arızalar gibi durumlarla ilgili önceden bilgi sağlıyor ve onarım ya da verimliliği veya performansı artırma yolunda öneriler sunuyor.

ZF, kendi sistemlerinin saha verilerine dayalı bu tür dijital hizmetleri hayata geçirmek için, üreticilerle yaptığı iş birliğinden güç alıyor. İş ortakları, özellikle kiralık ve şirket araç filoları ile paylaşımlı mobilite hizmetleri gibi müşteriler için ZF ile birlikte son derece cazip, çok yönlü işlev paketleri hazırlayabiliyorlar.

ZF çözümleri, yapay zeka yardımıyla daha ileri düzeyde optimize edilebiliyor. Örneğin, ZF, elektrik motorunun çok sıcak veya çok düşük sıcaklıkta olduğu derin bölgelerdeki ısıyı hassas bir şekilde ölçüyor. Bu, herhangi bir ek donanıma gerek kalmadan, yalnızca yapay zeka aracılığı ile gerçekleştirilebiliyor. Yapay zeka tabanlı TempAI çözümü, elektrikli aktarım sistemlerinde ısı yönetimini yeni bir seviyeye taşıyor. Uyarlanabilir bir ısı modeli kullanan TempAI, tahmin doğruluğunu yüzde 15’in üzerinde artırarak ısı yönetiminin çok daha hassas bir şekilde gerçekleştirilmesini sağlıyor.

ZF ProAI: Ölçeklenebilir merkezi bilgisayar

Destek sistemleri giderek daha yaygın hale geliyor. AB dahil birçok pazarda, acil frenleme ve şerit takibi uyarı sistemleri ile akıllı hız sabitleme sistemi yeni araçlar için zorunlu hale gelmiş durumda. Bu destek sistemlerini ve araç fonksiyonlarının gerekli ağ bağlantısını verimli bir şekilde uygulamak için mevcut araç mimarilerine, alansal ve bölgesel kontrolörlere veya merkezi bilgisayarlara gerek duyuluyor. Bu merkezi denetim üniteleri, merkezi olmayan, donanıma bağlı kontrol ünitelerinin yerini alırken her geçen gün daha fazla bilgi işlem gücü gerektiriyor. ZF, tüm araç platformları, yazılım uygulamaları ve uçtan uca mimarilere uygun merkezi bir bilgisayar çözümü olarak ProAI ailesini sunuyor.

ZF, bu ürün ailesinde üretim modelleri için daha uygun maliyetli bilgi işlem üniteleri de sunuyor. Ölçeklenebilirlik ve modülerlik sağlayan ProAI, tüm araç sınıfları, tipleri ve mimarileri için gereksinimlere göre özel olarak yapılandırılabiliyor. Çözüm, ön kamera sistemleri veya park destek sistemleri için uygun maliyetli giriş seviyesi modellerden, premium segmentte seviye 2+ ve 3 ADAS ve şasi çözümleri için konfor yapılandırmalarına ve tamamen otonom uygulamaları kontrol edebilen hepsi bir arada süper bilgisayarlara kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Bu da ZF’de “ProAI”nin otomotiv sektöründeki tüm bilgi işlem çözümlerini temsil ettiğini gösteriyor.

Aynı zamanda, ZF, ADAS ve park fonksiyonlarını bağımsız bir ürün olarak sunuyor. Güvenlik, konfor ve park alanlarında 30’dan fazla fonksiyon, donanımdan bağımsız olarak modüler bir şekilde entegre edilebiliyor. Araç üreticileri, yüksek esneklik, ölçeklenebilirlik ve daha kısa geliştirme sürelerinden yararlanıyor.

ZF LIFETEC: Pasif güvenlik çözümlerinde öncü

ZF LIFETEC, IAA Mobility 2025’te sıcaklık kontrollü Heat Belt 2.0 ve kişiselleştirilmiş araç iç mekanları trendini yansıtan geri çekilebilir direksiyon konseptini de tanıtacak.

Heat Belt 2.0, entegre ısıtma sistemi ve uyarlanabilir bir algoritma aracılığıyla vücuda yakın bir sıcaklık sağlıyor. Düşük enerji tüketimi, verimliliği önemli ölçüde artırırken, klima sisteminin ısıtma gücünün 1000W’a kadar azaltılmasını sağlıyor. Böylece, daha küçük klima sistemleri ve araçtaki geleneksel panel ısıtıcılarla birlikte yüzde 6’ya kadar ek menzil elde edilebiliyor.

ZF LIFETEC, yeni direksiyon konseptiyle daha fazla özgürlük ve konfor sağlamaya katkıda bulunuyor. Direksiyon, elektrikli aktarım kullanılarak birkaç saniye içinde öne doğru katlanarak ön konsola doğru çekilebiliyor. Bu esneklik iç mekan için alan yaratırken ve park halinde veya (kısmen) otomatik sürüş modunda daha fazla hareket özgürlüğü sağlıyor.

Bosch ve Cariad, Otonom Sürüş İttifakı (Automated Driving Alliance) kapsamında iş birliğini yoğunlaştırıyor: ortaklar, yapay zekayı tam kapasite kullanarak Seviye 2 ve 3 destekli ve otonom sürüş için yazılım yığınlarını geliştiriyor. Bu amaçla, Bosch ve Cariad mevcut yaklaşımlarını en yeni yapay zeka yöntemleriyle genişletiyor. Bunun sonucunda, otomobil sürücüleri kadar doğal davranan, daha güçlü ve daha akıllı sürücü destek sistemleri ortaya çıkacak; sürüş deneyimi yeni bir seviyeye taşınacak ve çok daha güvenli hale gelecek. Yazılım yığını, algılama, yorumlama, karar verme ve eylem gibi tüm temel bilişsel görevleri kapsıyor.

Modern yapay zekanın kullanımı genişletilerek Otonom Sürüş İttifakı’nın büyük hedeflerine bir adım daha yaklaşılması amaçlanıyor: Bosch ve Cariad, otonom sürüşü kitle pazarından premium segmente kadar milyonlarca sürücüye sunmayı hedefliyor. Yeni sürüş fonksiyonları ile sürücülerin çeşitli sürüş durumlarında direksiyondan ellerini çekebilmeleri planlanıyor. İlk versiyonlar test filolarında uygulandı ve şimdi ise günlük olarak büyük veri ile sistematik şekilde eğitilip geliştiriliyor. 2026 ortasından itibaren üretim projelerinde kullanılacak bir yazılım yığını hazır olacak.

Volkswagen Grubu, Bosch ve Cariad’ın otonom sürüş fonksiyonlarını yazılım tanımlı araçların yeni mimarisine entegre etmeyi planlıyor. Bireysel sürüş fonksiyonlarından tam yazılım ortamına kadar geniş bir yelpazeyi kapsayan Bosch, bu ölçeklenebilir çözümü dünya genelinde diğer üreticilere de sunarak otonom sürüşün yaygınlaştırılmasını aktif şekilde destekleyecek. İki şirketin proje ekibi, özverili ortaklığın, teknolojik mükemmeliyetin ve hedeflere net odaklanmanın yenilikçi Avrupa çözümlerine nasıl yol açtığını etkileyici bir şekilde gösteriyor.

Cariad CEO’su Peter Bosch, “Alman otomotiv endüstrisinin yapay zeka ve otonom sürüşün anahtar teknolojilerini başarıyla benimsediğini gösteriyoruz. Geliştiricilerimizin ve mühendislerimizin uzmanlığıyla Avrupa’nın dijital egemenliğinin önemli bir parçasını güvence altına alıyoruz. İttifaktaki amacımız, otonom sürüş sistemlerinin konforunu ve güvenliğini mümkün olduğunca çok kişiye ulaştırmak, böylece insanların araçlarında geçirdikleri zamanı daha verimli kullanabilmelerini sağlamak.” diyor.

Bosch Mobility CTO’su Mathias Pillin ekliyor, “Otonom sürüş sistemlerini güvenilir ve yaygın şekilde yollara çıkarma konusunda veri ve yapay zeka kilit önemde. Bu zorluğun üstesinden ancak eşit ortaklar olarak birlikte çalışıp yerleşik düşünce kalıplarını geride bırakarak gelebiliriz. Cariad ile Otonom Sürüş İttifakı içinde, bunun nasıl mümkün olacağını gösteriyoruz.”

Tüm teknoloji bileşenlerinde yapay zekanın kullanımı

Otonom Sürüş İttifakı, nesne tanıma gibi algılama alanında ortaklığın başından beri yapay zekayı kullanıyor. Nesne tanıma, kamera ve radar gibi çeşitli sensörlerin birleştirilmesi, karar verme ve güç aktarımı, direksiyon ile frenlerin güvenli otonom kontrolü dahil her aşamada Yapay zeka artık yazılım teknolojisi zincirinin tamamında kullanılıyor. Gelecekte, otonom sürüş fonksiyonları, tüm modüllerin yapay zeka kullanımıyla daha güçlü ve akıllı hale geleceği uçtan uca yapay zeka mimarisi üzerine kurulacak.

Bu gelişmelerin merkezinde, üretken yapay zeka uygulamalarından aşina olunan en son teknoloji kullanımı yer alıyor. Dil modellerinin karmaşık anlamsal ilişkileri anlaması gibi, Otonom Sürüş İttifakı’nın yeni yapay zeka yığını da kentsel trafik senaryolarını analiz edebiliyor ve farklı sensör modalitelerinden yol kullanıcılarının hem mevcut hem de olası davranışlarını öngörebiliyor. Bosch ve Cariad, bu teknolojik ilerlemeleri modern bir mühendislik ortamı ve kapsamlı bir donanım stratejisi çerçevesinde gerçekleştiriyor; bu da tüm araç sınıflarında ölçeklenebilir ve geleceğe uygun uygulamayı garanti ediyor.

Tüm teknoloji unsurlarının kendi kaynak kodu ve fikri mülkiyetiyle uçtan uca geliştirilmesi, bu geliştirme ortaklığının temelini oluşturuyor. Bu sayede, veri koruma, güvenlik, sürüş güvenliği ve şeffaflık için net standartlarla kaynak kod üzerinde tam teknik kontrol sağlanıyor; kaynak kod optimizasyonuyla yenilikler hızlı ve esnek şekilde üretilebiliyor ve müşterilere sunulabiliyor. Geliştiriciler, yapay zekanın karar ve eylemlerinin güvenli, izlenebilir ve açıklanabilir kalmasını sağlayacak şekilde mimariyi tasarlıyor.

Yazılım yığını ayrıca görsel ve dilsel bilgiyi birleştiren multimodal yapay zeka yaklaşımlarının entegrasyonuna zemin hazırlıyor. Görüntü-dil-eylem (VLA) yaklaşımları olarak adlandırılan bu yöntemler, insanın mantıksal düşünce ve hareketlerini taklit edebiliyor. Böyle bir adım, çok daha etkili eğitim ve karmaşık trafik durumlarının çok daha derin anlaşılmasını mümkün kılacak. Örneğin, VLA’lar sürüş sırasında gizli risklerin tespitine yardımcı olabilir ve uygun tepkinin verilmesini kolaylaştırabilir.

Geniş test filosu ile sürüş sistemlerinin günlük eğitimi

Yapay zeka yığını, Seviye 2 ve Seviye 3 aralığındaki otonom sürüşü daha da sağlam hale getirecek. Üretim başlangıcına kadar, sistemin güvenliği ve güvenilirliği en üst düzeye çıkarılmak üzere sürekli olarak büyük miktarda veri toplanarak performans istikrarlı şekilde iyileştirilecek. Bunun için kamuya açık yollarda kapsamlı bir test ve doğrulama filosu olmazsa olmazdır. Cariad ve Bosch ekipleri, Avrupa, Japonya ve ABD’de kamuya açık yollarda sürüş fonksiyonlarını test etmek üzere dünya genelinde birlikte çalışıyor. Bu da birçok küresel pazarda kullanılabilecek bir otonom sürüş yazılım yığını oluşturma konusundaki iddialı planlarını vurguluyor. Geliştirme veri odaklıdır; bu da yazılımın güncellemeler ve kaynak kod optimizasyonlarıyla gün içinde birkaç kez test araçlarına yüklenebileceği anlamına gelir.

Teknoloji, ID.Buzz ve Audi Q8 gibi test araçlarında şimdiden kullanılıyor. Bu yıl içinde yüzlerce ek test aracı, yüksek kaliteli veri toplamak amacıyla kapsamlı sensör donanımlarıyla donatılacak. Toplanan veriler, geliştiricilerin yapay zeka yığını üzerinde optimizasyon yapmasına ve köşe durumları olarak bilinen nadir ve karmaşık sürüş senaryolarını analiz etmesine yardımcı oluyor. Uçtan uca, yapay zeka destekli yazılım çözümünün geliştirilmesi sayesinde, destekli ve otonom sürüş tüketici için daha güvenli ve daha konforlu hale gelecektir.

BYD Salı günü yaptığı açıklamada, otomobil üreticisinin dikey entegrasyon stratejisinde bir adım daha atılmış olan ilk tamamen şirket içi tabletini geliştirdiğini söyledi.

Cihaz, şehir içi sürüşü hedefleyen Tai 3’ten sonra Tai serisinin ikinci modeli olan Fang Cheng Bao Tai 7 hibrit SUV’da piyasaya sürülecek.

BYD, tabletin çoklu ekran işbirliğini sağlamak için Tai 7’nin araç sistemine bağlanacağını söyledi. SUV’nin, bu hafta üretim hattından çıkan ilk seri üretim ünitesinin ardından dördüncü çeyrekte piyasaya sürülmesi planlanıyor.

BYD’nin hamlesi, Çinli tüketicilerin araç içi bilgi sistemlerinde bağlantıya giderek daha fazla değer vermesiyle geldi. Xiaomi ve Huawei gibi rakipler, araç içi deneyimleri geliştirmek için tüketici elektroniği uzmanlıklarından yararlanırken, rakip Nio, Nio Phone projesi aracılığıyla benzer faydalar aradı.

Gelişme aynı zamanda BYD’nin yeni enerji araçları ve pillerin ötesindeki yeteneklerini de vurguluyor. Şirket, Huawei, Xiaomi, Oppo, Vivo ve Honor gibi markalara tedarik sağlayan Çin’in en büyük tüketici elektroniği sözleşmeli üreticilerinden biridir.

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği Range Rover, Defender ve Discovery markaları için geliştirilen Land Rover Türkiye mobil uygulaması, ayrıcalıklı ve kişiselleştirilmiş müşteri deneyimi yolculuğunda önemli bir adımı temsil ediyor. Bu mobil platform, araçla ilgili süreçlerin yönetim ve takibini kolaylaştırırken, müşteri deneyimini gastronomiden seyahate, sanattan spora farklı alanlarda sunduğu ayrıcalıklar ile daha özel kılmayı başarıyor.

 Land Rover Türkiye mobil uygulamasının en dikkat çeken ve kullanıcı deneyimini farklılaştıran bölümlerinden biri olan Ayrıcalık Programı, markanın rafine yaşam tarzını dijital dünyaya taşıyor. Her ay güncellenen ayrıcalıklar, özel etkinlik davetleri ve farklı yaşam tarzlarına hitap eden özgün içeriklerle şekillenen bu alan, kullanıcıların uygulamayla kurduğu etkileşimi canlı tutmayı başarıyor. Borusan Otomotiv müşterilerine özel tasarlanan Ayrıcalık Programı ile kullanıcıların yaşam tarzına uyum sağlanırken; seyahat, gastronomi, sanat, sağlıklı yaşam, spor gibi alanlarda ilham verici deneyimlere özel erişim sağlanıyor. Uygulama indirildikten ve kullanıcı girişi işlemleri tamamlandıktan sonra tüm özellikleriyle aktif hale gelen bu alan, markaların dünyasıyla kesintisiz bir bağ kurulmasını sağlıyor.

Uygulama üzerinden kullanıcılar, Borusan Otomotiv Yetkili Satıcılarından satın aldıkları araçlarına dair teknik bilgilere ve müşteri servis geçmişine erişebilirken, servis randevusu oluşturabiliyor ve model yılına göre şekillenen Servis Sadakat Programı’na ilişkin detayları inceleyebiliyor. Servis Sadakat Programı kapsamında, 2 yaş ve üzeri araçlar için işçilik ve yedek parça hizmetlerinde aracın yaşına ve kilometresine göre farklı ayrıcalık oranları sunuluyor. Böylece kullanıcılar, düzenli servis devamlılığı ile satış sonrası hizmetlerden daha ayrıcalıklı koşullarla yararlanabiliyor.

Uygulama kapsamında sunulan Özel Asistan Hizmeti sayesinde kullanıcılar, kendilerine atanan Land Rover Ayrıcalık Yönetimi Danışmanı ile doğrudan iletişime geçebiliyor; bir concierge hizmeti gibi, ihtiyaç duydukları her an kişiselleştirilmiş destek alabiliyor. OneLife Blog ise Range Rover, Defender ve Discovery markalarının dünyasına ait ilham veren hikayelerin, yenilikçi teknolojilerin ve tasarım vizyonunun keşfedilebildiği özel bir içerik alanı sunuyor. Kullanıcılar bu içeriklerle markanın dünyasını daha yakından tanıma fırsatı buluyor.

20 ülkedeki 44 noktada yaklaşık 13 bin çalışanıyla birinci sınıf yakıt ve elektrik sistemleri, satış sonrası ürünler ve çözümlerde küresel bir lider olan PHINIA, portföyünü genişletmeye devam ediyor. Bu kapsamda PHINIA, ticari araçlar ve endüstriyel motorlar için doğal gaz, hidrojen ve diğer alternatif yakıtlarla çalışan gelişmiş ateşleme sistemleri, enjektör statorları ve lineer pozisyon sensörleri ile profesyonel el aletleri pazarı için ateşleme ve yakıt enjeksiyon çözümleri sunan, 100 yılı aşkın endüstriyel mirasa sahip, İsveç merkezli Swedish Electromagnet Invest AB – SEM şirketinin stratejik satın alımını tamamladı. 

 Bağımsız yakıt sistemleri, satış sonrası çözümler ve bileşenler sağlayıcısı olarak sektörde 100 yılı aşkın tecrübesiyle öne çıkan PHINIA, sektöründe önemli bir satın almayı daha tamamladı. Bünyesinde Delphi, Delco Remy ve Hartridge olmak üzere üç köklü markayı barındıran PHINIA, hem karayolu hem de karayolu dışı ticari ve endüstriyel motorlar için ileri seviye ateşleme teknolojileri konusunda derin bir uzmanlığa sahip olan Swedish Electromagnet Invest AB (SEM) şirketini satın aldı. Swedish Electromagnet Invest AB – SEM, ticari araçlar ve endüstriyel motorlar için doğal gaz, hidrojen ve diğer alternatif yakıtlarla çalışan gelişmiş ateşleme sistemleri, enjektör statorları ve lineer pozisyon sensörleri ile profesyonel el aletleri pazarı için ateşleme ve yakıt enjeksiyon çözümleri sunuyor. Bu satın alma ile PHINIA, sürdürülebilirliği artıran ve kilit pazarlarda yeni fırsatlar yaratan alternatif yakıt teknolojilerine yatırım yapma stratejisini destekliyor.

 PHINIA’nın Başkan ve CEO’su Brady Ericson konuyla ilgili şu açıklamada bulundu:
“Geleceğe dair heyecanlıyız. Bu satın almayla birlikte portföyümüzü stratejik olarak genişletiyor ve yeni fırsatların kapılarını aralıyoruz. PHINIA’nın motor yönetim sistemlerindeki uzmanlığı ile SEM’in ileri ateşleme teknolojilerindeki derin bilgisini bir araya getirerek, inovasyon ve verimlilik anlamında güçlü bir platform oluşturmayı hedefliyoruz. Ticari araç ve endüstriyel pazarlarda birlikte büyük fırsatlar yakalayacağımıza inanıyoruz. Küresel müşteri tabanımıza sunduğumuz çözümleri ölçeklendirme, elektronik ve sistem kabiliyetlerimizi entegre etme ve müşterilerimiz ile hissedarlarımıza daha fazla değer sunma konusunda büyük bir potansiyel görüyoruz.”

Üstün arazi yeteneklerine sahip sağlam modelleriyle öne çıkan Suzuki, 4×4 teknolojisindeki 55 yıllık köklü mirasını devam ettiriyor. İlk kez 1970 yılında pazara sunulan Jimny LJ10 modeli ile 4×4 dünyasına iddialı bir şekilde adım atan Japon marka, 1981 yılında iç pazarda giderek artan bir başarı elde etti. İlk dış pazarlara açılması SJ410’un ihracatıyla gerçekleşti. Ardından Suzuki 4×4 ailesi 1988 yılında, yeni Vitara’nın lansmanıyla genişledi. Daha sonra yeni nesil Grand Vitara, Vitara serisinin özgünlüğünü devraldı ve Suzuki araçlarının tanınırlığını büyük ölçüde artıran bir evrimi temsil etti. Suzuki, 2013 yılında SX4/SX4 S-Cross’un pazara sunulmasıyla birlikte, köklü 4×4 geçmişi ve deneyimine dayanarak ideal bir 4×4 olan AllGrip’i geliştirdi. Marka günümüzde AllGrip ismiyle en gelişmiş 4×4 teknolojisini ortaya koyuyor. Suzuki, 55 yıllık deneyimiyle, Allgrip adı altında 4×4 teknolojisini yeniden tanımlayarak tüm müşterilerine daha fazla güven, memnuniyet ve daha geniş bir ufuk sunuyor.

Stellantis ve 4screen’den Araç İçi Konfor Seviyesini Artıracak İş Birliği…

 Stellantis, 4screen ile Gerçek Zamanlı Konum Bazlı Mobilite Hizmetlerini Hayata Geçiriyor! 

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yeni iş birliği 4screen platformu ile araçlarına Kuzey Amerika ve Avrupa genelinde, gerçek zamanlı ve konum bazlı içerikleri getiriyor. Kullanıcılar, bilgi-eğlence ekranı üzerinden restoranlar, marketler, otoparklar, akaryakıt ve şarj istasyonları ile Stellantis bayileri gibi yakın konumları keşfedebiliyor. Sonuçlar kişiselleştirilmiş ve bağlamsal olarak sunuluyor; her yolculuğa özel en alakalı ilgi noktaları (POI) filtrelenip gösterilebiliyor. Bu yeni deneyim, 4screen’in büyüyen iş ortakları ağına daha fazla işletmenin katılmasıyla gelişmeye devam edecek.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yenilikçi modellerini daha da iddialı hale getirmek için yeni iş birliklerine imza atmaya devam ediyor. Bu kapsamda şirket, sürücü etkileşiminde öncü platform 4screen ile Stellantis’in ikonik araç markalarına gerçek zamanlı, konum bazlı dijital hizmetler sunmak üzere iş birliği yaptığını duyurdu. Bu ortaklık, Avrupa ve Kuzey Amerika’daki kilit pazarlarda Stellantis müşterilerine daha konforlu ve bağlamsal bir araç içi deneyim sunmayı hedefliyor.

Mobil müşteri deneyimine değer katan akıllı çözümler!

4screen platformu, Uconnect 4 veya Uconnect 5 sistemleriyle donatılmış seçili FIAT, Jeep ve Ram modellerinde kullanılabilir olacak. Sürücüler, bilgi-eğlence sistemi üzerinden yakınlardaki hizmetlere, tekliflere ve ilgi noktalarına erişebilecek. Dağıtım genişledikçe diğer Stellantis markaları da bu hizmete dahil edilecek. Bu iş birliği, sürücülerin yolculuk sırasında daha iyi kararlar almasını sağlayan kesintisiz bir bilgi akışı sunuyor. İster bir restoranda kısa bir mola, ister yakındaki bir market, akaryakıt veya şarj istasyonu, otopark, oto yıkama ya da Stellantis bayisine uğramak isteyenler, platform sürücülere kolaylık sağlamak üzere tasarlandı. İlgili noktalar konuma ve bağlama göre filtreleniyor; sürücüler her yolculuk için hangi tür

yerlerin kendileri için önemli olduğunu tanımlayabiliyor. 4screen platformu, sürücülerin araç navigasyonu üzerinden çevredeki işletmeleri ve hizmetleri keşfetmelerine yardımcı oluyor. Sonuçlar, sürücünün konumuna ve ihtiyaçlarına göre özelleştirilmiş bilgiler içeriyor: çalışma saatleri, iletişim bilgileri, seçenekler ve araç içinden anında erişilebilen özel teklifler gibi.

 Sürüş güvenliğini önceliklendiren akıllı entegrasyon!

Diğer uygulamalardan farklı olarak, 4screen hizmeti araç bilgi-eğlence arayüzüne sorunsuz şekilde entegre edilmiştir. İlgili içerikler bağlamsal ve sorumlu bir şekilde sunulur; sürücünün dikkatini dağıtmaz veya bilgiyle boğmaz. Konu hakkında değerlendirme yapan Stellantis Yazılım İş Birimi Kıdemli Başkan Yardımcısı Cristiani Campos,“Amacımız, müşterilerimize anlamlı değer sunan bağlantılı teknolojiler geliştirmek. 4screen ile iş birliğimiz, sürücülere ihtiyaç duydukları anda ve yerde, kendi tercihleri doğrultusunda faydalı içerikler sunmamıza yardımcı oluyor” dedi. Platformun, araç içi ekranı akıllı bir mobilite yardımcısına dönüştürdüğünü söyleyen 4screen CEO’su ve Kurucu Ortağı Fabian Beste ise, “Stellantis ile birlikte bu gelişmiş deneyimi birçok marka ve bölgede sunmaktan gurur duyuyoruz” diye konuştu. Stellantis müşterileri, bu hizmetin araçlarına kablosuz güncellemeler yoluyla kademeli olarak sunulması sayesinde iyileştirmeleri şimdiden deneyimlemeye başlayabilir.

ZF [pro] Service; kamyon, treyler ve otobüs filolarının ‘Çalışma Sürelerini’ en üst seviyeye çıkarıyor…

ZF Aftermarket, etkin ve yüksek kaliteli araç bakımı için dünya çapında en iyi ticari araç atölyeleri ile iş birliği yapıyor.

Atölyeler, eğitimlerin yanı sıra OE tabanlı teknik desteğe ve arıza tespit araçlarına erişim olanağına sahip oluyor.

En büyük ticari araç tedarikçisinin küresel dağıtım ağı ile kusursuz etkileşim sayesinde, filoların arıza süreleri en aza inerken çalışma süreleri en üst seviyeye çıkıyor.

Ticari araç işletmeleri için çoklu-marka konsepti olan ZF [pro]Service, sunduğu kapsamlı hizmet yelpazesi ile atölyelerin büyüyen ticari araç pazarındaki fırsatlardan yararlanmalarını sağlıyor. ZF Aftermarket uzmanları ile kişisel ve doğrudan iletişim ile kapsamlı dijital destek sayesinde ZF [pro]Service iş ortaklarının hiçbir sorusu cevapsız kalmıyor. Ayrıca, onarım süreçlerini önemli ölçüde hızlandırmalarını ve hizmet kalitelerini daha da artırmalarını sağlayan birçok avantajdan yararlanabiliyorlar.

Atölye konseptleri, özellikle bağımsız ticari araç işletmeleri için büyük bir öneme sahiptir. Bir atölyenin en yeni kamyon ve otobüs modelleriyle ilgili teknik verilere ve onarım bilgilerine erişmesi ya da büyük müşteriler edinerek onlara profesyonel servis desteği sağlaması gerekebiliyor.

ZF Aftermarket Ticari Araçlar İş Kolu Başkanı Aleksander Rabinovitch, ZF [pro]Service’in sağladığı avantajlarla ilgili şunları söyledi: “Teknik zorluklarla başa çıkmada ve rekabetçi kalabilmede güçlü bir ortak son derece önemlidir. ZF [pro]Service, ticari araç işletmelerinin dünyanın en büyük ticari araç tedarikçisinin eksiksiz ürün yelpazesine erişebilmesini sağlıyor. Atölyeleri en yeni teknolojiler, arıza tespit sistemleri, eğitimler ve kapsamlı hizmetlerle destekliyoruz. Bu da onların geleceğe en iyi şekilde hazırlanmalarını ve gerçek potansiyellerine ulaşmalarını sağlıyor.”

ZF [pro]Service net bir müşteri odağına sahip ticari araç atölyelerine odaklanıyor. Yeni iş ortaklarının titiz ölçütlerle yapılan ilk değerlendirmeden geçmesi gerekiyor. Düzenli denetimler de ZF [pro]Service’in kalite güvence standartlarının bir parçası. Dünya genelinde 89 ülkeden 3.100’ü aşkın atölye, ZF [pro]Service ağıda dahil olmuş durumda.

ZF [pro]Service pazarda benzersiz bir çözüm

ZF [pro]Service, kamyon, treyler ve otobüs filolarının çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak için tasarlanmış son teknoloji çözümler sunuyor. ZF Aftermarket, yetkin ticari araç atölyeleri ile birlikte çalışarak etkin ve yüksek kalitede bakım hizmeti sağlıyor. ZF [pro]Service, tüm ürün ve hizmet çözümleriyle iş ortaklarının araç güvenliğini, operasyonel verimliliği ve hizmet kalitesini artırmasını sağlayarak; onarım sürelerini kısaltıyor ve aracın çalışma süresini en üst seviyeye çıkarıyor.

ZF [pro]Service ortakları için sunulan kapsamlı desteğin içerisinde, 46 ZF [pro]Academy merkezinde OE destekli uzmanlık eğitimi, ZF uzmanlarının düzenli ziyaretleri ve 36 ülkede yetkin ve hızlı yerel destek sağlayan çağrı merkezleri yer alıyor. ZF ayrıca arıza tespiti ve onarım doğruluğunu artıran teşhis araçlarına erişim olanağı da sağlıyor. Gelecekte, atölye ortakları da ZF’nin telematik ve tahmine dayalı bakım ekosisteminde yer alan dijital çözümlerinden yararlanabilecek ve böylece erken arıza tespiti sağlayarak maliyetli arızaların önlenmesine yardımcı olacak. ZF Aftermarket hızlı ve etkin onarım sağlamak için atölyelere orijinal yedek parçalar sunuyor. Yetkili satıcılara yakınlık; otobüs, treyler ve kamyon onarımlarında günlük atölye gereksinimlerini büyük ölçüde karşılarken, sürekli büyümekte olan parça portföyü hızlı geri dönüş sürelerini garanti ediyor.

Yeni arıza tespit çözümü tamir süreçlerini hızlandırıyor

ZF Scan, ZF’nin ticari araç atölyelerine sunduğu bir diğer yenilik olarak öne çıkıyor. ZF’nin bundan önceki arıza tespit çözümleri olan ZF Testman ve Original System Diagnostics (daha önce WABCO markası altında) ticari araçlar, otobüsler, treylerler ve otoyol harici uygulamalar için kullanıcı dostu tek bir arıza tespit platformunda bir araya getirildi. ZF Scan, tek bir arayüz (DCI) üzerinden şanzıman, fren ve şasi kontrol sistemleri de dahil olmak üzere tüm ZF bileşenlerinin bakımının kolayca gerçekleştirilmesine olanak sağlıyor. ZF Scan ayrıca SUMS (Yazılım Güncelleme Yönetim Sistemi) desteği sayesinde UNECE 156 Regülasyonu ile uyumluluğu sağlarken UNECE 155 Regülasyonunun siber güvenlik gereksinimlerini karşılıyor.

ZF MultiScan ise farklı taşıt segmentleri için özel yazılımlar içeren çoklu-marka arıza tespit çözümü. MultiScan Trailer ve MultiScan Truck & Bus versiyonları, ticari araç operasyonları için ideal çözüm niteliği taşıyor. Hem ZF MultiScan hem de ZF Scan, yeni ZF [pro]Diagnostics ekosisteminin birer parçası olarak yerlerini alıyorlar.

Continental dördüncü kez “Yılın Lastik Üreticisi” ödülüne layık görüldü. 

Her iki kategoride de kıyasıya rekabet yaşanan değerlendirmede, ABD, İtalya ve Fransa’dan rakiplerini geride bırakan Continental, en son 2022 yılında elde ettiği “Yılın Lastik Üreticisi” ünvanına bu yıl dördüncüsünü ekledi. Sektör içerisinde ve ödül sahiplerinin belirlenmesinde sürdürülebilirlik faaliyetleri, giderek daha fazla önem kazanan bir odak noktası haline geliyor. Continental’in sürdürülebilirliği artırmak yolundaki faaliyetleri, kendisini 2024 yılında “Yılın Lastik Üreticisi” seçen 27 bağımsız sektör uzmanından oluşan jüriden kabul gördü. Değerlendirmelerde Continental’in üretim tesislerinde geri dönüştürülmüş pet şişe kullanarak sürdürülebilir malzeme payını artırması, Tayland Rayong fabrikasının en yüksek enerji verimliliği standartlarında büyütülmesi, Portekiz Lousado, Slovakya Puchóv ve Çin Hefei fabrikalarının ISCC-PLUS uluslararası sürdürülebilirlik sertifikasını alması ve Hefei lastik fabrikasının en modern sürdürülebilirlik standartlarında otomasyon teknolojisi ile yenilenmesi gibi projeler dikkate alındı.

Sürdürülebilirlik Kategorisinde Continental Çok Sayıda Ödülün Sahibi

Continental özellikle çevre dostu ürün geliştirme ve üretim yöntemlerine odaklanan ödül kategorilerinde jüriyi defalarca kez etkilemeyi başardı. Örneğin 2024 yılında şirket, UltraContact NXT lastiğinin sürdürülebilir üretimi ile “Yılın Çevre Başarısı – Lastik Tasarımı” kategorisinde birincilik kazanmıştı.

Bu yıl Continental, Portekiz Lousado lastik fabrikasında aldığı sürdürülebilirlik önlemleriyle “Üretim” kategorisinde ödül kazandı. 2024 yılından bu yana fabrika, şirketin karbon nötr olma hedefi yolunda karbon-nötr bir üretim sürecini test ediyor. Continental, tamamen elektrikle çalışan bir buhar kazanında hem kendi bünyesinde ürettiği güneş enerjisini hem de yerel şebekeden alınan yenilenebilir enerjiden faydalanarak buhar üretiyor. Üretilen buhar, vulkanizasyon işlemi sırasında esnek ve elastik bir şekil alan ham kauçuk bileşimini ısıtmakta kullanılıyor. Lastik endüstrisinde, enerji tüketiminin büyük bir kısmı buhar üretiminde kullanılıyor. Yıllık 18 milyon lastik üretim kapasitesiyle mega tesis olarak kabul edilen Lousado lastik fabrikasında buhar üretimi önceleri sadece doğal gazla sağlanıyordu. Continental, en geç 2040 yılına kadar tüm lastik fabrikalarında tamamen karbon-nötr üretime geçmeyi hedefliyor.

Uluslararası Lastik Teknolojisi İnovasyon ve Mükemmellik Ödülleri Hakkında:

Ödüller, 2008 yılından bu yana her ilkbaharda Hannover’da düzenlenen Lastik Teknolojisi Fuarında sahiplerini buluyor. Lastik teknolojisindeki son yenilikler ve daha sürdürülebilir bir lastik sanayisine giden yolda kat edilen en önemli gelişmeler 13 kategoride ödüllendiriliyor. Ödül töreni sektör dergisi “Tire Technology International” tarafından organize ediliyor.

Hotomobil’den Yenilikçi Mobil Yaşam Deneyimi: Yapay Zekâyla Oluşturulan “Yol Şarkıları” Serisi Yayında

Türkiye’nin yerli karavan üreticisi Hotomobil, 2015 yılından bu yana “Mobil Yaşam Tarzı” vizyonuyla geliştirilmiş ürünlerle hem Türkiye’de hem de Avrupa’da mobil yaşam anlayışını yeniden tanımlamaya devam ediyor. Fonksiyonellik, konfor ve kapsamlı bir arada sunan Hotomobil, artık yapay zeka ile yedekleme “Yol Şarkıları” adlı özel seriyle yolda geçen hayatın ritmini ve ruhu müziğinin taşınması.

Hotomobil, teknoloji ve lüksü bir araya getirerek kullanıcılara benzersiz bir mobil yaşam deneyimi sunarken, “Yol Şarkıları” serisi farklı duygular ve yolculukların yeni hikayeleri melodilerle buluşuyor. Dinleyiciler, seride yer alan her parçada yolculukta heyecanını, özgürlüğü ve doğayla uyumun sakinliğini hissediyor; müzikle birleşen teknoloji sunan yeni deneyimin tadını çıkarın.

Üç farklı temadan oluşan seri: “Drive to Remember” yolculuk boyunca heyecanını ve konforlu özgürlüğü yansıtırken, “Camping on Mars” geleceğin kamp macerasını enerjik ve eğlenceli bir şekilde anlatıyor. “Live Among Horizons” ise gün doğumu ile gün çıkışı arasında saklanan sessizlik, kamp alanlarının özellikleri ve doğayla uyumun akustik görünümü müzikle buluşuyor.

Spotify, Apple Music, YouTube Music gibi tüm dijital müzik platformlarında dinlenebilen bu seriler, Instagram müzik arşivinde de yer alıyor. Böylece kullanıcılar, Hotomobil’in ruhunu taşıyan parçaların hikayelerine göre ayrılmış mobil yaşam deneyimini sosyal medyada da paylaşabiliyor.

Bağlantı: https://open.spotify.com/album/0UJH7PN85IzTDyRd7CNEYZ?si=6bCz5p2xTqm8htyJnxcRAg

ZF Aftermarket, kapsamlı ürün portföyü, dijital ekosistem entegrasyonu ve güvenilir iş ortağı ilişkilerinden oluşan üç temel üzerine inşa ettiği stratejisi ile daha akıllı, daha bağlantılı ve daha güvenilir bir aftermarket pazarına öncülük ediyor. “Mobilite Çalışma Süresini En Üst Seviyeye Çıkarıyoruz” ana mesajıyla ZF Aftermarket, yüksek performanslı fren pazarındaki en gelişmiş çözümleri sunarak müşterilerinin başarısına katkıda bulunma konusundaki kararlılığını bir kez daha ortaya koyuyor. Bu kararlılığın merkezinde yer alan ZF’nin güvenilir fren markası TRW atölyelere, distribütörlere ve filolara odaklanıyor.

TRW ürün yelpazesi, 18.000’den fazla fren bileşeniyle piyasadaki en kapsamlı ürün portföyü olup, konvansiyonelden hibrite ve elektrikliye kadar tüm binek araç tipleri için OE kalitesinde çözümler içeriyor. TRW portföyü içerisinde diskler, balatalar, kaliperler, hidrolik bileşenler ve gerekli tüm aksesuarlar yer alıyor. Tüm bileşenleri mükemmel uyum, daha hızlı montaj ve yüksek verimlilik sunacak şekilde tasarlanan bu portföy, ZF [pro]Tech atölye konsepti ile destekleniyor. TRW’nin benzersiz ürün çeşitliliği, fren balatalarında Avrupa araç parkının %98’ini (Avrupa’daki en iyi 20 elektrikli araç modelinin %100’ünü), diskler için %96’sını ve kaliperler için %93’ünü kapsıyor.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan ZF Aftermarket Binek Araç İş Kolu Küresel Başkanı Markus Wittig “TRW, müşterilerimizin frenleme kabiliyetlerinin sınırlarını genişletmelerini sağlıyor. Atölyeler ve distribütörlerle yakın iş birliğimiz ile daima gelişime ve inovasyona odaklanıyoruz. Amacımız, Çalışma Süresini En Üst Seviyeye Çıkarmak ve onlara sürdürülebilir, karlı büyüme sağlamada stratejik bir ortak olarak destek vermek.” dedi.

Üretimde Avrupa odakta

ZF Aftermarket, TRW fren bileşenlerinin üretimini Avrupa’ya odaklamıştır. Örneğin, fren balataları, kaliperler ve servoların %100’ü Avrupa’daki tesislerde üretilmektedir. Bu özel üretim tesisleri, Almanya, İspanya ve Çek Cumhuriyeti’ndeki gelişmiş Ar-Ge merkezleri ile bir araya geldiğinde, her bileşenin en yüksek güvenlik, kalite ve dayanıklılık standartlarına göre geliştirilmesini ve üretilmesini sağlıyor.

Örneğin, TRW fren balataları, yedi metreye kadar daha kısa durma mesafesi sağlayan COTEC kaplamaya, jant tozunu %45 oranında azaltan DTEC teknolojisine ve gelişen araç ihtiyaçlarını karşılamak için ultra düşük gürültülü varyantlara sahip.

TRW fren diskleri, korozyona karşı koruma sağlayan ve uzun süreli görsel çekicilik sunan yüksek performanslı yüzey teknolojileri kullanılarak kaplanıyor. En hassas OE tolerans değerlerine göre üretilen bu diskler, en fazla 10µm kalınlık değişimi ve 30µm aşınma sağlayarak titreşimi en aza indirirken güvenliği en üst düzeye çıkarıyor.

OE’den satış sonrası pazarına – Mükemmel frenleme

ZF, 55’ten fazla büyük ölçekli küresel otomotiv üreticisinin orijinal ekipman ortağı olarak, OE fabrikasından satış sonrası pazara kadar dünya çapındaki tüm arka aks sistemlerinin yarısından fazlası için TRW fren sistemleri sunuyor. Aynı mühendislik mirası, her TRW satış sonrası parçasının temelini oluştururken, zamanının çok ilerisinde niteliklere sahip birinci sınıf frenleme çözümleri sunuyor.

Tüm TRW bileşenleri, piyasada benzeri olmayan bir kalite güvence seviyesi olan kurum içi yazılım ve donanım çözümleri kullanılarak üretim hattı sonu test süreçlerine tabi tutuluyor. TRW ayrıca kaliper yeniden üretimi (reman) ve döngüsel ekonomi uygulamaları ile sürdürülebilir üretime de öncülük ediyor.

Elektrikli araçlara geçişi destekleyen öncü çözümler

Electric Blue fren balatası gibi öncü çözümler sunan TRW, elektrikli mobilite alanında öncü bir rol oynuyor. Gürültü, Titreşim ve Sertlik (NVH) derecelendirmeleri 9/10 olan, özellikle elektrikli ve hibrit araçların ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanan bu ürünler, gürültü sönümleme için sabitleme parçaları ve kauçuk aksesuarlarla birlikte tedarik ediliyor. ZF Aftermarket’ın aracın yaşam döngüsü boyunca müşterileri desteklemeye yönelik daha kapsamlı yaklaşımını yansıtan bu yenilikler, güvenilir ve geleceğe hazır çözümler sunarak çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmaya yardımcı oluyor.

Tüm paydaşlara destek

Distribütörler: Güvenilir bulunabilirlik ve hızlı teslimat ile çalışma süresini en üst seviyeye çıkaran, en yüksek kalitede, yüksek talep gören ürünlerle, frenlemede tek noktadan çözüm sağlayıcısı. Atölyelerin güvendiği TRW, araç teknolojileri geliştikçe daha fazla satış fırsatı sunarak uzun vadeli iş büyümesini destekliyor.Atölyeler: İlk seferde tam oturan, montaj süresini kısaltan ve müşteri memnuniyetini artıran yüksek performanslı fren bileşenleri. TRW ile atölyeler, eski veya yeni, elektrikli veya içten yanmalı tüm araçlara güvenle servis verebiliyorlar.Filolar: Operasyonel güvenlik ve uzun ömürlü kullanım sunan fren sistemleri. ZF Aftermarket’in, filolarda çalışma süresini destekleyen ve bakım kesintilerini azaltan portföyü, 30 yıllık filo yönetimi uzmanlığına ve uzaktan arıza tespit çözümlerine dayanıyor.

Markus Wittig : “2024 yılında 140’tan fazla kaliper ve 160’tan fazla sürtünme parçası dahil olmak üzere 600’den fazla yeni TRW fren ürününü pazara sunduk. Parçalara ilave olarak servis ve teknik eğitim gibi sunduğumuz tüm hizmetler, müşterilerimizin hangi yaş, marka veya modelde olursa olsun her türlü aracın fren onarım işini güvenle kabul etmelerini sağlıyor. Başarı için uzun vadeli bir iş ortağı olarak çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmalarına yardımcı olmak için hazırız” dedi.

Güvenli geçmiş, parlak gelecek

TRW’nin köklü mirası, Colette fren kaliperleri, ilk 4 tekerlekte ABS ve öncü Electric Blue fren balatalarının da dahil olduğu önemli inovasyonları içeriyor. TRW şimdi de otonom araçlar için Elektrikli Fren Takviyesi (EBB), Entegre Fren Kontrolü (IBC) ve yeni nesil elektronik fren kontrolü teknolojisi Elektro-mekanik Frenleme (EMF) gibi yeniliklerle mobilitenin geleceğini şekillendiriyor.

Markus Wittig, “TRW bir fren sistemleri markası olmanın ötesine geçiyor. Yüzyılı aşan deneyimi ve teknolojik uygulamaları ile, müşterilerimizin hızla gelişen bir pazara uyum sağlamalarını, büyümelerini ve gelişmelerini sağlayan, zamanının çok ilerisinde bir fren evreni sunuyor. ZF Aftermarket olarak, ortaklarımızla yakın iş birliğimizle daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir çözümler sunuyor, satış sonrası pazarını hep birlikte ileriye taşıyor ve mobilite çalışma süresini en üst seviyeye çıkarıyoruz” dedi.

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, globalde kısa bir süre önce tanıttığı iCAR ile yeni nesil mobilitedeki vizyonunu ortaya koydu.Chery’nin güçlü teknik desteğini Smartmi Tech’in internet desteği ile birleştirerek yenilikçi ve benzersiz bir yaklaşım ortaya koyan iCAR’ın “Off-Road Tarzı” serisinin ilk modeli olan V23, klasik SUV tarzını retro estetik ve modern teknolojik unsurlarla harmanlayarak bu vizyonu hayata geçiriyor ve kendini ifade etmek isteyen gençlere hitap ediyor.iCAR, 3 yıl içinde küresel varlığını 100’ün üzerinde ülkeye yaymayı ve dünya genelinde 2 binden fazla uzman yetkili satıcı ağı kurmayı planlıyor.

Çinli omomotiv devi Chery, yenilikçi modelleriyle mobolitenin geleceğine yön vermeye devam ediyor. Bu kapsamda 2025 Şangay Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtılan iCAR, kısa sürede marka konumlandırmasını tamamladı ve dünya genelinde dinamik yaşam tarzına yeni bir yön vermeyi başardı. Bu konsept sadece ürünün tasarımına değil, aynı zamanda markanın genel gelişimine de yansıyor.

Güçlü teknik uzmanlığın internet yaklaşımıyla buluşma noktası!

Chery’nin güçlü teknik desteğini Smartmi Tech’in internet desteği ile birleştirerek yenilikçi ve benzersiz bir yaklaşım ortaya koyan iCAR, bu benzersiz genetik yapısıylaöne çıkıyor. Fortune Global 500 listesine giren ve yaklaşık 30 yıllık teknik deneyime sahip olan Chery, iCAR’ın hızla gelişmesi için güçlü bir temel sağlıyor. Chery, 31 bin adedin üzerinde patent başvurusunda bulundu ve güçlü teknik becerilerini ortaya koyarak küresel araştırma laboratuvarlarını sürekli olarak genişletiyor. Geniş tedarik zinciri, iCAR’ın ürün geliştirmeden seri üretime hızla geçebilmesini sağlıyor. Xiaomi ekosisteminin önemli bir parçası olan Smartmi Tech, kullanıcı ihtiyaçlarını anlama ve minimalist tasarım yönüyle öne çıkıyor ve saygın Red Dot Tasarım Ödülleri’ne layık görüldü. iCAR böylece, tüketicilerin ihtiyaçlarına hızlı ve doğru bir şekilde cevap verebiliyor ve aynı zamanda onların kalbinde güçlü bir yer ediniyor.

Kişiselleştirilmiş mobiliteye açık bir platform!
iCAR’ın “Off-Road Tarzı” serisinin ilk modeli olan V23, klasik SUV tarzını retro estetik ve modern teknolojik unsurlarla harmanlayarak bu vizyonu hayata geçiriyor ve kendini ifade etmek isteyen gençlere hitap ediyor.Bir otomobilden çok daha fazlası olan V23, tamponlar, iç döşeme ve bilgi-eğlence temaları gibi bileşenlerin serbestçe yeniden yapılandırılabileceği mobil bir “yaratıcı platform” görevi görüyor. Fabrika standardında arayüzler, 100’ün üzerinde ilave aksesuar ve yenilikçi üçüncü taraf şirketlerle ortaklıklar dinamik bir ekosistem oluşturuyor. Seyahat amaçlı modifikasyon kitlerinden mat yeşil kaplamalara ve arazi tipilastik setlerine kadar, profesyonel modifikasyonlar “sadece meraklılara özel” olmaktan çıkıyor ve halkın erişebildiği bir tüketici seçeneği haline geliyor. Açık bir işbirliği ekosistemi aracılığıyla otomotiv sektöründeki geleneksel engelleri ortadan kaldıran iCAR, “kişiselleştirilebilirliği ” rekabette atılım noktası olarak kullanıyor. Kullanıcı odaklı bu yaklaşım, “bin kullanıcı için bin araç” anlayışına yeni bir yaklaşım getiriyor. Marka, kişiselleştirme ve işlevsellik ihtiyaçlarını karşılamak adına Chery’nin akıllı robot teknolojisi ekosistemi AiMOGA’yı entegre ederken, kapsamlı modifikasyonlar ve dış donanımları da içeren kapsamlı bir servis sistemi kurmayı planlıyor.

Yandex Go, İzmir ve Antalya’dan sonra Türkiye’de hizmet verdiği üçüncü şehir olarak Ankara’da kullanıma açıldı. Taksi ve toplu taşıma seçeneklerini tek platformda sunan uygulama, gelişmiş rota ve aktarma alternatifleriyle şehir içi ulaşımı kolaylaştırıyor. 

Günlük ulaşım için geliştirilmiş global uygulama Yandex Go, Ankara’da hizmet vermeye başladı. Ankara, İzmir ve Antalya’dan sonra platforma erişim sağlayan Türkiye’deki üçüncü şehir oldu. Uygulama, Ankara’daki hizmet başlangıcıyla birlikte toplu taşıma bilgilerini içeren yeni bir yolculuk planlama özelliği de kullanıma sundu.

Bu yeni özellikle birlikte kullanıcılar, taksi çağırmanın yanı sıra toplu taşıma araçlarını kullanarak da yolculuklarını etkili şekilde planlamalarını sağlayan çeşitli ulaşım seçeneklerine erişebiliyor. Toplu taşıma güzergahları ve tarifeleri hakkında bilgi alabiliyor. Birden fazla rota seçeneği ve tahmini seyahat süreleri gibi bilgileri de sunan uygulama, İzmir ve Antalya’nın ardından Ankara çevresindeki yolculukların da daha kolay planlanmasına olanak tanıyor.

Yandex Go Türkiye Ülke Müdürü Semih Altuğ, “Yandex Go’nun Ankara’da kullanıma sunulması Yandex Türkiye için önemli bir adımdır. Sunduğumuz teknolojilerin günlük ulaşım için güvenilir ve emniyetli bir seçenek olarak Ankara sakinlerinin ve ziyaretçilerinin yaşam kalitesine katkıda bulunacağına inanıyoruz. Yandex Go, uygun fiyatlı ve kullanışlı günlük ulaşım çözümleri sunarak kullanıcılarına günlük yaşam tarzlarını planlamada daha fazla fırsat ve seçim özgürlüğü vermeyi amaçlıyor” dedi.

Altuğ ayrıca, “Ankara, platformun şu anda faaliyet gösterdiği Türkiye’deki en büyük şehir oldu. Bu bizim için gerçekten önemli. İzmir ve Antalya’daki başarılı lansmanların ardından Yandex Go, Türkiye pazarında kendine güçlü bir yer ediniyor. Hizmetimiz odağında, ekonomik fırsatlar yaratmak ve şehrin canlı ulaşım altyapısının gelişimini desteklemek amacıyla daha fazla yerel girişimciyle iş birliği yapmayı planlıyoruz.” diye ekledi.

Yandex Go, ülke genelinde kentsel mobilitenin modernizasyonuna, erişilebilirliğine ve dijitalleşmesine daha fazla fayda sağlamayı hedefliyor.

Yandex Go’nun Konum Tabanlı Teknolojisiyle Anında Araç Erişimi

Yandex Go’nun teknolojik altyapısıyla araç çağırma hizmeti, yolcunun konumunu tam olarak belirlemek ve mevcut en yakın sürücüyü bulmak için coğrafi konum teknolojisini kullanarak bekleme sürelerini ve araç sevkiyatını önemli ölçüde azaltıyor. Hizmet, yolcunun varış adresine göre her yolculukta belediyenin resmi taksi tarifeleri esas alınarak tahmini maliyetini otomatik olarak hesaplıyor ve yolculuk başlamadan önce yolcuya bir tahmin sunuyor. Yolculuk sonlandığında ise taksimetre fiyatı uygulama üzerinden kartla veya nakit olarak ödenebiliyor.

Bunun yanı sıra uygulama içi özellikler yolculuk maliyetini ve sürücünün yolcu bulmak, bir sonraki yolcuya geçmek veya varış noktasına gitmek için harcadığı zamanı azaltmaya yardımcı oluyor. Sürücü mevcut yolculuğu bitirirken bir sonraki müşteriye geçebiliyor ve bu sayede birbiri ardına yolculuk yapabiliyor. Bu, sürücünün yakıt tasarrufu yapmasına yardımcı oluyor ve boş araç kilometresini azaltıyor.

Yerel İş Ortaklıklarıyla Dijitalleşen Ulaşım Ekosistemi

Yandex Go’nun, kendi araçları veya sürücüleri bulunmuyor. Bunun yerine lisanslı taksilerin uygulama aracılığıyla yolculara hizmet sunmasını kolaylaştırıyor. Hizmet, iş ortaklarının operasyonlarını dijitalleştirmelerine ve operasyonel ihtiyaçlar için teknoloji çözümleri kullanarak verimliliği artırmalarına yardımcı olmaya odaklanıyor.

Yandex Go’nun Ankara’da hizmete açılması, hem şehirdeki kullanıcıların hem de yerel ulaşım ekosisteminin dijitalleşmesine önemli katkılar sunuyor. Teknolojiyle güçlenen bu ulaşım yaklaşımı, kullanıcıların günlük yaşamına pratikleştirirken, yerel paydaşlar için de yeni ekonomik fırsatlar ve verimli iş modelleri yaratıyor.

Yandex Haritalar, Türkiye’nin dinamik şehir dokusuna uyum sağlayan bir dizi yeniliğiyle geliyor. Daha net, daha prosedürlü ve kullanıcı dostu hale gelen uygulama; ülkeler, yayalar, bisikletliler ve toplu taşıma Kullanıcıları için özel olarak optimize edildi. İstanbul’un ayrıntılı HD haritaları, yayılmaları, önemli simge yapıları ve gelişmiş navigasyon özellikleriyle Yandex Haritaları, yaşadıkları kentlerin haritalarına aktarılıyor.

Yandex Türkiye, navigasyon ve izleme uygulaması Yandex Haritalar’da büyük bir görsel güncellemeyle kullanıcılara sunuyor. Yenilenen tasarım, haritaları daha verimli, doğru ve görsel açıdan net hale getirerek kullanıcı deneyimini üst düzeye taşıyor. İstanbul’un detaylı şerit işaretlemeleri içeren HD haritaları , artık yalnızca katılmak için değil; yayalar, bisikletliler ve toplu taşıma için de optimize edildi. Bu sayede tüm kullanıcılar, şehir içinde daha kolay ve güvenli bir şekilde yolunu bulabiliyor.

Ayrıca, devam eden yaya geçişleri mor renkle vurgulanarak ve yol düzeninin üzerinde hafif şeffaf bir şekilde gösterilerek yapılarının ve çıkış noktalarının daha iyi anlaşılması sağlanıyor.

Daha geniş yakınlaştırma seviyelerinde ise yollar gerçek olarak toplanmış gibi gri tonlarda görünüyor ve Galata Kulesi, Ayasofya gibi önemli yapılar fotoğraf simgeleriyle gösterilerek görsel navigasyon destekleniyor. Navigasyon modunda ise trafik durumu net bir şekilde görülebiliyor ve sokak isimleri daha kolay fark ediliyor.

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, İzmir’de Çeşme Marina Araç Sergileme etkinliğine start verdi. 10 Haziran’a kadar devam edecek etkinliğe katılanlar, araçları inceleme ve müşteri formu doldurma fırsatı buluyor. Chery Türkiye’nin resmi Instagram hesabından da canlı yayınların gerçekleştirileceği etkinlikte katılımcılar, markanın yenilikçi modellerinden TIGGO8 PRO MAX ve TIGGO7 PRO MAX’i yakından inceleme fırsatı bulacak.

 Dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerinden Chery, sunduğu birbirinden iddialı SUV modelleri ile kısa sürede Türk tüketicilerin gözde markası olmayı başardı. Kullanıcılarının her anında hayatlarına dokunmayı misyon edinen ve bu doğrultuda önemli projelere imza atan Chery, markayı yakından tanımak isteyenler için de Türkiye çapında kilit konumlarda en yeni modellerini sergilemeye devam ediyor. Bu kapsamda marka, İzmir’de Çeşme Marina Araç Sergileme etkinliğine start verdi. 10 Haziran’a kadar devam edecek etkinliğe katılanlar, araçları inceleme ve müşteri formu doldurma fırsatı yakalayacak. Chery Türkiye’nin resmi instagram hesabından da canlı yayınların gerçekleştirileceği etkinlikte katılımcılar, markanın yenilikçi modellerinden TIGGO8 PRO MAX ve TIGGO7 PRO MAX’i yakından inceleme fırsatı bulacak.

Audi, fabrikalarında yapay zekanın giderek yaygınlaşmasıyla birlikte inşaat verimliliğinin iyileştirilmesini hızlandırıyor, üretim standartlarını daha da yükseltiyor ve lojistik yönetimini iyileştiriyor…

Yapay zekanın şu anda üretim ve lojistik sektörlerinde daha büyük bir etkiye sahip olduğunu belirten Dört Yüzük Evi’nden bir not, bu sayede önemli miktarda zaman ve para tasarrufu sağlandığını vurguluyor. Audi şu anda tesislerinde çeşitli geliştirme aşamalarında 100’den fazla AI projesi kullanıyor ve şirket bunları kademeli olarak seri üretim süreçlerine entegre ediyor ve kalite izlemeyi de jeneratif AI ile destekliyor.
Çeşitli yeni çözümler arasında, yakın zamanda Ingolstadt ve Neckarsulm montaj tesislerinde uygulanan görüntü işleme için bir AI uygulaması da yer alıyor ve bu uygulama araç montaj süresinden bir dakika kazandırdı. “Iris” adlı yeni araç, teknik veriler içeren etiketlerin araca doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol etmek için kameralar kullanıyor. Özellikle, doğru dilde doğru içeriğe sahip etiket, doğru konumda doğru bileşene takılmalıdır. Bu, araçların uyumlu olmasını sağlar. Çalışanlar yerinde kontroller yapmaya devam ediyor.
AI’nın giderek yaygınlaşan kullanımıyla ilgili olarak Audi Üretim ve Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Gerd Walker şunları vurguluyor: “Yapay zeka, sektörümüzde oyunun kurallarını değiştiriyor. Bunu hedefli bir şekilde kullanarak, yalnızca daha verimli ve uygun maliyetli değil, aynı zamanda en yüksek kalite standartlarını karşılayan ve insanları mümkün olan en ideal şekilde destekleyen bir üretim ortamı yaratıyoruz. Bu nedenle, mümkün olan ve mantıklı olan her yerde yapay zekayı entegre etmeye ve uygulamaları sistematik olarak genişletmeye odaklanıyoruz.” 

Araç sahiplerinin satış sonrası tüm ihtiyaçlarına cevap veren ve yüzde yüz yerli ve milli sermayeyle geliştirilen OtoKonfor, bireysel araç sahiplerinin hayatını kolaylaştırırken, şirketler için de yeni hizmetler sunmaya başladı. Yerli yazılımla geliştirilen modüller sayesinde şirketler öz mal ve kiralık araçları ile ilgili muayene tarihleri, bakım tarihleri, vergi, lastik, periyodik bakım gibi birçok işlemi takip edebiliyor.

OtoKonfor’un şirketler için geliştirdiği özel yazılım ile maliyet ve zamandan tasarruf sağlanması hedefleniyor. Şirketlerdeki filo yönetimi ve idari süreçleri büyük oranda kolaylaştıran OtoKonfor, periyodik araç işlemleri takibinin yanı sıra akıllı analizler de sunabiliyor. Örneğin hangi aracın yıl içinde ne kadar yürütme maliyeti çıkardığı, öz mal olan hangi aracın dezavantajlı konumda olduğu ve satılmasının avantaj sağlayabileceği gibi akıllı çıktılar üretebiliyor.

Yazılım, sözleşme bitiş tarihleri, kilometre aşımı, ceza ve hasar kayıtları, yakıt giderleri gibi tüm filo süreçlerini tek panelden yönetmeye olanak tanıyor. Sürücülerinizi kayıt altına alarak hız aşımı, ani fren gibi veriler takip edilip araç kullanım davranışları analiz edilebiliyor. Yakıt yönetim modülü sayesinde, yakıt giderlerinde %10’a varan tasarruf sağlanıyor. Araçların periyodik bakım, arıza, lastik değişimi, yıkama ve yakıt gibi tüm ihtiyaçları sistem üzerinden takip edilerek %20’ye varan maliyet avantajı elde ediliyor. Talep, sözleşme, evrak, raporlama, sigorta ve kaza yönetimi gibi tüm operasyonel işler dijital olarak kolayca yönetiliyor. Araç ve sürücüler için sunulan anlık takip sistemiyle verimlilik analizleri yapılabiliyor ve veriye dayalı kararlar alınabiliyor.

İdari işler yöneticileri için operasyonel süreçleri sadeleştiren sistem, muhasebe departmanlarının da iş yükünü azaltıyor. Yıkama, bakım, lastik gibi farklı hizmet kalemleri için ayrı ayrı fiş ve fatura süreçleriyle uğraşmak yerine, tüm bu işlemler OtoKonfor üzerinden tek bir fatura ile kolayca yönetilebiliyor. Bu sayede hem zaman tasarrufu sağlanıyor hem de belge karmaşasının önüne geçiliyor.

Anlık olarak takip edebilme özelliği sayesinde sürpriz masrafların ortaya çıkması engelleniyor. OtoKonfor ayrıca araç havuzunun güncel değeri, havuz araç yönetimi, zimmet formu yönetimi gibi modüller de sunuyor.

OtoKonfor Marka Başkanı Özgün Yalın, “OtoKonfor olarak geliştirdiğimiz yerli yazılım altyapısıyla sadece bireysel araç sahiplerinin değil, kurumsal filo yöneticilerinin de hayatını kolaylaştırıyoruz. Amacımız, tüm araç yönetim süreçlerini tek panelde toplayarak verimlilik, maliyet ve zaman açısından şirketlere ciddi avantajlar sağlamak. Dijitalleşmenin sunduğu tüm imkânları sahada uygulanabilir çözümlere dönüştürmeye devam edeceğiz.”dedi.

Çinli sofistike off-road SUV markası JAECOO, robot dünyası ile müzik sektörünü bir araya getirerek benzersiz bir siber karnaval partisi düzenledi. Çin’in Wuhu kentinde gerçekleştirilen bu özel etkinliğe, aralarında Türkiye’nin de olduğu 11 ülkeden 12 yıldız müzik grubu katılım sağladı. Dünyanın dört bir yanından izleyicileri çeken müzik festivalinde Mornine ve ARGOS da gelişmiş robotlarını kullanarak konukların teknoloji ve eğlencenin birleşiminden oluşan eşsiz cazibeyi derinlemesine hissetmelerini sağladı.

Premium kentsel off-road SUV markası JAECOO, küresel mobilite alanında ses getiren çalışmalara imza atmaya devam ediyor. Bu kapsamda JAECOO, AiMOGA ve müzik yıldızlarıyla birlikte teknoloji dolu eşsiz bir siber karnaval partisi düzenledi. Çin’in Wuhu kentinde, müziğin tutkuyu ateşlediği, teknolojinin kültüre parlaklık katanbu benzersizmüzik festivali büyük bir coşkuya sahne oldu. Geçtiğimiz günlerde dünyanın dört bir yanından uluslararası bayilerin temsilcileri, iş ortakları ve basın mensuplarından oluşan 3 bin 500 davetli, müzik, kültür ve teknolojiyi bir araya getiren bu karnaval festivaline katıldı.

Türk şarkıcı Ceyda Mazalto da sahne aldı!

Dünyanın dört bir yanından izleyicileri çeken müzik festivali, önemli sanatçıları, güçlü şarkıcıları, müzisyenleri, grupları, idolleri, dans topluluklarını ve diğer önemli konukları bir araya getirerek, küresel sanatların bütünleşmesini sağladı. 11 ülkeden 12 yıldız grubun yer aldığı etkinlikte, ünlü Türk şarkıcı Ceyda Mazalto, Malezyalı milli şarkıcı Shila Amzah ve İspanya’nın milli flamenko dans topluluğu gibi farklı müzik tarzları ve performans biçimleri kaynaştı. Konuklar, müzik eşliğinde dünya mutfağından lezzetleri denedi, havai fişek gösterilerinin tadını çıkardı ve “küresel kültürlerin bir arada dans ettiği” renkli görüntüyü deneyimledi. JAECOO AiMOGA Robot’un da yer aldığı bu festivali “teknolojinin eğlence ve sanatı mümkün kıldığı” sürükleyici bir deneyime taşıdı. ARGOS’un öncülüğünde dünyanın dört bir yanından gelen yıldızlar ve sanatçılar kırmızı halıda yavaşça yürüyerek müzik festivali alanına giriş yaptı. Tüm davetliler, bu siber “hoş geldiniz” tarzından etkilendiler ve partinin güçlü teknolojik içeriğine hayran kaldı.

Teknolojik mükemmelliği vurgulayan modeller tanıtıldı!

Fuarın eko-bölgesinde, OMODA7 PHEV ve JAECOO7 PHEV gibi yeni hibrit modellerle birlikte OMODA5 EV ve JAECOO5 BEV gibi elektrikli modeller bir ararya getirildi. Bu ürünler, çeşitlendirilmiş bir ürün matrisinin örnekleri olmakla birlikte aynı zamanda markanın gelenekleri yıkan ve geleceğe uzanan genç duruşunu, trend tasarımlarını ve yenilikçi ve açık fikirli felsefesini dış dünyaya aktarıyor.Şangay Otomobil Endüstrisi Fuarı’nın ardından gerçekleşen bu muhteşem etkinlikte Mornine ve ARGOS, bu müzik festivalinde benzersiz etkileşimli formlarını kullanarak dünyanın dört bir yanından gelen konukların teknoloji ve eğlencenin birleşiminden oluşan eşsiz cazibeyi derinlemesine hissetmelerini sağladı. JAECOO gelecekte de günümüzün genç nüfusuyla el ele çalışmaya devam edecek, yeniliklerle sektörün sınırlarını zorlayacak ve ulaşımı ve yaşam tarzlarını yeniden şekillendirecek.

Bosch Grubu, pazar ortamının geçen yıl büyüme üzerinde önemli bir engel oluşturmasına rağmen, Almanya’nın esneklikleri için iddialı 2030 Stratejisi’ni sürdürüyor. Teknoloji ve servis tedarikçisi, 2024 yılında dünya çapında 90,3 milyar Euro satış geliri elde etti. Bu, önceki karşılaştırmalı karşılaştırmada %1,4 daha düşük bir rakam olup, döviz kuru etkilerinden arındırıldığında %0,5 daha düşük bir değeri ifade ediyor. Faaliyetlerden elde edilen FVÖK (faiz ve vergi öncesi kar) 3,1 milyar Euro gerçekleşirken (2023: 4,8 milyar Euro); FVÖK marjı ise yüzde 3,5 olarak gerçekleşti. Şirketin yıllık rakamlarını değerlendiren Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung şunları söyledi: 2024’te mali açıdan maliyetlerimiz, yapımız ve portföyümüzde önemli bir biçimde barındırıldık. Büyümeye devam etmek ve finansal olarak bağımsızlığımızı sürdürmek için iddialı hedeflerimize sadık kalıyoruz. 2030 Stratejimiz bize, özellikle küresel performans ortamında, en geç beş yıl içinde faaliyet gösterdiğimiz ana pazarlarda ilk üç tedarikçiden biri olmak için ihtiyaç göstermeye devam ediyoruz.

Bosch’un kurumsal stratejisinin finansal istikrarı de yansıyor: Yüzde 2 ila 3 arasında normal bir enflasyon oranıyla Bosch, 2030 yılına kadar ortalama yüzde 6 ila 8 arasında büyümeyi hedefliyor.

Şirket, 2025 yılının ilk bölümlerinde satış gelirlerini, hem euro cinsinden, hem de döviz kuru etkilerinden arındırılmış olarak, bir önceki listeye göre yüzde 4 oranında artırdı. Bosch Grubu, hala 2026 yılı itibarıyla yüzde 7’lik bir marja ulaşmayı hedefliyor.

Hartung, küresel çalkantılar ve her şeyden önce Asya’dan gelen güçlü rekabeti göz önünde bulundurmayı son derece zorlu bir görev olarak görüyor: “Maliyetlerimiz ve yapılarımız üzerinde yoğun bir şekilde çalışma ve karlı iş yoğunluğuna odaklanmaya devam ediliyor.”

İnovasyon desteği: Yeni kurulan şirketlere 250 milyon Euro yatırım

Bosch, pazarların ve teknolojinin mevcut olanlarından başarıyla çıkmak için güçlülere güç veriyor. Hartung, bununla ilgili olarak şunları söyledi: “Küresel bir teknoloji lideri olarak, üst düzeydeki gelişmişlik gibi güçlü yönlerimizi cesurca ortaya koymaya tamamen kararlıyız. Bu, olumsuz gidişat dahi, gelecekte bize sayısız fırsat kapısını açacak.” Analist Clarivate’e göre Bosch, yalnızca geçen yıl 6.700’den fazla patenti tescil ettirerek dünyanın en gelişmiş 100 şirketten biri haline geldi. Bosch ayrıca startuplarla olan iş birliğini de, büyüme için önemli bir itici güç olarak görüyor. Avrupa’nın en büyük kurumsal girişim sermayesi yatırımcılarından biri olan Bosch Grubu, girişim sermayesi için yeni bir fon kurduğunu duyurdu: Bosch Ventures iştiraki yaklaşık 250 milyon Euro’luk bir fon sağlıyor. Bosch Yönetim Kurulu Başkanı, şirketin girişim sermayesine olan yüksek düzeydeki bağlılığını şöyle açıklıyor : ” Startup’lara yapılan yatırımlar bir yandan iş dünyasında ve teknolojik ilerlemeyi teşvik ederken, diğer yandan iş kollarımıza da fayda sağlıyor. İnovasyon, aynı zamanda bir ülkenin ekonomik büyümesinde de önemli bir itici güçtür.”

Sürdürülebilirlik: Küresel ekonomik çalkantıya rağmen yeni CO ₂ hedefi

Bosch Grubu, tüm küresel çalkantılara rağmen, yeni kapsam 3 hedeflerini açıklayarak iklim eyleminin dışlanmaması, genleşmeli olan inancını vurguladı. Hartung, Bosch’un doğrudan etki alanı dışında kalan, örnek ürün kullanımından kaynaklanan karbon emisyonlarının 2030 yılına kadar daha da azaltılmasının hedeflendiğini açıkladı. Büyüme hedeflerinden bağımsız olarak Bosch, ilgili CO ₂ azaltma hedefini 2018’e kıyasla yüzde 15’ten yüzde 30’a yükselterek iki parça çıkarmak istiyor. Hartung, “Küresel ekonomisinin şu anda başa çıkması gereken başka zorluklar var diye iklim değişimi ortadan kalkmayacak. Sürdürülebilirlik, Bosch için bir parlaklık kalmaya devam ediyor.” dedi.

2025 mali yılı: Belirsizliklere rağmen büyüme fırsatları

Bosch, küresel ticaretteki dalgalı gelişmelerin göz önünde bulundurulduğu, yıl içindeki yıllık sonuçların performanslarıyla dolu olduğu belirtildi. Ek gümrük tarifelerinin sonuçları ve Avrupa ve Almanya’daki altyapı yatırımlarının olası ekonomik etkilerinin değerlendirilmesi kesintiye uğramaktadır. Bosch, yıl içinde küresel ekonomide yüzde 2¼ ila 2¾ oranında bir büyüme öngörüyor. Bosch Grubu Yönetim Kurulu Üyesi ve Finanstan Sorumlu Başkan Yardımcısı Markus Forschner , “Maliyetleri korumak için daha da çok çalışmamız gerekiyor. Büyüme stratejimizi yatırımlar, yenilikler ve satın almalar yoluyla ilerleteceğiz. Başarılı bölgeselleşme stratejimizi genişletmeye devam ediyoruz. Müşterilere yakınlık bizim için çok önemli ve önemli olmaya devam edecek.” dedi. Bosch bu yıl, zayıf ana pazarlarda iş ortamının zorlu olmaya devam etme gerçeğine rağmen satış gelirlerinde yüzde 1 ila 3 arasında organik bir büyüme hedefliyor. Gelecekte teknolojilere yapılan yüksek ön yatırımlar ve yapısal bozulmalar nedeniyle kazançların yine etkilenmesi bekleniyorse de, faaliyetlerden elde edilen FVÖK marjının 2024 yıllık kıyaslama önemli ölçüde iyileşmesi bekleniyor. Forschner’e göre, Johnson Controls ve Hitachi işinin bazı bölümlerinin planlanan satın alınması yıl ortasına kadar tamamlanırsa, toplam satışların 2025’te yüzde 1 ila 2 puan daha yüksek olması öngörülüyor. Tam konsolidasyon ise 2026 yılında mali gerçekleşmeye başlayacak.

 Mobilite: yazılım ve hidrojen yenilikleri

Mobilite iş sektöründe Bosch, elektromobilite, teknolojik ve yazılım tanımalı araçlardaki gelişmelerin büyüme için önemli bir faktör olmasını bekliyor. Hartung, “Mobilitenin gelecekteki yazılımı tarafından belirlenecek. Biz de otomobil üreticilerinin iş arkadaşı olarak ön planda kalmak istiyoruz.” dedi. Bosch, yakın zamanda düzenlenen Auto Shanghai’da giriş, orta ve premium segmentlere yönelik üç farklı versiyon fuarında, sürücü destek sistemleri için modüler sistem ve yapay zekaya dayanıklı kokpit araç bilgisayarının da arasında olduğu bir dizi yeniliğini temsil ediyor. Bosch, elektromobilite alanında bu yıl başta Avrupa ve Çin’de olmak üzere 50 projede daha üretime devam ediyor. Hartung, “Geleceğin önemli teknolojilerinden biri de hidrojen motoru . Bu güç dağıtım sistemi yerel olarak CO ₂ yayılmıyor ve özellikle ağır arazi kamyonları ile güçlü inşaat ve tarım makineleri için uygun.” dedi. Bosch, Hannover Messe’de hidrojen üretimine yönelik elektroliz tesislerinin kalbinin oluşturduğu Hybrion yığınlarını ilk kez Gösteri. Şirket, 2030 yılına kadar bu pazarda milyarlarca Euro’luk satış yapmayı planlıyor.

Dayanıklı Tüketim Malları: Daha fazla konfor için bağlanabilirlik ve bataryalar

Bosch, ekonomik durgunluğa rağmen, yeni müşterilerin Dayanıklı Tüketim Malları sektörü için önemli büyüme fırsatları sunmasını bekliyor. Elektrikli El Aletleri’nde odak noktası kablosuz cihazların yelpazesini genişleten şirketin ürün yelpazesi, artık elektrikçiler gibi ticari müşteriler için kablosuz hidrolik aletler de içeriyor. Hartung, “Bosch, 2024 yılındaki ürün lansmanlarının sayısını önemli ölçüde artırdı. İçinde bulunduğumuz yılda, yaklaşık 90 yeni ürün lansmanı ile elektrikli el aleti yelpazemizi genişletmeyi önemli ölçüde hızlandırmayı planlıyoruz.” dedi. Diğer konuların yanı sıra BSH Ev Aletleri yeni Matter bağlantı standardını da benimseyen şirket, bu yıl piyasadaki ilk Matter uyumlu ev aleti olan bir buzdolabı-dondurucu piyasaya sürülüyor. Ürün, hızlı, basit ve güvenli paylaşımlar arasında bağlantı sağlıyor. Hartung, “Bölgesel talebi daha iyi karşılamak için şu anda Afrika kıtasındaki ilk ev aletleri fabrikamızı kuruyoruz.” dedi. Bosch, Mısır’daki yeni fabrikada Afrika ve Orta Doğu’daki ülkelerde yılda 350.000 adede kadar fırın üretmeyi planlıyor.

Sanayi Teknolojileri: Üretim için yazılım hamlesi

Bosch, Sanayi Teknolojileri sektöründe sipariş alımlarının istikrarını kazanmasını bekliyor. Şirket, yalnızca yazılım ve yazılıma dayalı servislerle 2030’a kadar yaklaşık 1 milyar Euro’luk satış geliri elde etme hedefini sürdürmeye devam ediyor. Bu hedefe yönelik atılan adımlardan biri de, endüstriyel hidrolik servisler ve bakımını kolaylaştırıp hızlandıran, böylece makinenin kullanılabilirliğini arttıran kapsamlı dijital servisler ürün yelpazesi. Hartung, “Sanayi Teknolojileri, yazılım atağımızı da sürdürüyoruz. dedi. Ayrıca pil, yarı iletken ve dayanıklı tüketim malları üretimi gibi büyüme yoğunluğuna yönelik fabrika otomasyonunun gelecekte daha fazla önem kazanması bekleniyor. Bosch Rexroth, yakın zamanda Hannover Messe’de enerji piyasasına yönelik aralarında endüstriyel ve mobil elektrikselleştirmenin da olduğu çok sayıda yeniliğini sundu.

Enerji ve Bina Teknolojisi: HVAC işinin genişletilmesi

Enerji ve Bina Teknolojisi sektöründe Bosch, Johnson Controls ve Hitachi’nin ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme (HVAC) iş kolunun planlanan satın alımının önemli bir büyüme sağlamasını bekliyor. Hartung, yıl ortasında kadar beklenen satın almayla ilgili olarak “Isıtma ve iklimlendirme teknolojisinde dünya kredileri arasında yer almak istiyoruz. Özellikle Kuzey Amerika ve Hindistan’da olmak üzere, bu satın almadan güçlü bir büyüme bekliyoruz.” dedi. Bu büyümenin , Bosch’un yakın zamanda ilk defa ISH endüstri fuarında tanıtılan yeni hibrid pompa sistemleri (hepsi bir arada ısıtma) tarafından da gösterilmesi bekleniyor. Bu sistemler, bağımsız gaz veya yağ yoğurtlu kazanlar olarak çalıştırılabildiği gibi bir dış ısı pompası ünitesiyle birleştirilebiliyor ve hatta yalnızca elektrikle çalıştırılabilir şekilde dönüştürülebiliyor. Bina Teknolojisinde, Bosch’un entegratör çözümü daha güçlü odaklanması meyvelerini dağıtıyor, daha önceki satın almalar otomasyon işlemlerini güçlendiriyor. Tüm bu alanlardaki önemli bir büyüme kaldıracı, yapay zeka kullanılabilir: Örneğin, Wildfire Detection (Orman Yangını Tespiti) çözümü, orman yangınlarının erken tespit edilmesini sağlıyor. Dumandan oluşan gazlar, yapay zeka geliştiricileri kullanan ve drone’lar aracılığıyla bakım hizmetleri acil durum hizmetlerine bildiren gaz sensörleri tarafından algılanıyor.

2024 mali yılı: Geleceğe yönelik büyük yatırımlar, pozitif serbest nakit analizi

Bosch, 2024 yılında 0,9 milyar Euro (2023: 2,2 milyar Euro) pozitif serbest nakit verisi sağladı ve böylece daha düşük FVÖK’e rağmen satış gelirlerinin yüzde 1’i hedefini gerçekleştirdi. Forschner, “Bosch Grubu’nun temkinli mali politikası finansal esnekliği sağlarken, büyük satın almalar ve önemli yatırımlar bağımsıza da olanak sağlıyor.” dedi. Bosch Grubu, yalnızca son beş yılda, inovasyon başarısını artırmak için gelecekteki teknolojilere toplamda yaklaşık 57 milyar Avro yatırım yaptı. Araştırma ve geliştirme harcamaları 7,8 milyar Euro’ya yükseldi (2023: 7,3 milyar Euro). Ar-Ge oranı yüzde 8,6 gibi yüksek bir seviyeye ulaştı (2023: yüzde 8,0). Sermaye harcamaları ise, bir önceki yıla göre hafif bir düşüşle 5,1 milyar Euro’ya geriledi (2023: 5,5 milyar Euro). Konsolide nakit akışı tablosuna göre likidite 8,2 milyar Euro (2023: 7,4 milyar Euro) olarak gerçekleşirken; yüzde 44,3’lük özkaynak oranı (2023: yüzde 44,2) Bosch’un mali sağlamlığını ortaya koyuyor.

 2024 mali yılı: Faaliyet alanına göre gelişme

Tüm faaliyet alanlarında, ana pazarlardaki dinamik gelişmelerin yaşandığını ifade etmektedir. Araç üretiminin küresel tükenmesi, Mobilite faaliyet alanındaki satış geliri 55,8 milyar Euro ile bir önceki yıl yüzde 0,7 altında gerçekleşti; Ancak dövizin kuru etkilerinden arındırılarak satış geliri yüzde 0,2 arttı. Faaliyetlerden elde edilen FVÖK marjı yüzde 3,8 oldu (2023: yüzde 4,4). Sanayi Teknolojileri faaliyet alanında 6,4 milyar Euro’luk satış gerçekleştirildi. Satış gelirlerindeki bozulma oranı yüzde 13, kur etkilerinin arındırılmasından sonra ise yüzde 12,5 oldu. Bunda ana pazarlar olan Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin’de inşaat ve makine sektörlerinde beklenenden daha sert bir düşüş yaşanması da önemli bir rol oynadı. FVÖK marjı yüzde 1,2 olarak gerçekleşti (2023: yüzde 9,1). Dayanıklı Tüketim Ürünleri faaliyet alanını, satış gelirlerini yüzde 1,6 artırarak 20,3 milyar Euro’ya yükseltti; bu da döviz etkilerinden arındırıldığında yüzde 2,9’luk bir karşılık geliyor. FVÖK marjı yüzde 3,5 oldu (2023: yüzde 4,5). Enerji ve Bina Teknolojileri faaliyet alanında satışlar, yüzde 2,7 artarak 7,5 milyar Euro oldu. Kur etkilerinden arındırıldığında bu %2,6 oranında bir azalma anlamına geliyor. Bunun ana nedeni, Avrupa ısıtma sektöründeki pazarın büyümesiydi. FVÖK marjı yüzde 4,9 olarak gerçekleşti (2023: yüzde 9,0).

2024 mali yılı: Bölgelere göre gelişme

Bosch, ana pazarlarındaki zayıflığını en çok Avrupa’da hissediyor. Bu bölgedeki satış geliri yüzde 4,9 (döviz kuru etkilerinden arındırıldıktan sonra yüzde 4,6) azalarak 44,5 milyar Euro’ya gerilerken, şirket dünyanın diğer bölgelerinde büyüme kaydetti: satışlar, Amerika kıtasında yüzde 4,8 (döviz kuru etkilerinden arındırıldıktan sonra yüzde 5,7) artışla 17,8 milyar Euro’ya ve Asya Pasifik’te yüzde 0,7 (döviz kuru etkilerinden arındırıldıktan sonra yüzde 2,8) artışla 28,0 milyar Euro’ya ulaştı.

JAECOO markası, Türkiye’de piyasaya sunulduğu günden bu yana gelişimini sürdürerek, sahiplerine her zaman sıra dışı bir sürüş deneyimi sunmayı hedefledi. JAECOO Şangay Otomobil Endüstrisi Fuarı’nda yeni şarj edilebilir hibrit JAECOO 7 PHEV, JAECOO 8 PHEV ve tamamen elektrikli JAECOO 5 BEV modellerini ve ileri teknolojilerini tanıtırken, aynı zamanda kullanıcı deneyimini sürekli iyileştirme konusundaki kararlılığını da ortaya koydu. JAECOO, müşteri memnuniyetini artırmak için satış sonrası hizmetlerini sürekli olarak optimize etmeye devam ediyor. JAECOO, çağrı merkezinin akıllı yanıt sistemini iyileştirerek, satış öncesi danışmanlık, sorun giderme veya acil yardım gibi herhangi bir kullanıcı sorununu hızla çözümlüyor ve kullanıcı deneyimine seviye atlatıyor.

 JAECOO çağrı merkezi, her araç kullanıcısına daha akıllı ve teknoloji odaklı bir hizmet deneyimi sunmak üzere tasarlanan gelişmiş bir akıllı CRM sistemi kullanıyor. Müşteri bilgilerinin otomatik tanınması, etkileşim kayıtlarının tutulması, sorun takibi gibi özellikler sayesinde çağrı merkezi, kullanıcı ihtiyaçlarına etkin ve doğru bir şekilde yanıt verebiliyor ve tüm kullanıcıların sorunlarının zamanında çözülmesini sağlayabiliyor. Ayrıca JAECOO veri güvenliği ve veri korumasına büyük önem veriyor. Şirket, GDPR ve ISO/IEC 27001 gibi uluslararası veri güvenliği standartlarına sıkı sıkıya bağlı kalıyor.Bununla birlikte marka, kullanıcıların kişisel bilgilerini ve mahremiyetini korurken kullanıcıların bilgi sızıntısı konusunda endişe duymadan hizmetlerden yararlanmasını sağlıyor.

JAECOO satış öncesi ve sonrası hizmetlerinde de öncü!

 JAECOO çağrı merkezi, satış öncesi danışmanlık, satış sonrası servis, teknik destek, sipariş işleme, müşteri takibi ve diğer hizmet senaryolarını kapsayan çeşitli süreçleri destekliyor. JAECOO, en uygun modeli seçme, araçla ilgili soruları yanıtlama, satış sonrası sorun giderme ve teknik destek sağlama gibi her kullanıcının tek elden çözüme ulaşmasını sağlıyor. Ayrıca çağrı merkezi sipariş işleme ve müşteri desteği hizmetlerini de yürüterek her bir kullanıcının ihtiyaçlarının karşılanmasını ve hızlı bir şekilde yanıtlanmasını sağlıyor. Marka böylece; araç kullanıcılarına hassas ve etkili hizmetler sunarak kapsamlı destek sağlamayı, sürüş deneyimini iyileştirirken her bir kullanıcının bireysel ihtiyaçlarını karşılayarak kusursuz bir hizmet deneyimi yaratmayı amaçlıyor.

JAECOO profesyonel yaklaşımıyla kullanıcı deneyimine seviye atlatıyor!

 JAECOO çağrı merkezi, en yüksek kalitede hizmeti sağlamak üzere uluslararası yönetim deneyimini yerel uygulamayla birleştiren verimli bir operasyonel yönetim ekibine sahip. Tüm müşteri hizmetleri temsilcileri, standartlaştırılmış hizmet süreçleri ve düzenlenmiş prosedürleri garanti altına almak için ürün bilgisi ve hizmet becerileri konusunda kapsamlı bir eğitimden geçiyor. JAECOO bu profesyonel ekip yönetimi ve eğitim sistemi sayesinde her bir araç kullanıcısına kesin ve hızlı hizmet yanıtları sağlayabilmenin yanı sıra her hizmetin kullanıcı beklentilerini karşılamasını ve her iletişimin güven ve özenle karakterize edilmesini mümkün kılıyor. Ayrıca marka yenilikçi yönünü ve hizmet anlayışını, kısa bir süre önce düzenlenen Şangay Otomobil Endüstrisi Fuarı’nda bir kez daha gözler önüne serdi. JAECOO gelecekte de hizmet inovasyonunu güçlendirmeye, müşteri ilişkilerini derinleştirmeye, daha daprofesyonel hizmetlerle işletme sahiplerinin güvenini ve desteğini kazanmaya devam edecek.

Yeni yakıt hücresi modülü, şu anda kullanılan Honda yakıt hücresi modülüne kıyasla üretim maliyetini yarı yarıya azaltacak, dayanıklılığı iki katına çıkaracak ve hacimsel güç yoğunluğunu üç katına çıkaracak…
Yeni video, Honda’nın yakıt hücresiyle çalışan ürünler için iş ortakları aradığı Honda Sınıf 8 Hidrojen Yakıt Hücreli Kamyon Konseptinin gerçek dünyadaki testlerini gösteriyor
Honda hidrojen iş lideri David Perzynski, 29 Nisan’da ACT Expo’da “Filolar için Hidrojen Gücü” sunum bloğunda sunum yapacak.
Japonya’daki Uluslararası Hidrojen ve Yakıt Hücresi Fuarı’nda küresel lansmanını yapan Yeni Nesil Honda Yakıt Hücresi Modülü, 28 Nisan’da başlayacak olan Gelişmiş Temiz Ulaşım (ACT) Fuarı’nda Kuzey Amerika’da ilk kez görücüye çıkacak. 2027’de üretime girmesi planlanan yeni modül, şu anda kullanılan Honda Yakıt Hücresi (FC) modülüne kıyasla üretim maliyetini yarı yarıya azaltırken dayanıklılığı iki katına çıkaracak ve hacimsel güç yoğunluğunu üç katına çıkaracak.

Honda, 2050 yılına kadar tüm ürün ve kurumsal faaliyetlerinde karbon nötrlüğü de dahil olmak üzere sıfır çevresel etki hedefine ulaşmak için hidrojen işini genişletirken yeni iş birlikleri aramaya devam ediyor.

“Honda hidrojen, ticari kamyonculuk ve sabit güç üretimi de dahil olmak üzere çeşitli sıfır emisyonlu ürünleri çalıştırmak için yakıt hücresi teknolojisi, uzmanlık ve tedarik zinciriyle Kuzey Amerika’da faaliyete açıktır,” diyor American Honda Motor Co., Inc.’de Hidrojen Çözümleri Geliştirme yardımcı müdürü David Perzynski. “Yeni nesil Honda yakıt hücresi modülü için üretim planımız, hidrojeni karbonsuzlaştırmayı sağlayan bir araç olarak destekleme konusundaki sürekli kararlılığımızı gösteriyor.”

Honda Hidrojen Stratejisi: Dört Alan
Honda, yeni yakıt hücresi modülünün ilk kullanımı için dört temel alan belirledi: yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV’ler), ticari yakıt hücreli araçlar, sabit güç istasyonları ve inşaat makineleri. Perzynski, Honda hidrojen planları hakkında daha fazla bilgi sağlamak için 29 Nisan’da “Filolar için Hidrojen Gücü” adlı sunum bloğuna katılacak.

Honda ACT Expo Sergi Ürünleri
Honda, ACT Expo sergi standında (#2927) aşağıdaki sıfır emisyonlu ürünleri ve teknolojileri sergileyecek:

Sınıf 8 Hidrojen Yakıt Hücreli Kamyon Konsepti: ACT Expo 2024’te ilk kez tanıtılan Honda Sınıf 8 Hidrojen Yakıt Hücreli Kamyon Konsepti, burada görülebilen Kaliforniya yollarında hidrojenle çalışan kamyonun gerçek dünya testlerini vurgulayan yeni bir videoyla desteklenerek sergilenecek. Operasyonel kamyon konsepti, CR-V e:FCEV’ye de güç veren sistemi kullanan üç Honda FC Modülü tarafından destekleniyor.
Honda Yakıt Hücresi Modülü: Modül, Honda ve GM tarafından son on yılda ortak geliştirilen mevcut Honda FC sistemini içeriyor. Önceki nesil1 sisteme kıyasla maliyeti üçte iki oranında azaltırken performansı artırdı ve dayanıklılığı iki katına çıkardı. Ürün entegrasyonu için mevcuttur ve şu anda satıştadır. Honda Yeni Nesil Yakıt Hücresi Modülü: Honda, 2027’de üretime girmesi planlanan yeni nesil FC modülü için potansiyel müşterilerle aynı anda görüşmelere başlıyor. Yeni modül, mevcut FC modülüne kıyasla üretim maliyetini yarı yarıya azaltacak, dayanıklılığı iki katına çıkaracak ve hacimsel güç yoğunluğunu üç katına çıkaracak.
Honda Yakıt Hücreli Güç Jeneratörü: Honda Yakıt Hücreli Güç Jeneratörü, fabrikalar, veri merkezleri ve ofisler gibi büyük tesislere hidrojen türevi, temiz elektrik sağlayabilen sabit bir güç sistemidir. 250 kW’tan 3 MW’a kadar elektrik güç kaynağı ölçeklenebilen birleşik Honda FC modüllerini kullanacaktır. 2026’da seri üretime geçmesi planlanıyor ve mevcut Honda FC modülü kullanılıyor. Jeneratörün 1/10 ölçekli bir maketi sergilenecek.
2025 Honda CR-V e:FCEV: Amerika’daki ilk üretim fişli hidrojen yakıt hücreli elektrikli araç, mevcut Honda FC sistemiyle çalışıyor.

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, teknolojik üstünlüğünü robotik alanda da gözler önüne sermeye devam ediyor. Bu kapsamda ortaya koyulan gelişmeler, AiMOGA Robot ekibiyle ortaklaşa geliştirilen AiMOGA Robot ile 2025 Şangay Otomobil Fuarı’nda tanıtılıyor. Fuarın hemen başlangıcında AiMOGA Robotu, Chery’nin yapay zekâ robotik markasının teknolojik derinliğini ve endüstriyel potansiyelini sergileyen, koordineli bir şekilde birkaç robotun bir araya geldiği bir formasyonda sahne alıyor. Bu yılki fuarda ziyaretçiler ilk kez, büyük modellerin birleşik dil anlayışı ve merkezi görev planlamasıyla desteklenen, misafirleri karşılama, su taşıma ve rehberli navigasyon gibi görevleri gerçekleştiren üç AiMOGA Robot arasındaki iş birliğine tanık oluyor. Son bir yılda navigasyon ve kontrol algoritmalarını sürekli olarak geliştirilen robot; engellerden otonom bir şekilde kaçınabiliyor, gerçek zamanlı haritalama yapabiliyor ve karmaşık ortamlarda dinamik yol planlaması sağlıyor.

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, teknolojik yeniliğe öncülük ederek ve büyümeyi teşvik ederek kendisini yeni bir marka kimliğiyle yeniden şekillendiriyor. Dünyanın dört bir yanında premium ürünler ve hizmetler sunarken, açık ve yenilikçi bir ekosistem inşa ediyor ve küresel ortaklarıyla ortak başarı için iş birliği yapan marka, 2025 Chery İş Konferansı’nda yeni yol haritasını Yetkili Satıcılar ile paylaşıyor. “Zekâyla liderlik ediyor, geleceğe güç katıyoruz- Chery’nin Uluslararası Liderlik Stratejisi” temasıyla gerçekleştirilen konferans, markanın Fortune Global 500 şirketi olma yolundaki yeni durumuna tanıklık ederek “teknoloji + senaryolar + küreselleşme” temalı açık bir ekosistem inşa etmek için önemli bir adımı temsil ederken, küreselleşme çağında akıllı mobilitenin geleceği için yeni bir yol haritası belirlenecek.

Teknoloji şirketi Yandex Türkiye, popüler navigasyon ve keşif uygulaması Yandex Maps’de sürücüler için özel olarak hazırladığı yeni nesil ayrıntılı haritayı Türkiye’de ilk kez kullanıma sunuyor. Bu gelişmiş HD harita, şerit işaretleri, yaya geçitleri, kasisler, park noktaları, trafik adaları ve daha fazlası eşliğinde İstanbul şehir merkezindeki gerçek yol koşullarını yansıtarak, sürücülerin en karmaşık rotalarda bile kolaylıkla gezinmesine yardımcı oluyor.

Şu anda bu özellik, Avrupa Yakası’nda İstanbul’un kuzeybatısında Başakşehir ve Küçükçekmece’den      Anadolu Yakası’nda İstanbul’un güneydoğusundaki Sultanbeyli ve Kartal’a kadar uzanan, İstanbul’un merkezi bölgesindeki önemli caddeleri kapsıyor. Bu özellik aynı zamanda İstanbul Havalimanı (IST) ve Sabiha Gökçen Havalimanı’na (SAW) giden tüm ana yolları da haritalandırıyor. Bu özellikle birlikte Yandex Maps, önemli ilçelerde kapsamlı navigasyon desteği sağlamak için toplamda 2 bin 250 kilometrelik yolu, şeritler ve yol işaretleri de dahil olmak üzere tek tek yüksek hassasiyetli ayrıntılarla dijitalleştiriyor.

Rota boyunca binalar hacimsel biçimde gösterilerek navigasyona destek sağlayan görsel referans noktaları sunuluyor.   Ayrıca, ayrıntılı yol işaretleriyle özellikle yoğun, karmaşık kavşaklarda sürücülere yardımcı olmak hedefleniyor. Bu güncelleme ile kullanıcılar, kavşaklardan önce hangi şeridi kullanacakları konusunda daha net rehberlik alarak önemli ölçüde daha sezgisel ve akıcı bir sürüş deneyimi yaşıyor.

Ek olarak güncelleme, sürücülerin manevraları daha iyi tahmin etmelerine, kaçırdıkları dönüşlerden kaçınmalarına ve gerekirse erken aşamada yeniden rota belirlemelerine yardımcı oluyor. Rotayı takip eden dinamik kamera, artık daha geniş bir görüş alanı sunarak; canlı trafik olayları ve devam eden yol çalışmaları da dahil olmak üzere, ilerideki yolu daha fazla gösteriyor. Tüm yol bildirimleri ekranın alt kısmına sabitlenerek navigasyonu kolaylaştırıyor.

Yandex Türkiye Genel Müdürü Alexander Popovskiy, konuya ilişkin şunları söyledi: “Türkiye’nin dijital potansiyelini en son teknolojiyle ortaya çıkarmaya kararlıyız. Bu amaçla son derece ayrıntılı yol bilgileri içeren ve İstanbul’da seyahati daha kolay, daha güvenli ve daha rahat hale getiren bir güncelleme yayınladık. Türkiye’de bu özelliğe öncülük etmekten gurur duyuyoruz. Bu, ülkenin dinamik teknoloji ortamının ve güçlü yerel katkılarımızın bir kanıtıdır.“

Şerit düzeyinde ayrıntılı harita Android ve iOS’taki Yandex Maps ve Yandex Navi’nin yanı sıra CarPlay ve Android Auto’da da sunuluyor. Yeni özelliği kullanmak için kullanıcıların uygulamalarını en son sürüme güncellemeleri gerekiyor. Kullanıcılar, uygulamayı güncelledikten sonra içinde hedeflerine giden bir rota oluşturabilir ve “Araba” odaklı rota seçeneğini seçebilirler.   Haritada HD kapsama alanı, bu seçimin ardından görüntüleniyor.

Stellantis ve Valeo Avrupa’nın Yeniden Üretilen İlk LED Farını ve Bilgi-Eğlence Ekranını Tanıttı!

Stellantis ve Valeo, yeniden üretilen iki yeni ürünü piyasaya sürerek döngüsel ekonomiye yönelik stratejik işbirliğini hızlandırıyor. Avrupa’nın yeniden üretilen ilk LED farı ve bilgi-eğlence ekranını tanıtan iki şirket, 2023 yılı sonlarında yeniden üretilen ilk ön kameranın piyasaya sürülmesiyle başlayan iş birliğini bir adım daha ileri taşımış oldu. Yeniden üretilen ürün yelpazesinin, elektroniği de kapsayacak şekilde genişletilmesi, her iki ortağın yenilikçi,yeniden üretim(remanufacturing) girişimleriaracılığıyla sürdürülebilirliğe olan bağlılığını ortaya koyuyor.

Dünyanın önde gelen mobilite şirketlerinden Stellantis N.V., sektörün en büyük teknoloji üreticilerinden Valeo ile olan iş birliğini geliştiriyor. Amsterdam’da düzenlenen Rematec fuarına katılan iki şirket, yeniden üretilen iki yeni ürünün tanıtımınıgerçekleştirdi. Bu iş birliği ile Stellantis ve Valeo, döngüsel ekonomi iş modeli noktasındaki ortaklıklarını ve döngüsel ekonomiye olan bağlılıklarını bir kez daha gözler önüne sermiş oldu. Tanıtılan ürünler arasında Avrupa’nın yeniden üretilenilk LED farı ve yeniden üretilen bilgi-eğlence ekranı dikkat çekti.

Hedef sıfır karbon seviyesine ulaşmak!

Stellantis ve Valeo, kaliteden ödün vermeden ürünün ömrünü uzatmaya, atığı, kaynak tüketimini ve karbon ayak izini azaltmaya ve aynı zamanda finansal katma değer yaratmaya yönetlik çalışmalarına hız veriyor. 2038 yılına kadar sektörü “Net Sıfır Karbon” seviyesine taşımayıhedefleyen Stellantis gibi Valeo da CAP 50 karbondan arındırma programı aracılığıyla 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı amaçlıyor. Döngüsel ekonomi, her iki şirkette de bu hedefe ulaşmak için kilit bir rol oynuyor ve bu noktada yeniden üretim(remanufacturing) ana itici güçlerden biri olarak öne çıkıyor.Yeniden üretim(remanufacturing),kullanılmış bir ürünün ömrünü uzatan, onu Stellantis’in Parça & Servisler hizmetleri kapsamında yeni parçalarla aynı performans ve garantiye sahip olacak şekilde ve orijinal ürün (OEM) spesifikasyonlarına uygun olarak geri kazandıran standartlaştırılmış bir endüstriyel süreçtir. Bu güvenilirlik, söz konusu süreci her iki şirketin döngüsel ekonomi stratejilerinin temel bir unsuru haline getirmektedir.

Uygun maliyetve sürdürülebilirlik konusunda kararlıyız!

Konu hakkında değerlendirme yapan Stellantis Küresel Döngüsel Ekonomi Kıdemli Başkan Yardımcısı Laurence Hansen, “ADAS sistemlerine yönelik ön kamerayı bir ilke imza atarak, yeniden üreterek pazara sunmak üzere Valeo ile yaptığımız işbirliğinin başarısından sonra, yeniden üretilen ürün yelpazemizi elektroniği de içerecek şekilde genişletiyor ve yeniden üretilen ilk LED farımızı piyasaya sürüyoruz. Bu, otomotivdeki yeniden üretim(remanufacturing) alanındaki yenilikçi çözümlere olan bağlılığımızı gözler önüne seriyor ve far ile ekran yedek parçalarına yönelik güçlü talebi uygun maliyetli ve sürdürülebilir bir şekilde karşılama konusundaki kararlılığımızı gösteriyor” dedi. Şirket olarak sürdürülebilirliği sadece bir kelime olarak görmediklerini belirten Valeo Grup Ar-Ge Başkan Yardımcısı ve Hafif CTO’su Christophe Le Ligné ise şunları söyledi: “Bu, aynı zamanda bizim için eyleme geçme taahhüdü.Valeo’da sürdürülebilirlik, ekip çalışması yoluyla eylem anlamına geliyor. Endüstriyel faaliyetlerimizi yeniden şekillendirirken, Stellantis ile olan işbirliğimiz sayesinde yeniden üretim(remanufacturing) portföyümüzü genişletmekten de gurur duyuyoruz. İki yıl önce büyük başarıyla bir dünya tanıtımı gerçekleştirmiştik. Şimdi ise yeniden üretilen farımızla önemli bir Avrupa tanıtımı gerçekleştiriyoruz. Son kullanıcıya daha düşük maliyetle ‘yeni kadar iyi’ bir çözüm sunuyoruz.”

İki şirket ürün portföylerini sürekli genişletiyor!

Stellantis ile işbirliği yapan Valeo, bu alanda bir ilk olarak yeniden üretilen farı başarıyla pazara sundu. Bu işbirliği, sürdürülebilirliğe olan bağlılığı gözler önüne seriyor. Farın yeniden üretilmesiyle, eski bir LED fardan elde edilen hammaddelerin yüzde 50’si kadarı, özellikle de LED modülü gibi en değerli parçalar yeniden kullanılabiliyor. Bu süreç yeni bir farın üretimine kıyasla CO2 emisyonunu yüzde 70’e kadar azaltıyor.Ayrıca Valeo’nun endüstriyel faaliyetleri açısından yeni fırsatlar sunuyor ve Chrzanow (Polonya) ve Angers (Fransa) tesislerindeki operasyonları güçlendiriyor.Stellantis, bu ürünü Avrupa’daki satış sonrası hizmetlerine entegre eden ilk otomobil üreticisi oldu.

Nissan’ın öncülük ettiği ve beş ortaktan oluşan konsorsiyum, Birleşik Krallık’ın en son otonom sürüş (AD) araştırma projesi olan “evolvAD’i” başarıyla tamamladı.

evolvAD, Birleşik Krallık’taki Nissan destekli önceki projeler HumanDrive ve ServCity’nin üzerine inşa edilerek, şirketin daha güvenli, daha temiz ve daha kapsayıcı bir dünyaya yönelik küresel vizyonunun bir parçası olarak otonom mobiliteyi gerçeğe yaklaştırıyor.

Ülkenin otoyollarında, şehir merkezlerinde, yerleşim yerlerinde ve kırsal kesimlerinde sıfır kaza ile 16.000’den fazla otonom sürüş gerçekleştirildi.

Nissan’ın teknik lider olarak yer aldığı beş ortaklı bir konsorsiyum tarafından teslim edilen evolvAD, hükümet ve konsorsiyum ortakları tarafından ortaklaşa finanse edildi.

Hükümetin 100 milyon sterlinlik Akıllı Mobilite fonu, Bağlantılı ve Otonom Araçlar Merkezi (CCAV) tarafından yönetilmekte ve Birleşik Krallık’ın inovasyon ajansı Innovate UK tarafından sağlanıyor.

21 ay boyunca beş ortak – Nissan, Connected Places Catapult, Humanising Autonomy, SBD Automotive ve TRL – Birleşik Krallık’ta AD teknolojilerinin gelecekteki kitlesel dağıtımına yönelik Birleşik Krallık tedarik zinciri hazırlığını teknik olarak desteklemek için çalıştı.

Nissan, Japonya (Nissan Araştırma Merkezi), Birleşik Krallık (Nissan Teknik Merkezi Avrupa) ve ABD’de (Nissan İleri Teknoloji Merkezi, Silikon Vadisi) küresel çapta ‘Otonom mobilite hizmeti’ araştırmaları yürütüyor. Buna, şirketin otonom mobilite hizmetlerini başlatmayı hedeflediği Japonya Yokohama’daki en son ‘Easy Ride’ Serena AD araç testi de eklendi.

evolvAD, Nissan’ın otonom mobilite konusunda devam eden küresel gelişimine katkıda bulunarak, teknolojinin dünya çapındaki farklı sürüş koşullarında güvenli bir şekilde performans gösterecek şekilde nasıl uyarlanabileceğini anlamak için içgörü ve verileri paylaşıyor.

evolvAD sırasında, Bağlantılı ve Otonom Araçlar (CAV’ler), Birleşik Krallık’ta şimdiye kadar AD teknolojisinin en titiz testi için kentsel yerleşim ve kırsal yollara çıkarılmadan önce çeşitli simülatörlerde ve özel test pistlerinde test edildi.

Opel Grandland Yenilikçi Özellikleriyle Olduğu Kadar Sürüş Güvenliğinde de İddiasını Bir Kere Daha Kanıtladı!

 Alman otomotiv üreticisi Opel, yenilikçi ürün gamının son üyesi yeni Grandland ile dikkat çekmeye devam ediyor. Bu kapsamda,yeni Opel Grandland,üstün aydınlatma teknolojisine sahip yeni Intelli-Lux HDLED® farlarıyla Driving Vision News (DVN) topluluğunun düzenlediği ve aydınlatma yeniliklerini ödüllendirdiği DVN Ödülleri’nde “En İyi Ön Farlar” kategorisinde birincilik kazandı. Münih’te düzenlenen DVN sempozyumunda Opel adına ödülü alan Stellantis Kompleks Aydınlatma Küresel Lideri Philipp Roeckl, şu ifadeleri kullandı: “Uyarlanabilir ve göz kamaştırmayan Intelli-Lux HDLED® far sistemi ile yeni Opel Grandland için öncü bir aydınlatma çözümü geliştirdik. Farlarda ilk kez kullanılan 50.000’den fazla bağımsız piksel, her koşulda yüksek çözünürlüklü ve duruma uygun bir ışık dağılımı sağlıyor. Bu yenilik, sadece sürücünün konforunu arttırmakla kalmayıp, yolu kullanan diğer tüm kişilerin güvenliğini de sağlıyor.”

 Alman kalitesini üstün sürüş keyfiyle birleştiren Opel, geliştirdiği ileri teknolojiler ile dünya çapında dikkat çekmeye devam ediyor. Opel’in adeta ayrı bir marka haline gelen Intelli-Lux HDLED®   farları, Driving Vision News (DVN) topluluğunun düzenlediğive öncü aydınlatma yeniliklerini ödüllendirdiği DVN Ödül töreninde “En İyi Ön Farlar” kategorisinin 2025 yılındaki sahibi oldu.Böylece uyarlanabilir, göz kamaştırmayan, 50.000’den fazla bağımsız piksele sahip Intelli-Lux HD LED®farların başarısı Driving Vision News’ın uzman kadrosu tarafından da doğrulanmış oldu.

Isı pompaları, evleri, ofisleri ve son zamanlarda elektrikli araçları ısıtmak için yaygın ve enerji açısından verimli bir çözümdür. Ortamdan ısıyı emmek için çok düşük sıcaklıklarda soğutucu akışkanlar kullanırlar ve daha sonra sıcaklıklarını artırmak için bu gazları sıkıştırırlar. Bu şekilde, bir ısı pompasına güç sağlamak için nispeten küçük miktarlarda elektrik kullanarak, daha büyük miktarlarda “serbest” termal enerji elde etmek mümkündür.

Ford’un patentli VIHP teknolojisi, bir aracın iç mekanının ısıtma ve soğutma sürecinde verimliliği artıran buhar enjeksiyonu kullanan diğer ısı pompalarına göre daha büyük avantajlar sunuyor. Dış sıcaklıklar 25°C’yi aştığında, pompanın entegre soğutma sistemi kabinden ısı çekebilir ve böylece klima sistemini çalıştırmak için gereken pil enerjisi tüketimini azaltır.

Ford’un yenilikçi ısı pompasının geliştirilmesi yaklaşık iki yıl sürdü. Bu yıllar boyunca, 100’den fazla rüzgar tüneli testi ve 25.000 kilometrelik gerçek dünya değerlendirmesi gerçekleştirildi. İspanya’nın geleneksel olarak sıcak ikliminden acı soğuğa ve Finlandiya kışının -34°C’sine kadar çeşitli koşulları kapsayan yedi özel test gezisi de tamamlandı. Projede İngiltere, Almanya ve ABD’deki Ford mühendisleri işbirliği yaptı.

En zorlu koşullarda bile özerkliği en üst düzeye çıkarmak 

Sabahın erken saatlerinde araba kullanımı, geç çalışma ve gece vardiyaları, kışın sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile araç kullanmanın, çalışma saatleri uzun olan işletmelerde çalışanlar için yaygın olabileceği anlamına gelir. Ford’un patentli teknolojisi, elektrikli araçların şarjlar arasında daha uzun mesafeler kat etmesine yardımcı olarak sahiplerinin soğuk havalarda daha fazla aktivite gerçekleştirmesine olanak tanıyor.

Şirketin yenilikçi Buhar Enjeksiyonlu Isı Pompası (VIHP) buhar pompası teknolojisi, Ford Pro’nun genişletilmiş kapasiteli versiyonunda E-Transit Custom, E-Tourneo Custom ve E-Transit modellerinde standart olarak geliyor ve-10°C’nin altındaki ortam sıcaklıklarında bile dış havadan ısıyı emerek kabini ısıtmanın son derece verimli bir yolunu sağlıyor.

Bu “serbest” enerjiyi yakalayarak aracın kabinini ısıtmak, yolcuları sıcak ve rahat tutmak için batarya tarafından tüketilen enerjiyi azaltma gibi doğrudan bir etkiye sahiptir. Bu, pilin daha fazla enerji rezervini, daha iyi destek hareketini ve diğer araç işlevlerini korumasını sağlar.

Hem gerçek dünya koşullarında hem de gelişmiş laboratuvar ortamlarında yapılan testler sırasında Ford mühendisleri, teknolojinin genişletilmiş kapasiteli batarya versiyonundaki E-Transit’in menzilini, ısı pompası olmayan başka bir araca kıyasla %7 ila %10 oranında artırabildiğini buldu.

“Minibüs kullanan şirketler için, yakıt ikmali arasında kat edilen her kilometre, daha az arıza süresi ve daha fazla kâr anlamına geliyor. Verimliliği artırmak ve elektrikli filoları çalışkan işletmeler için daha üretken ve ekonomik olarak uygulanabilir hale getirmek için her kilometrelik menzili bulmaya çalışıyoruz” dedi.

Teknoloji grubu ZF, geleneksel ve elektrikli tahrik sistemleri, şasi teknolojileri, dijital çözümler ve satış sonrası hizmetlerden oluşan geniş portföyü ile mobilitedeki öncülüğünü sürdürüyor. 

“Demiryolu ve karayolu yolcu taşımacılığı günlük mobilitenin önemli bir parçası” diyen ZF Ticari Araçlar ve Endüstriyel Teknoloji Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Dr. Peter Laier, şöyle devam etti: “Yenilikçi ve geniş kapsamlı bir teknoloji ortağı olarak, moliliteyi daha verimli, daha güvenli ve daha sürdürülebilir hale getirme konusunda müşterilerimizi destekliyoruz.”

ZF Raylı Sistemlerde 100 yılı geride bıraktı

 Laier, “Geleceğin sürdürülebilir mobilitesi güçlü bir demiryolu sistemine ihtiyaç duyuyor. Bu nedenle Grubumuz 100 yılı aşkın süredir demiryolu endüstrisi için güvenilir ve güçlü teknolojiler geliştiriyor ve gelecekte de geliştirmeye devam edecek.” dedi.

ZF ilk olarak 1924 yılında raylı sistemler için, temelde binek araçlarda kullanılan bir teknolojinin uyarlaması olan “Soden TS18.5” güç aktarım sistemini geliştirdi. ZF günümüzde de raylı sistemler için kendini kanıtlamış teknolojiler sağlayabiliyor: Örneğin, EcoWorld başarısı kanıtlanmış EcoLife otobüs şanzımanı iken raylı sistemlere uyarlanarak günümüzde kullanılmaya başlanmıştır.  Bu çözümün kullanımı yüzde 20’ye kadar yakıt tasarrufu sağlayabiliyor. Ayrıca bakım maliyetleri azaltılırken seyahat konforu da artırılıyor.

Şirket, önleyici dijital bakım hizmeti ‘connect@rail’ ile araç üreticileri ve filo operatörleri için tercih edilen teknoloji ortağı konumunu da vurguluyor. ‘Connect@rail’ geniş kapsamlı bir durum izleme sistemi olarak dijital uzmanlığı, entegre sensör teknolojisini, gelişmiş veri analizini ve akıllı bağlanabilirliği demiryolu taşımacılığı için bir arada sunuyor. 

Güç aktarım sistemlerindeki ve ray altyapısındaki problemleri erken aşamalarda tespit ettiği için connect@rail verimli bir bakım planlaması yapılmasına olanak tanıyor. Bu da arızaların önlenmesini, güvenliğin artırılmasını ve raylı sistemlerdeki mobilitenin mümkün olduğunca sorunsuz hale getirilmesini sağlıyor.

ZF Otobüs Çözümleri: Kanıtlanmış teknolojiden akıllı sistemlere 

ZF, 2.800 Nm’ye kadar motor torkuna sahip servis araçları ve seyahat otobüsleri için EcoLife CoachLine altı vitesli otomatik şanzımanı 2022 yılında tanıtmıştı. 

Özellikle şehirler arası güzergahlarda ve zorlu dağ yollarında Powershift şanzıman, verimlilik ve sürüş konforu açısından standartları belirlemeyi sürdürüyor. Çift soğutma sistemi sayesinde bakım gereksinimleri azaltılıyor, bu da şanzımanın tüm hizmet ömrü boyunca işletme maliyetleri üzerinde olumlu bir etki sağlıyor.

ZF, CeTrax 2 dual ile tamamen elektrikli toplu taşıma için etkileyici bir güç aktarma konsepti sunuyor. Continuous (sürekli) 380 kW çıkışa sahip elektrikli merkezi tahrik, modüler ve şirket bünyesinde geliştirilen bileşenler yenilikçi bir sistem çözümünde bir araya geliyor. Kompakt boyutları, araçta değerli bir alan tasarrufu sağlarken, düşük ağırlık, gelişmiş verimlilikle yüksek güç ve tork değerlerini destekliyor. Böylece CeTrax 2 dual, şehir içi veya şehir dışı yüksek yolcu sayısı ve zorlu yol koşulları altında bile şaşırtıcı performans sunuyor.

ZF, otobüs üreticilerine ve ulaştırma yetkililerine sadece üstün teknoloji sunmakla kalmıyor, aynı zamanda onlara süreçlerinin optimizasyonu konusunda da destek oluyor.  Akıllı filo yönetim sistemi ZF Bus Connect, Araç Sağlığı ve/veya OptiTire gibi özellikleri ile bakım planlama süreçlerinin sorunsuz entegrasyonunu sağlıyor. Böylelikle araçların güvenilirliğini ve verimliliğini güvence altına alan ZF, müşterilerinin toplam sahip olma maliyetlerini düşürmelerine yardımcı oluyor.

Audi’nin yeni MHEV Plus teknolojisi, 48 volt mild hibrit sistem ile donatılmış motorlarla A5 ve Q5 Serilerinin performansını zirveye taşıyor. Bu sistem, şehir dışı yollarda dinamik sürüş sunarken, şehir içi trafiğinde kısmen elektrikli sürüş imkânı da sağlıyor. İçten yanmalı motora elektrik desteğiyle yakıt tüketimini düşüren bu teknoloji, aynı zamanda elektrikle çalışan klima gibi sistemlere enerji sağlıyor. 48 volt elektrik sistemi, karbon emisyonlarını azaltarak, performansı ve sürüş konforunu artırıyor.

Audi, Premium Platform Combustion (PPC) üzerine inşa edilen yeni A5 ve Q5 serileriyle, MHEV plus teknolojisine sahip ilk içten yanmalı motorlarını tanıtmıştı. 48 volt mild hibrit sistem, içten yanmalı motoru destekliyor, karbon emisyonlarını azaltıyor ve aynı zamanda performans ve çevikliği artırıyor. Tamamen devreye giren veya ayrılabilen PTG (entegre güç elektroniği) ve kısmen elektrikli sürüşü mümkün kılan bir elektrik motoruna sahip. Bu sayede yakıt tüketimi azalıyor ve çok daha pürüzsüz bir sürüş deneyimi sunuluyor.

AUDI AG Teknik Geliştirme Yönetim Kurulu Üyesi Geoffrey Bouquot, “Yeni MHEV plus teknolojisiyle, müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış Premium Platform Combustion’a dayalı yeni içten yanmalı motorlu araçlarımızda elektrifikasyonu ileriye taşıyoruz” dedi. Geoffrey Bouquot, “Bu, tamamen elektrikli modeller, plug-in hibritler ve verimli içten yanmalı motorlara sahip araçlardan oluşan ürün portföyümüzü güçlendirecek” diye konuştu.

MHEV plus, kısmen elektrikli sürüş, elektrikli güç artırma, verimlilik artışı ve konfor gibi cazip işlevler sunuyor. Yeni Audi A5 ve Q5’teki mild hibrit sistem üç ana bileşenden oluşuyor: entegre güç elektroniği ve senkron motor (PSM) ile kompakt bir şekilde tasarlanmış yeni güç aktarma organı jeneratörü (PTG), 48 voltluk bir batarya ile mükemmel uyum içinde çalışıyor.

48 voltluk sistemin bileşenleri, optimum çalışma koşullarına ulaşmak için sıvı soğutmalı olarak tasarlandı. MHEV plus sisteminin mimarisi, Premium Platform Combustion’a (PPC) dayalı ön ve quattro aktarma organlarına sahip çeşitli modellere entegre edilebiliyor. Yeni MHEV plus teknolojisi, tamamen elektrikli çalışmayı mümkün kılıyor ve ayrıca yanmalı motoru da destekleyebiliyor. Sistem böylece performansı ve çevikliği artırırken yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını da azaltıyor.

Çin’in otomotiv alanındaki en güçlü markalarından Chery, satış performansıyla olduğu kadar satış sonrası hizmetlerdeki müşteri merkezli yaklaşımıyla da öne çıkmaya devam ediyor. Bu kapsamda Chery Türkiye, satış sonrası hizmet kalitesini daha da iyileştirmek ve Türkiye pazarındaki araç kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılamak için tamamen yeni satış sonrası hizmetler mobil uygulaması Chery-TUR uygulamasını sunuyor. Chery uygulamasının resmi lansmanı, Chery için satış sonrası hizmet stratejisinde önemli bir kilometre taşını işaret ediyor. Bu platform, satış sonrası hizmetleri daha akıllı, dijital ve kullanışlı hale getirerek hizmet kalitesini ve müşteri deneyimini artırıyor. Çevrimiçi rezervasyon ve yol yardımından geri bildirim gönderme ve parça satın almaya kadar uygulama, Chery kullanıcıları için kapsamlı bir tek noktadan hizmet sunuyor. Chery uygulaması, “Chery Aile Bakımı” felsefesi rehberliğinde her Chery kullanıcısı için vazgeçilmez bir yol arkadaşı olmaya ve yolculuk boyunca onlara destek olmaya hazırlanıyor. Chery uygulaması yakında resmi olarak pazara sunulacak ve kullanıcılara benzeri görülmemiş bir satış sonrası hizmet deneyimi sunacak.

Çin’in önde gelen otomotiv markalarından biri olan Chery, araç kullanım deneyimini geliştirmek için daha akıllı ve daha konforlu hizmetler sunmak adına mobil internet teknolojisi ile satış sonrası hizmetler modellerini yenilemeye devam ediyor. Bu kapsamda Chery Türkiye, satış sonrası hizmet kalitesini daha da iyileştirmek ve Türkiye pazarındaki araç kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılamak için tamamen yeni satış sonrası hizmetler mobil uygulaması “Chery-TUR” uygulamasını sunuyor. Bu kapsamlı satış sonrası hizmetler platformu, Türkiye’deki her Chery kullanıcısına daha fazla kolaylık ve verimlilik sağlayarak kusursuz bir servis deneyimi sunmak üzere tasarlandı.

Chery uygulamasının resmi tanıtımı, marka için satış sonrası hizmetlerin dijitalleşmesinde yeni bir dönemin başlangıcına işaret ediyor. Bu da Chery’nin “önce kullanıcı” felsefesine olan bağlılığını yansıtıyor. Chery uygulaması, bakım, onarım hizmeti veya acil yol yardımı gerektiğinde nerede olursa olsun aracın en iyi durumda kalmasını sağlamak üzere tek noktadan çözüm sunarak endişesiz bir sürüş deneyimi sunuyor.

Konforlu bir deneyim için tek dokunuşla rezervasyon

Chery uygulamasının temel işlevi, kullanıcıların araç bakım ve onarım hizmetlerini kolayca planlamalarını sağlamak. Bu kapsamda kullanıcılar, uygulama içerisinde araçlarına ait bilgileri kolayca girebiliyor, uygun zaman ve lokasyonu seçebiliyor ve birkaç adımda randevularını tamamlayabiliyor. Rutin bakım, arıza onarımı veya periyodik olsun, Chery uygulaması profesyonel hizmet seçeneklerini kullanıcının ihtiyacına uyarlayarak geleneksel telefon rezervasyonlarının ve uzun bekleme sürelerinin zorluğunu ortadan kaldırıyor.

Chery uygulaması aracılığıyla kullanıcılar, çalışma saatleri ve konumlar da dahil olmak üzere yetkili servis bilgilerine kolayca erişebiliyor ve en uygun servis merkezini kolayca seçebiliyor. İster planlı bakım ister acil onarımlar olsun, Chery uygulaması sorunsuz ve verimli bir araç servis deneyimi sağlıyor.

Talep üzerine yol yardım hizmeti ile her yolculuk güvenli

Günlük hayatta beklenmeyen araç arızaları veya acil durumlar meydana gelebiliyor. Chery uygulaması, araç kullanıcısının içinin rahat olmasını sağlamak üzere acil yol yardım özelliği içeriyor. Kullanıcının herhangi bir acil durumda, uygulamayı açması ve Chery’nin profesyonel yol yardım ekibinden anında destek almak için tek dokunuşla yol yardımı talep etmesi yeterli oluyor.

Chery’nin yol yardım hizmeti, patlak lastik, motor arızası ve akü sorunları dışında acil durum araç çekme ve yakıt teslimatı gibi hizmetleri de kapsıyor. Chery, kullanıcıların yardıma ihtiyaç duyduğu anda uzman ekibi ile derhal müdahale ederek yardım etmesini sağalamaya ve böylece kullanıcının seyahat deneyimini güvence altına almaya kendini adamış durumda.

Akıllı geri bildirim ile sorunlara hızlı çözüm

Temel hizmetlerin ötesinde, Chery uygulaması bir geri bildirim ve şikâyet işlevlerini de içeriyor. Kullanıcılar, seyahatleri esnasında herhangi bir sorunla karşılaştığında uygulama üzerinden geri bildirim gönderebiliyor. İster teknik bir sorun ister satış sonrası hizmetlerle ilgili öneriler olsun, kullanıcılar hızlı yanıt ve etkin çözüm için doğrudan Chery ile iletişim kurabiliyor.

Uygulama ayrıca Chery Türkiye’nin müşteri hizmetleri ekibiyle doğrudan iletişim kurarak kullanıcıların telefonla gerçek zamanlı görüşmeler yapmalarını da sağlıyor. Chery, her sorunun profesyonel ve etkili bir şekilde ele alınmasını sağlayarak genel müşteri deneyimini daha da iyileştirmeye kendini adamış durumda.

Kullanıcılar Chery yetkili satıcılarını anında bulabiliyor ve servislerle anında iletişime geçebiliyor

Chery uygulaması, araç kullanıcılarının en yakın yetkili satıcıyı hızlı bir şekilde bulması ve satış sonrası için destek alabilmesi için, konum tabanlı bir bayi arama işlevi de içeriyor. Kullanıcı şehre girerek anında en yakın Chery yetkili satış ve servis noktasını bulabiliyor ve rezervasyon veya sorularına yanıt almak için doğrudan uygulama üzerinden onlarla iletişime geçebiliyor. İster seyahatte, isterse de evde olsun, Chery’nin kapsamlı servis ağı her zaman kullanıcıların yardımına hazır.

Özel tekliflerle kapsamlı satış sonrası bakım

Chery uygulaması, markanın müşterilerine olan bağlılığını her an gösterebilmek adına, yedek parça ve bakım indirimleri gibi periyodik satış sonrası promosyonlar sunarak kullanıcıların daha fazla avantaj ve kolaylıktan yararlanmasını sağlayacak. Chery, satış sonrası hizmetlerin sadece araç onarımlarıyla değil, müşterilerle ilgilenmekle de ilgili olduğuna inanıyor. Chery, düzenli tekliflerle kullanıcı deneyimini geliştirmeyi ve her Chery kullanıcısı ile bağını güçlendirmeyi amaçlıyor.

Bosch’tan kablosuz fren sistemi ile Kuzey Kutup Dairesi’ne yolculuk…

Yeni fren sistemi için başarılı uzun mesafe testi

• Bosch mühendisleri, kamuya açık yollarda 3.300 kilometreyi aşan ve farklı iklim bölgelerinden geçen ilk yolculuğu başarıyla tamamladı.
• Kablosuz fren sistemi, fren pedalı ile fren sistemi arasındaki mekanik bağlantıyı tamamen elektrik sinyal hatları ile değiştiriyor.
• Bosch halihazırda çeşitli araç üreticilerinden sipariş almış durumda ve 2025 sonbaharından itibaren piyasaya sürmeyi planlıyor.
• Bosch, 2030 yılına kadar dünya genelinde 5,5 milyon aracın kablosuz fren sistemi ile donatılmasını bekliyor.

Altı gün boyunca, 3.300 kilometreden fazla yol kat edilerek ve farklı iklim bölgelerinden geçilerek Kuzey Kutup Dairesi’ne ulaşıldı: Bosch geliştirme ekibi, alışılmadık bir test sürüşünde Bosch’un yeni hidrolik kablosuz fren sistemini ilk kez kamuya açık yollarda başarıyla test etti. Kablosuz fren sistemini diğer sistemlerden ayıran özellik: Bu çözüm, fren pedalı ile fren sistemi arasındaki mekanik bağlantıyı tamamen ortadan kaldırıyor. Sürücünün fren talebi, yedek sinyal hatları üzerinden tamamen elektrik sinyali olarak kablosuz fren sistemine iletiliyor. Bu temelde yeni yaklaşım için Bosch, bir kablosuz fren aktüatörü ve bir ESP® olmak üzere iki bağımsız hidrolik fren aktülatörü ile sağlam ve verimli bir çözüm sunuyor. Bosch’un entegre elektrikli freni gibi günümüzün fren sistemleri, fren pedalına mekanik bir bağlantı yoluyla bir arıza durumunda gerekli yedekliliği sağlamaya devam ediyor. Fren pedalına bir giriş çubuğu üzerinden yapılan bu bağlantı, yeni Bosch kablosuz fren sistemi çözümünde ortadan kaldırılıyor.

Fren ve direksiyon sistemleri lideri Bosch, 2025 sonbaharından itibaren piyasaya sürülmesi planlanan bu hidrolik fren sistemi de dahil olmak üzere her iki araç alanı için yenilikçi kablosuz fren sistemi çözümleri üzerinde çalışıyor. Bosch, hidrolik çözümün yanı sıra tamamen elektromekanik bir sistem de geliştiriyor. Şirket halihazırda çeşitli araç üreticilerinden sipariş almış durumda ve 2030 yılına kadar dünya genelinde 5,5 milyondan fazla aracın kablosuz fren sistemi ile donatılmasını bekliyor.

Bosch kablosuz fren sisteminin avantajları

Montajda yeni özgürlük: Mekanik bağlantının çıkarılması nedeniyle, fren sistemi bileşenlerinin aracın güvenlik duvarına monte edilmesine artık gerek bulunmuyor. Bunun yerine, bileşenler artık çarpışma güvenliği, NVH ve üretim açısından en uygun yere monte edilebilir. Fren aktüatörlerinin nereye monte edileceğinin seçilmesindeki esneklik, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar için farklı varyantlara olan ihtiyacı önlemeye yardımcı oluyor. Kablosuz fren sistemi teknolojisi, yeni iç tasarımlar için alan yaratmak üzere önemli ölçüde daha kısa fren pedalı hareketine sahip yeni pedal konseptlerini mümkün kılıyor. Bosch’un hidrolik kablosuz fren sistemi çözümü, kanıtlanmış fren sistemi teknolojisine dayanıyor ve kablosuz fren aktüatörü ile ESP®’nin bir kombinasyonudur. İnce tasarımı montaj alanından tasarruf sağlar ve fren sisteminin ağırlığını azaltır. Hem kablosuz fren aktüatörü hem de ESP® yedekli elektrik sisteminin farklı kanallarına atandığından, bir arıza durumunda her biri bağımsız olarak dört tekerlek freninde gerekli fren basıncını oluşturabiliyor. Bu nedenle, bu Bosch çözümü yüksek otonom araçlar için de uygundur ve güvenlik nedenleriyle gerekli olan fren sistemi korumasını karşılar.

Başarılı uzun mesafe testi, daha fazla geliştirme için değerli veriler sağlıyor

Kablosuz fren sistemi, Heilbronn yakınlarındaki Abstatt’ta bulunan Bosch geliştirme merkezinde geliştiriliyor. Geliştirme ekibinin uzun mesafeli yolculuğu Almanya’nın güneybatısından Hamburg, Kopenag ve Stokholm üzerinden ve Kuzey Kutup Dairesi’ne kısa bir sapma yaparak İsveç’in kuzeyindeki Arjeplog’da bulunan Bosch kış test merkezi Vaitoudden’de sona erdi. Bosch, kapsamlı bir güvenlik konseptine dayalı olarak test aracı için çeşitli ülkelerde kamuya açık karayolu kullanımı için özel olarak başvuruda bulunmuş ve onay almıştır. Abstatt’taki Bosch kablosuz fren aktüatörü proje yöneticisi Hagen Kuckert, “Tüm ekip bu etkinlik için inanılmaz bir motivasyonla çalıştı ve bu başarıdan gurur duyuyoruz. Hidrolik kablosuz fren sistemimiz yolculuk boyunca mükemmel çalıştı. İlk uzun mesafe testimizle, gerçek bir kablosuz fren sistemini test pistinden yola güvenli ve başarılı bir şekilde taşıyabileceğimizi etkileyici bir şekilde gösterdik. Yolculuk sırasında binlerce frenleme işlemi gerçekleştirdik, çok çeşitli trafik durumlarında fren sisteminin davranışına ilişkin önemli bilgiler ve veriler elde ettik ve bunları önceki simülasyonlarımızla karşılaştırdık. Tüm bunlar, hidrolik kablosuz fren sistemimizi daha da optimize etmek için yapılan geliştirme çalışmalarına dahil edildi.” diyor.

Mobilite teknolojilerinde geleceğin liderleri TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri’nde yetişecek…

Sabancı Topluluğu, 2024 yılında başlattığı Sabancı Gençlik Seferberliği’ni Türkiye’ye yaymaya devam ediyor. Sabancı Gençlik Seferberliği kapsamında Adana’da açılan TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri, mobilite teknolojilerinde geleceğin liderlerini yetiştirecek.

“Bütün ümidim gençliktedir” diyen Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk’ün izinde, Türkiye çapında yeni bir sosyal girişim modelinin temellerini atan Sabancı Topluluğu, Sabancı Gençlik Seferberliği kapsamındaki 9 ve 10’uncu, 2025 yılındaki ilk iki Teknoloji ve Etki Merkezi’ni ise Adana’da açtı.

Adana Çukurova Teknokent’te hizmete giren TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri’nin açılışı, Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, Alparslan Türkeş Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Adnan Sözen, Sabancı Holding Mobilite Çözümleri Grup Başkanı Cevdet Alemdar ve TEMSA CEO’su Evren Güzel’in yanı sıra çok sayıda akademisyen ve öğrencinin katıldığı törenle gerçekleştirildi.

“TEMSA TEKNOLOJİ VE ETKİ MERKEZLERİ, BİR KÜLTÜRÜN VE VİZYONUN İNŞASINA KATKI SAĞLAYACAK”

Törende konuşan Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, “Çukurova Üniversitesi olarak, geleceğimizi şekillendirecek olan gençlerimize rehberlik etme, onlara ilham verme ve potansiyellerini en üst düzeye çıkarmaları için fırsatlar sunma sorumluluğunu en büyük görevimiz olarak kabul ediyoruz. Beyin göçünü beyin gücüne dönüştürme hedefiyle kurulan TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri; fiziksel alan olmanın ötesinde, bir kültürün ve vizyonun inşasına da katkı sağlayacak. Bu merkezlerde akademisyenler, öğrenciler ve sektör profesyonelleri birbirleriyle etkileşim halinde çalışarak, yenilikçi çözümler geliştirecek, toplumun karşılaştığı sorunlara karşı etkili ve sürdürülebilir çözümler arayacaklar. Aynı zamanda, gençlerimizin kendi fikirlerini hayata geçirebilecekleri bir ekosistem oluşturulacak ve girişimcilik ruhu teşvik edilecek” ifadelerini kullandı.

“ADANA’NIN KÜRESEL REKABET GÜCÜNÜ ARTIRMAYA YÖNELİK ÖNEMLİ BİR ADIM”

Alparslan Türkeş Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Adnan Sözen ise şunları söyledi: “Teknoparklar; inovasyonun, araştırma ve geliştirmenin kalbinin attığı, geleceği şekillendiren projelerin yeşerdiği merkezlerdir. Bu bağlamda TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri, sadece elektrikli araç teknolojileri ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri açısından değil, aynı zamanda Adana’nın küresel rekabet gücünü artırmaya yönelik atılmış önemli birer adımdır. Bu merkezler, geleceğin taşımacılık çözümleri ve enerji verimliliği konusundaki çalışmalara öncü olmanın yanı sıra, sanayi ve teknoloji dünyasında yeni fırsatlar, yenilikçi projeler ve sürdürülebilir çözümler için de yeni bir dönemin başlangıcını işaret etmektedir. Bu teknoloji ve etki merkezleri, yerli ve milli üretim kapasitesini artırmanın, global pazarda güçlü bir rekabet avantajı elde etmenin temel taşlarından olacaktır.”

“SABANCI’NIN TÜM TEKNOLOJİSİNİ GENÇLERİMİZE VE AKADEMİSYENLERİMİZE AÇIYORUZ”

Törende konuşan Sabancı Holding Mobilite Çözümleri Grup Başkanı Cevdet Alemdar, gençlere güvenmenin, gençlerin arkasında durmanın Sabancı’nın en büyük değerlerinden biri olduğunun altını çizerken, “Ülke olarak ortaya koyacağımız başarılar, aslında yarattığımız değerle doğru orantılı ve bu değeri gençler olmadan yaratmamız mümkün değil. Gençlerimizin müthiş bir potansiyeli var. Biz de bu potansiyeli ortaya çıkarmak için, 100 yıllık Sabancı sorumluluğuyla, Sabancı Gençlik Seferberliği’ni hayata geçirdik ve dedik ki: ‘Beyin göçünü beyin gücüne dönüştüreceğiz’. Bu doğrultuda Sabancı’nın 100’üncü yılındaki ilk iki Teknoloji ve Etki Merkezi’ni Adana’da açıyoruz. Hızın bu kadar önemli olduğu bir dünyada, 8 ayda 10 merkez açabilmek, bizim bu Seferberliğe nasıl bir tutkuyla bağlı olduğumuzun çok net bir göstergesi. Bu merkezlerimizle Sabancı’nın tüm teknoloji altyapısını, bilgi birikimini gençlerimize ve akademisyenlerimize açıyoruz. Mobilite çözümleri dediğimiz alan, bugün dünyada en büyük dönüşümlerin çıkış noktasını oluşturuyor. TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri’mizdeki programlardan yararlanan gençlerimizin ve akademisyenlerimizin, dünyanın yaşadığı bu mobilite dönüşümünde, ülkemize çok büyük katkı sağlayacağına eminim” dedi.

“GENÇ YETENEKLERİN GELECEĞİN MOBİLİTE ÇÖZÜMLERİNE ŞEKİL VERECEĞİ BİR EKOSİSTEM YARATACAĞIZ”

TEMSA’nın Türkiye ile dünya arasında bir üretim ve inovasyon köprüsü kurduğunu vurgulayan TEMSA CEO’su Evren Güzel ise şöyle konuştu: “Elektrikli araçlarımız, batarya teknolojilerimiz ve akıllı çözümlerimizle mobilitenin geleceğinde söz sahibi bir şirketiz. Teknoloji ve Etki Merkezleri’mizle birlikte bu liderliğimizi daha da pekiştireceğiz. TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri, yalnızca TEMSA için değil, Türkiye’nin teknoloji ve sanayi ekosistemi için de bir dönüm noktası olacak. Burayı, alışılmış bir Ar-Ge merkezinin ötesinde, inovasyonu yaşam tarzı haline getiren bir platform olarak tasarladık. Genç mühendislerimizin ve araştırmacılarımızın hayallerini gerçeğe dönüştürebileceği alanlar yarattık. Burada üniversiteler, start-up’lar, sanayi kuruluşları ve genç yeteneklerin bir araya gelerek ortak projeler geliştirebileceği, geleceğin mobilite çözümlerine şekil vereceği bir ekosistem hayata geçecek. Gençler hayallerinin peşinde süratle koşarken, bilgiye hızlı ve güvenli erişimlerini sağlayarak daha yaratıcı, girişken ve inovatif olmaları için önlerini açacağız. Nasıl ki yıllar önce Türkiye’nin ilk yerli elektrikli otobüsünü, Avrupa’nın ilk şehirler arası elektrikli otobüsünü Adana’da ürettiysek, bu merkezlerle birlikte sürdürülebilirlik ve mobilite odaklı daha birçok yeni teknolojiyi de burada, Adana’da, gençlerimizle birlikte geliştirmeye odaklanacağız.”

YAPAY ZEKANIN EN İLERİ UYGULAMALARI KULLANILACAK

TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri, mobilite çözümleri alanında farklı disiplinlerde eğitim gören üniversite öğrencilerine staj ve iş bulma gibi olanakların yanı sıra, start-up’lar ve yatırımcılarla buluşma imkânı sağlayacak.

Yapay zekâ, Zerotech ve kodlama gibi teknik eğitimlerin sunulacağı merkezlerde; mülakat teknikleri ve strateji gibi soft skill eğitimler, keynote konuşmacılar, ideathon ve hackathon etkinlikleri ile mentorluk programları da düzenlenecek.

Öğrenciler, filtre sistemleri ile soru grubu oluşturulmasını sağlayan yapay zekâ destekli telemetri sisteminden faydalanmanın yanı sıra yazılımı da geliştirecek ve sorgulama kapasitesini genişletecekler. Ayrıca kurulacak alarm sistemleri ile kritik süreçleri e-mail ile takip edebilecekleri programları ekleyecekler.

3 YILLIK PROJE DÖNEMİ SONUNDA 30 BİN GENCE ULAŞILACAK

Öncelikli olarak Sabancı Topluluğu şirketlerinin faaliyet gösterdiği şehirlerde Sabancı Gönüllülerinin desteğiyle hayata geçirilen Sabancı Teknoloji ve Etki Merkezleri’ne, 18-34 yaş arasındaki gençler başvurabiliyor. Proje kapsamında 3 yıllık bir dönemin sonunda, yurt içinde 34 ilde ve 35 üniversitede, yurt dışında ise en az 2 merkezde ve 2 üniversitede olunması; projenin sonunda ise en az 30 bin gence ulaşılması hedefleniyor. Bu merkezlerle gençlere fikirlerini geliştirebilecekleri, değer üretebilecekleri bir ekosistem yaratılmak; sürdürülebilirlik ve sosyal etki yaratacak girişimcilerin desteklenmesi ve yeni nesil liderlik yetkinliklerinin geliştirilmesi amaçlanırken, beyin göçünün beyin gücüne dönüştürülmesi hedefleniyor.

Advanced Electric Machines Ltd. (AEM), küresel otomotiv ve ulaşım sektörleri için dünyanın en sürdürülebilir elektrikli araç motorlarını tasarlamak ve üretmek vizyonuyla İngiltere’de kurulmuş olup, yeni teknoloji elektrik motorları geliştirmiştir. AEM’in bu motorları, üretim sırasında karşılaşılan birçok zorluğu ele almaktadır. Sürdürülebilir elektrikli araçların benimsenmesi, yeşil bir gelecek umudunu gerçekleştirebilir.

AEM, alternatif ürünlerinin en az mevcut teknolojiler kadar güçlü, tork yoğun ve verimli olmasını sağlamak için yenilikçi çözümler sunarken elektrikli araçların mümkün olduğunca sürdürülebilir olmasını sağlamaya çalışmaktadır.

Sürdürülebilir Elektrikli Ulaşım için Zorlukların Üstesinden Gelmek

AEM’in kurucusu Dr. James Widmer şunları söyledi: “Elektrikli araçların (EV) dezavantajları yok değil. Geri dönüşüm ve nadir toprak madenciliği uygulamaları elektrikli ulaşımın önündeki en büyük engeller. Dahası, alternatif çözümler en az mevcut teknolojiler kadar güçlü, tork yoğun ve verimli olmalıdır. Elektrikli araçların gerçekten sürdürülebilir olması için değişime açık olmak şarttır. Bu gerçekleşirse, gerçekten yeşil bir geleceğe bugünden ulaşılabilir.”

“Performansı Artırıyor ve Maliyetleri Düşürüyoruz”

Dr. Widmer, geleneksel sabit mıknatıslı makinelerin yıllardır otomotiv üreticilerinin tercih ettiği motorlar olduğuna ve tarihsel olarak elektrikli araçlar için en etkili çözüm olarak görüldüğüne dikkat çekti. Ancak, “Bu motorlarla ilgili sorunlar sadece çevresel değil, aynı zamanda göreceli maliyet ve karmaşıklıktır. Bazı üreticiler nadir toprak elementleri içermeyen seçeneklere geçtikçe, kendilerini verimlilik ve performanstan ödün verirken buluyorlar. Bazı durumlarda, artan boyut ve kullandıkları alternatif malzemeler çözümlerini daha da az sürdürülebilir hale getiriyor. İşte bu noktada AEM öne çıkıyor. Çözümümüz bu endişeleri ortadan kaldırıyor; nadir toprak mıknatıslarını motor tasarımından çıkarırken aynı zamanda verimliliği artırıyor, performansı yükseltiyor ve maliyetleri düşürüyoruz.”

Tamamen Geri Dönüştürülebilir

Dr. Widmer, AEM tarafından kullanılan malzemelerin, geliştirilen motorların kullanım ömürlerinin sonunda daha kolay geri dönüştürülmesini sağladığını ve böylece daha az e-atık ortaya çıktığını vurguladı. Widmer, “Bunun çevre üzerinde son derece olumlu bir etkisi var. Rotor mıknatıslarını elektrik çeliği ile değiştirdik. Bu değişiklik aynı zamanda kısa devre akımları veya sabit mıknatıslı motorlarda meydana gelebilecek yüksek voltaj artışları olmadan operasyonel riskleri de azaltıyor. Bu aynı zamanda arıza durumunda daha güvenli arıza modları anlamına gelir. Ayrıca, mıknatıssız motorlarımız mıknatıslanma sorununu ortadan kaldırdığı için daha yüksek sıcaklıklarda daha tutarlı bir şekilde çalışabilir ve aracın termal yönetim sistemini basitleştirebilir.”

 “Basit, sağlam ve verimli” 

Dr. Widmer verimlilik konusuna da değinerek şunları söyledi: “Motorlarımızın yüksek hızlarda çalışırken sabit mıknatısın manyetik akısına karşı mücadele etmesi gerekmiyor. Bu, sabit mıknatıslı motorlarda akım akışını artırarak telafi edilmesi gereken bir zorluktur. Sonuçta bu, sistemin verimliliğini düşürür.

Motorlarımıza enerji verilmediğinde serbest dönerler. Bu avantajlar, bazı müşterilerin tipik bir araç sürüş döngüsü boyunca geleneksel sabit mıknatıslı motorlara kıyasla verimlilikte %12’ye varan bir artış öngördüğünü göstermiştir. Sürdürülebilir elektrikli araçların benimsenmesi yeşil bir gelecek umudunu gerçekleştirebilir.”

Dünya Ekonomik Forumu (WEF) Quantum Application Hub’a Kabul Edilen İlk Otomotiv Şirketi Oldu…

Ford Otosan, Quantum Computing teknolojisini üretim süreçlerine entegre etme hedefiyle, üretim planlama ve optimizasyon süreçlerinde büyük bir dönüşüm gerçekleştirdi ve Quantum Application Hub listesinde yer alma başarısını gösteren ilk otomotiv üretim şirketi oldu.

Dünya Ekonomik Forumunun (WEF) Eylül 2024’te hayata geçirdiği “Quantum Application Hub’a” kabul edilen 13 şirket arasında yer alan Ford Otosan’ın projesi, 20-24 Ocak 2025 tarihlerinde Davos’ta düzenlenen WEF Yıllık Toplantısı’nda ‘en iyi uygulama örnekleri’ arasında gösterildi.

Ford Otosan, inovasyon yolunda attığı stratejik adımlarla Dünya Ekonomik Forumu (WEF) Quantum Application Hub’a kabul edilen ilk otomotiv üretim şirketi oldu. Quantum Computing teknolojisini otomotiv sektöründe üretim planlama sürecine entegre etme hedefiyle, sektöre yenilikçi bir yaklaşım getirdi. Bu önemli adım, Ford Otosan’ın inovasyon yolundaki kararlılığını ve küresel liderlik hedeflerini bir kez daha ortaya koydu. Şirketin bu projedeki başarısı, 20-24 Ocak 2025 tarihlerinde Davos’ta düzenlenen WEF yıllık toplantısında dünyaya tanıtılan en iyi 13 uygulama örneğinden biri olarak uluslararası düzeyde takdir edildi.

Üretim Sırasının Optimize Edilmesiyle Artan Saatlik Kapasite

Ford Otosan, dünyada tek üretim üssü olduğu Ford Transit’in 1.500’den fazla varyantıyla artan üretim karmaşıklığını yönetmek için Gölcük Fabrikası’ndaki gövde üretim hattına Quantum Computing teknolojisini entegre etti. Bu yenilikçi teknoloji, farklı özelliklere sahip araçların üretim sırasını optimize ederek, geçiş sürelerini azaltıyor ve iş yükü dengesini sağlıyor.

Yoğun talep dönemlerinde saatte 0,1 araç daha fazla üretim kapasitesine ulaşmayı mümkün kılan bu uygulamanın, yalnızca üretim hattında değil, fabrikanın diğer alanlarında da önemli verimlilik artışlarına olanak tanıyacak şekilde genişletilmesi hedefleniyor. Teknolojinin, tedarik zinciri yönetimi ve lojistik gibi süreçlerde de uygulanmasıyla, tedarikçi sevkiyatlarıyla ilgili belirsizliklerin daha iyi yönetilmesi, varyantlar arası üretim geçiş sürelerinin daha da kısaltılması, iş gücünün daha dengeli kullanılması ve ekipman arıza sürelerinin azaltılması hedefleniyor. Bu uygulama, Ford Otosan’ın operasyonel verimliliği artırma ve dijital dönüşümde lider olma vizyonunun bir parçası olarak, üretim süreçlerinde devrim niteliğinde bir değişim sağlıyor.

Ford Otosan Lideri Güven Özyurt: “Quantum hesaplama teknolojisinin üretim süreçlerimize entegrasyonu, Ford Otosan’ın inovasyon yolunda ne kadar kararlı ve ileriye dönük bir vizyona sahip olduğunun güçlü bir kanıtı”

Ford Otosan Lideri Güven Özyurt, inovasyonun Ford Otosan’da bir tercih değil, bir zorunluluk olduğunu şu sözlerle ifade etti: “Quantum hesaplama teknolojisinin üretim süreçlerimize entegrasyonu, Ford Otosan’ın inovasyon yolunda ne kadar kararlı ve yenilikçi teknolojilere odaklanan bir yaklaşım benimsediğimizin güçlü bir kanıtıdır. Bu adım, binlerce değişkeni analiz ederek klasik bilgisayarların çok uzun zamanda üreteceği çözümlerini dakikalar içinde sunmamızı sağlıyor. Bu sayede üretim çizelgelerimizi daha verimli hale getirirken, operasyonlarımızı da daha esnek bir yapıya kavuşturuyoruz. Küresel otomotiv sektöründe bu düzeyde bir uygulamanın başka bir örneğinin olmaması, ileriye dönük vizyonumuzu bir kez daha kanıtlıyor.” dedi.

Ford Otosan’ın Global Lighthouse Network Vizyonu Yeniköy’e Taşınıyor

Ford Otosan, 2019 yılında Endüstri 4.0 uygulamalarıyla WEF tarafından “Global Lighthouse Network”e dahil edilen Gölcük Fabrikası’ndaki öncü başarısını, şimdi Yeniköy Fabrikası’na taşıyor. Bu global prestije sahip fabrika, üretimde dijitalleşme ve yenilikçilikte bir referans noktası olmayı sürdürürken, Yeniköy’de de Quantum çizelgeleme sistemiyle yeni bir döneme imza atılması hedefleniyor.

Gölcük Fabrikası’nda gövde üretim hattında uygulanmak için planlanan Quantum çizelgeleme sistemi, Yeniköy Fabrikası’nda da ilerleyen dönemde Ford Custom araçlarının üretim süreçlerini optimize etmek için devreye alınacak. Bu ileri teknoloji sayesinde, sadece gövde üretim hattının çizelgelemesini iyileştirmek hedefiyle yetinilmeyecek; pres, gövde üretim, boyahane, montaj ve tampon stok bölgeleri gibi tüm üretim aşamalarını uçtan uca ele alarak optimize etme hedefiyle çalışmalar genişletilerek çok daha fazla verimlilik elde edilebilecek.

Quantum Çözümleri İçin Küresel Bir Platform: WEF Quantum Application Hub

Dünya Ekonomik Forumu (WEF) Quantum Application Hub, quantum teknolojilerini benimseyen öncü projeleri ve bu projelerin sektörlere sunduğu yenilikçi çözümleri sergilemeyi amaçlayan bir platform olarak öne çıkıyor. Platform, kuantum teknolojilerinin pratik uygulamalarını sergileyen projelere ev sahipliği yapıyor.   Bu projeler, kuantum hesaplama, kuantum iletişimi ve kuantum sensörleri gibi alanlarda yenilikçi çözümler sunarak, endüstrilerde verimliliği artırmayı ve yeni fırsatlar yaratmayı amaçlıyor.

Quantum Computing teknolojisi nedir?

Quantum Computing (Kuantum Hesaplama), kuantum mekaniğinin temel ilkelerine dayalı olarak bilgi işlem yapan bir teknolojidir. Geleneksel bilgisayarların bitler yerine kuantum bitleri (qubit) kullanması sayesinde, aynı anda birden fazla olasılığı işleyebilme kabiliyeti sunar. Bu teknoloji, geleneksel bilgisayarlardan çok daha karmaşık ve büyük veri setlerini kısa sürede analiz etme yeteneğine sahiptir.

Batılı sürücüler, araçlarda yapay zeka kullanma konusunda Çinli veya Hintli sürücülere göre 5 kat daha fazla endişe duyuyor….

Otomotiv endüstrisi, otomobil üreticilerinin sürücülerin gelişen beklentilerini karşılamak için en son teknolojileri benimsemesiyle yıllar içinde önemli ölçüde değişti. Teknoloji endüstrisinde inovasyonun temel taşı olan yapay zeka, bu değişimin merkezi haline geldi. Yapay zeka heyecan yaratırken, aynı zamanda korku ve şüpheciliği de körükleyerek sürücülerin araçlardaki rolünü nasıl gördüğü konusunda büyük bir Doğu-Batı ayrımını ortaya koyuyor.

TechGaged.com tarafından sunulan verilere göre, Batılı sürücüler, araçlardaki yapay zeka konusunda Çinli veya Hintli meslektaşlarına göre beş kat daha fazla endişe duyuyor.

Batılı sürücülerin %60’ından fazlası, sürüş yardımında yapay zeka konusunda şüpheci veya kayıtsız

Yapay zekanın ana akım haline gelmesinden yedi yıl sonra, araç kullanımı hala karışık duygulara neden oluyor. Bazı sürücüler otonom sürüşü mümkün kılma ve güvenliği ve yakıt verimliliğini artırma potansiyelini memnuniyetle karşılarken, birçoğu direksiyon başında kontrolü kaybetme konusunda temkinli olmaya devam ediyor. Teknik arızalar ve yetersiz düzenlemeler nedeniyle kaza korkusu sadece şüpheciliklerini körüklüyor. Deloitte’un 2025 Küresel Otomotiv Tüketici Araştırması‘na göre, sürücüler arasındaki yapay zeka şüphecilerinin çoğu Batı ülkelerinde.

Birçok Batılı sürücü, kazalara neden olabilecek arızalardan veya yanlış değerlendirmelerden korkarak kritik durumlarda yapay zekanın güvenilirliği konusunda endişeleniyor. Bağlantılı araçlar büyük miktarda veri toplayarak kötüye kullanım veya gözetim korkularını artırdığından, gizlilik de büyük bir sorundur.

Deloitte’a göre, Batılı sürücülerin yaklaşık %60’ı yapay zekanın araçlarda kullanılmasına karşı ya da bu konuda kayıtsız hissediyor. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık ve Almanya’daki sürücülerin yaklaşık %25’i için yapay zeka net bir fayda sağlamazken, %30’dan fazlası tarafsızdır. Öte yandan, bu ülkelerdeki sürücülerin yalnızca %40’ı araçlarda yapay zekanın faydalı olduğunu düşünüyor, bu rakam Asya pazarlarından çok daha az.

Çinli ve Hintli sürücüler genellikle yapay zeka konusunda daha hevesli ve bunun birkaç nedeni var. Çin’de, akıllı şehirleri ve otonom sürüşü teşvik eden hükümet destekli girişimler, trafik de dahil olmak üzere yapay zeka etrafında bir iyimserlik kültürü yarattı. Bu arada, Hindistan’ın büyüyen orta sınıfı ve kötüleşen trafik koşulları, yapay zeka destekli araçları oldukça çekici hale getiriyor.

İstatistikler, Çin, Hindistan ve Güneydoğu Asya’daki sürücülerin yalnızca %5’inin araçlarda yapay zekayı yararsız bulduğunu ve bu oranın Batı ülkelerine göre beş kat daha az olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, Hintlilerin %82’si ve Çinlilerin %77’si daha güvenli ve daha akıllı ulaşım sistemleri için yapay zeka çözümlerini benimsemeye istekli.

Hırsızlığa karşı izleme, acil yardım ve trafiğin otomatik olarak algılanması, yapay zekanın araçlarda en çok kullanıldığı durumlardır

Deloitte’un anketi, sürücüler arasında en popüler yapay zeka destekli özellikleri de ortaya çıkardı. Hintli sürücülerin %86’sı, Çinli sürücülerin %78’i, ABD’li sürücülerin %62’si ve Birleşik Krallık’taki sürücülerin %58’i bu hizmet için ekstra ödeme yapmaya istekli olan acil yardım listenin başında yer aldı.

Hırsızlığa karşı takip, Hindistan’da %88, Çin’de %77, ABD’de %60 ve Birleşik Krallık’ta %65 payla en çok tercih edilen ikinci hizmet oldu. Diğer araçların ve yayaların otomatik olarak algılanması, Çinli sürücülerin %81’i ve Hintli sürücülerin %75’i tarafından benimsenen bir diğer önemli özellikti, ancak ABD’nin yalnızca %60’ı ve Birleşik Krallık’taki sürücülerin %50’si tarafından benimsendi.

Anket ayrıca, Hintli sürücülerin %87’sinin ve Çinli sürücülerin %80’inin bir sonraki araçlarının bir akıllı telefona bağlanabilmesi gerektiğine inandığını, bu oranın ABD ve İngiltere’deki meslektaşlarından yaklaşık %20 ve Almanya veya Japonya’dan neredeyse iki kat daha fazla olduğunu gösterdi.

Hyundai Motor Grubu (HMG), mobilitenin geleceğini yönlendirecek yepyeni bir ortaklık girişimine imzasını atıyor. Gelişmiş yapay zeka teknolojilerinin geliştirilmesini hızlandırmak amacıyla NVIDIA ile stratejik bir ortaklık kuran Hyundai, yapay zeka (AI) alanında ciddi adımlar atmayı hedefliyor. Yazılım ve donanım alanında dünya devlerinden biri olan NVIDIA, bu ortaklıkla beraber Hyundai’ye akıllı mobilite çözümlerinde destek olacak. Gelişmiş yazılımlı araçlar ve robotik gibi temel mobilite ürünleri, her iki marka tarafından geliştirilerek özellikle mobilite alanında stratejik bir ilerleme kaydedilecek.

Hyundai ayrıca, fabrikalarını simüle etmek için fiziksel AI ve dijital uygulamaları geliştirmek amacıyla NVIDIA Omniverse platformunu kullanacak. Bu sayede üretim verimliliğini ve kalitesini iyileştirecek olan Hyundai ayrıca maliyetleri düşürmeye de ağırlık verecek. Bu ortaklıkta AI robotlarını geliştirmek ve güvenli bir şekilde konuşlandırmak için NVIDIA Isaac robot geliştirme platformu da kullanılacak. Her iki taraf da güvenli ve güvenilir otonom sürüş teknolojisi ve robotik sistemleri için sanal simülasyon ortamları oluşturmak üzere yakın bir şekilde çalışacak. Bu ortaklıkla beraber daha güvenli ve daha akıllı araçların hazırlanması sağlanırken aynı zamanda üretimde de daha yüksek verimlilik ve kalite ön planda tutulacak.

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği BMW, MINI ve BMW Motorrad markalarını bünyesinde barındıran BMW Group, 7 – 11 Ocak tarihleri arasında Las Vegas’ta düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı’nda (CES), geleceğin sürüş ve kullanıcı deneyimini tanımlayan Yeni BMW iDrive ve BMW İşletim Sistemi X’i tanıttı.

BMW Panoramic Vision’ın odak noktasını oluşturduğu Yeni BMW iDrive, üretime yakın versiyonu ile ilk kez CES 2025’te teknoloji meraklılarının deneyimine sunuldu. Yeni BMW iDrive’ın temelini oluşturan yeni İşletim Sistemi X ise yeni ekran ve işletim sisteminin merkezindeki beyin olarak görev yapıyor. Modern tasarımıyla dikkat çeken bütünsel sistem, 2025’in sonundan itibaren BMW’nin tüm yeni modellerinde sunulacak.

Dört Öge, Tek Hedef: Karakteristik BMW Tarzında Sürücü Odaklılık

Yeni BMW iDrive; BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, Merkezi Ekran ve Yeni Çok Fonksiyonlu Direksiyon olmak üzere dört merkezi ögeyi eşsiz bir konseptte birleştiriyor.

BMW’nin yeni Head-Up Display konsepti BMW Panoramic Vision, sürüş bilgilerini ön camın alt kısmında köşeden köşeye uzanan siyah bir yüzeye, tüm yolcuların da görebileceği şekilde yansıtıyor. En önemli sürüş bilgileri ise direksiyon üzerinden, doğrudan sürücünün görüş hattına veriliyor. Sürücü, Merkezi Ekran üzerinden orta ve sağ bölgede yer alacak içeriği kişiselleştirebiliyor. BMW Panoramic Vision’ın entegre görüntüsü sürücü ve yolcular için 3 boyutlu bir etki oluşturuyor.

Opsiyonel olarak sunulan BMW 3D Head-Up Display, BMW Panoramic Vision’ın üzerinde yer alıyor. BMW 3D Head-Up Display, sürücünün görüş alanına doğrudan entegre edilmiş navigasyonu ve otomatik sürüş bilgilerini gösteriyor.

Matrix Arka Aydınlatma Teknolojisine sahip Merkezi Ekran, dokunmatik olarak işlevlerin ve içeriğin optimal şekilde kullanılmasını sağlayan bir menü yapısı sunuyor. Direksiyonun yakınında ideal bir konumda bulunan ekran önemli kullanım kolaylığı sağlıyor. Seçilen içerikler, Merkezi Ekran’dan BMW Panoramic Vision’a bir kaydırma hareketiyle aktarılabiliyor.

BMW’nin shy-tech yaklaşımıyla Yeni Çok Fonksiyonlu Direksiyondaki düğmeler, mevcut işlevleri vurgulamak için aydınlatılıyor. Uygun fonksiyonlar, ihtiyaç duyulduğunda butonlarda görünür hale geliyor. Ana fiziksel kontrol aracı olan direksiyonun düğmeleri aktif dokunsal geri bildirim sağlıyor. Düğmelerin kabartmalı yüzeyleri sayesinde sürücüler, dikkatlerini yoldan ayırmadan kolaylıkla kumanda edebiliyor.

Bu dört ögenin kombinasyonu, “eller direksiyonda, gözler yolda” yaklaşımını yeniden yorumlayarak sürücü odaklılığı ile öne çıkan BMW’nin sezgisel, kullanıcı dostu ve ergonomik olarak optimize edilmiş işleyişine yeni bir boyut kazandırıyor.

BMW’nin işletim konseptlerindeki çeyrek asırlık öncülük ve teknolojik liderliğinin Yeni BMW Panoramic iDrive’a aktarıldığını belirten BMW AG Yönetim Kurulu Üyesi, Geliştirme Sorumlusu Frank Weber, “Yüksek teknolojiyi, üst düzey sezgisellik ile buluşturduk. Bu teknolojinin temellerini oluşturan yeni İşletim Sistemi X ile dünyanın en iyi ve en kapsamlı bilgi-eğlence sistemlerinden birine daha da büyük bir yetenek kazandırarak ve çok modlu etkileşimde sektör standardını bir kez daha belirliyoruz. Bu yılın sonundaki ilk seri üretim Neue Klasse modeli başta olmak üzere yeni Panoramic iDrive gelecekteki tüm BMW modellerinin ayrılmaz bir parçası olacak.” diyor.

Sürücüye doğru bilgiyi doğru yer ve zamanda sunan BMW Panoramic iDrive, analog ve dijital etkileşimlerin optimal bir kombinasyonu sunma yaklaşımını devam ettiriyor. Silecekler, sinyal lambaları, dış dikiz aynaları, ses kontrolü, vites seçicileri ve buz çözücüler dokunsal düğmelerle kumanda edilirken medya kontrol, navigasyon, sürüş asistanı, ekran kişiselleştirme, MyModes seçimi gibi diğer işlevler ise dokunma/ses kontrolü ya da Çok Fonksiyonlu Direksiyon aracılığıyla optimize ediliyor.

BMW Panoramic iDrive‘ın geliştirilme aşamasında, 22 milyon bağlantılı BMW otomobilden elde edilen veriler üzerinden gerçekleşen öğrenme sürecinin yanı sıra BMW laboratuvarlarında yaklaşık 3.000 müşterinin katıldığı sayısız çalışma yapıldı. Bu sayede işletim mantığına yönelik her karar, veriye dayalı bir şekilde alınarak kullanıcı deneyimi, müşteri tercihleri ve gereksinimleriyle uyumlu hale getirildi.

BMW İşletim Sistemi X: Akıllı, Çok Yönlü, Geleceğe Uygun
Tamamı BMW tarafından geliştirilen Yeni BMW İşletim Sistemi X, BMW modellerinin birçoğunda kullanılan mevcut işletim sisteminin bir güncellemesi olarak sunuluyor. Yeni BMW İşletim Sistemi X, bir önceki sistemden daha büyük bir güncelleme sunmasıyla hem geçmişle uyumlu hem de geleceğe yönelik bir altyapı olarak öne çıkıyor.

BMW Group Bağlantılı Şirketlerden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Stephan Durach, “Yeni BMW Panoramic iDrive’ın genel konsepti, Yeni BMW İşletim Sistemi X ile gelen büyük bir teknolojik sıçrama sayesinde mümkün oldu. Sezgisel bir kullanım, duygusal açıdan etkileyici deneyimler ve mükemmel derecede kişiselleştirme sunan Yeni BMW iDrive; Yeni BMW İşletim Sistemi X sayesinde yazılım tabanlı bir aracın potansiyelini ortaya koyuyor.” diyor.

BMW İşletim Sistemi X’in genişletilmiş zekası, Merkezi Ekran ve Çok Fonksiyonlu Direksiyonun fiziksel ve dijital deneyimlerini birleştirmeyi mümkün kılıyor. Örneğin, gelen bir arama ilk olarak BMW Panoramic Vision’da gösteriliyor ve direksiyon üzerindeki butonlar ile aramayı kabul veya reddetme seçeneği sunuluyor.

Bir navigasyon hedefi, dokunmatik kontrol veya sesli komutla girildiğinde, rota yönlendirme uyarıları BMW 3D Head-Up Display’de; yollar ve kavşaklar hakkındaki daha fazla bilgi ise BMW Panoramic Vision’da gösteriliyor. Bunun yanı sıra Merkezi Ekran üzerinde daha geniş ölçekli bir harita görünümü de sunulabiliyor.

BMW İşletim Sistemi X ile kişiselleştirmeyi yeni bir seviyeye taşıyan BMW Panoramic Vision’daki ekranlar, kişisel tercihlere göre uyarlanabiliyor. Sürücüler artık “My Mode”da çeşitli sürüş özellikleri için kendi ayarlarını seçebiliyor. Ayrıca, kullanıcı tarafından seçilen görseller, Merkezi Ekran için arka plan olarak yüklenebiliyor ve Ortam Aydınlatması ile kullanıcı arayüzü tasarımının renkleri, sürücünün özel tercihlerine göre ayarlanabiliyor.

BMW Akıllı Kişisel Asistanı ile Maksimum Konfor

Çok Fonksiyonlu Direksiyondaki ilgili düğmeye basılarak veya “Hey BMW” komutuyla devreye alınabilen BMW Akıllı Kişisel Asistanı’nın yetenekleri sürekli olarak geliştiriliyor. Bu teknolojinin Büyük Dil Modellerinin (LLM) entegrasyonu sayesinde Neue Klasse için tamamen yeni bir seviyeye taşınması hedefleniyor. BMW Akıllı Kişisel Asistanı, başlangıçta navigasyona odaklanacak ve müşterinin “Beni en yakın şarj istasyonuna götür.”, “Yakında hangi restoran var?” gibi daha kapsamlı sesli komutlar vermesini sağlayacak.

BMW Akıllı Kişisel Asistanı, BMW’nin mevcut bilgi-eğlence sistemlerinde olduğu gibi kullanıcı davranışına dayalı olarak proaktif önerilerde bulunabiliyor. Bu özellik, BMW İşletim Sistemi X ile bir üst seviyeye taşınarak ilgili durumlarda sürücünün nadiren kullandığı sürücü destek sistemlerini vurguluyor. Örneğin, sürücü daha önce bağımsız olarak Spor Modu’nu etkinleştirmişse, sistem uygun rotalarda Spor Modu’na geçmeyi öneriyor. Eğer sürücü, bu önerilere birkaç kez yanıt vermezse sistem öneride bulunmayı sonlandırıyor.

Tasarımı ve Teknolojisiyle Eşsiz Bir Deneyim: BMW Panoramic iDrive

Sürüş deneyimi ön planda tutularak sürücünün rahat hissetmesi ve araç üzerinde tam kontrol sahibi olması hedeflenen Yeni BMW Panoramic iDrive‘ın tasarımı da bu amaca uygun olarak geliştirildi. Kullanıcı arayüzü, mümkün olduğunca sezgisel ve uyumlu bir şekilde tasarlanarak kesintisiz etkileşim sağlamak amacıyla detaylara özel bir önem verildi. Bunun sonucunda ses, ışık ve yenilikçi tasarımın uyumlu birleşimiyle zenginleştirilmiş bütünsel bir deneyim ortaya çıktı. Tüm yolculukları insan ile araç arasında özel bir bağ kurma anına dönüştüren Yeni BMW Panoramic iDrive, 2025 sonundan itibaren tüm yeni BMW modellerine entegre edilebilecek.

BMW Group Kıdemli Tasarım Başkan Yardımcısı Adrian van Hooydonk, “Teknoloji ve müşteri tercihlerinin değişimi her zamankinden daha hızlı. Dijital deneyimlerin ve sesin tasarımı giderek daha önemli bir rol oynuyor. Yeni BMW Panoramic iDrive, sadece araçlarımızı daha akıllı ve kullanıcı dostu hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda çok daha geniş kişiselleştirme imkânı sunarak her yeni BMW’yi kullanıcının kendisine ait bir otomobile dönüştürüyor.” diyor.

Yeni HypersonX ses deneyimi, Yeni BMW Panoramic iDrive tarafından sunulan bütünsel deneyimin bir diğer ögesi olarak öne çıkıyor. BMW Group Ses Tasarımı Stüdyosu tarafından geliştirilen ve Neue Klasse modellerinde bulunan bu sistem, Li3 ses sinyalleri ile Kişisel Mod ve Spor Modu için özel sürüş seslerini içeriyor. Çok boyutlu spektrum, sesleri mevcut sürüş durumuna tam uyarlayarak sürücü ile BMW arasında duygusal bir etkileşim yaratıyor.

ZF, yenilikçi REMAN iş modeli ile birçok bileşenin endüstriyel ölçekte yeniden üretimini gerçekleştirerek döngüsel ekonomiye ve sürdürülebilir mobiliteye önemli bir katkı sağlıyor.

Otomotiv endüstrisinde “kaynakların dönüşümü”, sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşmak için özel çabaya, daha fazla inovasyona ve hızla ölçeklendirilebilir çözümlere en fazla ihtiyaç duyulan alanlardan biri olarak kabul ediliyor. ZF ürünlerindeki geri dönüştürülmüş malzeme oranını sürekli artırıyor ve kaynakların korunmasına önemli bir katkıda bulunuyor. Geri dönüşüm yoluyla daha uzun kullanım süreci, temel malzemelerin tasarrufunda önemli bir kaldıraç niteliği taşıyor.

ZF’nin Teknoloji grubu, 1963 yılından bu yana dünya çapında 25 yeniden üretim tesisinde kullanılmış parçaları endüstriyel ölçekte “ikinci bir yaşam” için hazırlıyor. Bu parçalar tesiste tek tek bileşenlerine ayrılarak temizleniyor, test ediliyor, yenileniyor ve tekrar monte ediliyor. Bu süreç REMAN yani yeniden üretim olarak adlandırılıyor.

REMAN’ın ZF’nin sürdürülebilirlik stratejisinin çok önemli bir parçasını oluşturduğunu belirten ZF Aftermarket Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

“ZF Aftermarket, REMAN ile verimliliği artırırken kaynakların korunmasına, çevreye yönelik etkinin azaltılmasına ve sürdürülebilir mobiliteye ciddi bir katkı sağlıyor, sektörüne öncülük ediyor. Yeni parçalarla tamamen eşdeğer işleve sahip olan yeniden üretilmiş ürünler, titiz kontrollerin ardından yeni ürünlerle aynı garanti süreleri ile pazara sunuluyor. ZF, REMAN sistemi için servis ve distribütörlere kolayca kullanabilecekleri basit, hızlı ve verimli bir süreç sunuyor. Sürdürülebilirliğe verdiği önem doğrultusunda yeniden üretilmiş parça portföyünü sürekli olarak genişletmeyi hedefleyen ZF, böylece kaynakların korunmasına ve emisyon azaltımına olan katkılarını daha da artırıyor. ZF Aftermarket Türkiye olarak tesisimizde şanzıman, aks ve kaliper bileşenlerinin yeniden üretimini gerçekleştiriyoruz.”

Yeni bir parça ile karşılaştırıldığında, yeniden üretilen bileşenlerin üretim süreçlerindeki malzeme tüketimi ortalama yüzde 95’e kadar azalırken enerji ve CO2 tasarrufu ise yüzde 90’a kadar çıkıyor.

ZF’nin öncü ve çevreci ‘Yeniden Üretim’ modeli REMAN, Alman Sürdürülebilirlik Ödülü’ne layık görüldü

ZF, yeniden üretim modeli REMAN ile Alman Sürdürülebilirlik Ödülü Vakfı tarafından verilen ve farklı sektörlerde dönüşüm alanlarında en iyileri belirleyen Alman Sürdürülebilirlik Ödülü’nün de sahibi oldu. ZF, ödülü “kaynakların dönüşümü alanında” aldı. Uzman jüri, kararında ZF’nin özellikle sürdürülebilir döngüsel ekonomi konusundaki kapsamlı taahhüdünü göz önünde bulundurdu. ZF’nin araç üreticileri ve küresel yenileme pazarı için güç aktarma modüllerinin yeniden üretiminde uzmanlaşan Bielefeld’deki yeniden üretim tesisi, bu alanda önemli bir role sahip.

Geleceğin ulaşımını şekillendirecek projelere imza atan Mercedes-Benz Türk’ün çatı şirketi Daimler Truck, Volvo Group ile ağır ticari araç sektöründeki dönüşüme öncülük edecek yazılım tanımlı araç platformu geliştirmeyi amaçlayan ortak girişim anlaşmasını imzaladı. Yeni şirket, sektör standartlarını belirlemeyi hedefliyor. Daimler Truck ve Volvo Group’un bu anlaşmayla belirlediği ortak hedef ise bir kamyon işletim sistemi geliştirmek ve ortak girişimin markadan bağımsız olan ürünlerini diğer ticari Orijinal Ekipman Üreticileri’ne (OEM) sunmak. Bununla birlikte Daimler Truck ve Volvo Group rakip olmaya devam edecek ve kendi dijital çözümleri de dahil olmak üzere ürün ve hizmet satışlarını farklılaştırmayı sürdürecekler…

Mercedes-Benz Türk’ün çatı şirketi Daimler Truck ve Volvo Group, bu yılın mayıs ayında, geleceğin ticari araçlarına temel oluşturacak yazılım tanımlı bir araç platformu ve özel bir kamyon işletim sistemi geliştirmek üzere ortak bir girişim kurmayı hedeflediğini duyurmuştu. Bu kapsamda ticari araç sektörünün önde gelen iki şirketi, ortak girişim için bağlayıcı bir anlaşma imzaladı. Anlaşmayla birlikte merkezi İsveç’in Göteborg kentinde olacak bir şirketin kurulması üzerinde çalışılmaya başlandı. Ortak girişimle geliştirilecek olan yazılım tanımlı araç platformu, Daimler Truck ve Volvo Group’un gelecekteki potansiyel müşterilerine sunacağı ürünlerde bağımsız dijital araç işlevleri sağlamasına olanak tanıyacak.

Ortak girişim dijital dönüşüme liderlik edecek!

Ortak girişimin faaliyetleri arasında, ticari araçlar için özel olarak tasarlanmış ve büyük verileri işleyebilen, merkezileştirilmiş yüksek performanslı kontrol ünitelerinin belirlenmesi ve tedarik edilmesi yer alacak. Yeni şirket, araç üreticilerinin kendilerini farklılaştıran dijital araç özelliklerini geliştirmek için temel olarak kullanabilecekleri bir işletim sistemi ve yardımcı programlar geliştirecek. Bu girişim, gelecekte yazılım ve donanım geliştirme döngülerini birbirinden ayıracak ve müşterilerin dijital uygulamaları kablosuz olarak satın almalarını ve güncelleyebilmelerini sağlayacak. Böylece müşteri verimliliği ve deneyimi belirgin bir şekilde artacak. Büyük ölçekli bu ortak girişim işleminin, gerekli tüm düzenleyici onayların alınmasına bağlı olarak 2025 yılının ilk yarısında tamamlanması bekleniyor.

Küresel otomotiv ve ulaşım sektörlerine dünyanın en sürdürülebilir elektrikli araç motorlarını tasarlama ve üretme vizyonuyla İngiltere’de kurulan AEM (Advanced Electric Machines), daha verimli ve uygun maliyetli çözümler sunmak üzere şimdi Türkiye pazarında.

Elektrik motorlarının sunduğu beklentilere meydan okuyan Advanced Electric Machines (AEM), elektrikli araçlarda menzili, hızı, sürdürülebilirliği ve maliyeti iyileştiren çözümleri pazara sunuyor. Performans ve verimliliği ön planda tutan ve aynı zamanda dünyamızın geleceğini düşünerek doğru bir seçim yapmak isteyen otobüs üreticileri için AEM’in motorları, geleneksel elektrik motorlarından daha hızlı ve daha ileri giderek daha çevre dostu olmakta ve alternatiflerine kıyasla daha düşük malzeme maliyetiyle üst düzey bir çözüm sunmaktadır.

Özellikle otomotiv endüstrisi için sürdürülebilir elektrikli motor üretiminde pazar lideri olan Advanced Electric Machines (AEM), teknolojisiyle fark yaratıyor. İngiltere’nin kuzey doğusundaki üretici, üç kıtaya yeni nesil elektrikli araç güç aktarma organları tedarik ediyor.

Yeşil mobiliteye adım adım

Endüstri lideri performans, menzil ve verimlilik sunarken nadir toprak malzemelerini ortadan kaldıran ve geri dönüştürülebilirliği artıran elektrikli güç aktarım teknolojilerini tasarlayan ve üreten AEM, otobüslerden ticari ve arazi araçlarına, binek otomobillere, havacılık ve denizciliğe kadar dünyanın dört bir yanındaki müşterileri için yeşil mobiliteyi benimsiyor.

Mevcut elektrikli araç neslinin gerçek anlamda sürdürülebilir olmaktan uzak olduğunu belirten AEM’in kurucusu Dr. James Widmer, şunları söyledi: “Elektrik motorlarının çoğu nadir toprak mıknatısları ve bakır gibi temel malzemelere dayanıyor. Bazı üreticiler daha sürdürülebilir güç aktarma organlarına yönelik adımlar atmış olsa da genellikle güvenilirlik, performans ve menzil arasında seçim yapmak zorunda kalıyorlar. Biz bu zorlukların üstesinden geldik ve otomotiv pazarının ihtiyaç duyduğu performansı sunarken nadir toprak ve bakır kullanımını ve ihtiyacını azaltmaya odaklanan çözümler geliştirdik. Bu temel malzemeleri içermeyen, tamamen geri dönüştürülebilir bir elektrik motoru üretiyoruz.”

Performansı artırır 

Mıknatıslara dayanmayan bir motor teknolojisi geliştiren AEM, daha yüksek bir performans ve verimlilik seviyesinin de kilidini açmıştır. Geleneksel motorlar, çok yüksek hızlarda dönerken mıknatıslanma ve rotorun mekanik bütünlüğünün bozulması riski nedeniyle geri kalmaktadır. AEM’in motor teknolojisi mıknatıs kullanmadığından, daha sert ve daha hızlı itilebilir, böylece geleneksel bir sabit mıknatıslı motordan daha yüksek güç seviyelerine ve daha yüksek verimliliğe ulaşmak mümkündür. Bu, güç yoğunluğunu artırır, yani ağır hizmet uygulamaları için daha küçük, daha hafif bir motor kullanılabilir. Motor ayrıca serbest dönebilir, verimliliği daha da artırır ve entegrasyonu daha kolay ve daha uygun maliyetli hale getirir.

 Maliyetleri azaltır

AEM ürünlerinin geleneksel motorlara göre önemli ölçüde daha düşük malzeme maliyetine sahip olduğunu belirten AEM CEO’su Dr. James Widmer şunları söyledi: “Müşterilerimizin gezegenimizi koruyarak karbon sıfıra ulaşmaları için sürdürülebilir elektrik motoru teknolojisine öncülük ediyoruz. Amacımız, performanstan ödün vermeden nadir toprakları ve bakırı toprakta tutan piyasadaki en sürdürülebilir teknolojiyi sunmaktır. Maliyetleri düşürmek ve karbon ayak izini azaltmak için üretim uzmanlığını kullanan süreçler geliştirmeye odaklanıyoruz. Günümüzün standart elektrikli araç motorlarının aksine, HDSRM ve SSRD ürünlerimiz nadir toprak mıknatıslarından tamamen arındırılmıştır. Bu da motorlarımızı, madenciliği hem yerel hem de küresel olarak önemli çevresel etkileri olan neodimyum ve disprosyum gibi malzemelere ihtiyaç duymadan üretebildiğimiz anlamına geliyor.”

Stellantis Türkiye çatısı altında yer alan ve Türkiye genelindeki 70 yetkili satış noktasında hızlı ve güvenilir ikinci el araç alış ve satış hizmeti gerçekleştiren Spoticar, her geçen gün hizmet ağını daha da güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda İstanbul Baykaralar bayisinde uzun yıllardır var olan Spoticar alanı şimdi kendi özel showroom’una kavuştu. Yenilenmiş bu alanda Spoticar, müşterilerine daha kapsamlı bir hizmet sunarak, ikinci el araç sektöründeki güçlü duruşunu bir adım daha ileriye taşıyor. Ayrıca Spoticar, Sivas’ta yenilenen çok markalı OFZ bayisi ile müşterilerine geniş bir showroom alanında pek çok markadan ikinci el aracı bir arada inceleme ve test etme fırsatı sunuyor. Bununla birlikte Malatya’da hizmete açılan Ilıcak bayisi de Spoticar’ın müşteri odaklı hizmet anlayışını ve güvence avantajlarını şehirdeki ikinci el araç müşterileriyle buluşturuyor. Yeni yatırımlarına hız kesmeden devam eden Spoticar, müşterilere sunduğu kaliteli hizmeti ve güvenceyi daha geniş bir coğrafyada yeni hizmet noktalarında buluşturuyor.

Stellantis Türkiye çatısı altında müşterilerine hızlı ve güvenli ikinci el araç alış ve satış hizmeti veren Spoticar, Stellantis yetkili satıcı ağıyla gücüne güç katarak büyümeye devam ediyor. Türkiye genelinde 36 şehirde toplam 70 noktaya ulaşarak genişleyen Spoticar, her geçen gün daha da büyüyen yetkili satıcı ağıyla hizmet ağını daha da güçlendiriyor. Bu kapsamda İstanbul Baykaralar bayisinde uzun yıllardır var olan Spoticar alanı şimdi kendi özel showroom’una kavuştu. Yenilenmiş bu alanda Spoticar, müşterilerine daha kapsamlı bir hizmet sunarak, ikinci el araç sektöründeki güçlü duruşunu bir adım daha ileriye taşıyor.

Ayrıca Türkiye genelinde hizmet alanını genişleten Spoticar, Sivas’ta açılan çok markalı OFZ bayisi ile müşterilerine geniş bir showroom alanında pek çok markadan ikinci el aracı bir arada inceleme ve test etme fırsatı sunuyor. Bu geniş kapsamlı bayi alanı sayesinde, müşteriler araçları detaylı bir şekilde deneyimleme imkânı bularak kararlarını daha rahat bir şekilde verebiliyor. Diğer taraftan Malatya’da hizmete açılan Ilıcak bayisi de Spoticar’ın müşteri odaklı hizmet anlayışını ve güvence avantajlarını şehirdeki ikinci el araç müşterileriyle buluşturuyor. Ilıcak bayisi ile geniş araç seçenekleri ve uzman Spoticar ekibinin desteğiyle ikinci el araç alım süreci kolay ve güvenli bir hale getiriliyor.

İkinci el araç pazarında güvenilirliğin ve kalitenin adresi Spoticar!

Spoticar, Stellantis yetkili satıcıları ile birlikte Türkiye’de ikinci el araç piyasasında güvenilirliğin ve kalitenin adresi olmaya devam ederken, müşterilerine en iyi hizmeti sunma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Yeni yatırımları ile Spoticar, müşterilere sunulan kaliteli hizmeti ve güvenceyi daha geniş bir coğrafyada yeni hizmet noktalarında buluşturuyor.

Chery, Uluslararası Kullanıcı Zirvesi’nde Geleceğe Yönelik Akıllı Mobilite Yaklaşımını Sergiledi!

Teknolojik inovasyon yoluyla çevre dostu akıllı mobiliteyi destekleyen Chery, Çin’in Wuhu şehrinde gerçekleştirilen ikinci Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi’nde 100’ün üzerinde ülke ve bölgeden 1000’e yakın kullanıcıyı ağırladı. Chery’nin TIGGO ürün ailesinden çok sayıda model, zirvede markanın “Birlikte Fethedelim, Sevgiyle Koruyalım” felsefesini canlı bir şekilde yorumlayarak çarpıcı bir başlangıç yaptı. Ayrıca AIMOGA markasının robot ve robotik köpeği, gelecekteki akıllı yaşama yönelik çok yönlülüğü, etkileşimi ve sınırsız olanakları sergileyerek etkinliğe damgasını vurdu.

Geleceğin mobilite teknolojileri ve mobilite ekosistemi konularında öncü bir bakış açısı sunan Chery, Çin’in Wuhu şehrinde gerçekleştirilen ikinci Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi’nde yaklaşık 100’ün üzerinde ülke ve bölgeden 1000’e yakın kullanıcıyı bir araya getirdi. Chery, bu uluslararası zirvede, kullanıcılarla birlikte geliştirdiği TIGGO model ailesi, eko-perakende ürünleri, AIMOGA robotları ve robotik köpeklerle birlikte etkileşimli deneyimler sunarak, çevre dostu, insan-araç yaşamına dair vizyonunu canlı bir şekilde ortaya koydu. Bu geniş çaplı ve sürükleyici deneyim küresel kullanıcılar için büyük bir şölen oldu.
TIGGO ürün gamı Chery’nin teknolojik yeniliklerini gözler önüne serdi!
Chery, “Yaşamın İçinde ve Yaşamın Ötesinde” temalı ekoloji fuarında, teknolojik cazibe ve eko-estetiği harmanlayan benzersiz bir sergi alanı oluşturdu ve dünya çapından gelen ziyaretçilere sürdürülebilirlik ve çevre dostu mobiliteye olan bağlılığı hakkında güçlü bir mesaj verdi. Etkinlik, TIGGO 4, TIGGO 7, TIGGO 8 ve TIGGO 9 dahil olmak üzere dikkat çekici TIGGO model ailesinin tanıtımına sahne oldu. Bu modeller, TIGGO ürün gamının “Birlikte Fethedelim, Sevgiyle Koruyalım” hikayesini canlı bir şekilde somutlaştırdı ve Chery’nin yeni enerji teknolojisi ve ürün geliştirme konusundaki yeniliklerini gözler önüne serdi.
AIMOGA robotları akıllı ürünlerin geleceğini gösterdi
AIMOGA markasının robotları ve robotik köpekleri Chery Ekoloji Fuarı’nda ilgi odağı oldu. İleri teknoloji ve eğlenceyi bir araya getiren bu iki akıllı ürün, gelişmiş işlevsellik ve etkileşim seviyeleriyle ziyaretçilere geleceğin akıllı yaşamının sunduğu sınırsız olanaklara dair bir bakış sundu. Robot Mornine, etkinlikte ziyaretçilere özenli hizmetler sunarken, aynı zamanda profesyonel bir otomotiv danışmanına dönüştü ve farklı modellerle ilgili soruları yanıtlayarak, bilgi birikimini ve profesyonel hizmet anlayışını ortaya koydu. Ayrıca, ziyaretçilerle sıcak bir etkileşime giren ve onları selamlayan ikinci nesil robot köpek Argos, sevimli ve arkadaş canlısı yönlerini gösterdi. AIMOGA robotları ve robot köpeklerin varlığı sergiye hareket katarken, katılımcılara akıllı yaşamın geleceği ile ilgili yenilikçi bir vizyon sundu.
Chery, geleceğin insan-araç odaklı yaşam ekosistemini oluşturuyor
Chery, sergide akıllı teknoloji, yeni enerji, değişim trendleri, açık hava maceraları ve yaşam tarzı ürünlerini içeren farklı yaşam sahneleri yarattı. Marka, gelecekte insan-araç odaklı bir yaşam ekosistemi inşa etmek üzere insanları, otomobilleri ve kullanıcı odaklı yaşamı birbirine bağlamayı hedefliyor. Chery International, 2022 yılında “Sadece Otomobiller Değil, Sevgiyle Yaratıyoruz” felsefesini tanıttı. Bu felsefe, kullanıcılarla kurulan bağın otomobillerin ötesine geçmesi umudunu yansıtıyor. Chery, kişiye özel, yaşam döngüsü boyunca uzanan eko-ürünler ve hizmetler sunarak, kullanıcılarla hem ürünleri hem de yaşam tarzını uzun vadeli, sevgi dolu bir deneyim ve hizmet ortamı ile şekillendirmeyi ve insan-araç yaşamında güzel bir geleceğin önünü açmayı hedefliyor.
Chery, gerçekleştirdiği ekoloji fuarında, yeni enerjili araçlar dünyasındaki en güncel başarılarını ve teknolojik yeniliklerini sergiledi. Marka, fuarda gerçekleştirdiği çok sayıdaki etkileşimli deneyimle kullanıcılarla duygusal bağını güçlendirdi. Bu fuar, Chery’nin gelecekte çevre dostu, akıllı ve insan odaklı bir mobilite ekosistemi yaratma konusundaki kararlılığını ve becerilerini ortaya koydu. Chery, gelecekte de birlikte yaratma felsefesini ve kullanıcılarla paylaşılan deneyimleri derinleştirmeye devam edecek. Bununla birlikte marka, teknolojik yenilikler ve eko-gelişimleri kullanarak küresel kullanıcılar için daha çevre dostu, daha akıllı ve daha uyumlu bir insan-araç yaşamı dönemini başlatacak.

Chery Türkiye hakkında
Chery International, pazarı daha iyi anlamak ve kullanıcılara daha iyi hizmet verebilmek amacıyla, Eylül 2022’de, Türkiye’de %100 iştirak ile Chery Türkiye’yi kurdu. Chery Türkiye, Chery markasına ait tüm model ve yedek parçaların Türkiye’deki lojistiği, satışı ve satış sonrası hizmetlerinden sorumludur. Şirket, tüm ticari satışlardan sorumlu olmak üzere; satış, satış sonrası, bayi ağı geliştirme, iletişim ve diğer departmanlarını kurdu. Faaliyetlerini 7 bölgede toplam 50 yetkili satıcı ile sürdürüyor. Şirket, 21 Mart 2023’te TIGGO 8 PRO, TIGGO 7 PRO ve OMODA 5 olmak üzere üç SUV modelini pazara sundu. Bu üç model, kalite açısından üst düzey mükemmellik, tasarım açısından şıklık ve en yüksek teknolojik konfigürasyona sahip olmasıyla beğeni topluyor. 7 koltuklu SUV TIGGO 8 Pro Max, ihtişamı, lüks hissi ve güçlü duruşuyla en üst segment otomobil olarak öne çıkıyor ve D-SUV pazarında ilk sırada yer alıyor. TIGGO 7 Pro Max, konfor ve verimlilik açısından aile SUV’ları arasındaki ilk tercih oluyor. OMODA 5 ise; fütüristik tasarımı ve artan kalitesiyle geniş kullanıcı kitlelerine hitap ediyor.

Chery hakkında

Kantar ve Google, ortaklaşa, 2024 Çin Küresel Marka Oluşturucuları İlk 50 listesini açıkladı. Chery, otomobil alanında “Çin’in En İyi Küresel Marka Oluşturucusu” seçilerek genel listede 14. sırada yer aldı ve markanın gücü önemli bir büyüme kaydetti. Chery, kuruluşundan bu yana bir küreselleşme stratejisi uyguladı ve uluslararası rekabet gücüne ve nüfuza sahip bir otomobil markası oluşturma kurumsal vizyonuyla her zaman teknoloji odaklı gelişime bağlı kaldı. Sürekli teknolojik yenilik yaklaşımıyla hareket eden Chery, küresel pazarlara komple araç, CKD parçaları, motor, üretim teknolojisi ve ekipman ihraç eden ilk Çinli binek otomobil şirketi oldu. Chery, ürün stratejisi, yerelleştirme stratejisi ve yetenek stratejisinin uygulanması yoluyla yerel ve uluslararası pazarları geliştirmeye, küreselleşmeyi sürekli derinleştirmeye ve çevre dostu, teknoloji, aile ve arkadaşlık ilkelerine odaklanıyor. 27 yıllık geliştirme sürecinin ardından Chery’nin satış ve servis ağı, 80’in üzerinde ülke ve bölgeyi kapsarken, dünya genelinde 14 milyonun üzerinde kullanıcıya ulaşılmış durumda. Ayrıca Chery, sürekli çabalarla topluma katkıda bulunarak ve küresel tüketicilere daha iyi ürün ve hizmetler sunarak küresel pazarlarda çevre dostu kalkınma, çevre koruma, sosyal refah, personel eğitimi ve diğer alanları kapsayan çeşitli sosyal katkı faaliyetleri yürütüyor.

Daha detaylı bilgi için Chery web sitesini ziyaret edebilirsiniz: www.cherytr.com

Nissan Vehicle To Grid (V2G) Teknolojisini 2026’dan İtibaren Piyasaya Sürecek….

• Vehicle to Grid(V2D)- Karbon nötr’e geçişi destekleyen ve bireysel elektrik faturalarını düşüren teknoloji
• Nissan, Birleşik Krallık’ta AC tabanlı çözüm için Grid sertifikası alan ilk otomotiv markası
• Lansman İngiltere’de başlayacak ve Avrupa pazarlarına yayılacak
• Girişim, Nissan’ın The Arc iş planı ve taahhüdünü pekiştirecek

Nissan 2026’dan itibaren seçili elektrikli araçlarda uygun fiyatlı araç içi çift yönlü şarjı başlatacağını duyurdu. Bu girişim, Nissan’ın sürdürülebilir bir enerji ekosistemi yaratma vizyonu doğrultusunda önemli bir adım teşkil ediyor.

Proje, Nissan’ın iş planı The Arc’ta yer alan, elektrikli araç geçişini mümkün kılan farklılaştırılmış inovasyon sunma ve yeni gelir kaynakları yaratma taahhüdünü pekiştiriyor. Ayrıca şirketin daha temiz, daha güvenli ve daha kapsayıcı bir dünya yaratmaya yönelik uzun vadeli vizyonu Ambition 2030’u da destekliyor.

Elektrikli araç sahiplerinin araçlarının bataryasında depolanan elektriği evlerine güç sağlamak için kullanmalarına veya elektrik şebeke sağlayacılarına geri satmalarına olanak tanıyan Araçtan Şebekeye (V2G) teknolojisi ilk olarak Birleşik Krallık’ta piyasaya sürülecek ve bunu Avrupa’daki diğer pazarlar izleyecek.

Proje, Nissan’ın son on yılda dünya çapında gerçekleştirdiği yaklaşık 40 pilot proje ile V2G alanındaki kapsamlı deneyimiyle destekleniyor.

Nissan, Birleşik Krallık ulusal enerji tedarikine elektrik sağlamak için gereken AC tabanlı bir çözümle** G99 Şebeke kodu sertifikası alan ilk otomobil şirketi oldu. 

Nissan Energy bayrağı altında kurulan şirketin amacı, V2G teknolojisini Avrupa ve ötesindeki pazarlarda yaygınlaştırmak, tüketicileri yerel altyapı ve yasal gerekliliklere uygun olarak AC veya DC tabanlı V2G çözümleriyle güçlendirmek olacak.

Araçtan şebekeye teknolojisinin faydaları

Müşteriler, Nissan’ın yerleşik çift yönlü V2G teknolojisini kullanarak bir EV’ye güç sağlamanın yıllık maliyetini %50** oranında azaltabilecek. Aynı teknoloji, şarjdan kaynaklanan net CO₂ emisyonlarını da ortalama bir ev hanesi için elektrikli araç başına yılda %30 oranında azaltabilecek.

V2G teknolojisi ile donatılmış elektrikli araçlar, rüzgar veya güneş enerjisinden üretilen elektriği depolayarak ve gerektiğinde şebekeye geri yönlendirerek fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltarak yenilenebilir enerji kaynaklarının enerji arzına entegre edilmesinde ve karışımının artırılmasında önemli bir rol oynayabilecek..

Nissan’ın sunmayı planladığı çift yönlü sistemlerden biri olan ve Birleşik Krallık’ta sertifikalandırılan bu AC-çift yönlü sistem, daha düşük bir giriş maliyeti sağlamak için entegre bir yerleşik şarj cihazından yararlanacak ve teknolojinin daha fazla insan tarafından erişilebilir olmasını sağlayacak. Nissan, AC çift yönlü şarj cihazını bugün mevcut olan tek yönlü şarj cihazıyla karşılaştırılabilir bir fiyata sunmayı hedefliyor.

Nissan’ın V2G sistemi, giriş maliyetini düşürmenin yanı sıra, müşterilere özel bir Uygulama aracılığıyla enerjileri üzerinde tam kontrol ve esneklik sağlayacak.

Nottingham Üniversitesi de kampüs içindeki Creative Energy Homes’ta bir operasyon üssü sağlayarak ve akademik araştırmaları destekleyerek proje de önemli bir rol oynadı.

Nissan, diğer pazarlarda gerekli şebeke sertifikasyonunu elde etmek, sorunsuz bir kullanıcı deneyimi geliştirmek ve teknolojinin kullanılabilirliğini daha fazla müşteriye yaymak için bu ve diğer ortaklarla çalışmaya devam ediyor.

Nissan’ın sıfır emisyonlu sürüş sağlayan, temiz enerji kullanılarak şarj edilen ve şebekenin yanı sıra eve de güç sağlayabilen sürdürülebilir şekilde üretilmiş elektrikli araçlardan oluşan projesi tamamen entegre bir enerji ekosistemi oluşturma stratejisinin bir parçasını oluşturuyor.

Nissan Küresel Elektrifikasyon Ekosistemi ve EV Programları Başkan Yardımcısı Hugues Desmarchelier proje lansmanında şunları söyledi: “Müşterilerimize sunduğumuz bu teknoloji, otomobile bakış açımızı değiştirecek bir potansiyel taşıyor. Sadece A noktasından B noktasına gitmenin bir aracı olarak değil, aynı zamanda mobil bir enerji depolama birimi olarak, insanlara para tasarrufu sağlayabilir, enerji sistemlerimizin fosil yakıtlardan uzaklaşmasını destekleyebilir ve bizi karbonsuz bir geleceğe yaklaştırabilir.

“Nissan, teknolojiyi toplum yararına demokratikleştirmekten gurur duyuyor. İki yönlü şarj için yerleşik bir çözümde çığır açan bu gelişme, gelecekteki bir elektrikli aracı enerji kaynağınıza entegre etme maliyetinde önemli bir azalma ve aracı kullanım ömrü boyunca bir gelir kaynağı olarak kullanma becerisi sağlayacaktır.”

Nissan’ın Afrika, Orta Doğu, Hindistan, Avrupa ve Okyanusya Bölgesi Başkanı Guillaume Cartier ise şu yorumda bulundu: “Bugün toplumun karşılaştığı en büyük zorluklardan biri enerji tedarikidir – bunu nasıl uygun fiyatlı, güvenilir ve temiz hale getirebiliriz. Diye çalışmalarımıza devam ediyoruz.

“Nissan olarak, müşterilerimiz için enerjilerinin sadece elektrik santralinden değil, yol üzerindeki arabadan geldiği, tamamen entegre, esnek ve daha temiz bir gelecek görüyoruz.”

ABB Fia Formula E Dünya Şampiyonası 11. Sezonuna Hazır

  Nissan pilotları Rowland ve Nato, GEN3 Evo ile yarışacakları sezon öncesinde son teknoloji ürünü yeni araçlarını ve yeni merkezlerini tanıttılar.

 Nissan Formula E Takımı, 2024/25 ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonasında GEN3 Evo regülasyonları ile yarışacakları yeni araçlarını, bu sezon yarışacak pilot kadrosu eşliğinde yeni evlerinde tanıttılar.

 Nissan Formula E Takımı, 9. Sezonun başında ilk kez görücüye çıktığından bu yana hayranlarının favorisi olan popüler kiraz çiçeği görünümünü önümüzdeki sezonda da kullanmayı tercih etti. Bu desen, Japon DNA’sına gönderme yapan Nissan’ın Formula E’deki kimliğinin artık bir parçası olarak kabul görüyor.

Japon ekip, geçtiğimiz sezon takımlar ve sürücüler şampiyonasında elde ettiği dördüncülüğün yanı sıra üreticiler şampiyonasında da üçüncü tamamladığı güçlü bir sezonun ardından 11.sezon için daha üst sıraları zorlamak için çalışacak.

Nissan Formula E Takımı, daha üst sıralara çıkma hedefine yardımcı olmak için sürücü kadrosunu ise yenilemeyi tercih etti ve deneyimli Norman Nato bir sezon aradan sonra takıma geri döndü. Geçtiğimiz 10. sezonda iki zafer ve beş podyum elde eden Oliver Rowland ile birlikte takım artık Formula E’de yarış kazanmış iki tecrübeli pilota sahip olacak. Her iki sürücü de araçlarından en iyi şekilde nasıl yararlanacakları konusunda bilgi sahibi ve takımların araçlarını geliştirmelerine yardımcı olma konusunda kanıtlanmış bir geçmişe sahip. Norman Nato, Nissan e-4ORCE 05 aracı ve #17 numara ile yarışacakken, Oliver Rowland ise Nissan’ın geleneksel #23 numaralı aracına geçiş yapacak.

Nissan Formula E takımı 2024/25 sezonu öncesi yeni yarış üssüne de taşındı. Tamamen Nissan Formula E Takımına tahsis edilen bu yeni tesis, 2.600 m² üzerinde kurulu bir alana yayılıyor ve atölye alanı, simülatör, mühendislik ve yönetim ofislerinin yanı sıra teşhir, toplantı ve çok amaçlı bir çok alan içeriyor. Paris’in güneyinde yer alan genel merkez, diğer Nissan tesislerine yakın bir konumda yer alıyor.

Takım pilotları Rowland ve Nato, 4-7 Kasım tarihlerinde Valencia’da yapılacak sezon öncesi testlerde takım arkadaşı olarak ilk kez resmi bir sıfatla piste çıkacak. 11. Sezon ise 7 Aralık’ta São Paulo E-Prix’sinde başlayacak.

Nissan Formula E Takımı genel müdürü ve takım müdürü Tommaso Volpe yeni sezon tanıtımda şunları söyledi; “Yeni sezon için heyecanlıyız ve GEN3 Evo aracını tanımak için sıkı bir şekilde çalışıyoruz. Şu ana kadar her şey sorunsuz ilerliyor ve Valencia’da piste çıkmayı dört gözle bekliyoruz. Yeni tesislerimiz artık tamamen faaliyete geçti, bu da büyük bir fark yaratıyor – tesislerden tam olarak yararlanabildik ve bu ekibin potansiyelini en üst düzeye çıkarmamızı sağladı. Sürücüler açısından, Norman çok çabuk uyum sağladı, ekibin çoğunu zaten tanıyordu, bu da işleri daha kolay hale getirdi.

Oli ile birlikte, önümüzdeki sezon boyunca galibiyetler ve podyumlar için mücadele etmeye hazır güçlü bir kadroya sahip olduğumuzdan eminiz. Bunun da ötesinde, bizi destekleyen harika ortaklarımız var; Electromin, Coral ve Coral Eyewear ile mevcut işbirliklerimizi büyüttük ve artırdık. Her adımda gelişmeye ve birkaç ay önce bıraktığımız yerden devam etmeye tamamen odaklanmış durumdayız. 11. sezonda zirvede mücadele etmeyi hedefliyoruz.”

Oliver Rowland: “Arkada bıraktığımız, yoğun geçen sezonun ardından dinlenip yeniden şarj olmak iyi oldu, şimdi 11. Sezon için hazırlanıyorum ve hem fiziksel hem de zihinsel olarak iyi durumda olduğumdan eminim. Yeni tesislerin tamamen faaliyete geçmesi harika, tesislerden gerçekten çok etkilendim. Konumu ideal ve böylece kendimiz için yüksek bir çıta belirliyor, gelişmeye ve ön saflarda savaşmaya devam edebileceğiz. Dört tekerlekten çekiş teknolojisi de dahil olmak üzere GEN3 Evo’da üstesinden gelmemiz gereken birkaç alan var, ancak her şeyi düzeltmeye ve ilk yarıştan itibaren mücadeleye hazır olmaya çalışacağız.”

Norman Nato: “Takıma geri döndüğüm için çok mutluyum ve şimdiden otomobilde, simülatörde ve kendimi rahat hissediyorum. En büyük değişiklik, elimizdeki en üst düzey ekipmanlarla yarışlara harika koşullarda hazırlanmamıza ve bilgi almamıza olanak tanıyan mükemmel yeni tesis oldu. Japon kimliğimizi koruyan ve taraftarların çok sevdiği, pistte tanınmamızı sağlayan güncellenmiş görünüm ise gerçekten harika. Sezon açılışı için Brezilya’ya gitmeden önce Valencia’daki testlerde GEN3 Evo dönemini başlatmak için sabırsızlanıyorum!”

Toyota, Amerikan hava taksi şirketinin ticari işini hayata geçirmeye yardımcı olmayı amaçlayan bir ortaklığın parçası olarak Joby Aviation’a 500 milyon dolar daha yatırım yapıyor.

Şirketler yaptığı açıklamada, Toyota’nın yatırımının Joby’nin elektrikli hava taksisinin sertifikasyonunu ve üretimini desteklemek için kullanılacağını ve Toyota Motor Corporation’ın Joby’deki toplam yatırımını 894 milyon dolara çıkaracağını söyledi. Bu yıl ve gelecek yıl iki eşit dilim halinde gelecek olan yatırımın ardından Toyota, Joby’nin tedavüldeki hisselerinin yaklaşık %22’sine sahip olacak.

Joby Aviation’ın kurucusu ve CEO’su JoeBen Bevirt, “Bugünün yatırımı, şirketlerimiz arasındaki yaklaşık yedi yıllık işbirliğine dayanıyor” dedi. “Toyota tarafından paylaşılan bilgi ve destek, Joby’nin başarısında etkili oldu ve hava yolculuğunun geleceği için ortak vizyonumuzu yerine getirirken ilişkimizi derinleştirmeyi dört gözle bekliyoruz.”

Joby, yakın zamanda üçüncü uçağını üretim hattından çıkardığını ve Ağustos ayında beş sertifikanın dördüncüsünün devam ettiğini söyledi.

Nakit yatırıma ek olarak, Toyota tasarım ve üretim yöntemlerini paylaşmak için zaman ve insan kaynağı harcıyor. Japon otomobil üreticisi, mühendislerinin Kaliforniya’daki genel merkezinde Joby’nin ekibiyle birlikte çalıştığını söyledi.

Geçen yıl şirketler, Toyota’nın Joby’nin uçağının üretimi için önemli güç aktarma organları ve diğer bileşenleri tedarik etmesi için uzun vadeli bir anlaşma imzaladı.