La Ruta 66. El Großglockner. La Transfăgărășan. El debate sobre cuál es la ruta más bonita del mundo es casi tan recurrente entre los aficionados a los coches como la cuestión de dónde tiene que estar el motor en un vehículo. En los últimos once años, la North Coast 500 escocesa se ha sumado a esta conversación. Y con razón, ya que ofrece todo lo que se puede desear en un viaje por carretera, especialmente si se recorre al volante de un Macan Turbo cien por cien eléctrico.

Un viaje inolvidable

La ruta atraviesa las Highlands escocesas, una región que destaca por su exuberante vegetación y sus espectaculares cadenas montañosas. El paisaje está salpicado de lagos, cascadas, ríos y mar. Amplias vías asfaltadas se alternan con tramos de un solo carril técnicamente exigentes. A pie de camino se sitúan numerosos hoteles con fantásticos menús que cuentan una historia que se remonta a miles de años atrás. Todo eso nos espera mientras nos preparamos en Inverness para un recorrido que quedará grabado durante mucho tiempo en la memoria. A lo largo de la ruta, no solo descubriremos lugares fascinantes, sino también personas que llevan aquí una asombrosa vida marcada decisivamente por la North Coast 500.

El recorrido es una creación relativamente nueva que ha surgido de la unión de una serie de carreteras que serpentean a lo largo de la costa del extremo norte de Escocia, casi tan cerca del círculo polar ártico como de Londres y con una longitud de unas 500 millas, es decir, unos 800 kilómetros.

La NC 500 se inauguró oficialmente en 2015 y su desarrollo corrió a cargo de la North Highland Initiative, fundada por el actual rey Carlos III. Su objetivo es promover el desarrollo económico de la región. Dado que la red de carreteras ya existía, no hubo que asfaltar de nuevo, y apenas se necesitó invertir en infraestructura. En su lugar, se hizo una buena campaña publicitaria en las redes sociales y en el Inverness Classic Car Show. El plan fue cogiendo brío y, en los dos primeros años, el número de visitantes de la región aumentó un 26 %. Un estudio de la Universidad Caledonian de Glasgow reveló que, en 2018, la NC 500 ya había aportado unos 26 millones de euros a la economía de la región. Jeremy Clarkson recorrió la ruta en un episodio de la serie The Grand Tour y la describiría como “el mejor viaje en coche del mundo”.

Ya era hora de conquistar esta ruta también para Christophorus. Nos acompaña un Macan Turbo cien por cien eléctrico en color amarillo Speed. La NC 500 empieza y acaba en Inverness, también conocida como “la capital de las Highlands” y ubicada en un pintoresco emplazamiento a orillas del río Ness, que da nombre al mito del famoso lago. Su paisaje urbano está caracterizado por la arquitectura victoriana y los edificios históricos. No existe una única dirección oficial para la ruta que tenemos por delante, pero conducir en sentido antihorario tiene la ventaja de que se pueden dejar para la parte final las mejores vistas y las carreteras más estrechas del oeste.

Nos dirigimos hacia el noreste por Black Isle. A la derecha, el salvaje mar del Norte; a la izquierda, las colinas cada vez más grandes que hacen famosa a la región. Se trata de un paisaje antiguo muy marcado por el hombre, en el que las fértiles tierras de cultivo están salpicadas de cruces celtas de 1.200 años de antigüedad, un elemento importante del arte medieval y testimonio de la tradición histórica.

Tras una hora aproximadamente, llegamos a Glenmorangie House en Tain, un elegante hotel boutique. Construido originalmente como casa de huéspedes para la cercana destilería, recientemente se ha renovado en profundidad. Es conocido sobre todo por su cocina creativa. Allí se sirven vieiras recién pescadas, seguidas de un delicado cordero asado. En verano, a veces se acompaña a los huéspedes a la colina que hay detrás de la casa para recolectar ingredientes como ortigas y ajo silvestre, que luego se emplean para la cena. La casa es un lugar donde disfrutar de experiencias culinarias y, al mismo tiempo, un escenario perfecto.

Campo de golf Royal Dornoch

A la mañana siguiente nos ponemos en marcha temprano, si bien la próxima parada está cerca. A solo media hora al norte se encuentra el campo de golf Royal Dornoch. El primer partido en este green legendario se jugó allá por el año 1616. Ya en 1964, el experto estadounidense en golf Herbert Warren Wind lo describió como “el campo más natural del mundo” y añadió que ningún golfista se puede considerar completamente formado hasta que no haya jugado y aprendido en el Royal Dornoch. No hace falta ser socio para jugar aquí, pero es recomendable reservar. Si en el primer partido los deportistas llegaron previsiblemente a caballo, hoy acudimos en un Macan Turbo con 639 caballos (470 kW) de potencia.

Cuanto más nos alejamos de Inverness, más tranquila se vuelve la NC 500. Castillos palaciegos, impresionantes vistas costeras y pintorescos pueblecitos pesqueros nos sirven de puntos de referencia mientras conducimos el SUV eléctrico por la A9 cada vez más hacia el norte. Nuestro destino para pernoctar es el castillo de Mey, del siglo XVI, que en su día fue rescatado de su estado de deterioro por la difunta reina Isabel. Ella pasaba allí más de un mes al año y, en la actualidad, el rey Carlos III sigue la tradición y disfruta allí siempre de sus vacaciones.

Nada más ver el castillo, queda claro que esta no va a ser una visita cualquiera. No hace falta ser miembro de la familia real para alojarse en Granary Lodge, el nuevo y lujoso bed & breakfast situado en los terrenos de la fortaleza. Aquí sí que se siente uno como un rey: pasamos una noche siguiendo los pasos de la reina Isabel en un castillo tan perfectamente conservado que parece como si la monarca lo hubiera abandonado hace solo cinco minutos. Sus pequeñas botas de goma están al lado de la puerta de entrada, junto a una bandeja con conchas que recogió durante sus paseos diarios. Testigos silenciosos que, sin embargo, tienen mucho que contar.

Hana Sutherland, empleada del castillo y estudiante de la Universidad de las Highlands y las Islas, creció aquí en la zona. “La NC 500 ha abierto muchas oportunidades nuevas para la región, desde empresas y puestos de trabajo hasta proyectos comunitarios”, explica. “Es fantástico ver cómo vive y trabaja la gente y descubrir cómo encuentran siempre formas de atraer a otras personas a la vida local”.

En la siguiente parada nos hacemos una idea de lo que quiere decir Sutherland exactamente. Conducimos el Macan por la costa hasta la central mareomotriz de MeyGen, donde se respira otro tipo de energía y entusiasmo. La central de este tipo más grande del mundo, situada en la costa norte, produce energía sostenible desde 2016 gracias a las corrientes marinas.

“En Pentland Firth hay una de las corrientes de marea más rápidas del mundo, y el Inner Sound es como un embudo natural que empuja enormes cantidades de agua a través de un canal estrecho entre el Atlántico y el Mar del Norte”, explica Fraser Johnson, Director de Operaciones y Activos. “Las turbinas del fondo funcionan básicamente como aerogeneradores submarinos que se mantienen invisibles. Además, a diferencia del viento, las mareas son totalmente predecibles. Es una sensación muy gratificante participar en un proyecto que realmente puede marcar la diferencia en la lucha contra el cambio climático”. Queremos formar parte de esto, así que aceptamos la oferta de Johnson para cargar el Macan en la subestación de MeyGen. Vamos a conducir con la energía del océano y, además, en un deportivo. Fraser Johnson no oculta su orgullo. “Crecí aquí”, explica. “Tener ahora la oportunidad de trabajar en algo que no solo es pionero, sino que también está arraigado en esta región, es algo muy especial”.

Trabajando juntos por el futuro

El orgullo parece ser una característica común de las personas que viven y trabajan a lo largo de la NC 500. Se sienten orgullosos de la belleza de su tierra natal, pero también de la forma en que están forjando juntos el futuro gracias a los tesoros de la naturaleza, al extraordinario patrimonio de Escocia y al espíritu pionero por el que son famosos desde hace mucho.

Estas cualidades se hacen evidentes nada más llegar a Castletown, donde Claire y Martin Murray están transformando las ruinas de un antiguo molino en la nueva destilería de whisky Stannergill. “Con un par de tormentas más, el molino se habría venido abajo por completo”, comenta Martin entre risas. Pero ahora el antiguo edificio de piedra es un hervidero de actividad, mientras los artesanos lo restauran con esmero para devolverle su antiguo esplendor. “Tenemos tres hijos pequeños y queríamos criarlos aquí, donde crecimos nosotros mismos”, explica Claire. “Pero no es fácil, porque esta región tiene una economía rural bastante frágil, con una población en declive y pocas oportunidades laborales, así que hemos creado nuestras propias perspectivas”.

Sin la NC 500, probablemente no habrían tomado esta decisión. “Establecimos el negocio antes de que la ruta se hiciera famosa. Nuestra tienda no era más que una estantería en la oficina”, recuerda Martin. “Pero, de repente, se empezaron a formar colas de gente en el aparcamiento bajo la lluvia torrencial esperando para comprar, así que abrimos un comercio de verdad y no nos hemos arrepentido nunca”. La NC 500 garantiza unos ingresos rentables y permite tener contratados empleados durante todo el año, no solo por temporadas.

Con una precisión milimétrica

Después de Thurso, la NC 500 hace honor a su nombre y nos lleva al extremo norte de Gran Bretaña. Pronto apreciamos la maniobrabilidad del Macan al tomar por primera vez una carretera de un solo carril con apartaderos, muy habituales en la ruta, pero, mientras esta serpentea alrededor del antiguo fondeadero vikingo de Loch Eriboll, merece la pena dedicar un tiempo a disfrutar de las vistas. Todos los compañeros de viaje coinciden en que esta es la etapa más bonita hasta ahora, y la Lundies House en el pueblo de Tongue, con ocho dormitorios, es el emplazamiento más espectacular. El hotel boutique combina la frialdad escandinava con tonos terrosos, todo ello complementado con suelos de madera pulida y muebles fabricados por artesanos escoceses. Las altas ventanas dejan pasar la fría luz del norte a través de antiguas contraventanas. Las vistas son impresionantes. Por la noche, disfrutamos de marisco procedente de las aguas que hay justo debajo del hotel, además de carne de caza acompañada de verduras cosechadas una hora antes en el jardín amurallado. Nada en Lundies parece llamativo o complicado, pero todo se hace con una precisión milimétrica.

A la mañana siguiente, cruzamos la calzada de Kyle of Tongue. Aquí se pueden observar numerosos animales salvajes, como focas o nutrias e incluso águilas reales y pescadoras.

La carretera se vuelve más ancha y despejada a medida que nos dirigimos hacia el sur, rumbo a Kylesku Bridge, uno de los lugares más populares de la ruta. El último destino del día es el Torridon Hotel, en la pequeña localidad de Achnasheen.

Allí conocemos al propietario, Dan Rose-Bristow, y su querido 911 Carrera 3.2 Coupé (serie G) de 1989. Nos espera en el Porsche Destination Charger. Mientras se carga el Macan, aprovechamos para visitar el bar, que hace honor a la reputación de las Highlands. “El marketing de la NC 500 ha sido fenomenal y, sin duda, ha atraído aquí a muchos dueños de coches espectaculares”, afirma Dan. “Lo notamos especialmente en temporada baja, que es una época del año mucho más animada y probablemente la mejor para la NC 500. Hay menos mosquitos y menos autocaravanas”. Para él, es importante destacar que los visitantes deben ser comprensivos con el modo de vida de la gente local. “Por experiencia propia, puedo decir que no hace falta conducir un Porsche pisando a fondo para disfrutar realmente de las carreteras en esta zona”.

El consejo de Dan no podría ser más oportuno, ya que al día siguiente la NC 500 nos lleva a la península de Applecross. Hasta mediados del siglo XIX, solo se podía acceder a ella por mar y, aún hoy, el Bealach na Bà —que en gaélico escocés significa “paso del ganado”— es probablemente el tramo más exigente. Curvas cerradas increíblemente estrechas, escarpados acantilados a un lado, la profundidad del abismo a otro… Aquí, el Macan con tracción a las cuatro ruedas demuestra sus virtudes.

Sea como fuere, se siente un cierto alivio cuando la vía se ensancha de nuevo al pie del Bealach na Bà. El Macan recorre la ruta sin esfuerzo, mientras reflexionamos sobre todas las cosas que hemos aprendido de la North Coast 500, la zona, la gente y las complejas relaciones que hay entre todas ellas.

En una parada intermedia, conocemos a David Richardson, Director de Desarrollo y Participación de NC 500 Ltd. “Si alguien vive aquí y le importa que sus hijos encuentren trabajo, tendrá una visión positiva de la NC 500”, explica. “Pero si se ha mudado aquí para disfrutar de la tranquilidad, que en parte se ve alterada por vehículos que no se conducen precisamente con mucho respeto, es posible que opine de otra manera”.

Por eso, en la página web de la NC 500 hay ahora una declaración de compromiso que insta a los visitantes a no dejar huellas, a conducir de forma responsable, a respetar el medioambiente y a apoyar a las empresas y organizaciones benéficas locales. Son cosas que parecen obvias, pero que cobran aún más sentido cuando uno ha recorrido la ruta por sí mismo.

Llegamos ya a los últimos kilómetros, pero aún nos espera una sorpresa. Conducimos bordeando el lago Ness, hogar del famoso monstruo. El primer informe de un avistamiento de “Nessie” corrió a cargo de la propietaria de un hotel en 1933, y fue el periódico local el que empezó a referirse a él como un monstruo. El mito corrió como la pólvora durante generaciones y se convirtió en un fenómeno turístico. Del mismo modo, la NC 500 se ha convertido en un pequeño fenómeno. Desde hace más de diez años, es una de las rutas más espectaculares del mundo. Quien la disfruta con respeto tiene la oportunidad de descubrir una región fascinante y, sobre todo, de conocer a las personas extraordinarias que viven allí.

Spain Edito – Ozgur Sunay

Creado por Mediawan y BYD, el ‘Build Your Dream Award’ premia anualmente una ópera prima cinematográfica estrenada en las salas de Francia entre dos ediciones del Festival de Cine de Cannes, con el objetivo de apoyar a las nuevas voces del cine contemporáneo.

El premio fue otorgado por un jurado internacional presidido por el director chino Chen Kaige y compuesto por Mélanie Laurent, Hafsia Herzi, Yann Demange y Thierry Chèze, que eligió a Honeymoon, distribuida por Destiny Films, por la fuerza de su dirección, su singular perspectiva y su capacidad para dar vida, en tiempo de guerra, a una historia íntima moldeada por el miedo, el amor y la esperanza.

El presidente del jurado, Chen Kaige, declaró: “El jurado acordó unánimemente premiar a Zhanna Ozirna por Honeymoon. Quedamos profundamente impresionados por la notable fuerza cinematográfica de la película. A través de su dirección precisa e intensidad emocional, Honeymoon transforma un espacio confinado en una experiencia profundamente conmovedora. Cada primera película es en sí misma un acto de valentía y, para mí, esta fue indiscutiblemente la decisión correcta”.

Zhanna Ozirna, directora de Honeymoon y ganadora del ‘Build Your Dream Award’ 2026, comentó: “Estoy increíblemente agradecida y conmovida por recibir el ‘Build Your Dream Award’. Comencé a hacer esta película con el deseo de hablar sobre mi generación; personas jóvenes, creativas e intelectualmente libres cuyas vidas fueron transformadas repentinamente por la guerra. En un momento en que hacer cine independiente en Ucrania se ha vuelto especialmente difícil, este apoyo es profundamente significativo. Creo que el cine tiene el poder de preservar la memoria y la experiencia humana, y este premio me da fuerzas para seguir explorando la naturaleza humana a través del lenguaje del cine”.

La ganadora recibirá una subvención de 40.000 € para apoyar la continuidad de su viaje creativo. Nacido del compromiso compartido por Mediawan y BYD para apoyar el talento emergente, el ‘Build Your Dream Award’ celebra la imaginación, originalidad y diversidad de una nueva generación de cineastas en todo el mundo.

Sinopsis de Honeymoon

En febrero de 2022, Olya y Taras pasan su primera noche en su nuevo apartamento. Al amanecer, una serie de explosiones los despierta: la invasión rusa ha comenzado. Atrapados dentro de su hogar y rodeados por soldados enemigos, experimentan emociones encontradas: miedo, pero también amor y esperanza, mientras aprenden a sobrevivir.

Detalles técnicos:

• Director: Zhanna Ozirna

• Guionista: Zhanna Ozirna

• Protagonistas: Ira Nirsha, Roman Lutskyi

• Productor: Toy Cinema

• Año de producción: 2024

Listado de finalistas 2026:

• Familiar Touch, Sarah Friedland (Estados Unidos)

• Christy And His Brother, Brendan Canty (Irlanda)

• Fire On the Plain, Ji Zhang (China)

• Didi, Sean Wang (Estados Unidos / Taiwan)

• Disco Afrika: A Malagasy Story, Luck Razanajaona (Madagascar)

• Honeymoon, Zhanna Ozirna (Ucrania)

• In The Summers, Alessandra Lacorazza (Estados Unidos / Colombia)

• Little Trouble Girls, Urska Djukić (Croacia)

• Muganga, The One Who Treats, Marie- Hélène Roux (Francia)

• On Falling, Laura Carreira (Portugal)

• We Believe You, Charlotte Devillers & Arnaud Dufeys (Bélgica)

• That Summer In Paris, Valentine Cadic (Francia)

• A Sad And Beautiful World, Cyril Aris (Líbano)

• Together, Michael Shanks (Australia)

• Truly Naked, Muriel D’Ansembourg (Países Bajos)

La pieza audiovisual principal muestra un momento íntimo y emocional entre Kimi y su padre, Marco Antonelli, durante un trayecto al atardecer. Lo que comienza como un viaje marcado por la intensidad y la presión de la competición evoluciona hacia una experiencia de desconexión y calma a bordo del nuevo GLC eléctrico, poniendo en valor el confort de marcha, el refinamiento acústico y la tecnología intuitiva del modelo.

A través de una narrativa cinematográfica y emocional, la campaña busca transmitir la experiencia de conducción del nuevo GLC eléctrico más allá de sus especificaciones técnicas. Elementos como la dinámica de conducción, el confort acústico, el techo panorámico SKY CONTROL, el asistente inteligente de ángulo muerto, los asientos con función de masaje, el asistente virtual MBUX o la nueva parrilla iluminada se integran de forma natural en la historia.

La campaña contará con presencia internacional en televisión, soportes exteriores, medios digitales y redes sociales, consolidando el posicionamiento del nuevo GLC eléctrico como una referencia en innovación, diseño y confort dentro de la gama Mercedes-Benz.

El Circuito de Madrid Jarama – RACE acogerá los próximos 15 y 16 de junio la celebración de la primera edición de Madrid World Motorsport Tourism Congress (WMTC), una iniciativa impulsada por la Fundación RACE junto a la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y ONU Turismo, con el apoyo de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid y la colaboración del Ayuntamiento de Madrid.

El encuentro nace con el objetivo de reunir a representantes internacionales vinculados al turismo, al automovilismo y al motociclismo para analizar cómo el motorsport se ha convertido en una herramienta estratégica para, principalmente, el posicionamiento de destinos, la atracción de visitantes y la generación de actividad económica.

Así lo han destacado hoy los representantes de las instituciones impulsoras de esta iniciativa, que han intervenido en la presentación oficial del evento: el Consejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Mariano de Paco Serrano; el Presidente del RACE y Presidente del Senado de la FIA, Carmelo Sanz de Barros; la Concejala Delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Almudena Maíllo; el Director de Miembros Afiliados y Colaboración Público-Privada de ONU Turismo, Ion Vilcu; y el Director del Circuito de Madrid Jarama – RACE y de la Fundación RACE, Ignacio Fernández.

Más de 40 expertos y líderes internacionales participarán en una agenda de conferencias y mesas redondas centradas en cuestiones como el impacto económico de los grandes eventos, la sostenibilidad, la innovación, el patrocinio, las estrategias de posicionamiento turístico o el legado que generan las competiciones deportivas en los territorios anfitriones.

La celebración del congreso se enmarca además en la iniciativa Madrid Capital Mundial de la Movilidad y el Motorsport 2026, promovida por la Fundación RACE, con el apoyo de la Comunidad de Madrid, para consolidar el liderazgo de Madrid en el ámbito de la movilidad y el deporte del motor durante 2026.

El Presidente del RACE y Presidente del Senado de la FIA, Carmelo Sanz de Barros, destacó la importancia que la federación internacional concede a la relación entre motorsport y turismo como parte del futuro estratégico del deporte del motor. “Desde la FIA estamos impulsando una visión mucho más transversal del motorsport, donde la competición sirva también para promover la sostenibilidad, la innovación tecnológica, la seguridad vial, la movilidad y el desarrollo económico de los territorios. La FIA entiende que el futuro del motorsport pasa por abrirse aún más a la sociedad y generar un impacto positivo más allá de la propia competición”.

Por su parte, el Consejero de Cultura, Turismo y Deporte, Mariano de Paco Serrano, manifestó que Madrid vive en 2026 “un año clave” para el motor y la movilidad tras la Fórmula E y “a las puertas de la Fórmula 1”, a lo que se añade ahora nueva cita estratégica para reflexionar sobre el impacto del automovilismo y el motociclismo en el desarrollo turístico.

El Consejero madrileño destacó la colaboración entre instituciones y sector privado, al tiempo que ha presentado a Madrid como “una región abierta, segura, conectada y atractiva para visitantes, profesionales e inversores”.

Ignacio Fernández, Director del Circuito de Madrid Jarama – RACE y de la Fundación RACE, señaló que “Madrid vive un momento histórico en el ámbito del motorsport, y este congreso representa una oportunidad única para consolidar a la región como punto de encuentro internacional para el turismo vinculado al deporte del motor”.

La Concejala Delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Almudena Maíllo, explicó la apuesta del consistorio por este evento e indicó que los impactos económicos que genera un gran evento deportivo por si solos no bastan y por ello hay que articular mecanismos “que hagan que todos ellos sean duraderos en el ecosistema turístico. Y cómo convertir un fin de semana deportivo en una relación estable entre el visitante y la ciudad, o cómo garantizar que el legado de un evento beneficie al comercio y a los barrios, es algo de lo que vamos a tratar en este Congreso”.

El Director del Departamento de Miembros Afiliados y Colaboración Público-Privada de ONU Turismo, Ion Vilcu, subrayó la importancia creciente del turismo deportivo y el compromiso de la Organización con el impulso de este tipo de iniciativas. “El turismo deportivo es hoy uno de los motores más dinámicos del turismo global, con una capacidad única para transformar destinos. Desde ONU Turismo seguimos apostando por este tipo de encuentros que contribuyen a impulsar innovación, colaboración y desarrollo sostenible en el sector. En esta línea, destacó también el papel estratégico del motorsport, una industria que “combina visibilidad global, innovación y capacidad de atraer inversión, posicionándose como un vector clave para el desarrollo turístico de los destinos”.

Madrid World Motorsport Tourism Congress pondrá también en valor la capacidad de la capital de España para atraer grandes eventos internacionales vinculados al motor, como las dos pruebas de los campeonatos del mundo FIA de Fórmula E y de Fórmula 1, en un contexto en el que el turismo y el deporte comparten cada vez más espacios de colaboración, innovación y crecimiento.

Con esta iniciativa, la Fundación RACE refuerza su compromiso con el impulso de proyectos que contribuyan decididamente al desarrollo sostenible, conectando sectores clave para la sociedad como el turismo, la movilidad y el deporte. Así mismo, Madrid World Motorsport Tourism Congress consolida el papel de la Fundación RACE en la organización de foros de reflexión y debate estratégico de la mano de organizaciones mundiales como FIA, ONU Turismo y UNITAR -el Instituto de las Naciones Unidas para la Formación y la Investigación del que la Fundación RACE forma parte, gestionando el Centro Internacional de Formación de Autoridades y Líderes, CIFAL Madrid RACE-.

Para obtener más información sobre Madrid World Motorsport Tourism Congress puedes consultar la página web oficial del evento: www.fundacionrace.org/madrid- wmtc

Para más información

Durante la jornada se destacó la solidez de la red Arval Center que no solo crece en capilaridad, pasando de 492 centros en 2024 a 508 en 2025, sino que mantiene unos estándares de calidad excepcionales. Nuestras encuestas de calidad avalan esta trayectoria: la red de posventa ha logrado una calificación media de 8,9 sobre 10, demostrando su capacidad para responder con eficacia a las demandas de los conductores españoles.

Uno de los hitos más destacados del encuentro fue el lanzamiento oficial de los Arval Premium Center. Este nuevo concepto de servicio nace con el objetivo de aportar un valor adicional a la experiencia del cliente, y cuenta ya con los seis primeros centros firmados y localizados en Madrid, Barcelona y Navarra. Estos talleres representarán la vanguardia de la red de Arval, integrando procesos optimizados, una cobertura completa de servicios y una imagen renovada para ofrecer una experiencia premium en cada intervención.

“La movilidad está viviendo una revolución silenciosa, donde la tecnología, la IA y el factor humano deben avanzar de la mano. El verdadero valor no está en la tecnología en sí, sino en cómo la usamos para eliminar fricciones en la experiencia del cliente: desde reducir tiempos de espera hasta ofrecer soluciones antes de que el problema aparezca. En un sector donde cada minuto cuenta, nuestra obsesión no es solo ser más eficientes, sino más humanos —porque al final, lo que recordarán los clientes no será un algoritmo, sino cómo les hicimos sentir que su movilidad estaba en las mejores manos”, afirmó Arantxa Hernando, Directora de Operaciones y Seguros de Arval España.

El encuentro culminó con la entrega de los Premios Excelencia 2026, que este año han reconocido el desempeño sobresaliente de los siguientes colaboradores:

Mejor Taller de Mecánica: Tecam.

Mejor Taller de Carrocería: Motor Sabadell Xapa i Pintura.

Mejor Taller de Neumáticos: Pirelli Neumáticos María Rosario González Calvo.

Mejor taller Sostenible Servicio Oficial: Autosuecia (Mutauto).

Mejor taller Sostenible Servicio Multimarca: O Castro.

La jornada concluyó reafirmando el compromiso de Arval con la sostenibilidad y la eficiencia operativa. Para la compañía, los talleres premiados y el conjunto de su red representan el motor que permite mitigar el impacto ambiental y garantizar la seguridad vial a través de un mantenimiento riguroso. El futuro de la movilidad en Arval pasa por seguir profesionalizando esta alianza, donde la tecnología y el factor humano se unen para ofrecer la mejor experiencia de servicio en carretera.

Sobre Arval Mobility Observatory:
Arval Mobility Observatory es el nuevo nombre establecido para el Corporate Vehicle Observatory (CVO) de la compañía, reconocido como uno de los think tanks más autorizados del sector de flotas y movilidad. Su objetivo es proporcionar información detallada y precisa para compartir con todo tipo de audiencias, ayudarles a comprender mejor el nuevo paradigma de movilidad en el que evolucionamos y ayudarles a encontrar su camino en la jungla de las soluciones de movilidad, cada vez más disponibles. Cada año, Arval Mobility Observatory produce su barómetro, un examen exhaustivo de las tendencias en toda Europa.

Sobre Arval:

Arval es un referente en el renting de vehículos con servicios integrales y especialista en soluciones de movilidad, fundada en 1989. Arval es propiedad al 100% de BNP Paribas y está integrada en la división de Banca Comercial, Banca Personal y Servicios del Grupo. A finales de 2025, Arval gestionaba una flota de más de 1,9 millones de vehículos. Cada día, cerca de 8.700 empleados de Arval en 28 países ofrecen soluciones flexibles para que los desplazamientos de sus clientes, desde grandes grupos internacionales hasta pequeñas empresas y clientes particulares, sean sencillos y sostenibles. Arval es miembro fundador de Element-Arval Global Alliance. Las flotas de todos los miembros de la Alianza suman más de 4,6 millones de vehículos en 54 países. Arval ha sido reconocida por segundo año consecutivo con el nivel más alto de la medalla EcoVadis, el nivel platino, situando su estrategia de RSC en el top 1% de las empresas evaluadas. En España, Arval está presente desde el año 1996 y cuenta con más de 900 empleados. La cifra de vehículos financiados actualmente en España es superior a 250.000 unidades. La compañía en España cuenta con las certificaciones ISO 14001, ISO 39001 e ISO 45001.

www.arval.es

Madrid  2026 — Este mes de mayo está siendo especialmente lluvioso y cambiante, una situación que obliga a extremar la precaución al volante. Circular sobre calzada mojada es uno de los escenarios más críticos para los conductores, principalmente por el riesgo de sufrir aquaplaning: en cuestión de segundos, se puede perder completamente el control del vehículo.

Para evitarlo, el neumático juega un papel decisivo, ya que debe ser capaz de evacuar el agua acumulada entre la cubierta y el asfalto. ¿Cómo lo consigue? Gracias a su banda de rodadura.

Una cuestión de milímetros

La banda de rodadura es la parte del neumático en contacto directo con el asfalto. Su diseño está específicamente desarrollado para evacuar agua y suciedad (como barro), garantizando así una correcta adherencia. Los surcos y canales permiten expulsar el agua hacia los lados, garantizando que el neumático mantenga el contacto con la carretera en todo momento.

Además, dependiendo del dibujo y del compuesto, el neumático ofrecerá un mejor rendimiento en determinadas condiciones: por ejemplo, los neumáticos All Season o de invierno son más eficaces en lluvia o nieve.

A medida que la banda de rodadura se desgasta, disminuye su capacidad de evacuar el agua, aumentando el riesgo de aquaplaning. Cuando esto ocurre, el neumático pierde contacto con el asfalto y el vehículo comienza a “flotar”, perdiendo tracción, dirección y capacidad de frenado.

No obstante, incluso con neumáticos en buen estado, el aquaplaning puede producirse en situaciones de acumulación excesiva de agua en la calzada —como balsas— o a velocidades elevadas, cuando el neumático no es capaz de evacuar el agua con suficiente rapidez.

Cómo prevenir el aquaplaning

Aunque no siempre es posible evitarlo, existen medidas que reducen significativamente el riesgo:

Neumáticos en buen estado: comprobar regularmente la profundidad del dibujo y el desgaste uniforme. Los indicadores de desgaste ayudan a conocer su estado.

Presión adecuada: una presión incorrecta reduce la capacidad de adherencia y evacuación del agua.

Reducir la velocidad: adaptarla a las condiciones de la vía y extremar la precaución al atravesar zonas con agua acumulada.

Conducción preventiva: prestar atención a zonas propensas a acumulación de agua y aumentar la distancia de seguridad.

Evitar maniobras bruscas: volantazos, frenazos o aceleraciones repentinas aumentan el riesgo de pérdida de control.

Evitar el control de velocidad: en superficies deslizantes es preferible controlar directamente el acelerador.

Jordi Roca, creativo, innovador y apasionado por su oficio, representa perfectamente los valores de MINI. Con su forma única de entender la gastronomía y su capacidad para emocionar a través de cada creación, Jordi Roca nos acerca a un nuevo territorio donde la creatividad no tiene límites. Prueba de ello es que el chef será embajador del MINI Aceman John Cooper Works, el modelo 100% eléctrico de la familia MINI, que se convertirá en su primer vehículo dentro de esta nueva etapa vinculada a la marca. Considerado uno de los talentos más influyentes de la gastronomía contemporánea, Jordi fue reconocido en 2014 como «Mejor chef de pastelería del mundo» por la revista Restaurant.

MINI no solo da la bienvenida a Jordi Roca como embajador, sino que también refuerza su apuesta por la creatividad y la cultura contemporánea a través de esta colaboración. Esta alianza abre la puerta al territorio de la cocina, apoyando perfiles que inspiran, marcan tendencia y conectan con nuevas generaciones desde una manera auténtica y diferente de hacer las cosas.

De esta forma Jordi Roca se suma pues a una selecta lista de embajadores a la que ya pertenecen Lola Índigo, Eva Soriano, Raquel Sánchez Silva, Manu Campa, Daniel Illescas o Alex Roca, embajadores que, como Jordi, trabajan en comunicarse con el público desde unos perfiles que hablan su mismo idioma y que además comparten los valores globales de una marca como MINI.

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas de gama alta y también ofrece servicios financieros de primera clase. La red de producción del Grupo BMW cuenta con más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa dispone de una red de ventas global en más de 140 países.

En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202 500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio 2025 fue de 10 200 millones de euros, con unos ingresos que ascendieron a 133 500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154 540 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro hasta la producción y el final de su vida útil.

EBRO materializa su entrada en el mercado búlgaro para comercializar toda la gama de vehículos sostenibles de la marca española, junto con el Grupo Cario, empresa del sector con sede en Sofía con más de 30 años de historia en la distribución, post venta, logística, y servicios y productos del sector de automoción.

Rafael Ruiz, Presidente de EBRO EV MOTORS, y Kaloyan Ganev y Georgi Petrov propietarios del del Grupo Cario, han firmado el acuerdo hoy en la EBRO FACTORY de Barcelona junto con Pedro Calef, CEO de EBRO MOTORS y Jorge Susaeta, Deputy CEO de EBRO SUV.

Barcelona, 2026.– EBRO y el Grupo Cario han formalizado hoy en la EBRO FACTORY de Zona Franca en Barcelona el acuerdo de distribución de vehículos de la marca española en Bulgaria. El Grupo Cario será el representante oficial de EBRO para la importación, venta, posventa y servicios integrales de la marca española.

El Grupo Cario es uno de los líderes del sector en Bulgaria, con más de 30 años de trayectoria y una de las más amplias ofertas de marcas y servicios automovilísticos, que incluye concesionarios, talleres, distribución de piezas originales, prestación de servicios de colisión y logística del automóvil.

EBRO contará con 6 puntos de venta iniciales repartidos por todo el país, donde comercializará toda su gama de vehículos sostenibles y asegurará el servicio post venta en toda su geografía. Los concesionarios estarán ubicados en Sofía, Haskovo, Varna, Ruse, Sliven, y Plovdiv y ofrecerán además servicios de venta de vehículo usado, posventa, y taller de reparaciones y mantenimiento.

La gama EBRO, compuesta por los SUVs: EBRO s400, el s700, el s800 y el buque insignia de la marca, el s900, se comercializará a partir de esta primavera en Bulgaria en todas las motorizaciones disponibles, al igual que en el mercado español y el portugués.

Como resultado de este acuerdo, EBRO creará un equipo propio que trabajará junto con el equipo local del Grupo Cario, basado en Sofia. Conjuntamente, se tratará de unos 80 puestos de trabajo para iniciar el recorrido de la marca.

El Grupo Cario, fundado en 1994 y con sede en Sofia, cuenta con más de 350 profesionales repartidos por todo el país. La compañía, propiedad de Kaloyan Ganev y Giorgi Petrov, distribuye turismos y autocaravanas, ofrece servicios de postventa -ámbito en el que es particularmente reconocida en Bulgaria- e importa y vende productos del sector de automoción como llantas, aceites, filtros y baterías.

El desafío, realizado en Australia entre Sídney y Melbourne a lo largo de más de 1.000 kilómetros, no fue una prueba en circuito cerrado, sino un recorrido abierto al tráfico desarrollado íntegramente en condiciones reales de circulación. El trayecto combinó autopistas, tráfico urbano, zonas costeras, cambios constantes de desnivel y altas temperaturas estivales, reproduciendo escenarios habituales para cualquier conductor en viajes de larga distancia. En este contexto, el Starray EM-i registró un consumo verificado de 3,83 l/100 km, mejorando significativamente los datos homologados y validando la eficiencia del sistema en el uso diario.

La tecnología detrás de la eficiencia

Este resultado no es fruto de una única solución técnica, sino de un enfoque integral en el desarrollo del vehículo. El Starray EM-i ha sido diseñado desde cero como un híbrido enchufable sobre la arquitectura global GEA, integrando eficiencia energética, aerodinámica avanzada y una gestión inteligente del sistema de propulsión.

En el corazón de este logro se encuentra el sistema EM-i Super Hybrid, que combina un motor de gasolina de alta eficiencia térmica con un avanzado sistema eléctrico integrado “11 en 1”. Esta tecnología permite al vehículo alternar automáticamente entre modo eléctrico, híbrido o térmico en función de las condiciones de conducción, optimizando en todo momento el consumo energético.

Uno de los aspectos más destacados del sistema EM-i Super Hybrid es su capacidad para mantener una elevada eficiencia incluso cuando el nivel de batería es bajo. Frente a una de las percepciones más habituales sobre los híbridos enchufables respecto al aumento significativo del consumo una vez agotada la batería, el Starray EM-i ha demostrado en condiciones reales que puede seguir ofreciendo consumos muy contenidos gracias a la gestión inteligente del sistema híbrido y a la alta eficiencia térmica de su motor dedicado.

A ello se suma una gestión inteligente de la energía que analiza en tiempo real factores como la velocidad, el perfil de la carretera o el estado de la batería, seleccionando siempre la combinación más eficiente. Este equilibrio permite no solo reducir el consumo, sino también ofrecer una autonomía combinada de hasta 1.055 km en ciclo WLTP, convirtiéndolo en una solución ideal tanto para el uso diario como para viajes de larga distancia.

Otro de los factores clave es el trabajo aerodinámico. Con un coeficiente de resistencia de 0,288, el Starray EM-i se sitúa entre los referentes de su categoría, reduciendo la resistencia al avance y mejorando tanto la eficiencia como el confort de marcha.

Más allá de la eficiencia, el modelo destaca por ofrecer una propuesta completa dentro del segmento C-SUV. Su amplio espacio interior, con hasta 2.065 litros de capacidad de carga, un habitáculo diseñado para maximizar el confort en viajes largos y un equipamiento tecnológico avanzado refuerzan su carácter versátil y familiar.

El Starray EM-i también incorpora un completo paquete de asistentes a la conducción y ha sido reconocido con la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de EuroNCAP y ANCAP, lo que subraya su enfoque integral en seguridad.

Un referente global ya disponible en España

Este Récord Guinness no solo valida el rendimiento del modelo en un entorno exigente, sino que demuestra cómo la electrificación puede ofrecer una alternativa eficiente, realista y accesible para los conductores actuales.

Con su llegada al mercado español desde 26.215 euros con campañas promocionales y Plan Auto+, el Geely Starray EM-i se posiciona como una de las propuestas más competitivas dentro del segmento de los híbridos enchufables, combinando eficiencia récord, tecnología avanzada y una experiencia de conducción pensada para el día a día.

La nueva flota destaca por incorporar un alto porcentaje de vehículos electrificados, reflejando el compromiso compartido entre ambas entidades con una movilidad más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Entre los modelos elegidos por los futbolistas del Valencia CF sobresale el nuevo Škoda Enyaq Coupé, el SUV 100% eléctrico de la marca que combina deportividad, diseño y tecnología. Esta versión estilizada del Enyaq cuenta con un techo panorámico de cristal y una estética marcada por la eficiencia aerodinámica. Además, ofrece una amplia autonomía eléctrica, avanzados asistentes a la conducción, conectividad digital de última generación y un interior espacioso pensado para el máximo confort.

La renovada flota también incorpora el Škoda Kodiaq, el SUV grande familiar de gasolina con tecnología mild-hybrid (m-HEV), diseñada para optimizar la eficiencia y reducir el consumo. Disponible en versión de hasta siete plazas, el Kodiaq destaca por su gran capacidad de maletero, sus sistemas avanzados de seguridad y asistencia, y su acabado Sportline, que aporta un carácter más dinámico y deportivo tanto en diseño como en equipamiento.

Como parte de esta acción, el Club y la marca han lanzado un vídeo especial protagonizado por Sadiq, André Almeida, Nazareth Martín y Claudia Ferrato, en el que los jugadores y jugadoras descubren los nuevos vehículos.

En el siguiente enlace encontrarás más información sobre los vehículos de Škoda: Škoda – Web Oficial de Škoda España

El nuevo centro, desarrollado dentro del programa SUSTAINera, estará dedicado al desmontaje de vehículos fuera de uso, la reutilización de piezas aprovechables y el reciclaje de materiales. El objetivo es optimizar el uso de los recursos y reducir el impacto ambiental.

La planta ocupa una superficie aproximada de 6.000 metros cuadrados y ha supuesto una inversión de 1,6 millones de euros. Además, contará con una capacidad anual para procesar hasta 10.000 vehículos y generará alrededor de 150 puestos de trabajo cuando opere a plena capacidad.

Además de atender al mercado marroquí, el centro también dará servicio a varios países del África subsahariana. Con esta inversión, Stellantis refuerza su presencia industrial en la región y acelera el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible.

Directivos de la compañía destacaron que la economía circular desempeñará un papel clave en el futuro de la industria automotriz. El nuevo centro contribuirá a reducir la huella de carbono y mejorar el aprovechamiento de materiales reciclables.

L’industrie automobile européenne entre dans une nouvelle phase de transformation de ses chaînes d’approvisionnement. Après des années marquées par des modèles globalisés, les constructeurs se tournent de plus en plus vers des fournisseurs situés à proximité de leurs sites de production, dans une dynamique connue sous le nom de nearshoring. L’objectif est clair : réduire les délais, limiter les risques et améliorer la coordination tout au long de la chaîne de valeur.

Ce mouvement, initialement impulsé par les récentes perturbations, s’impose progressivement comme une tendance structurelle. Dans ce contexte, l’Espagne renforce son positionnement.

En 2024, les fournisseurs espagnols de l’automobile ont exporté pour 25,065 milliards d’euros, soit environ 60 % du chiffre d’affaires total du secteur. Plus des deux tiers de ces exportations sont destinés à l’Europe, ce qui reflète leur forte intégration dans l’écosystème industriel européen. Par ailleurs, les entreprises espagnoles sont présentes dans plus de 170 pays et disposent de sites de production sur les cinq continents.

Au-delà de la proximité, la capacité industrielle constitue un facteur clé. À travers des initiatives telles que Autoparts From Spain,  plateforme qui regroupe les principaux fournisseurs espagnols spécialisés dans la fabrication et l’exportation de composants produits en Espagne, le secteur renforce sa visibilité à l’international et facilite la mise en relation avec les constructeurs.

«Les industriels ont constaté que la distance ralentit les processus, de la prise de décision à l’adaptation de la production», explique Mª Begoña Llamazares, directrice des marchés chez SERNAUTO et porte-parole d’Autoparts From Spain. «Travailler avec des fournisseurs proches permet d’améliorer la coordination et d’apporter une plus grande stabilité opérationnelle.»

L’industrie espagnole couvre l’ensemble de la chaîne de valeur, des composants métalliques et plastiques jusqu’aux systèmes plus complexes, et bénéficie d’une forte présence internationale.

L’Allemagne reste le principal marché de destination, avec 3,956 milliards d’euros, suivie de la France avec 3,842 milliards d’euros. Parallèlement, des marchés comme le Maroc, les États-Unis ou la Turquie gagnent en importance, illustrant une stratégie de diversification.

Cette combinaison d’intégration européenne et d’ouverture internationale constitue un avantage compétitif croissant. « Les constructeurs recherchent des partenaires capables de combiner capacité industrielle et adaptation », ajoute Llamazares. « La flexibilité et la collaboration étroite sont aujourd’hui indispensables. »

Dans le même temps, les évolutions technologiques et les changements de la demande renforcent les exigences pesant sur les chaînes d’approvisionnement. L’Espagne dispose également d’infrastructures logistiques permettant une distribution efficace à l’échelle européenne.

Le nearshoring ne remplace pas les chaînes d’approvisionnement mondiales, mais en redéfinit l’équilibre. Dans ce contexte, l’Espagne s’impose comme un partenaire industriel fiable au sein de l’automobile européenne.

En el marco del acuerdo, CAIT aportará la tecnología de plataforma, mientras que Togg desempeñará un papel clave en la experiencia de usuario, los requisitos del producto y la arquitectura digital. Esta colaboración refuerza la estrategia de Togg de posicionarse no solo como fabricante de automóviles, sino como un ecosistema integral de movilidad inteligente.

En lugar de adoptar una solución ya desarrollada, Togg participará activamente en el proceso de ingeniería, adaptando la plataforma a su visión de producto y a las necesidades de sus usuarios.

Tres nuevos modelos eléctricos previstos a partir de 2027

La cooperación combina la tecnología de chasis “Bedrock” de CAIT con las capacidades de desarrollo de vehículos de Togg. El objetivo es crear una nueva generación de vehículos eléctricos adaptados al mercado turco.

Está previsto el lanzamiento progresivo de tres nuevos modelos a partir de mediados de 2027.

“No construimos solo vehículos, sino un ecosistema”

El presidente del consejo de administración de Togg, Fuat Tosyalı, destacó que la movilidad va mucho más allá de la fabricación de automóviles.

Según señaló, esta alianza no es una relación tradicional de proveedor, sino una colaboración estratégica orientada a la creación de valor conjunto. La participación directa en el desarrollo permitirá a Togg responder mejor a las necesidades de los usuarios y contribuir al desarrollo del ecosistema de movilidad en Turquía.

Asimismo, Tosyalı afirmó que la compañía seguirá ampliando su gama de productos y la experiencia de usuario mediante nuevas colaboraciones estratégicas.

CATL destaca el potencial de crecimiento global

El presidente de CATL, Robin Zeng, calificó el acuerdo como un hito importante en la expansión internacional de la plataforma Bedrock Chassis, tras su lanzamiento en producción en serie en China.

Según Zeng, esta colaboración representa un proyecto de referencia en sistemas de chasis inteligentes integrados, acelerando la electrificación y apoyando la transición hacia una movilidad de bajas emisiones en mercados emergentes.

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

https://tarantas.news/es/posts/id26992-california-multara-a-los-coches-autonomos-desde-2026

California multará a los coches autónomos desde 2026
Las nuevas normas para vehículos autónomos en California
California multará a los coches autónomos desde 2026
A partir del 1 de julio de 2026, California multará a las empresas de vehículos autónomos por infracciones, exigiendo notificación al DMV en 72 horas.
2026-05-02T10:30:24+03:00
2026-05-02T10:30:24+03:00
2026-05-02T10:30:24+03:00

Se acabó la impunidad para los vehículos autónomos en California. Las nuevas normas entrarán en vigor el 1 de julio de 2026, con lo que se cierra oficialmente un vacío legal que hasta ahora había permitido que estos vehículos circularan por las vías públicas prácticamente sin consecuencias.Hasta la fecha, las leyes de tráfico del estado solo obligaban a los conductores humanos. Al no haber nadie al volante, la policía se veía sin capacidad legal para imponer sanciones. De hecho, los agentes únicamente podían multar a los coches autónomos por infracciones de estacionamiento.Con la nueva regulación, cuando un agente observe una infracción, la empresa que esté detrás del vehículo autónomo será considerada responsable como conductora. Las compañías deberán notificar cada incidente al Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) en un plazo máximo de 72 horas, que se reduce a 24 si hay un accidente de por medio. Las reincidencias podrán acarrear restricciones en el número de unidades de la flota, la suspensión de las operaciones o incluso la revocación completa del permiso de circulación.

vehículos autónomos, California, multas, normas de tráfico, DMV, coches autónomos, infracciones, sanciones, 2026, nueva regulación, impunidad, flotas autónomas, seguridad vial

2026

news

tesla.com

, Editor
10:30 02-05-2026

A partir del 1 de julio de 2026, California multará a las empresas de vehículos autónomos por infracciones, exigiendo notificación al DMV en 72 horas.

Se acabó la impunidad para los vehículos autónomos en California. Las nuevas normas entrarán en vigor el 1 de julio de 2026, con lo que se cierra oficialmente un vacío legal que hasta ahora había permitido que estos vehículos circularan por las vías públicas prácticamente sin consecuencias.Hasta la fecha, las leyes de tráfico del estado solo obligaban a los conductores humanos. Al no haber nadie al volante, la policía se veía sin capacidad legal para imponer sanciones. De hecho, los agentes únicamente podían multar a los coches autónomos por infracciones de estacionamiento.Con la nueva regulación, cuando un agente observe una infracción, la empresa que esté detrás del vehículo autónomo será considerada responsable como conductora. Las compañías deberán notificar cada incidente al Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) en un plazo máximo de 72 horas, que se reduce a 24 si hay un accidente de por medio. Las reincidencias podrán acarrear restricciones en el número de unidades de la flota, la suspensión de las operaciones o incluso la revocación completa del permiso de circulación.

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Tesla Model X usado, líder en venta rápida según iSeeCars
El Tesla Model X usado tarda solo 25,6 días en venderse, según iSeeCars
Tesla Model X usado, líder en venta rápida según iSeeCars
El Tesla Model X usado lidera el ranking de ventas rápidas de iSeeCars con 25,6 días de media. Conoce los modelos más vendidos en el mercado de ocasión.
2026-05-02T03:35:37+03:00
2026-05-02T03:35:37+03:00
2026-05-02T03:35:37+03:00

Los datos de iSeeCars.com revelan que el mes pasado un Tesla Model X usado apenas permaneció una media de 25,6 días en el mercado estadounidense antes de encontrar comprador.Otros modelos de la marca también figuraron entre los más populares en el mercado de ocasión. El crossover Model Y se situó en novena posición, con un plazo de venta medio de 34,6 días, mientras que la camioneta eléctrica Cybertruck ocupó el séptimo puesto con 33,3 días, poco más de un mes.El top 10, sin embargo, no está dominado únicamente por Tesla. El Lexus RX350h se hizo con el segundo lugar, con 27,6 días de media, seguido del Honda Civic Hybrid Hatchback, que necesitó 29,6 días. En cuarta posición aparece el Lexus GX550, con 31 días, y le sigue el Lucid Air, con 31,6 días. El Lexus ES300h tardó aproximadamente 33,1 días en venderse, y el Audi Q5 Sportback se colocó octavo, con 34,2 días. Cierra la lista el Hyundai Elantra N, que promedió 38,3 días.

Tesla Model X usado, venta rápida, iSeeCars, coches de ocasión, ranking de ventas, mercado de segunda mano, coches más populares, Tesla Model Y, Cybertruck, Lexus RX350h, Honda Civic Hybrid, Lucid Air

2026

news

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Suzuki e Vitara: preventa en Australia desde 46.990 AUD
Preventa del Suzuki e Vitara en Australia: precios y detalles
Suzuki e Vitara: preventa en Australia desde 46.990 AUD
Suzuki inicia la preventa de su primer SUV eléctrico, el e Vitara, en Australia. Descubre precios, versiones Motion y Ultra, autonomía de hasta 395 km y equipamiento.
2026-05-01T20:31:17+03:00
2026-05-01T20:31:17+03:00
2026-05-01T20:31:17+03:00

Suzuki ha iniciado la preventa en Australia de su primer SUV totalmente eléctrico, el e Vitara, disponible en dos niveles de acabado: Motion y Ultra.El Motion de acceso parte de 46.990 dólares australianos (33.819 USD) durante la fase de preventa, para luego subir a 49.990 AUD (35.978 USD). Esta variante de tracción delantera equipa una batería de 49 kWh y ofrece hasta 344 km de autonomía. Por su parte, el Ultra se vende por 56.990 AUD (41.016 USD) en preventa y posteriormente costará 58.990 AUD (42.455 USD). Añade tracción total, una batería de 61 kWh y una autonomía máxima de 395 km.Entre el equipamiento de serie común a ambos encontramos faros automáticos, sensor de lluvia, llantas de 18 pulgadas, sistema de cámaras de visión 360°, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas, control de crucero adaptativo, asistente de permanencia en carril y detector de ángulo muerto. El Ultra suma un techo panorámico, asientos delanteros calefactados, carga inalámbrica para smartphones y equipo de sonido Infinity.El e Vitara se presenta como modelo 2026 y se ofrece con una garantía de batería de 8 años o 160.000 km, además de un plan de mantenimiento de 5 años o 100.000 km.

Suzuki e Vitara, SUV eléctrico, preventa Australia, precio, Motion, Ultra, autonomía, batería, e Vitara 2026, vehículo eléctrico, primer SUV eléctrico Suzuki, 344 km, 395 km, 49 kWh, 61 kWh

2026

news

Automobile Magazine – Spain

Nissan Qashqai N-Tec: edición especial con mayor confort y tecnología
Nissan Qashqai N-Tec: la nueva edición especial con tecnología y confort
Nissan Qashqai N-Tec: edición especial con mayor confort y tecnología
La edición especial Nissan Qashqai N-Tec incluye pantalla de 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica, cámara periférica y asientos calefactados. Ahorra hasta 2.000€.
2026-05-01T18:03:43+03:00
2026-05-01T18:03:43+03:00
2026-05-01T18:03:43+03:00

Nissan lanza una nueva edición especial del Qashqai en Europa, denominada N-Tec. Basada en el acabado N-Connecta, esta versión apuesta por un mayor confort y tecnología.El Qashqai N-Tec incorpora el sistema de infoentretenimiento NissanConnect con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión periférica y llantas de aleación de 18 pulgadas.Además, incluye un paquete de invierno que añade parabrisas, volante y asientos delanteros calefactados. En cuanto a la rueda de repuesto, se entrega una llanta de 17 pulgadas en las versiones estándar y una de 18 pulgadas en el híbrido e-Power.Según Nissan, el ahorro puede alcanzar los 2.000 euros, y los clientes pueden optar por financiación sin intereses o leasing sin entrada. El Qashqai N-Tec corresponde al año modelo 2026, aunque no se ha confirmado su disponibilidad fuera de Europa.

Nissan Qashqai, N-Tec, edición especial, Europa, tecnología, infoentretenimiento, pantalla 12.3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, cámara periférica, paquete de invierno, ahorro

2026

news

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

https://tarantas.news/es/posts/id26739-skoda-cierra-q1-2026-como-segundo-fabricante-mas-vendido-en-europa

Škoda cierra Q1 2026 como segundo fabricante más vendido en Europa
Škoda logra récord de ventas en el primer trimestre de 2026
Škoda cierra Q1 2026 como segundo fabricante más vendido en Europa
Škoda cierra el primer trimestre de 2026 como el segundo fabricante de automóviles más vendido en Europa, con un crecimiento del 17,1% en entregas y beneficios récord.
2026-04-30T23:27:20+03:00
2026-04-30T23:27:20+03:00
2026-04-30T23:27:20+03:00

Škoda cerró el primer trimestre de 2026 como el segundo fabricante de automóviles más vendido de Europa. La marca entregó 222.500 vehículos durante ese periodo, un 17,1% más que el año anterior.A nivel global, las entregas crecieron un 14% hasta las 271.900 unidades. Los resultados financieros siguieron la misma senda: los ingresos aumentaron un 9,1% hasta los 7.900 millones de euros, mientras que el beneficio alcanzó los 660 millones de euros, un 20,9% más, récord para un primer trimestre.El crecimiento no se limita a Europa. Škoda también avanza en India, Marruecos y Egipto, donde la demanda va en aumento. Este impulso se debe a una gama de modelos ampliada y al fuerte interés por sus modelos de 2026, lo que ayuda a la marca a consolidar su presencia en mercados clave.

Škoda, ventas, primer trimestre 2026, fabricante automóviles, Europa, crecimiento, entregas, beneficios, India, Marruecos, Egipto

2026

news

skoda-storyboard.com

, Editor
23:27 30-04-2026

Škoda cierra el primer trimestre de 2026 como el segundo fabricante de automóviles más vendido en Europa, con un crecimiento del 17,1% en entregas y beneficios récord.

Škoda cerró el primer trimestre de 2026 como el segundo fabricante de automóviles más vendido de Europa. La marca entregó 222.500 vehículos durante ese periodo, un 17,1% más que el año anterior.A nivel global, las entregas crecieron un 14% hasta las 271.900 unidades. Los resultados financieros siguieron la misma senda: los ingresos aumentaron un 9,1% hasta los 7.900 millones de euros, mientras que el beneficio alcanzó los 660 millones de euros, un 20,9% más, récord para un primer trimestre.El crecimiento no se limita a Europa. Škoda también avanza en India, Marruecos y Egipto, donde la demanda va en aumento. Este impulso se debe a una gama de modelos ampliada y al fuerte interés por sus modelos de 2026, lo que ayuda a la marca a consolidar su presencia en mercados clave.

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Automobile Magazine – Spain

Organizada por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid y el portal Movilidadelectrica.com, esta edición número 11 persigue superar el éxito de visitantes de 2025, donde se rozaron los 40.000 visitantes.

VEM 2026 concentrará en sus stands las últimas novedades del sector, donde además el usuario que lo desee podrá probar una amplia variedad de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas, así como conocer las distintas tecnologías de recarga y servicios asociados a la electromovilidad. La oferta reflejará el impulso que vive el sector de la movilidad eléctrica en España, haciendo de la feria el principal escaparate de su desarrollo.

Crecimiento de matriculaciones en el primer trimestre del año

La llegada de VEM 2026 coincide con un momento muy positivo en el sector. Durante el primer trimestre del año, las matriculaciones de vehículos eléctricos acumularon una subida del 56,4%, situando el total de unidades en 70.218, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Las cifras ponen de manifiesto la idoneidad de la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF en la compra de vehículos eléctricos y el punto de recarga, y que la puesta en marcha de herramientas fiscales, junto a planes de ayuda a la compra estables, son indispensables para generar certidumbre en los compradores y, de esta forma, seguir acercándonos a los niveles de electrificación europeos, en un momento en el que en España el 20% de los turismos matriculados se corresponde a un modelo con enchufe.

Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, destaca que “el desconocimiento se combate con pedagogía e información clara, y la feria VEM 2026 es el escaparate perfecto para conocer de primera mano la amplia gama de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas disponibles en el mercado, para que los ciudadanos puedan incorporarse desde el entusiasmo y el convencimiento a la movilidad eléctrica. Sobre todo en momentos como este, donde se resaltan las ventajas del coche eléctrico frente al de combustión a raíz del encarecimiento de los carburantes por la crisis de Oriente Medio”.

Una extensa oferta para contribuir a impulsar VEM 2026

La feria contará con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino; Endesa, Iberdrola, Moeve, Octopus Energy y Repsol como patrocinadores Oro; y Ohme en la categoría Premium. Además, se espera que más de 40 marcas expositoras, incluidos fabricantes de vehículos, compañías de infraestructura de recarga, servicios energéticos y soluciones de movilidad sostenible, muestren las últimas innovaciones que conforman el ecosistema de la movilidad eléctrica.

Más información en la web del certamen: https://vem.aedive.es/

Automobile Magazine – Spain

En este contexto, Mar Pieltain, Directora de Lexus España, amplía su ámbito de actuación incorporando nuevas competencias vinculadas a la excelencia operativa y la experiencia de cliente dentro del Grupo Toyota, áreas clave en la evolución del sector de la automoción. Su nuevo puesto como Directora de Lexus, Customer Experience y Operational Excellence tiene por objetivo consolidar el crecimiento de Lexus en España, situando la experiencia de cliente, la innovación y la eficiencia operativa como ejes estratégicos de la próxima etapa de la marca.

Por su parte, Sergio Bispo, General Manager de Marketing, pasa a liderar el área de operaciones, como Sales & Marketing General Manager, con el objetivo de reforzar la interacción de marca y la ejecución de negocio. Sus responsabilidades abarcan Marketing y Comunicación, además de Ventas, Posventa, Flotas y Seminuevos.

Estos cambios representan la apuesta de la marca por una organización más ágil y transversal, capaz de anticiparse a las nuevas demandas del mercado y ofrecer una experiencia diferencial alineada con los valores de la marca.

Mar Pieltain es licenciada en Ciencias Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid. Ha cursado adicionalmente AMP (Advance Management Program) por ESADE & Wharton School, Universidad de Pensilvania.

Pieltain se incorporó al Grupo Toyota en 2003, donde ha desarrollado la mayor parte de su carrera, desempeñando diferentes roles y responsabilidades. Por otro lado, fue Zone Manager en el área de ventas en Madrid y Andalucía y, posteriormente, ocupó el puesto de Customer Services Manager, encargándose de los programas de Experiencia de Clientes para ambas marcas del Grupo. Asimismo, trabajó más de 5 años como Brand Senior Manager en Marketing, definiendo la estrategia de lanzamiento y ciclo de vida de los modelos de Toyota, y también fue responsable de la Red de Concesionarios de Toyota y Lexus. Hasta 2020, ejerció como General Manager de Marketing de Producto, Marca y Servicios al Cliente de Toyota, momento en el que asumió la Dirección de Lexus en España. Desde el 1 de abril de 2026, amplía sus responsabilidades en el área de Customer Experience & Operational Excellence.

España logró la primera posición con el JAECOO 7 SHS híbrido, registrando un consumo medio de 4,4 litros cada 100 kilómetros (un 20% inferior al homologado), y alcanzó además la segunda posición con el JAECOO 5 SHS híbrido, con un consumo de 3,5 l/100 km (un 36% inferior al homologado), consolidando el excelente rendimiento del sistema Súper Híbrido SHS-H en condiciones reales de uso.

Esta competición internacional reunió a medios de comunicación y representantes del sector del automóvil de nueve países: Francia, España y Polonia en Europa; Arabia Saudí en Oriente Medio; Brasil en Latinoamérica; Vietnam en el Sudeste Asiático; Australia en Oceanía; Sudáfrica en África; y Pakistán en Asia Meridional.

El objetivo del encuentro fue validar con datos reales la eficiencia, la autonomía y el comportamiento dinámico de los modelos híbridos de OMODA & JAECOO, más allá de cifras de homologación.

Recorrido de hasta 625 kilómetros en diferentes condiciones

Los participantes condujeron tres modelos híbridos —OMODA 5 SHS híbrido, JAECOO 5 SHS híbrido y JAECOO 7 SHS híbrido— a lo largo de un recorrido total de 625 kilómetros, diseñado para reproducir todo tipo de escenarios de conducción. La ruta incluyó tramos de autopista, zonas urbanas, carreteras interurbanas y una ruta panorámica junto a un lago, permitiendo una evaluación completa del comportamiento de los vehículos en situaciones reales y variadas.

El convoy partió desde Wuhu y recorrió la avenida Chaohu Lakeside, donde los vehículos fueron sometidos a pruebas exhaustivas de suavidad de marcha y eficiencia mientras atravesaban un entorno de lagos y montañas.

La primera jornada concluyó en la ciudad termal de Doushahe. Tras un periodo de descanso, los equipos emprendieron el trayecto de regreso por la sección de Taoxi, afrontando nuevamente tráfico urbano e interurbano, lo que permitió comprobar la adaptabilidad de los modelos SHS híbridos en todos los escenarios.

En este contexto de conducción en diferentes escenarios, los resultados obtenidos por la delegación española confirmaron la eficacia de la tecnología Super Hybrid System, que equilibra prestaciones, consumo reducido y autonomía extendida.

Un consumo mínimo de 3,4 litros cada 100 kilómetros

Durante la prueba, los modelos demostraron un rendimiento sólido en autopista, con potencia estable y respuesta eficaz en adelantamientos, así como un funcionamiento silencioso y eficiente en tramos más técnicos y urbanos. En el conjunto de ensayos, los vehículos llegaron a registrar consumos mínimos de hasta 3,4 l/100 km, evidenciando las principales ventajas del sistema SHS híbrido: potencia elevada (224 CV), eficiencia de consumo extraordinariamente baja y una autonomía combinada muy elevada.

Más allá del apartado técnico, el ‘9 Countries Super Hybrid Marathon’ se concibió como una experiencia integral alineada con la filosofía de OMODA & JAECOO combinando innovación, diseño, conducción y estilo de vida. Con la victoria de España en esta prueba de consumo, la marca reafirma el potencial de su tecnología híbrida y sitúa al mercado español como referencia internacional en eficiencia dentro del ecosistema OMODA & JAECOO.