Quotidiano Sportivo’ya konuşan Räikkönen, Formula 1 paddock’unda artık sadece “Kimi” olarak anılan Antonelli’nin performansını yakından takip ettiğini söyledi.

“Onun başarılarını büyük bir sempatiyle izliyorum” diyen Räikkönen, isim benzerliğinin ise hoş bir tesadüf olduğunu belirtti.

Fin efsane, genç pilotun yeteneğine duyduğu güveni şu sözlerle anlattı:

“Formula 1’de üst üste dört yarış kazanıyorsanız bu tesadüf değildir. Antonelli’nin rakamları gerçekten etkileyici. Elbette doğru araca sahip olmak önemli ama bu her dönemde böyleydi. Şampiyon olabilir ve buna gerçekten inanıyor.”

Räikkönen’e göre Antonelli’nin en dikkat çekici yönlerinden biri ise mental dayanıklılığı. Genç pilotun yarışlara yaklaşımını öven eski dünya şampiyonu, baskı yönetiminin kritik olacağını söyledi.

“Yarışlara yaklaşımında büyük bir olgunluk görüyorum. Konsantrasyonunu kaybetmiyor. Ancak 2025 sezonundaki Oscar Piastri örneğini tekrar etmemeli. Bir noktada şampiyonluk elindeymiş gibi görünüyordu ama baskıyı yönetemedi.”

Öte yandan Antonelli’nin “Kimi” adının hikâyesi de yeniden gündeme geldi. Daha önce paylaşılan bilgilere göre isim, aile dostu Enrico Bertaggia’nın önerisiyle seçildi. “Andrea Kimi Antonelli” isminin uluslararası bir tınıya sahip olması nedeniyle tercih edildiği belirtiliyor.

Genç sürücü Formula 1’e adım attıktan sonra ise özellikle Toto Wolff başta olmak üzere paddock’taki birçok isim onu yalnızca “Kimi” diye çağırmaya başladı.

Räikkönen sonrası Formula 1 dünyasında “Kimi” ismi yeniden zirve yarışının merkezine yerleşmiş durumda.

Son dönemde yaptığı yorumlarla sık sık gündeme gelen Montoya’yı hedef alan Verstappen, Hollanda basınına verdiği röportajda oldukça sert ifadeler kullandı.

Red Bull pilotu açıklamasında şu sözlere yer verdi:

“Ne problemi var bilmiyorum. Sürekli bu kadar saçma konuşan biriyle ne yapabilirsiniz ki? Formula 1 yönetiminin bazen ona görev vermesini de anlamıyorum. Paddock’ta sürekli anlamsız şeyler söyleyen birinin olması iyi değil. Sanırım farklı konuşup gündemde kalmaya çalışıyor.”

Ancak Verstappen’in açıklamaları sonrası gözler Montoya’ya çevrildi. Deneyimli eski pilot ise yaşananları büyütmek istemediğini belirtti.

Montoya, Verstappen ile arasında kişisel bir problem olmadığını savunarak şu ifadeleri kullandı:

“Max gerçekten buna sinirlendiyse hayatında başka sorunları vardır demektir. Daha önce yarışlarda konuştuk, aramız hep iyiydi. Sürekli sohbet etmiyoruz ama karşılaştığımızda selamlaşıyoruz. Jos Verstappen’e de selam veririm.”

Kolombiyalı isim, tartışmanın çıkış noktasının BBC’ye verdiği röportajın yanlış yorumlanması olduğunu öne sürdü. Montoya, Formula 1 hakkında olumsuz konuşan pilotların ceza alması gerektiğini söylediğini ancak bunun bağlamından koparıldığını ifade etti.

Öte yandan Montoya, Verstappen’in Nürburgring’de Mercedes aracıyla piste çıkmasını da eleştirdi. Özellikle Ford Motor Company’nin Red Bull projesine yaptığı yatırımı hatırlatan eski pilot, bu tercihin doğru olmadığını savundu.

“Ford bu kadar büyük yatırım yaparken Max’in Mercedes kullanması yanlış bir görüntü oluşturdu” diyen Montoya, buna rağmen Verstappen’in kendi fikirlerini çok önemsemediğini düşündüğünü söyledi.

Tartışmaya eski F1 pilotu ve yorumcu Martin Brundle da dolaylı olarak dahil oldu. Montoya, Brundle’ın gridde yanına gelerek “Max’i kızdırmışsın” dediğini aktarırken, ikili arasında geçmişten gelen bir gerginlik olduğunu da ima etti.

Formula 1’de sezon içindeki rekabet kadar paddock dışındaki söz düelloları da gündem yaratmaya devam ediyor.

Sprint yarışında henüz orta bölümde aracını kenara çeken Alonso için takım tarafından yalnızca “koltuk problemi” açıklaması yapılmıştı. Ancak İspanyol basınında yer alan haberlere göre sorun, yalnızca teknik bir arızadan ibaret değil.

Özellikle son yıllarda sırt ağrılarından sık sık bahseden Alonso’nun, bu sezon Aston Martin Aramco Formula One Team aracındaki yüksek titreşimler nedeniyle daha fazla zorlandığı belirtiliyor. Aston Martin ile Honda güç ünitesinin entegrasyon sürecinde ortaya çıkan sert titreşimlerin, pilotun fiziksel rahatsızlığını artırdığı ifade ediliyor.

İspanyol gazetesi Marca’nın haberine göre takım mühendisleri, Alonso’nun ağrılarını azaltabilmek için özel bir “şişirilebilir bel desteği” sistemi geliştirdi. Karbon fiber koltuk ile pilotun sırtı arasına yerleştirilen hava destekli yastıkların küçük tüpler yardımıyla şişirildiği aktarıldı.

Haberde, sistemin manuel olarak ayarlanmak zorunda olduğu ve Alonso’nun araca her binişinde mekanikerlerin desteği yeniden konumlandırdığı belirtildi. Ancak Formula 1 araçlarının yüksek hızda maruz kaldığı sert titreşimler, kerbler ve pist yüzeyindeki darbeler nedeniyle desteklerin milimetrik kaymalar yaşadığı, bunun da ağrıyı yeniden artırdığı ifade edildi.

44 yaşındaki pilot, Kanada’daki Sprint yarışından çekilme kararını da doğruladı. Alonso, yarış sonrası yaptığı açıklamada yaşadığı rahatsızlığın her turda arttığını söyledi.

İspanyol sürücü açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

“Koltukla ilgili bu sorunu yaşıyoruz çünkü her turda kendimi daha rahatsız hissediyorum. Oturma pozisyonu konforlu değildi. Puanların uzağındaydık ve yağmur ihtimali de görünmüyordu. Bu yüzden acıyı sonlandırmaya karar verdik.”

İki kez dünya şampiyonu olan Alonso’nun yaşadığı fiziksel sorunların sezonun geri kalanında performansını nasıl etkileyeceği ise merak konusu olmaya devam ediyor.

Son haftalarda FIA’in Miami GP sonrası yaptığı düzenlemelerle birlikte pilotların eleştiri dozunda düşüş yaşanmıştı. 2027’den itibaren içten yanmalı motor ve elektrik gücü dağılımının 60:40 seviyesine çekileceğinin açıklanması, paddock içinde olumlu karşılanmıştı. Ancak bazı motor üreticileri ve takımların 2026 planının 2028’e ertelenmesini istemesi tartışmaları yeniden alevlendirdi.

Bu süreçte Max Verstappen cephesinden emeklilik sinyallerinin yeniden gündeme gelmesi dikkat çekti. Hollandalı pilotun özellikle yeni nesil güç ünitesi konseptine sıcak bakmadığı konuşuluyor.

Yeni kurallara yönelik en net açıklamalardan biri ise Lewis Hamilton’dan geldi. Deneyimli sürücü, 2026 araçlarının sürüş karakterinin Formula 1 ruhuna tam olarak uymadığını savundu.

Hamilton, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Yaptığımız şey doğal hissettirmiyor. Güç azalıyor, ardından Straight Mode devreye giriyor, düzlüklerin ortasında enerji tükeniyor ve motor devri düşmeye başlıyor. Bu bana gerçek motorsporları hissi vermiyor.”

Yedi kez dünya şampiyonu pilot, eski nesil motorların karakterini özlediğini de açıkça dile getirdi:

“Motorun düzlük boyunca son ana kadar bağırması ve sürekli güç üretmesi gerekir. V8 ve V10 dönemlerinde tam olarak böyleydi.”

Buna rağmen Hamilton, yeni nesil araçların mücadele açısından olumlu yönleri olduğunu da kabul etti. Özellikle araçların birbirini daha yakından takip edebilmesi ve pist üstü savaşların artması, İngiliz pilotun beğendiği detaylar arasında yer aldı.

2026 regülasyonları henüz piste çıkmadan Formula 1 dünyasında büyük bir fikir ayrılığı yaratmış durumda. Pilotların yeni sistemlere tamamen adapte olup olmayacağı ise sezon başladığında netlik kazanacak.

Kırmızı takım, Formula 1’de son Grand Prix galibiyetini tam 19 ay önce aldı. Monaco Grand Prix’si itibarıyla Ferrari’nin bir yarışı kazanamadan geçirdiği süre 588 güne ulaşacak. Sezonun şu ana kadarki performansı dikkate alındığında ise takımın en büyük fırsatlarından biri Monaco’da olabilir.

Kanada Grand Prix’si hafta sonunda Ferrari pilotlarının da dile getirdiği gibi, dar ve teknik yapısıyla öne çıkan Monaco pisti SF-26’nın güçlü yönlerine daha uygun görülüyor. Bu nedenle gözler şimdi sezonun en prestijli yarışlarından biri olan Monaco Grand Prix’sine çevrilmiş durumda.

Ferrari’nin son dünya şampiyonu olan Kimi Räikkönen da takımla ilgili umut veren açıklamalarda bulundu. Quotidiano Sportivo’ya konuşan Fin pilot, “2018 sonunda Ferrari’den ayrılırken takımın kısa sürede yeni bir dünya şampiyonu çıkarmasını dilemiştim. Bu henüz gerçekleşmedi ancak uzaktan baktığımda olumlu işaretler görüyorum” ifadelerini kullandı.

Räikkönen, günümüz Formula 1 dünyasının en dikkat çeken ismi olarak ise Max Verstappen’i gösterdi. Hollandalı sürücü için “Bence şu anda en güçlü pilot o. Ferrari’deki ikinci dönemimde Formula 1’e gelişini gördüm. İlk yarış zaferini 2016 İspanya GP’sinde benim önümde kazanmıştı. O gün yeni bir yıldızın doğduğunu anlamıştım” değerlendirmesinde bulundu.

Öte yandan Räikkönen’in 2015 doğumlu oğlu Robin de karting dünyasına adım atmaya başladı. Deneyimli pilot, oğlunun motorsporlarına ilgisiyle ilgili olarak “Şu an sadece eğleniyor. Bunun gelecekte profesyonel bir kariyere dönüşüp dönüşmeyeceğini zaman gösterecek. Ona baskı yapmıyorum” dedi.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından düzenlenen organizasyon, 16-17 Mayıs tarihlerinde TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirildi. Dört ayrı kategoride toplam 55 sporcunun mücadele ettiği yarış hafta sonunda Dynamic Racing Team performansıyla öne çıkan ekiplerden biri oldu.

Micro kategorisinde yarışan Ali Ersin Yücesan birincilik kürsüsüne çıkarken, takım arkadaşı Kerem Çelikyay yarışı üçüncü sırada tamamladı. Mini kategorisinde Ömer Mesudiyeli üçüncülük elde ederken, Junior kategorisinde mücadele eden Rüzgar Tırınk da üçüncü olarak önemli puanlar kazandı.

Kadınlar kategorisinde ise Dynamic Racing Team sporcusu Zeynep Fatma Çiçek ikinci sırayı alarak takımın başarısına katkı sağladı.

Sezonun ilk yarışında da dikkat çeken sonuçlara imza atan Dynamic Racing Team, ikinci ayakta aldığı derecelerle şampiyona iddiasını güçlendirdi. Takım, genç yetenekleri motor sporlarına kazandırma hedefi doğrultusunda istikrarlı performansını sürdürmeye devam ediyor.

2026 Türkiye Karting Şampiyonası’nın üçüncü ayağı ise 27-28 Haziran tarihlerinde İstanbul Tuzla Karting Park’ta düzenlenecek.

Elektrikli mobilite stratejisini motor sporlarıyla güçlendirmeyi sürdüren Opel, Formula E’deki yeni yapılanmasını Fransa’daki Circuit Paul Ricard pistinde duyurdu. Markanın yeni GEN4 platformunda geliştirilen yarış otomobili Opel GSE 27FE, performansı ve ileri mühendislik altyapısıyla dikkat çekti.

Opel’in Formula E programında takım liderliği görevini, markanın motor sporları geçmişinde önemli rol oynayan Jörg Schrott üstlenecek. 1997 yılından bu yana Opel bünyesinde görev yapan ve 2012’den itibaren Motor Sporları Direktörü olarak çalışan Schrott, artık Opel GSE Formula E Takımı’nın yönetiminden sorumlu olacak.

Opel CEO’su Florian Huettl, Schrott’un markanın motor sporları kimliğine uzun yıllardır yön verdiğini belirterek, özellikle elektrikli yarış dünyasına genç yetenekler kazandıran ADAC Opel GSE Rally Cup projesindeki başarısına dikkat çekti. Huettl, Schrott’un yenilikçi yaklaşımı ve liderlik deneyimiyle Formula E programı için önemli bir isim olduğunu vurguladı.

Tamamen elektrikli yarış teknolojilerine odaklanan Opel, Formula E’de elde ettiği mühendislik deneyimini gelecekteki GSE yol modellerine taşımayı hedefliyor. Marka böylece pistte geliştirilen performans ve verimlilik teknolojilerini seri üretim araçlara entegre ederek elektrikli mobilite vizyonunu daha ileri taşımayı planlıyor.

Opel’in “Yarış. Sür. Hisset.” yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen yeni Formula E programı, markanın elektrikli performans alanındaki küresel iddiasını da güçlendiriyor.

Bursa Otomobil Sporları Spor Kulübü tarafından düzenlenen rallinin hazırlıkları kapsamında yapılan toplantı, Bursa Valisi Erol Ayyıldız başkanlığında Bursa Valiliği’nde yapıldı. Toplantıda yarışın güvenlik, operasyon ve organizasyon süreçleri tüm detaylarıyla ele alındı.

Organizasyona; jandarma, trafik ekipleri, AFAD, belediye ve orman bölge müdürlüğü gibi birçok kurum katılım sağladı. Özellikle etap güvenliği, seyirci alanları, ulaşım planlaması ve acil durum senaryoları toplantının ana gündemini oluşturdu.

BOSSEK yetkilileri tarafından yapılan teknik sunumda, yarışın etap yapısı, güzergâhlar, seremonik start planı ve gece seyirci etabı gibi detaylar paylaşıldı. Organizasyon boyunca görev alacak ekiplerin koordinasyonunun anlık iletişim sistemiyle yürütüleceği belirtildi.

Orhaneli ve Keles etaplarında güvenlik birimleriyle yarış kontrol merkezi arasında sürekli iletişim sağlanacağı ifade edilirken, yarışın çevresel hassasiyet gözetilerek planlandığı da vurgulandı.

Türkiye’nin en önemli rallilerinden biri olarak kabul edilen Yeşil Bursa Rallisi, yalnızca sportif yönüyle değil, Bursa’nın turizm ve tanıtımına sağladığı katkıyla da öne çıkıyor.

Afyonkarahisar, 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı’nı bu yıl motor sporlarının yüksek temposuyla birleştiriyor. Kentte düzenlenecek motokros etkinlikleri, bayram coşkusuna adrenalin dolu bir atmosfer katacak.

Zorlu parkur yapısı ve teknik virajlarıyla bilinen Afyonkarahisar Motokros Parkuru, hem yerli hem de yabancı sporculara ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor. Yarışlar, gençlik bayramının enerjisini sporla buluşturan özel bir organizasyon olarak öne çıkıyor.

Etkinlik boyunca sporcular, yüksek hız ve denge gerektiren etaplarda kıyasıya mücadele edecek. İzleyiciler ise 19 Mayıs’ın coşkusunu motor sporlarının heyecanıyla birlikte deneyimleme fırsatı bulacak.

Afyonkarahisar, son yıllarda uluslararası motokros organizasyonlarıyla adından sıkça söz ettirirken, bu yılki 19 Mayıs etkinliği de şehrin spor turizmi açısından önemini pekiştirecek.

Dağlık ve engebeli arazi yapısıyla öne çıkan parkur, pilotlara hem teknik sürüş hem de dayanıklılık açısından zorlu bir mücadele sunacak. Yarış boyunca ekipler, değişken zemin koşullarında en iyi süreyi elde etmek için kıyasıya rekabet edecek.

Offroad sporunun Türkiye’de son yıllarda artan ilgisiyle birlikte Baja organizasyonları da daha geniş bir katılımla düzenleniyor. Konyaaltı etabı, hem sporcular hem de izleyiciler için yüksek adrenalinli anlara sahne olacak.

Baja Olbia ile birlikte Antalya, bir kez daha motor sporları takviminde önemli bir merkez olduğunu ortaya koyarken, yarışın bölgedeki spor turizmine de katkı sağlaması bekleniyor.

Doğa ile iç içe teknik bir rotaya sahip Sarıcakaya etabı, sürücüler için hem hız hem de hassasiyet gerektiren virajlarıyla öne çıkıyor. Yarış, sezonun genel gidişatı açısından pilotların form durumlarını görme fırsatı sunacak.

Türkiye’de tırmanma branşı, son yıllarda artan katılımcı sayısı ve gelişen organizasyon yapısıyla dikkat çekerken, Sarıcakaya etabı da bu yükselişin önemli ayaklarından biri olarak gösteriliyor.

Sezon açılışıyla birlikte takımlar ve pilotlar, şampiyona boyunca puan mücadelesi için kritik bir başlangıç yapmış olacak.

Ayhancan Güven, dünyanın en prestijli dayanıklılık yarışlarından biri olan Nürburgring 24 Saat’te önemli bir mücadeleye çıktı. Türk pilot, Red Bull desteği ve Manthey Racing iş birliğiyle pistte yer alarak dikkatleri üzerine çekti.

Almanya’nın zorlu Nordschleife pistinde gerçekleşen yarışta Güven, yüksek tempo ve dayanıklılık gerektiren uzun soluklu mücadelede takım stratejisine odaklandı. Nürburgring’in değişken hava koşulları ve teknik viraj yapısı, yarışın zorluk seviyesini artırdı.

24 saatlik yarış formatı boyunca sürücüler hem fiziksel hem de mental dayanıklılık açısından sınırlarını zorlarken, Ayhancan Güven’in performansı Türk motor sporları adına önemli bir temsil gücü oluşturdu.

Manthey Racing ekibi, tecrübesi ve güçlü pit stratejileriyle yarışta rekabetçi kalmayı hedeflerken, Red Bull destekli yapı da yüksek performans odaklı yaklaşımıyla öne çıktı.

Nürburgring 24 Saat, motor sporları dünyasında dayanıklılık ve stratejinin en yoğun test edildiği organizasyonlardan biri olarak kabul edilirken, Ayhancan Güven’in katılımı uluslararası arenadaki kariyerinde önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Berlin’de gerçekleştirilen yarışta Citroën Racing pilotları, strateji ve tempo yönetimiyle dikkat çekti. Elektrikli yarış serisinin en rekabetçi etaplarından biri olarak gösterilen mücadelede takım, güçlü performansıyla öne çıktı.

Yarış boyunca istikrarlı turlar atan Citroën Racing, özellikle enerji yönetimi ve pit stratejilerindeki başarısıyla rakiplerine karşı avantaj elde etti. Takımın elde ettiği podyum derecesi, sezonun geri kalanı için de önemli moral kaynağı oldu.

Takım yetkilileri, Berlin’de alınan sonucun hem teknik gelişim hem de şampiyona hedefleri açısından kritik öneme sahip olduğunu belirtirken, Formula E’de rekabetin her geçen yıl daha da arttığına dikkat çekti.

Citroën Racing’in Berlin’de elde ettiği başarı, markanın elektrikli mobilite ve motor sporları alanındaki iddiasını bir kez daha ortaya koydu.

Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinden itibaren Mercedes’in iç dinamiklerini açık şekilde yönettiği belirtilirken, genç pilot Kimi Antonelli takımın yaklaşımını kamuoyuna açıkladı. Antonelli, kendilerine yarışma özgürlüğü tanındığını ancak bunun belirli sınırlar içinde olması gerektiğinin vurgulandığını ifade etti.

“Takım sezonun ilk yarışından itibaren çok netti” diyen Antonelli, “Bize ‘Birbirinizle yarışabilirsiniz ama saygı çerçevesinde, gereksiz riskler almadan’ dediler” sözleriyle Mercedes’in yaklaşımını aktardı.

Mercedes’in geçmişte Lewis Hamilton ve Nico Rosberg arasındaki şampiyonluk mücadelesinde yaşanan yoğun rekabeti yeniden yaşamamak istediği bilinirken, Toto Wolff’un da benzer bir tabloyu kontrol altında tutmaya çalıştığı değerlendiriliyor.

Antonelli açıklamasının devamında, “Elbette George ile yarışabiliyoruz ancak bunu takımın çıkarlarını gözeterek, temiz ve kontrollü şekilde yapmak zorundayız. Takım bize eşit fırsat tanıyor, tek beklenti saygılı yarış” ifadelerini kullandı.

Sezonun mevcut durumunda Kimi Antonelli’nin pilotlar şampiyonasında lider konumda bulunduğu, George Russell’ın ise yakın takibini sürdürdüğü belirtiliyor. Mercedes cephesinde ise asıl soru, bu iç rekabetin sezon boyunca dengeli şekilde yönetilip yönetilemeyeceği olarak öne çıkıyor.

Formula 1’in en deneyimli isimleri arasında yer alan Fernando Alonso (44) ve Lewis Hamilton’ın kariyerlerinin son dönemine yaklaşması, padokta olası emeklilik senaryolarını gündeme taşıdı. Tartışmaların fitilini ise Hollandalı gazeteci Louis Dekker’in NOS-F1 podcast’inde yaptığı açıklamalar ateşledi.

Dekker, Ferrari’nin performansını eleştirerek Hamilton’ın sezon sonunda Silverstone’da emekliliğini açıklayabileceğini öne sürdü. Benzer bir değerlendirme ise Jeroen Bleekemolen’den geldi. Bleekemolen, “Kararını vermiş olabilir” ifadelerini kullanarak iddiaları güçlendirdi.

Hamilton, kariyeri boyunca McLaren, Mercedes ve Ferrari gibi Formula 1’in en büyük takımlarında yarıştı ve iki farklı ekipte dünya şampiyonluğu elde etti. Ancak Ferrari macerası, şimdilik beklentilerin gerisinde kaldı. İtalyan ekibiyle çıktığı yarışlarda henüz galibiyet alamayan Hamilton’ın son zaferi, 28 Temmuz 2024’te Mercedes ile Belçika Grand Prix’sinde gelmişti.

Ferrari’deki ilk döneminde beklenen başarıyı yakalayamayan Britanyalı pilot, 2026 sezonunun başında beşinci sırada yer alarak hâlâ rekabetçi bir performans sergilese de şampiyonluk hedefinden uzak bir tablo çiziyor.

Tüm bu iddialara rağmen Hamilton’ın geleceği tamamen netleşmiş değil. İngiliz pilotun, Ferrari’nin gelecek sezon için rekabetçi bir araç üretme potansiyeline inanması halinde kariyerine devam edebileceği değerlendiriliyor. Bu senaryo, Hamilton’ın Formula 1 tarihinin en büyük isimlerinden biri olarak sekizinci dünya şampiyonluğu hedefini sürdürmesini mümkün kılabilir.

TOSFED tarafından düzenlenen şampiyonanın ilk ayağında Texaco Team AMS adına yarışan Seda Kaçan, sıralama turlarını zirvede tamamlayarak pole pozisyonunun sahibi oldu. Hafta sonu boyunca yüksek temposunu koruyan başarılı sporcu, ilk yarışı ikinci sırada tamamlayarak podyuma çıkarken, büyük çekişmeye sahne olan ikinci yarışta ise dördüncü oldu.

Türkiye motor sporlarında önemli başarılara imza atan Seda Kaçan, Türkiye’de yarış kazanan ilk kadın pilot ve Avrupa şampiyonu ilk Türk kadın sporcu unvanlarını taşıyor. Başarılı pilot, aynı zamanda Türkiye pist yarışlarının en üst seviyesinde mücadele eden tek kadın yarışçı olma özelliğini sürdürüyor.

Yarış sonrası açıklamalarda bulunan Kaçan, sezona güçlü başlamanın kendisi için önemli olduğunu belirterek şampiyonluk hedefini açıkladı. İstanbul Park ve yarış otomobiliyle ilk sezonunu geçirdiğini söyleyen Kaçan, kısa sürede uyum sağlayarak performansını sezon geneline taşımak istediğini ifade etti.

2026 Avis Türkiye Pist Şampiyonası’nın ikinci ayağı ise 4-5 Temmuz tarihlerinde yeniden İstanbul Park’ta gerçekleştirilecek.

Afyonkarahisar Motor Sporları Merkezi’nde düzenlenecek organizasyon, yalnızca yarış heyecanına değil, konserler ve festival etkinliklerine de ev sahipliği yapacak. Türkiye’nin uluslararası alanda en istikrarlı spor organizasyonlarından biri haline gelen MXGP Türkiye, bu yıl da dünyanın dört bir yanından sporcuları ve ziyaretçileri ağırlamaya hazırlanıyor.

İstanbul’daki tanıtım lansmanında konuşan yetkililer, organizasyonun Türkiye’nin spor turizmi açısından ulaştığı noktayı ortaya koyduğunu vurguladı. Afyonkarahisar’ın sahip olduğu altyapı ve organizasyon deneyimiyle uluslararası spor etkinliklerinde önemli merkezlerden biri haline geldiği belirtildi.

25 ülkeden yaklaşık 150 elit sporcunun mücadele edeceği şampiyonada Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GASGAS ve Husqvarna gibi dünyaca ünlü markaların fabrika takımları piste çıkacak. MXGP Türkiye, şampiyonluk yarışında belirleyici etaplardan biri olarak öne çıkıyor.

Afyonkarahisar’da faaliyet gösteren MXGP Academy ise genç sporcuların motokros dünyasına kazandırılmasında önemli rol üstleniyor. Türkiye Motosiklet Federasyonu destekli akademi, geleceğin motokros yıldızlarını yetiştirmeyi hedefliyor.

Şampiyona ile eş zamanlı düzenlenecek NG Afyon Motofest ise müzik ve eğlenceyi bir araya getirecek. Beş gün sürecek festival kapsamında toplam 13 konser ve yaklaşık 50 etkinlik gerçekleştirilecek. Festival sahnesinde Haluk Levent, Demet Akalın, Ceza, Pentagram, Murat Boz ve Ece Seçkin gibi birçok ünlü isim yer alacak.

Motor sporları ile festival atmosferini bir araya getiren organizasyonun, bu yıl da yüz binlerce ziyaretçiyi Afyonkarahisar’da buluşturması bekleniyor.

16 Mayıs Cumartesi günü saat 09.30-10.30 arası resmi antrenmanlar ile başlayacak organizasyonun ilk gününde 11.00-11.40 arası sırlama turları, 12.50-14.35 arası ilk elemeler, 15.10-17.20 arası ikinci  elemeler koşulacak.

17 Mayıs Pazar günü ise 10.00-12.05 saatleri arasında yarı finalle ile başlarken, 13.10-15.40 arası final yarışları koşulacak ve organizasyon saat 16.00’da ödül töreni ile sonra erecek.

Formula 1 yönetimi kısa süre önce Turkish Grand Prix yarışının 2027-2031 yılları arasında resmi olarak takvime döneceğini açıklamıştı. Ancak mevcut gelişmeler, İstanbul’un beklenenden daha erken Formula 1’e ev sahipliği yapabileceği ihtimalini gündeme taşıdı.

Orta Doğu’daki savaş ortamı nedeniyle Formula 1, bu sezon Bahreyn ve Suudi Arabistan yarışlarını iptal etmişti. İran merkezli gerilimin yıl boyunca devam etmesi halinde Abu Dabi ve Katar Grand Prix’lerinin de risk altında olduğu belirtiliyor. Azerbaycan’daki Bakü yarışı için de güvenlik endişeleri nedeniyle soru işaretleri oluşmuş durumda.

Bu süreçte Formula 1 yönetimi alternatif planlar üzerinde çalışırken, İstanbul Park güçlü adaylardan biri olarak öne çıkıyor. Miami’de konuşan FIA Başkanı Ben Sulayem, Türkiye ihtimaline açık kapı bıraktı.

Ben Sulayem açıklamasında, “Katar yarışını bir hafta erteleyebiliriz. Aksi durumda gerekli onay süreçleri tamamlanır ve şartlar karşılanırsa bu yıl Türkiye seçeneği değerlendirilebilir” ifadelerini kullandı.

FIA Başkanı ayrıca sporun önünde insan güvenliğinin geldiğini vurgulayarak, “Motor sporlarından daha önemli konular var. Önceliğimiz her zaman insanların güvenliği. Savaşın kısa sürede sona ermesini ve hayatın normale dönmesini umuyoruz” dedi.

Formula 1 yönetiminin önümüzdeki aylarda Orta Doğu’daki gelişmelere göre nihai kararını vermesi bekleniyor. Güvenlik risklerinin devam etmesi halinde İstanbul Park’ın yeniden Formula 1 takvimine dahil edilmesi güçlü bir senaryo olarak değerlendiriliyor.

344 kilometrelik zorlu toprak etaplar

Portekiz Rallisi, Kuzey ve Orta Portekiz’in ikonik toprak yollarında 23 özel etaptan oluşan 344,91 kilometrelik rekabetli bir parkur sunuyor.

Yol yapısının gevşek zemin karakteri, erken старт alan sürücüler için düşük tutunma dezavantajı yaratırken, ilerleyen saatlerde oluşan izler ve taşlı zemin yarışın risk seviyesini artırıyor.

Hyundai Motorsport, daha önce Portekiz’de 11 podyum ve 2018 yılında elde edilen zafer dahil olmak üzere güçlü sonuçlara imza atmış bir geçmişe sahip.

Hyundai i20 N Rally1 ile podyum hedefi

Takım, Hyundai i20 N Rally1 aracının bu zorlu koşullarda rekabetçi performans sergileyebileceğine güveniyor. Sezonun bu bölümünde Avrupa toprak rallilerinin kritik bir eşik olduğu belirtilirken, Portekiz’in Acropolis, Sardinya ve Suudi Arabistan etaplarına da önemli bir hazırlık niteliği taşıdığı ifade ediliyor.

Andrew Wheatley: “Hedefimiz daha iddialı”

Hyundai Motorsport WRC Spor Direktörü Andrew Wheatley, Portekiz’in sezonun geri kalanı için önemli bir performans göstergesi olduğunu belirtti.

Wheatley, aracın toprak zemin performansını değerlendirmek açısından bu rallinin kritik bir test olduğunu vurgulayarak, Hyundai i20 N Rally1’in bu koşullarda rekabetçi hızlara sahip olduğunu söyledi. Ayrıca takımın güvenilirlik tarafında adım adım gelişim kaydettiğini ifade etti.

“Podyum mücadelesi mümkün”

Takımın hedeflerine ilişkin değerlendirmede bulunan Wheatley, Portekiz’deki başlangıç sıralamasının avantaj sağlayabileceğini ancak rekabetin oldukça güçlü olduğunu belirtti.

Oliver Solberg ve Sébastien Ogier gibi güçlü rakiplerin de iyi start pozisyonlarında yer aldığını hatırlatan Wheatley, buna rağmen Hyundai’nin üç ekibinin de podyum için mücadele edebilecek hıza sahip olduğuna inandıklarını söyledi.

Yağmur ihtimalinin yol açabileceği değişken koşulların da yarışın dengelerini etkileyebileceği ifade edildi.

“Portekiz saf performans rallisi”

Ralliye özgü zorluklara da değinen Wheatley, Portekiz’in WRC takviminin en köklü organizasyonlarından biri olduğunu ve birçok etabın yıllardır kullanılması nedeniyle sürücüler için yüksek deneyim gerektirdiğini belirtti.

Sadece performansın değil, aynı zamanda araç dayanıklılığının da belirleyici olduğuna dikkat çekildi.

Perşembe öğleden sonra başlayan yarışın Cuma akşamına kadar servis molası olmadan yoğun bir program sunduğunu vurgulayan Wheatley, Portekizli seyircilerin de ralliyi büyük bir dikkatle takip ettiğini ifade etti.

Hyundai Motorsport, Portekiz’de elde edilecek güçlü bir sonucun sezonun toprak zemin mücadelesi için önemli bir başlangıç olacağını değerlendiriyor.

Bursa Otomobil Sporları Spor Kulübü (BOSSEK), 50. Yeşil Bursa Rallisi öncesinde çevresel sürdürülebilirliğe dikkat çeken anlamlı bir projeye imza attı. Mudanya Yörükali Mevkii’nde hayata geçirilen “BOSSEK Hatıra Ormanı” kapsamında 10 bin fidan toprakla buluşturularak doğaya kalıcı bir katkı sağlandı.

Motorsporlarından doğaya güçlü mesaj

54 yıllık geçmişiyle Türk motorsporlarının köklü kulüpleri arasında yer alan BOSSEK, bu projeyle birlikte çevre duyarlılığını somut bir adımla ortaya koydu. Özellikle orman yangınlarından zarar gören alanların yeniden yeşertilmesine destek vermeyi amaçlayan çalışma, spor ile doğa arasındaki dengeye dikkat çekti.

Kulüp, hayata geçirdiği fidan dikim etkinliğiyle hem Yeşil Bursa Rallisi’nin hem de diğer organizasyonların çevresel etkisini dengeleme hedefini bir kez daha vurguladı.

Karbon ayak izine karşı sürdürülebilir adımlar

BOSSEK Hatıra Ormanı projesi, kulübün organizasyonlarından kaynaklanan karbon ayak izini azaltmak ve doğaya verilen etkiyi minimuma indirmek amacıyla geliştirildi.

Son yıllarda çevre odaklı çalışmalarını artıran kulüp; geri dönüşüm ve atık yönetimi uygulamaları, tek kullanımlık malzemelerin azaltılması, doğal yaşamı koruyan etap planlamaları ve uluslararası çevre standartlarına uyum süreçleriyle dikkat çekiyor.

Bu proje ile BOSSEK, FIA ve TOSFED’in sürdürülebilirlik ve çevre politikalarına katkı sağlayan spor kulüpleri arasında konumunu güçlendirdi.

Geniş katılım dikkat çekti

Mudanya’da gerçekleştirilen fidan dikim etkinliği yoğun katılımla gerçekleşti. Etkinliğe Mudanya Belediye Başkan Yardımcısı Av. Baran Güneş, TOSFED Kadınlar Komisyonu Üyesi ve Yarına Şans Ver Derneği Kurucu Başkanı Emire Cantürk Eren, Bursa Orman Bölge Müdürlüğü temsilcileri, Mavi Yeşil Danışmanlık Yönetim Kurulu Başkanı Makbule Çetin ile çok sayıda davetli, kulüp üyesi ve doğasever katıldı.

BOSSEK’in bu adımı, 50. Yeşil Bursa Rallisi öncesinde hem spor dünyasında hem de çevre farkındalığı alanında güçlü bir mesaj olarak öne çıktı.

Uzun yıllar simülasyon yarışlarında üst düzey rekabet eden Dereli, İtalya’nın ünlü pistlerinden Vallelunga’da gerçekleştirdiği Clio Cup testiyle motorsporları çevrelerinde öne çıktı. İlk kez kullandığı yarış aracına kısa sürede adapte olan genç pilot, hedeflenen tur derecelerinin üzerine çıkarak performansıyla olumlu izlenim bıraktı.

Avrupa pistlerinde Türk temsil

Università Politecnica delle Marche’de eğitimine devam eden Buğra Dereli’nin bir sonraki hedefi, motorsporlarının rekabet seviyesi yüksek serilerinden Clio Cup Italia’da tam sezon mücadele etmek. Bu adım, genç pilotun kariyerinde profesyonel yükselişin başlangıcı olarak değerlendiriliyor.

Dereli’nin uzun vadeli hedefi ise Clio Cup sonrası TCR ve GT serilerinde yarışarak uluslararası pistlerde Türkiye’yi temsil eden kalıcı bir isim haline gelmek.

Turkrent’in ana sponsorluğu ile Avrupa yarış takvimine hazırlanan genç sporcu, Türk motorsporları adına yeni bir jenerasyonun temsilcisi olarak görülüyor.

“Simülasyon deneyimi bana büyük avantaj sağladı”

Vallelunga’daki testlerin ardından açıklamalarda bulunan Buğra Dereli, e-spor geçmişinin gerçek yarış performansına önemli katkı sunduğunu belirtti.

Dereli, simülasyon ortamında kazandığı odaklanma ve refleks becerilerinin gerçek pistte büyük avantaj sağladığını ifade ederek, “Simülasyonda edindiğim konsantrasyon, yarış aracının içinde bana ciddi bir üstünlük sağladı. Vallelunga’daki testler, sanal ve gerçek yarış dünyasının ne kadar iç içe olabileceğini gösterdi” dedi.

Genç pilot, Türk bayrağını uluslararası pistlerde en üst seviyeye taşımayı hedeflediğini de vurguladı.

Organizasyonun ilk günü 09 Mayıs Cumartesi saat 14.00’te başlayacak antrenmanların ardından saat 16.00’daki sıralama turları ile başlayacak. 10 Mayıs Pazar günü ise saat 11.45’teki resmi antrenmanların ardından, 14.15’te ilk yarışlar, 17.15’te de ikinci yarışlar koşulacak. Hafta sonunda super ve maxi grupta 25 otomobil mücadele edecek.

Ayrıca pazar günü katılımcıların kendi otomobilleri ile piste çıkabildiği TOSFED Track Faest etkinliğinin de gerçekleştirileceği organizasyon, saat 18.00’deki ödül töreni ile sona erecek.

Hafta sonu, 1 Mayıs Cuma günü saat 19.00’daki antrenman seansıyla başlayacak, aynı gün saat 23.30’da sprint sıralaması gerçekleştirilecek. 2 Mayıs Cumartesi günü saat 19.00’da sprint yarışı, saat 23.00’te ise sıralama turları ekranlara gelecek. Büyük yarış ise 3 Mayıs Pazar günü saat 23.00’te koşulacak.

Miami GP’de antrenman, sıralama ve sprint seansları Uygar Karaca’nın anlatımı ve Jason Tahincioğlu’nun yorumlarıyla ekranlara gelecek. 3 Mayıs’taki büyük yarışta ise Jason Tahincioğlu, anlatım koltuğunda yer alan Serhan Acar’a yorumlarıyla eşlik edecek.

F2 İlk Kez Miami’de

Formula 1 dünyasına dair ne varsa beIN SPORTS ekranlarında sporseverlerle buluşmaya devam ediyor. Alt serilerdeki büyük rekabet de beIN SPORTS ekranlarında hız kesmiyor. Formula 2’de sezonun ikinci yarışı bu hafta sonu gerçekleşecek. Tarihte ilk kez ev sahipliği yapacak Miami’deki ana yarış ile antrenman, sprint yarışı ve sıralama turları bu hafta sonu Can Çarpıcı’nın anlatımıyla motor sporları tutkunlarıyla olacak.

 Tüm detaylar beIN SPORTS’ta

Miami GP’nin nabzı sadece pist üstünde değil, beIN SPORTS’un yarışseverler için hazırladığı özel içeriklerle de tutulacak. Büyük yarış öncesi ekrana gelecek “Start Line” ve yarış sonrası izleyicilerle buluşacak “Finish Line”, Gökhan Telkenar’ın moderatörlüğünde ve Korhan Şavran’ın yarış analizleriyle Miami GP’ye dair tüm detayları aktaracak.

Kazaz-Silvestre aynı zamanda Sınıf 2, Power Stage ve Genç Pilotlar Birinciliklerini de kazanırken, Team Petrol Ofisi de takımlar birinciliğinin sahibi oldu. Kazaz ayrıca Jandarma Özel Etabı En İyi Zaman ödülü, Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi öğrencilerinden Esin Kara’nın tasarladığı Black Shark özel ödülü ve MAJİ Art Gallery sanatçılarından Hüseyin Kuşataner’e ait özgün eser ile ödüllendirildi. Milas ve Bodrum bölgesindeki asfalt zeminli özel etaplarda büyük mücadeleye sahne olan rallideki bir diğer özel ödül olan Emre Yerlici Özel Etabı En İyi Zaman ödülünü de Burak Çukurova-Burak Akçay, 1988-1989 ve 1990 Türkiye Ralli Şampiyonu Emre Yerlici’den aldı.

35 otomobil ve 70 sporcunun mücadele ettiği rallinin iki çeker ve Sınıf 4 birincisi Ömer Faruk Çabuk-Alperen Tetik ekibi olurken, Sınıf 5’te Uğur Kaban-Melih Uygun ve Sınıf N’de de Sevgi Aktürk-Begüm Uludağ birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Aktürk-Uludağ ekibi aynı zamanda kadın pilotlar ve kadın co-pilotlar birincilikleri ile Remed Assistance Özel Ödülü’nün de sahibi oldu.

Merhum sporcu Behiç Yurdaçalışan anısına düzenlenen TOSFED Ralli Kupası klasmanında ise Gürol Baranlı-Alp Atak birinciliği kazanırken, ekip aynı zamanda Kategori 5 birinciliğinin de sahibi oldu. Kupada Ömer Güneş-Sevi Akal ikinci ve Kategori 3 birincisi olurken, Orçun Nural- Süleyman Terzioğlu da üçüncü ve Kategori 4 birincisi olarak finişe ulaştı. Kategori 2’de Baran Demirkan-Yunus Emre Bol ve Kategori 1’de ise Berat Yıldırım-Sena Er birincilik elde ederken, kadın pilotlar birincisi Hilal Olgun oldu.

Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası, 06-07 Haziran tarihlerinde Bursa Otomobil Spor Kulübü (BOSSEK) tarafından organize edilecek olan üçüncü ayak 50. Yeşil Bursa Rallisi ile devam edecek.

TÜVTÜRK ve T.C. Dışişleri Bakanlığı Avrupa Birliği Başkanlığı ile Kültür ve Turizm Bakanlığı Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı’nın katkılarıyla bu yıl 20’nci kez düzenlenen Doğu-Batı Dostluk ve İpek Yolu Rallisi, farklı ülkelerden katılımcıları bir araya getiriyor. Uzun soluklu bir rotada kültürlerarası etkileşimi, dostluğu ve dayanışmayı ön plana çıkaran rallide bu yıl 40 araç ve 60 yarışmacı yer alacak. 27 Nisan’da Almanya’dan başlayan ralli, Türkiye etabının ardından İran ve Türkmenistan üzerinden ilerleyerek Orta Asya rotasını takip edecek ve Nepal’de son bulacak. Ralli boyunca yarışmacılar, güzergâh üzerindeki duraklarda çocuklara yanlarında getirdikleri oyuncakları ulaştırarak sosyal bir katkı da sunacak.

Türkiye etabı İstanbul’dan başladı

Bir hız yarışından öte, keşif ve deneyim odaklı bir yolculuk sunan ralli; farklı coğrafyaları ve kültürleri bir araya getiriyor. İstanbul Sultanahmet Meydanı’ndan başlayan Türkiye etabı; Ankara Cumhurbaşkanlığı Külliyesi, Kapadokya’daki Ihlara Vadisi, Adıyaman Nemrut, Bitlis Ahlat, Erzurum Palandöken ve Kars Ani Harabeleri güzergâhı üzerinden devam edecek. Bu rota, Türkiye’nin tarihi ve doğal zenginliklerini görünür kılan en dikkat çekici bölümlerden birini oluşturuyor.

TÜVTÜRK’ten 15 yıldır kesintisiz destek

TÜVTÜRK, 15 yıldır Doğu-Batı Dostluk ve İpek Yolu Rallisi’ne kesintisiz destek vererek organizasyonun Türkiye etabının önemli paydaşları arasında yer alıyor. Ülkenin batısından doğusuna uzanan geniş rota, Türkiye’nin tanıtımına katkı sağlarken farklı coğrafyalar arasında güçlü bir bağ kuruyor. Ralliye katılan araçların önemli bir kısmı klasik olmasına rağmen, düzenli bakım ve zamanında yapılan muayeneler sayesinde uzun rotaları tamamlayabiliyor. Bu durum, araç muayenesinin uzun yol güvenliği açısından kritik rolünü ortaya koyuyor.

Sultanahmet’te gerçekleştirilen etkinlikte konuşan TÜVTÜRK Genel Müdürü Koray Özcan “Bugün, Doğu-Batı Dostluk ve İpek Yolu Rallisi’nin 20’nci yılına hep birlikte tanıklık ediyoruz ve güzel bir yolculuğun başlangıcındayız. Sultanahmet Meydanı’nda başlayan bu yolculuk; bir ralliden öte tarih boyunca medeniyetlere ev sahipliği yapmış kadim bir güzergâhın yansımasıdır. Bu organizasyonun asıl amacı ise yol boyunca dostluğu ve kültürel paylaşımı güçlendirmektir. TÜVTÜRK olarak da 15 yıldır bu organizasyona kesintisiz destek vermek ve Türkiye etabının önemli paydaşları arasında yer almak bizim için ayrı bir gurur. Ralli boyunca güvenli sürüşün, araç muayenesinin ve trafik güvenliği bilincinin ne kadar kritik olduğunu vurgulama fırsatı buluyoruz. Düzenli bakım ve zamanında yapılan muayeneler sayesinde ralliye katılan klasik sayılabilecek araçların uzun rotaları başarıyla tamamladığını görmek sorumluluk açısından önemli bir göstergedir. Bu da bize güvenli bir yolculuğun, doğru bakım ve sorumluluk bilinciyle mümkün olduğunu bir kez daha hatırlatıyor” dedi.

Doğu-Batı Dostluk ve Barış Rallisi Derneği Başkanı Nadir Serin ise “Yaklaşık 20 yıldır düzenlediğimiz Doğu-Batı Dostluk Rallisi ve son 5 yıldır gerçekleştirdiğimiz İpek Yolu Rallisi, bugün 19 ülkeyi kapsayan, 64 şehirden geçen ve yaklaşık 19 bin kilometrelik bir yolculuğa dönüşmüş durumda. Zaman zaman çöllerde, dağlarda ve oldukça zorlu koşullarda ilerliyoruz; bazen günlerce insan görmeden yol alıyoruz. Ancak bu organizasyonun en güçlü tarafı, ekip ruhu ve kurulan iş birlikleri. Dışişleri Bakanlığı’ndan Avrupa Birliği Başkanlığı’na, TÜVTÜRK’ten diğer destekçilerimize kadar geniş bir paydaş yapısıyla bu yolculuğu birlikte hayata geçiriyoruz.

Gittiğimiz her coğrafyada kurduğumuz bağlar ve gördüğümüz misafirperverlik, bu rallinin en değerli kazanımlarından biri. Bu yolculuğun aynı ruhla uzun yıllar devam etmesini diliyoruz” dedi. 

Büyük Mücadele 29 Ağustos-5 Eylül Tarihleri Arası İstanbul’dan Ankara’ya

29 Ağustos’ta İstanbul’dan start alacak yarış sırasıyla Bolu ve Zonguldak il sınırlarından geçerek Ilgaz Dağları üzerinden, Amasya, Tokat, Nevşehir Kapadokya bölgesine devam edecek, ardından Aksaray üzerinden Ankara’da 5 Eylül’de son bulacak. Zorlu parkur, bu yıl yalnızca dayanıklılık ve hızın değil, aynı zamanda sürdürülebilir mobilite anlayışının da ön plana çıktığı bir yarış olacak.

TransAnatolia’da Bir İlk: Elektrikli Otomobiller Start Alacak

TransAnatolia bu yıl ilk kez elektrikli otomobillere de kapılarını açarak motor sporlarında çevre dostu dönüşümün güçlü bir temsilcisi haline gelecek.

Ziyaretçilere Gerçek Bir Bivouac Deneyimi Yaşatıldı

Motobike İstanbul kapsamında kurulan 1000 m²’lik “TransAnatolia Bivouac” alanı, ziyaretçilere yarışın perde arkasını birebir deneyimleme fırsatı sundu. Yarışçıların etap sonlarında konakladığı kamp düzeninden teknik servis alanlarına kadar tüm detaylar, fuar ziyaretçileriyle buluştu. Daha önce yarışa katılmış motosiklet, otomobil ve SSV’lerin sergilendiği alanda; servis noktaları, sağlık ekiplerinin çalışma düzeni ve ekip dinamikleri gerçekçi bir şekilde yansıtıldı. Böylece ziyaretçiler, rally raid dünyasının sadece hızdan ibaret olmadığını yakından gözlemledi.

TransAnatolia Genel Koordinatörü Burak Büyükpınar; “Kurduğumuz TransAnatolia Bivouac ile ziyaretçilere yarışın gerçek ruhunu hissettirmek istedik. Servis alanından kamp yaşamına, araçlardan ekip dinamiklerine kadar tüm detaylarıyla rally raid deneyimini İstanbul’un merkezine taşıdık. Adrenalin, dayanıklılık ve keşif ruhunun buluştuğu yaşayan bir olurken, fuarın en ilgi çeken standlarından biri olduk.” dedi.

Kapı kapıya devir çeviren profesyonel drift araçları, duman dumana lastikler, keskin virajlar ve hızın doruklarında nefes kesen mücadeleler,  kalabalık bir izleyici kitlesi tarafından ilgi ve heyecanla takip edildi.

HT Spor ekranlarında canlı olarak yayınlanan organizasyon ödül töreni ile son buldu.

Türkiye Drift Şampiyonası Sonuçlar
1. Rüzgar Okman
2. Çağlar Küçükdumlu
3. Akay Akbil

TOSFED Drift Kupası Sonuçlar
1. Sinam Gazi
2. Cem Djemal
3. Durali Bostan

230 kilometre uzunluğundaki parkurdaki gün boyunca devam eden organizasyonda, zorlu arazi şartlarına karşı mücadele eden pilotlar, izleyicilere unutulmaz anlar yaşattı.

Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi, Spor Toto, TRT Spor, Toymar ve Continent Otel katkılarıyla 16 araç ve 32 sporcunun katılımıyla düzenlenen Baja Germanicia sonunda, SSV kategorisinde Erkan Sülün-Mert Tepe birinci, Murat Altun-Emir Altun ikinci ve Diren Üykü-Onur Sırımoğlu üçüncü olarak podyuma çıkan sporcular oldular. Otomobil kategorisinde ise Mehmet Yılmaz-Ahmet Karakoyunlu birinciliğin sahibi olurken, bu ekibi Ali Kutay-Ahmet Tınkır ikinci ve Fatih Akbay-Halit Çakır da üçüncü olarak takip etti. GE Rally Raid Team’in takımlar birincisi olduğu yarış Continent Otel’deki ödül töreni ile sona erdi.

2026 Türkiye Baja Şampiyonası 16-17 Mayıs tarihlerinde Antalya Offroad Spor Kulübü tarafından düzenlenecek olan ikinci ayak yarışı ile devam edecek.

Otomobil sporları, hız ve adrenalinle özdeşleşen geçmişinden sıyrılarak sürdürülebilirlik ekseninde yeniden şekilleniyor. Geleneksel içten yanmalı motorların yüksek karbon salınımı yarattığı yarış dünyasında, elektrikli otomobillerle gerçekleştirilen ralli organizasyonları, doğaya duyarlı yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Bu dönüşümün en dikkat çekici temsilcilerinden biri ise Türk ralli pilotu Nazan Zorlu oldu.

 Karbon ayak izini azaltan elektrikli ralli araçları otomobil sporlarında yeni bir dönemi başlatırken, Nazan Zorlu Fransa’da gerçekleşen prestijli yarışta bu dönüşümün öncülerinden biri oldu. Geleneksel motor seslerinin yerini elektrikli performans alırken, yarışın kaderini artık yalnızca hız değil; doğru enerji kullanımı ve stratejik planlama belirliyor.

Rallide Karbon Ayak İzini Azaltan Dönüşüm

Yıllardır yüksek yakıt tüketimi ve karbon emisyonlarıyla eleştirilen otomobil sporları, artık çevresel etkilerini minimize etmeye odaklanıyor. Elektrikli ralli araçları; sıfıra yakın egzoz emisyonu, daha düşük gürültü kirliliği ve enerji verimliliğiyle öne çıkarken, sporun doğaya olan etkisini azaltma konusunda önemli bir alternatif sunuyor. Bu yeni yaklaşımda yarışın dinamikleri de değişiyor. Artık sadece hız değil; enerji yönetimi, batarya verimliliği ve stratejik sürüş becerileri de belirleyici unsurlar arasında yer alıyor. Böylece motor sporları, hem teknolojik hem de çevresel açıdan dönüşen bir yapıya kavuşuyor.

Nazan Zorlu’dan Avrupa’da Bir İlk Daha

İtalya Ulusal Asfalt Ralli Şampiyonası’nda kadın pilotlar şampiyonu olan ilk Türk kadın pilot olan Nazan Zorlu, bu başarısının ardından bir ilke daha imza attı. Co-pilotu Özhan Çıplak ile birlikte yarışan Zorlu, geçtiğimiz ay sonu Fransa’da düzenlenen ve Le Touquet Pas-de-Calais Rallisi kapsamında gerçekleştirilen elektrikli otomobil ralli kupası The Alpine A290 Rally Trophy’de start alarak bu seride yarışan ilk Türk sporcu oldu. Bu yarış, yalnızca sportif bir mücadele değil; aynı zamanda otomobil sporlarının geleceğine dair güçlü bir mesaj niteliği taşıdı. Elektrikli araçların bu denli önemli bir organizasyonda yer alması, sürdürülebilir yarışçılığın artık bir alternatif değil, kaçınılmaz bir yön olduğunu ortaya koydu.

“Sadece Hız İçin Değil, Gelecek İçin Yarışıyoruz”

Elektrikli ralli deneyimini değerlendiren Nazan Zorlu, otomobil sporlarında yaşanan dönüşüme dikkat çekerek, “Bu sezon sadece hız için değil, yeni bir çağ için yarışıyoruz. Otomobil sporları uzun yıllardır yüksek karbon salınımı ile anılan bir alan oldu. Ancak artık bu algı değişiyor. Elektrikli araçlarla yarışmak, doğaya olan etkimizi azaltırken aynı zamanda sürüş anlayışını da tamamen dönüştürüyor. Bu yarışlarda sadece cesaret değil; enerji yönetimi, verimlilik ve strateji de ön plana çıkıyor. Türkiye’den bu alanda ilk adımı atan sporcu olmak benim için büyük bir gurur. Bu dönüşümün bir parçası olmak ve sürdürülebilir motor sporlarının gelişimine katkı sağlamak en büyük motivasyonum.” derken;

TOSFED Sportif Direktörü Murat Kaya da, “Elektrikli ralli araçlarının sahada yer almaya başlamasını, sporun geleceği adına önemli bir adım olarak görüyoruz. Bu dönüşüm sadece çevresel bir gereklilik değil, aynı zamanda performans ve teknoloji anlamında da yeni bir dönemi beraberinde getiriyor. Dünyadaki gelişmelere paralel olarak, ülkemizde de bu süreci yakından takip ediyor ve gerekli altyapıyı oluşturmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Federasyon olarak önceliğimiz; sporumuzun gelişimini desteklerken, yeni teknolojilere uyum sağlayan, sürdürülebilir ve rekabetçi bir yapı oluşturmaktır.” şeklinde konuştu.

Sürdürülebilir Motor Sporlarının Geleceği Şekilleniyor

Elektrikli araçların ralli dünyasında daha fazla yer bulması, yalnızca sporun doğaya etkisini azaltmakla kalmıyor; aynı zamanda otomotiv teknolojilerinin gelişimine de katkı sağlıyor. Pistte test edilen yenilikler, günlük kullanıma yönelik araçlara da ilham veriyor. Nazan Zorlu’nun bu alandaki öncülüğü ise Türkiye adına önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Elektrikli ralli yarışlarına katılımı, hem Türk sporcuların uluslararası arenadaki varlığını güçlendiriyor hem de sürdürülebilir motor sporları konusunda farkındalık yaratıyor.

Otomobil sporlarında yeni bir sayfa açılırken, elektrikli araçlarla gerçekleştirilen yarışlar geleceğin standartlarını belirlemeye hazırlanıyor. Bu dönüşümün öncü isimlerinden biri olan Nazan Zorlu ise yalnızca bir yarışçı değil; aynı zamanda daha temiz ve sürdürülebilir bir spor anlayışının temsilcisi olarak öne çıkıyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, Dolmabahçe Çalışma Ofisi bahçesinde dün düzenlenen Formula 1 Türkiye Grand Prix (GP) Tanıtım Programı’nda yaptığı açıklamanın kendileri için uzun süren maratonun bitiş çizgisi niteliğinde olduğunu belirten Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, pek çok paydaşın koordineli şekilde çalışmasıyla nihayete ulaştıklarını dile getirdi.

İstanbul Park’ın 2027 yılı itibariyle en az 5 yıl boyunca Formula 1 takvimine dahil edildiğini vurgulayan Bakan Ersoy, “Bakanlık olarak Formula 1’in kazanımlarına odaklanıyoruz. Formula 1’in, turizm talebini yüzde 6 artırdığını görüyoruz. Tatil destinasyonu için daha önce o şehri düşünmemiş kişiler için Formula 1 tercih sebebi oluyor.” ifadelerini kullandı.

İstanbul’un iki kıtanın birleşme noktası olduğunun altını çizen Bakan Ersoy, “Dersimizi çalışıp hazırlığımızı en iyi şekilde yapacağız. Singapur’da yapılan son yarışı inceledik. Formula 1’in kaldıraç etkisini İstanbul’a kanalize etmeliyiz. Formula 1, nitelikli turisti getirir. Singapur verileri, yarış için gelenlerin toplam harcamanın yüzde 40’ını oluşturduğunu ortaya koyuyor.” diye konuştu. “İmparatorlukların başkenti, medeniyetlerin buluşma noktası olan İstanbul, bu organizasyona hazır. Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA), Formula 1 yönetimi başta olmak üzere pek çok noktada ortak çalışmalara başladı. Yarış öncesinde hedef dış pazarlarda kapsamlı bir F1 kampanyası uygulayacağız. İlgi ve himayeleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza ve bu organizasyonu ülkemize döndüren bütün paydaşlara teşekkür ediyorum. Ülkemize ve İstanbul’a hayırlı olsun.”

Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak, “Sayın Cumhurbaşkanımızın tüm dünyaya Formula 1’in yeniden İstanbul’a geldiğini ilan etmesiyle müthiş bir coşku ortaya çıktı. Kültür ve Turizm Bakanımıza teşekkür ediyoruz. Vakıflar Genel Müdürlüğü bünyesinde olan bu pisti birlikte değerlendireceğimizi konuştuk ve çalışmalara başladık.” açıklamasında bulundu.

Formula 1’de daha önce görev alan herkesi dinleyerek yola çıktıklarını vurgulayan Bakan Bak, “Gençlerle bir araya geldiğimizde ‘Formula 1 gelecek mi?’ diye soruyorlardı. Dünyada çeşitli ülkelerde yapılan ve belli maliyetleri olan bir organizasyon. Büyük bir endüstri. Ama şu heyecanı anlatmak istiyoruz, burası artık gençler için bir çekim merkezi. Gençler, binlerce, milyonlarca genç tarafından takip edilen organizasyonun parçası olacaklar. Burası artık Türkiye’de adrenalinin, enerjinin merkezi olacak. Müthiş bir başlangıç.” diye konuştu.

Bakan Bak, İstanbul Park’ın Cumhuriyet tarihinin en büyük spor yatırımlarından biri olduğunun altını çizerek şöyle konuştu: “Burada modernizasyona ihtiyaç var ve bunu yapacağız. Bu süreçte iyi işler yapacağımıza inanıyorum. İlave şampiyonalar gerçekleştirilecek. Çeşitli fuarlar, organizasyonlar burada olacak. Sayın Cumhurbaşkanımızın vizyonu bizleri mutlu etti. Sporu çok iyi biliyor. 2032 Avrupa Futbol Şampiyonası’nı İtalya’yla birlikte organize edeceğiz. Emeği geçen herkese teşekkür ediyoruz, hayırlı olsun. Hep beraber Türkiye’nin gücünü tüm dünyaya göstereceğiz.”

TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, duygusal ve önemli bir gün yaşadıklarını söyledi. Uzun süren bir yolculuğun sonuna geldiklerini belirten Üçlertoprağı, bu hayalin 10 yıl önce başladığını belirtti. Serkan Yazıcı’nın 2016 yılında federasyon başkanı olmasıyla birçok şeyin değiştiğini vurgulayan Üçlertoprağı, “Serkan Yazıcı, federasyon başkanlığını aldığında durum pek iç açıcı değildi. Devletle bağları kopmuş bir federasyon vardı. Çok şükür şimdi devletimizden aldığımız güçle çok önemli bir misyonu yerine getiriyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımızın bu projeye icazet ve izin vermesi çok önemliydi. Devletimizin sağladığı imkanlarla çok önemli bir başarı elde ettiğimizi düşünüyorum. Pist 10 yılı aşkın bir süredir herhangi bir yarışa kapalıydı. Bugün ne mutlu ki ülkemize Formula 1’i geri getireceğiz. Her iki Bakanımızın büyük vizyonlarıyla Formula 1’i ülkemize getirebilmek çok önemli. 15 ay boyunca müzakereler sürdü. Buna bağlı olarak ciddi operasyonel sorumluluk oldu. Formula 1’in dünyadaki ilgisi, elde edilen başarılar çok önemli bir hal aldı. Herkese şükranlarımı sunuyorum.” açıklamasını yaptı.

Konuşmaların ardından Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak ve TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı pistte incelemelerde bulundu. Bakan Ersoy ve Bakan Bak’ın damalı bayrakla verdiği startın ardından Red Bull takımına ait araç ile Patrick Friesacher, İstanbul Park’ta gösteri sürüşü yaptı.

Türkiye Grand Prix’si en son, pandemi döneminde 2020 ve 2021 yıllarında düzenlenmişti ve 2020’de, Lewis Hamilton, hem yarışı hem de yedinci Pilotlar Şampiyonluğu’nu kazanarak Michael Schumacher’e ait tüm zamanların rekorunu egale etmişti.

Formula 1’e ilk kez 2005’te ev sahipliği yapan İstanbul Park, kısa sürede şampiyonanın teknik açıdan en zorlu pistlerinden biri olarak ün kazandı. Saat yönünün tersine dönülen 5,338 kilometrelik pist, sürücü yeteneğini ve araç performansını ön plana çıkartan bir teknik yapıya ve yükseklik değişimlerine sahip. Çok uzun ve çok hızlı 8. viraj, sürücülerin cesaretlerini ve hassasiyetini sorgulama açısından takvimdeki en meşhur ve en zorlu virajlardan birisi olarak değerlendiriliyor.

İstanbul Park’ta 2021’de düzenlenen son yarışın galibi, o dönem Mercedes adına yarışan, şu anki Cadillac pilotu olan Valtteri Bottas oldu. Bottas ve Hamilton, aktif olarak yarışan sürücüler arasında daha önce Türkiye Grand Prix’sini kazanmış iki isim olarak öne çıkıyor.

Bugüne kadar dokuz Grand Prix’ye ve rekabet dolu yarışlara ev sahipliği yapmış olan Türkiye; takımlar, sürücüler ve taraftarların çok sevdiği ve çok büyük ilgi gösterdiği bir yarış olarak öne çıkıyor. Türkiye’de 2006-2008 yılları arasında Ferrari ile üst üste üç zafer kazanan Felipe Massa, İstanbul Park’ta en çok galibiyet elde eden sürücü olma rekorunu elinde bulunduruyor. Ayrıca Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel ve Jenson Button gibi şampiyon isimler de İstanbul Park’ta daha önce zafere ulaşmıştı.

Formula 1, son yıllarda Türkiye’de hızla büyümeye devam ediyor. Sporun Türkiye’de 19 milyondan fazla hayranı bulunurken, sosyal medyada 7,5 milyondan fazla takipçi etkileşim gösteriyor. Instagram takipçi sayısı yıllık bazda %25 artarken, YouTube izlenmeleri son dönemde %107 oranında yükseldi.

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan şunları söyledi:
“Formula 1, görkemli şovları, genç hayran kitlesi ve otomotiv teknolojilerindeki liderliğiyle dünyanın önde gelen spor etkinlikleri arasında yer alıyor. Ülkemizde de Formula 1, özellikle gençlerimiz arasında olmak üzere, her yaş grubundan geniş bir takipçi kitlesine ve gerçekten tutkulu bir hayran kitlesine sahip.

Yarışlar ülkemizde yaklaşık 19 milyon kişiye ulaşırken, yaklaşık 7,5 milyon kişi de sosyal medyada yakından takip ediyor. Toplamda 9 kez Formula 1’e ev sahipliği yaptık: 2005 ve 2011 yılları arasında 7 yarış ve COVID döneminde 2020 ve 2021 yıllarında iki yarış. Özellikle 8. virajıyla ünlü ve yarış tutkunlarının gözdesi olan İstanbul Park, İnşallah 2027 ve 2031 yılları arasında beş sezon boyunca heyecan verici, yüksek kaliteli yarışlara ev sahipliği yapacak.

Türkiye’nin Formula 1 takvimine dönüşünü, ülkemize duyulan güçlü güvenin – sağlam organizasyon kapasitemize, modern spor ve sağlık altyapımıza ve elbette Türk Milletinin meşhur misafirperverliğine – açık bir yansıması olarak görüyorum. Türkiye olarak, geçmişte olduğu gibi her açıdan kusursuz bir organizasyon sunarak bu güveni bir kez daha yerine getireceğiz.

Formula 1’i ülkemize geri getirmeye katkıda bulunan herkese içten tebriklerimi iletiyorum. Ülkeye ve İstanbul’a. Umarım Türkiye’nin bir motor sporları ülkesi olarak Formula 1 ile ortaklığı önümüzdeki yıllarda daha da güçlenir.”

Formula 1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali şunları söyledi:
“2027’den itibaren, Formula 1’in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye’deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı İstanbul şehrine geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. İstanbul, bir şehir olarak, Avrupa ve Asya arasında kültürel bir geçit görevi görüyor ve spor, iş ve eğlenceye yönelik ileri görüşlü bir yaklaşımla benzersiz bir tarih ve gelenek karışımı sunuyor. Formula 1’in dönüşünü güvence altına almada verdikleri destek için Sayın Cumhurbaşkanı Erdoğan’a, Gençlik ve Spor Bakanlığı’na, Kültür ve Turizm Bakanlığı’na ve Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’na teşekkür etmek istiyorum. İstanbul Park’ta spor tarihimizde birçok unutulmaz an yaşandı ve hayranlara gerçekten harika bir konumda daha da inanılmaz yarışlar deneyimleme fırsatı sunarak ortaklığımızın bir sonraki bölümüne başlamaktan heyecan duyuyorum.”

FIA Başkanı Sayın Muhammed Ben Sülayem şunları söyledi:
“Formula 1’in Türkiye’ye dönüşü, sporumuzun küresel büyümesinin ve çekiciliğinin devam ettiğinin güçlü bir yansımasıdır ve Türkiye Grand Prix’sinin FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimine yeniden katılmasından memnuniyet duyuyorum. İstanbul Park, Formula 1 tarihinde özel bir yere sahip bir pisttir ve geri dönüşü, şampiyonayı dinamik pazarlarda genişletme konusundaki ortak kararlılığımızın altını çizmektedir. Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a ve FIA Üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı’na teşekkürlerimi sunuyorum. Bu güçlü iş birliği sayesinde sadece Formula 1’in Türkiye’deki uzun vadeli geleceğini güvence altına almakla kalmıyor, aynı zamanda motor sporlarının sürekli gelişimini destekliyor ve önümüzdeki yıllarda sürdürülebilir büyüme için temelleri güçlendiriyoruz.”

FIA üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı şunları söyledi:
“Devletimizin sarsılmaz desteği ve yoğun çabalarımız sayesinde, Formula 1 Türkiye Grand Prix’sinin dönüşünü güvence altına aldığımızı büyük bir gururla duyuruyoruz. Bu vesileyle, değerli destekleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza, Gençlik ve Spor Bakanımıza ve Kültür ve Turizm Bakanımıza ve ilgili bakanlıklarına en derin şükranlarımızı sunmak isteriz. Ayrıca, Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Sayın Muhammed Ben Sülayem’e ve Formula 1 CEO’su Sayın Stefano Domenicali’ye de içten teşekkürlerimizi iletiyoruz. 2027 yılında yapılması planlanan yarış için hazırlıklar hızla devam ediyor. Devletimizin tüm gücünü kullanarak, Türkiye’ye ve İstanbul’a yakışır, dolu tribünler önünde gerçekleştirilecek bir organizasyon için yorulmadan çalışacağız.”

Kapı kapıya devir çeviren profesyonel drift araçları, duman dumana lastikler, keskin virajlar ve hızın doruklarında nefes kesen mücadeleler, Pazar günü 09.00-11.00 saatleri arasında antrenman turları ile başlayacak. Saat 11.35’te başlayacak TOSFED Drift Kupası eşleşmelerinin ardından 14.00’ten itibaren Türkiye Drift Şampiyonası eleme eşleşmelerine geçilecek.

Halka açık olan bu heyecanı takpi etmek isteyen izleyiciler www.tosfedbilet.com adresinden ücretsiz biletlerini alabilecekler. Organizasyon ayrıca saat 14.00’den itibaren HT Spor ekranlarında canlı olarak yayınlanacak.

Türkiye’nin farklı illerinden çok sayıda 16 araç, 32 sporcu ve 2 takımın katılımıyla düzenlenecek olan bu organizasyon, Kapıcam Tabiat Parkı’nda gerçekleştirilecek. Toplam uzunluğu 230 kilometre olan Kahramanmaraş’ın doğal etaplarında, sürücüler iki gün boyunca zorlu arazi koşullarında hız, dayanıklılık ve sürüş kabiliyetlerini sergileyecekler.

Kahramanmaraş Belediyesi, Spor Toto, TRT Spor, Toymar ve Continent Otel katkılarıyla düzenlenen Baja Germanicia, 26 Nisan Pazar günü saat 17.00’de Continent Otel’deki ödül töreni ile sona erecek.

Motor sporlarının kalbinin attığı İtalya’da düzenlenen Cup Light yarışlarında bu hafta sonu bir Türk pilotun başarısı konuşuldu. Türkiye Pist Şampiyonu Barkın Pınar, tamamen İtalyan sporculardan oluşan rekabetçi bir grupta, pistteki tek Türk sporcu olarak start aldı. Pınar, zorlu hafta sonunda genel klasmanda üçüncü, kendi sınıfında ise ikinci olarak iki kez podyuma çıkma başarısı gösterdi.

“Hedefim Şampiyonluk Kupası”

Yarış sonrası duygularını paylaşan başarılı pilot, sadece kendi adına değil, ülkesi adına yarışmanın verdiği sorumluluğa dikkat çekti. Barkın Pınar, “Ülkemi bu arenada temsil etmek benim için çok gurur verici. Sadece kendim için değil, ülkemi de en iyi şekilde temsil etmek için elimden geleni yapıyorum. Ülkemizde motor sporları gelişmekte olan bir spor dalı. Ayhancan Güven, Toprak Razgatlıoğlu gibi sporcular motor sporları dünyasında bizim de yerimiz olduğunu ispatladılar. Benim de bu şampiyonada hedefim her yarış podyuma çıkarak Türk bayrağını dalgalandırmak ve sonunda ülkeme şampiyonluk kupasını getirmek.” diye konuştu.

“Cinsiyet ve nereden gelirseniz gelin, bir Formula 1 arabası sürebileceğinizi göstermekten gurur duyuyorum.”

Her gün tarih yazma şansı olmuyor, ama Doriane Pin geçen hafta tam olarak bunu yaptı.

Mercedes F1 arabasını süren ilk kadın. Gelecekte direksiyona geçen daha çok kişi olabilir, ancak Fransız yıldız her zaman ilk olacak. “Hayatımın en güzel günüydü,” diyor.

“Sonunda çıkmak istemedim; Her şey bittiğinde gerçekten üzgündüm. Ertesi gün mühendisime mesaj attım ve ‘ne zaman tekrar çıkabiliriz?!’ dedim.

“Kokpite atladığım andan itibaren zihnimde bir sessizlik vardı, sadece ana odaklanmıştım.

“Sonra lastik battaniyeleri çıktı ve her şey gerçek oldu. Pistin üzerine çıkar çıkmaz sadece ‘vay canına!’ dedim.

“Sadece anın tadını çıkarmak, bölgede kalmak ve mevcut kalmak istedim.”

Mercedes Güç Ünitesi’nin yankıları o gece kulaklarında hâlâ çınlıyordu.

“Bir gece önce, tamamen iyi uyudum, bebek gibi. Ertesi gece tam bir kabustu! Hâlâ motoru duyabiliyordum ve direksiyon arkasında olmayı düşünmeden duramıyordum.

“Hiç uyumadım.”

Belki de uykusuzluğun nedeni, 22 yaşındaki oyuncunun damarlarında hâlâ akan yüksek adrenalin seviyesine de bağlanabilir.

“Herkes bir kadının F1 arabasında olmasının yaygın olmadığını bilir, ama insanlar bir kadının F1 arabasını sürüp süremeyeceğini de bilmiyor,” diyor.

“Ama artık şu sonuca varabiliriz ki, nereden gelirseniz gelin, nasıl görünerseniz görün ya da kim olursunuz, tam anlamıyla hazırlanırsanız bir F1 arabası sürebilirsiniz.

“Motor sporlarına %100 verirseniz her şeyi başarabilirsiniz.

“Cinsiyet ve nereden gelirseniz gelin – çok küçük görünseniz bile – bir Formula 1 arabası sürebileceğinizi göstermekten gurur duyuyorum.”

Çocukluk hayali sadece hayal gücünle gerçeğe dönüşmez.

“Evde videolarla çok çalıştım, böylece güne hazır oldum ve mühendisimle koltuk takımı, tüm sistemleri ve farklı prosedürleri konuşmak için tam bir günüm oldu,” diye ekliyor.

“Her arabaya bindiğimde, mühendisimin bana söylediklerini anladığım için doğal olarak gelişiyordum.

“G Kuvvetleri boynuna büyük bir şok oluyor, çünkü en zorlu kısım bu, ama vücudunun uyum sağlaması gerekiyor. Fiziksel olarak iyiydim.”

“Hedefim elbette hâlâ Formula 1’de yarışmak ve TPC testlerinden fazlasını yapabilmek,” diyor.

“Bu fırsata sahip olmak Mercedes’in yardımı ve desteği olmadan mümkün olmazdı, gerçekten harikaydı, bu yüzden takımdaki herkese bunun için sonsuza dek minnettar olacağım.”

İlk Testinden Görüntüler:

Türkiye akaryakıt pazarının geleneksel lideri Petrol Ofisi Grubu, Türkiye Karting Şampiyonası’nda üst üste 5 yıl boyunca Takımlar Şampiyonu olma başarısını gösteren Dynamic Racing Team’in ana sponsorluğunu üstlendi.

2006 yılından bu yana karting yarışlarında mücadele eden Dynamic Racing Team hem Türkiye hem de uluslararası arenada elde ettiği başarılarla ülkemizin en köklü yarış takımlarından biri olarak biliniyor. Kurulduğu günden bu yana birçok kategoride şampiyonluk elde eden Dynamic Racing Team, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından düzenlenen Takımlar Şampiyonası’nı da aralıksız kazanan tek ekip olma ünvanını da taşıyor.

“Genç sporcuları desteklemek vizyonumuzun temel taşlarından biri”
Petrol Ofisi Grubu CMO’su Murat Zengin, iş birliğine ilişkin yaptığı açıklamada, “Genç sporcuların yetişmesi ve Türk motor sporlarının gelişimini desteklemek her zaman vizyonumuzun temel taşlarından biri oldu. Bir dönem hafızalara kazınan ve bugün pistlerde izlediğimiz pek çok başarılı ismin yetişmesine de vesile olduğuna inandığımız ‘25 Küçük Adam’ projesiyle 2016 yılında Türkiye’de karting sporunun geleceğine yatırım yapmıştık. Bugün ise Dynamic Racing Team iş birliğiyle bu spora verdiğimiz desteği yeni bir seviyeye taşıyoruz. Bu köklü ekibin 20 aktif sporcusuyla birlikte Türk sporunun geleceğine yatırımımızı daha da güçlendiriyoruz. Daha sezonun ilk yarışında pilotlarımızın tüm kategorilerde elde ettiği başarılar ne kadar doğru bir yolda olduğumuzu gösteriyor. Genç sporcularımızın bu tutkusuna ve azmine ortak olmaktan mutluluk duyuyoruz.” dedi.

Sezonun ilk yarışında gövde gösterisi yaptı
2026 Karting Şampiyonası’nın Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirilen açılış ayağında, toplam 59 aracın yer aldığı gridde 20 pilotuyla mücadele eden Dynamic Racing Team, elde ettiği derecelerle bu hafta sonuna damga vurdu.

Takım, özellikle Mini kategoride podyumun tamamını kapatarak tarihi bir başarıya imza attı. Bu kategoride Bulut Tırınk birincilik, Can Aras Akgün ikincilik ve Asil Özbahadır üçüncülük kürsüsüne çıktı. Başarılar sadece Mini kategoriyle sınırlı kalmadı; Micro kategoride Ali Ersin Yücesan birincilikle zirveye yerleşirken, Kerem Çelikyay üçüncülükle podyumu tamamlayan bir diğer isim oldu. Junior kategoride de Tuğra Fatinoğlu elde ettiği üçüncülükle takım hanesine önemli puanlar yazdırırken, Senior kategoride yarışan Uraz Fatinoğlu sergilediği güçlü performansla yarışı ikinci sırada tamamlayarak takımın iddiasını güçlendirdi. Dynamic Racing Team bu sonuçlarla, 2026 şampiyonluğu yolundaki kararlılığını ilk yarış itibarıyla ortaya net bir şekilde koymuş oldu.

2026 yarış takviminde heyecan sürüyor
2026 sezonu yarışları, mayıs ayında Kocaeli’deki TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde devam edecek. Ardından haziran ayında Tuzla, temmuz ayında Kapadokya ve eylül ayında Uşak pistlerinde yapılacak yarışlarla şampiyonluk mücadelesi sürecek. Sezonun son yarışı ise ekim ayı sonunda yapılacak.

Kocaeli Karting ve Otomobil Spor Kulübü (KO-KART) tarafından düzenlenen ve 59 sporcunun kıyasıya mücadele ettiği sezonun ilk yarışları, motor sporlarının geleceği için umut verici anlara ev sahipliği yaptı.

Kadın Pilottan Gurur Veren Başarı

Şampiyonanın Senior kategorisinde mücadele eden Zeynep Çukurova, sergilediği yüksek performansla genel klasmanda yedincilik, kadınlar klasmanında birincilik kürsüsüne çıkarak sezonun ilk kupasının sahibi oldu.

Genç Sporcu Aras Pınar’dan Anlamlı Sosyal Sorumluluk Projesi

Mini kategoride yarışan 9 yaşındaki genç yetenek Aras Pınar, pistteki mücadelesini bir sosyal sorumluluk projesiyle birleştirerek örnek bir davranış sergiledi. Yarış kapsamında Türkiye Eğitim Vakfı (TEV) aracılığıyla 20 çocuğunun bir yıllık eğitim masraflarına katkı sağlayan bu proje, sporun yalnızca hız ve rekabetten ibaret olmadığını, toplumsal dayanışma için de büyük bir araç olduğunu bir kez daha hatırlattı.

Kocaeli’de tamamlanan ilk ayak yarışları, dereceye giren sporculara verilen kupa ve ödüllerle sona ererken, Turkrent sporcuları sezonun geri kalanı için güçlü bir başlangıç yapmış oldu.

Türkiye ANLAS MiniGP 110 serisi Ohvale Türkiye, ANLASve Türkiye Motosiklet Federasyonuiş birliğiyle start aldı.

Ülkemizde motosiklet sporunu tabana yayıp, başarılı sporcuların yetişmesine olanak sağlayan Türkiye Motosiklet Federasyonu, çocuk yarışçılara yönelik yeni bir projeyi daha hayata geçirdi. Yeni sezonda 6-10 yaş arasındaki sporcuların yer alacağı ANLAS MiniGP 110 motosikletleri çocuk yarışçılara Kenan Sofuoğlu Pisti’nde törenle teslim edildi.

Törene Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Mehmet Sadık Vefa, Anlaş Anadolu Lastik A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Eray Savcı, TMF Başkan Vekili Ogün Baysan, TMF Milli Takımlar Kaptanı Kenan Sofuoğlu, Dünya Şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu, milli sporcular Can Öncü, Bahattin Sofuoğlu, Asrın Rodi Pak ile sporcuların aileleri katıldı.

Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Mehmet Sadık Vefa,ailelere teşekkür ederek, “Öncelikle çocuklarını bize emanet eden ailelerimize teşekkür ediyoruz. Onların kariyerleri için güzel bir adım attılar. Başta Gençlik ve Spor Bakanlığımıza, destekçilerimiz Anlaş Anadolu Lastik A.Ş ve Ohvale Türkiye ile TMF Milli Takımlar kaptanımız Kenan Sofuoğlu’na çok teşekkür ediyoruz. Bu sezon çocuk sporcularımızı desteklemeye devam edeceğiz.” dedi

Ohvale Türkiye’nin destek verdiği ANLAS MiniGP 110 yarışları 5 ayak, 10 yarıştan oluşacak ve şu isimler yer alacak: Abdulhamid Bostanoğlu, Almila Vartemel, Alpaslan Davran, Duru Gören, Emir Memişoğlu, Pars Pehlivan, Poyraz Efe Doğan, Rüzgar Ceyhan, Toprak Bezirgan, Toprak Ceyhan, Yiğit Alp Karabatak ve Zayn Sofuoğlu.

 Anlas’tan Geleceğe Güçlü Destek

Anlas, MiniGP 110 Serisi kapsamında lastik tedarikini sağlayarak organizasyonun en önemli paydaşlarından biri olacaktır. MiniGP kategorisine uygun olarak geliştirilen Anlas GP-01 slick yarış lastikleri; yüksek tutuş performansı ve güçlü viraj kabiliyeti ile genç sporculara üst düzey bir sürüş deneyimi sunmaktadır. AnlasMiniGP 110 Serisi minik pilotları, yarış dünyasında lastiklerin önemini erken yaşta deneyimleme fırsatı bulacaktır.

Bu hafta İspanya’da başlayacak 74. FIA Avrupa Ralli Şampiyonası sezonu 20 ülkeyi temsil eden elli üç ekip zafer için yarışacak.

16 Nisan Perşembe günü Córdoba’nın muhteşem Plaza de las Tendillas’ında muhteşem bir törensel başlangıç yapılması beklenen etkinlikten sonra, tüm asfalt olan etkinlik, ERC1 ekipleri için 17 Nisan Cuma günü saat 09:30’da Serbest Antrenman ile başlıyor.

6.38 kilometrelik Los Villares testi kullanılarak, Serbest Antrenman 12:01’de her zaman kritik olan Eleme Aşaması ve 13:15’te tüm ekipler için Shakedown yapılacak.

Spor Toto, Trabzon Valiliği, Trabzon Büyükşehir Belediyesi, Gençlik ve Spor İl Müdürlüğü, Akçaabat Kaymakamlığı ve Akçaabat Belediyesi katkılarıyla düzenlenen organizasyonda, ekipler ilk gün Akçaköy mevkiindeki mukavemet etabında, ikinci gün de Yaylacık Çimeni’nde seyirci etabında mücadele etti.

Kalabalık bir seyirci topluluğu önünde gerçekleşen mücadele sonunda; SSV kategorisinde Eren Alver-Onur Sırımoğlu, otomobil sınıfında ise Şehmuz Oğuz-Harun Ulusoy birinciliğin sahibi oldular. Sınıf 4’te Ahmet Köse-Birol Çoruhlu, Sınıf 3’te Sinan Çapraz-Berkay Çapraz, Sınıf 2’de ise Şehmuz Oğuz-Harun Ulusoy ekipleri ilk sırayı aldı. Kadın pilotlar kategorisinde ise, Gözde Dila Bayık birinci, Melisa Aksöz ise ikinci oldu.

PETLAS 2026 Türkiye Offroad Şampiyonası 09-10 Mayıs tarihlerinde KAROFF tarafından Kahramanmaraş’ta düzenlenecek ikinci ayak yarışı ile devam edecek…

SSV KLASMANI

1. Eren Alver-Onur Sırımoğlu
2. Ergün Çirkin-Bora Kayım
3. Adem Kalyon-Cem Sina Tepe

OTOMOBİL KLASMANI

1. Şehmuz Oğuz-Harun Ulusoy
2. Ahmet Köse-Birol Çoruhlu
3. Erdinç Türkmen-Suavi Erdin

11-12 Nisan tarihlerinde iki gün boyunca büyük çekişmeye sahne olan yarışların ardından kategorilerinde dereceye giren sporcular şu şekilde;

Micro Kategori
1. Ali Ersin Yücesan (Dynamic Racing Team)
2. Yiğit Nedim Çelik (BOM Karting Team)
3. Kerem Çelikyay (Dynamic Racing Team)

Micro Kadınlar Klasmanı
1. Nilhan Yeşiltay
2. Asena Elif Bilgili

Mini Kategori
1. Bulut Tırınk (Dynamic Racing Team)
2. Can Aras Akgün (Dynamic Racing Team)
3. Asil Özbahadır (Dynamic Racing Team)

Mini Kadınlar Klasmanı
1. Ela Yeşiltay
2. Tuğba Yeşiltay
3. Zeynep Çiçek

Junior Kategori
1. Uygar Arslan Birgili (DNR Karting Team)
2. Can Özler (DNR Karting Team)
3. Tuğra Fatinoğlu (Dynamic Racing Team)

Junior Kadınlar Klasmanı
1. Elif Yağmur Yeşiltay

Senior Kategori
1. Ateş Birinci (Emre Ergör Karting Team)
2. Uraz Fatinoğlu (Dynamic Racing Team)
3. Sarp Kayol (Emre Ergör Karting Team)

Senior Kadınlar Klasmanı
1. Zeynep Çukurova (Emre Ergör Karting Team)

Yarışın geliri Türkiye Eğitim Vakfı (TEV) aracılığıyla 10 kız çocuğunun1 yıllık eğitimine aktarılacak. Bu anlamlı organizasyon, motor sporlarıyla sosyal sorumluluğu birleştirerek gençlere örnek olmayı hedefliyor.

11 Nisan Cumartesi günü saat 10.00’da antrenman seanslarıyla başlayacak organizasyonda, sıralama turları ve eleme yarışları gün boyunca gerçekleştirilecek. 12 Nisan Pazar günü ise saat 10.00’dan itibaren yarı finallerin ardından final yarışları koşulacak.

Halka açık ve ücretsiz olarak izlenebilecek Kocaeli Karting Yarışı, sporseverleri TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde ağırlayacak.

Marmaris’te 2 gün boyunca yoğun yağış altında devam eden zorlu mücadele sonunda, takımlar birincisi GP Garage My Team olurken, avantaj etabını (power stage) kazanan ekip de BC Vision Egemot Motorsport’tan Burak Çukurova-Burak Akçay ekibi oldu. 33 otomobil ve 66 sporcunun mücadele ettiği rallinin iki çeker ve Sınıf 4 birincisi Yıldıray Demircioğlu-Koray Akgün ekibi olurken, Sınıf 5’te Uğur Kaban-Melih Uygun ve Sınıf N’de de Sevgi Aktürk-Begüm Uludağ birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Aktürk-Uludağ ekibi aynı zamanda kadın pilotlar ve kadın co-pilotlar birinciliklerinin de sahibi oldu.

Bu yıl merhum otomobil sporcusu Behiç Yurdaçalışan anısına düzenlenen TOSFED Ralli Kupası klasmanında ise Ömer Güneş-Sevi Akal sezona birincilik ile başlarken, ekip aynı zamanda Kategori 3 ve Kadın co-pilot birinciliğinin de sahibi oldu. Kupa klasmanında Ender Kozlu-Onur Sırımoğlu ekibi ikinci olurken, Orçun Nural-Süleyman Terzioğlu da üçüncü ve Kategori 4 birincisi olarak finişe ulaştı. Kategori 2’de Nusret Bayrakdar-Enes Al ve Kategori 1’de ise Candan Erim-Özden Yılmaz birincilik elde eden, Candan Erim ilk ralli tecrübesinde aynı zamanda kadın pilotlar birincisi oldu.

Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda heyecan Nisan ayı sonunda Ege’nin bir başka incisi Bodrum’a taşınıyor. Sezonun ikinci ayağı Bodrum Rallisi, Karya Otomobil Spor Kulübü (KAROSK) tarafından 30 Nisan-02 Mayıs tarihleri arasında Muğla’nın Bodrum ve Milas ilçelerinde organize edilecek.

Yarışın ilk gününü ikinci sırada tamamlayan Team Petrol Ofisi ekibi, ikinci gün koşulan dört etabın ikisini kazanmasına rağmen Power Stage etabında yaşadığı mekanik sorun nedeniyle üçüncülüğe geriledi. Buna karşın önemli puanlar toplayan ekip, sezonun ilk rallisinden podyumla ayrılmayı başardı.

Kerem Kazaz ve Team Petrol Ofisi’nin bir sonraki yarışı, Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nın ikinci ayağı olan ve 9-12 Nisan tarihleri arasında düzenlenecek Hırvatistan Rallisi olacak.

İtalyan oyuncu, geçen maçta Çin’de podyumun en üst basamasını alarak kariyerinin ikinci galibiyetini aldı; Ayrıca Sürücüler Dünya Şampiyonası’nı liderlik eden en genç sürücü ve bunu başaran ilk genç sürücü olur.

Kimi pole pozisyonundan başladı ancak aşırı tekerlek kayması nedeniyle birkaç sıra geriledi ve açılış turunu 6. sırada tamamladı.

Takım arkadaşı da startta pozisyonlarını kaybetti; George, Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’ın Ferrari’lerinin ve Lando Norris’in McLaren’ının gerisine düştü.

Her iki sürücü de hızla geri döndü ve pozisyonlar kazandı, ardından diğerleri önde dururken yarışa liderlik etmek için bisikletle geçtiler.

George, pistte daha önce kazandığı P2 pozisyonunu koruyarak Leclerc’in önüne geçmek için pit yaptı, Kimi ise sürmeye devam etti.

Güvenlik aracı, Ollie Bearman’ın ağır bir kasasının ardından bir sonraki turda devreye girdi; Kimi ve Lewis Hamilton, henüz durmayan tek iki öncü, fırsatı değerlendirip Hard lastik için pit yaptılar, Kimi ise liderliği aldı.

Kimi yeniden startı iyi yönetti ve oradan damalı bayrak ve zafere kadar sakin bir koşu yaptı.

George ise üçüncü sırada yeniden startı aldı ancak pozisyonunu Ferrari’lere kaybetti; önce yeniden başlatma sırasında hasat sınırına yaklaşırken ve birkaç tur sonra beklenmedik bir süper klip yaşadıktan sonra.

Lewis Hamilton’ı geçerek bir pozisyon kazandı ve son etapplarda Leclerc’i 3. sıradan geçmek için birkaç kez denemeler yaptı ancak bunu başaramadı.

Takım, sezonun yaklaşan mini molasına Takımlar Dünya Şampiyonası’nda lider olarak giriyor ve Kimi ile George sürücüler sıralamasında birinci ve ikinci sırada.

Kimi Antonelli

İkinci galibiyetimi almak harika bir his! Polen pozisyonundan kötü bir başlangıç yaptım ve bu kadar çok pozisyon kaybettiğimiz için kendime kızıyordum. Orta lastikle serbest havada olduğumuzda ise tempomu oldukça geliştirebildim. Güvenlik Aracı’nın zamanlaması konusunda şanslıydık ve bu bizi liderliğe taşıdı; Hayatımı çok daha kolay hale getirdi! Kim bilir bu olmasaydı ne olurdu ama bugün galibiyet için mücadele etme hızımız olduğunu hissettim.

Sezonun bu mini molasına başlamak için en iyi yol bu. O anın tadını çıkaracağım ama zamanı iyi kullanıp nerede gelişebileceğimi düşünmek için kullanacağım. Bir takım olarak, ilk üç yarışı kazanmamıza rağmen, oyunumuzu yükseltmeye devam etmemiz gerektiğini biliyoruz. Bugün gerçek bir mücadele yaşadık ve bu formu sürdürmenin kolay olmayacağını biliyoruz. Miami öncesindeki zamanı iyi değerlendirmeyi ve sezon yeniden başladığında kendimizi güçlü bir konuma sokmayı dört gözle bekliyoruz.

George Russell

Bu hafta sonu çok kötü şansımız oldu ve bu talihsiz çünkü bugün kesinlikle galibiyet mücadelesindeydik. Zor bir başlangıçtan sonra tekrar 2. sıraya çıkmayı başardık ama güvenlik aracı devreye girmeden sadece bir tur önce durduk. Bu yarışın gidişatını değiştirdi ve ne yazık ki, P3’te yeniden başlattıktan sonra, önce hasat sınırına ulaştığımız, sonra beklenmedik bir süper klip nedeniyle iki pozisyon daha kaybettik. Oldukça sinir bozucuydu ama bazen yarış böyle olur.

Bu hafta sonundan itibaren rakiplerimizin arabalarını çok daha fazla optimize etmeye başladığı açıkça görülüyor. Sezona harika bir başlangıç yaptık, ancak bugün gördüğümüz gibi rakiplerimiz peşimizde. Takvimdeki yaklaşan boşluk da herkese daha fazla gelişme şansı verecek, böylece Miami’ye geri döndüğümüzde gerçek bir mücadele olacağımızı biliyoruz.

Toto Wolff, CEO ve Ekip Başkanı

Bugün heyecan verici bir yarış geçirdik, bolca saz yaptık, bu Suzuka’da her zaman böyle değildi. Bu, hem geçmek hem de kalıcı olmasını sağlamak için stratejik düşünmeniz gereken yeni bir yarış yöntemi. Hem sürücüler hem de takımlar için büyük bir meydan okuma ve yarışı çok öngörülemez kılıyor.

Bazen yarışlarda şansın gitmesi gerekir ve bugün Kimi için de durum böyleydi. Startta pozisyonlarını kaybetti ama şanslı bir zamanlama güvenlik aracıyla pozisyonlarını geri aldı. Bu ona yardımcı olsa da, yarışın ikinci yarısındaki hızı neler yapabileceğini gösterdi. George da bu denklemin tam tersi oldu ve güvenlik aracı çıkmadan sadece bir tur önce pit stop etti. Daha sonra daha fazla pozisyon kaybetti; önce yeniden başlatmada hasat sınırına ulaştığında ve kullanımda düşük olduğunda, ikinci olarak beklenmedik bir süper kliple. Dördüncü sıraya dönmek için çok mücadele etti ama bu hafta sonu kesinlikle şanssızlığından fazlasıyla yaşadı.

Andrew Shovlin, Hat Kenarı Mühendislik Direktörü

Kimi’nin ikinci zaferi için tebrikler. Gerçekten güçlü bir temposu vardı ve güvenlik aracından faydalanarak liderliği ele geçirdi, ancak o pozisyona geçtiğinde yarışı rahatça kontrol edebildi.

Kimi’nin serveti George’un talihsizliğiydi. George’u bir tur sonra durdursaydık, yeniden başlatma için liderliği korurdu. Tesadüfen Lewis’e bir sıra daha geriledi ve turun başında hasat sınırına çok erken ulaştığında ve yeniden başlatma için yeterli pil olmadığı için Lewis’e bir sıra daha kaybetti. Sonra yazılım kodunda bir hata ile aynı anda bir düğmeye basılması ve vites vitesi ile tetiklendiği bir hata ile güç ünitesinin süper klipe girip pili şarj etmesine neden oldu ve bu da Charles’ın geçişini sağladı. Dördüncü sıraya geri döndü ama George için sinir bozucu bir öğleden sonraydı.

Önümüzdeki birkaç hafta içinde üzerinde çalışmamız ve anlamamız gereken çok şey açıkça görülüyor. Sezona harika başladık ama rakiplerimiz yaklaşıyor. Neyse ki, geliştirmemiz gereken birkaç alanımız var ve takvimdeki boşluğu en iyi şekilde kullanarak yeterince güçlü olmadığımız yerlerde gelişmeyi sağlayacağız.