Fransa’nın La Ferté-Alais bölgesinde düzenlenen “Le Temps des Hélices” hava gösterisinde sahne alan uçak, havacılık tarihinin en ikonik tasarımlarından birini yeniden gökyüzüne taşıdı.

Renault için bu proje, yalnızca bir restorasyon çalışması değil; markanın geçmişi ile bugünü arasında kurulan güçlü bir köprü olarak görülüyor. Şirket, performans, mühendislik ve yenilikçilik geleneğini bu tarihi uçak üzerinden yeniden vurguluyor.

Aynı ruh, 2023 yılında tanıtılan Renault Rafale modelinde de yaşatılıyor. Marka, Rafale ismini seçerek havacılık mirasına ve hız odaklı mühendislik geçmişine doğrudan bir gönderme yapıyor.

Uçağın yeniden uçuşa hazırlanma süreci ise uzun ve titiz bir restorasyon çalışmasıyla gerçekleşti. 2024 Temmuz ayında başlatılan proje, Dijon merkezli Aéro Restauration Service ekibi ve pilot-restoratör Bruno Ducreux liderliğinde yürütüldü.

Süreç kapsamında uçak tamamen söküldü, gövde güçlendirildi, motor yeniden monte edildi ve hem yerde hem havada kapsamlı testlerden geçirildi. Tüm bu çalışmaların ardından Caudron Rafale C.460 yeniden uçuşa hazır hale geldi.

1930’lu yıllarda geliştirilen model, özellikle pilot Hélène Boucher tarafından 1934’te kırılan kadınlar dünya hız rekoru ile havacılık tarihine geçmişti. Bu başarı, uçağı dönemin aerodinamik ve mühendislik devrimlerinin simgesi haline getirdi.

Renault, yeniden canlandırılan bu tarihi mirası 2027 yılına kadar Flins’de açılması planlanan “Les Collections” müzesinde sergilemeyi planlıyor. Müze, markanın yaklaşık 130 yıllık tarihine ışık tutacak arşivleri ve ikonik modelleri bir araya getirecek.

“Mole Urbana Malya” adıyla geliştirilen proje, kompakt boyutları ve sürdürülebilir üretim yaklaşımıyla şehir içi ve banliyö mobilitesine yeni bir alternatif sunmayı hedefliyor.

4 metrenin altında uzunluğa sahip olacak araç, buna rağmen 5 kişilik kapasite sunacak şekilde tasarlanıyor. Hafif yapılı çelik tüp şasi ve alüminyum bileşenler kullanılarak üretim maliyetlerinin ve karmaşık kalıp ihtiyacının azaltılması amaçlanıyor.

Malya’nın en dikkat çekici yönlerinden biri ise enerji mimarisi. Tamamen elektrikli bir platform üzerine inşa edilmesi planlanan modelde, opsiyonel olarak “range extender” sistemi de bulunabilecek. Bu sistemde biyometan veya doğal gazla çalışan küçük bir içten yanmalı motor, bataryayı şarj ederek menzili artıracak.

Proje ekibi, bu yaklaşımın Avrupa’daki geniş doğal gaz altyapısı ve %100 yenilenebilir biyometan üretim kapasitesi sayesinde sürdürülebilir bir çözüm sunduğunu belirtiyor. Aynı zamanda ev tipi veya kamu istasyonlarından gaz dolumu da mümkün olabilecek.

Reinova, projenin güç aktarma sistemi için hem donanım hem yazılım geliştirme süreçlerinde kritik rol üstlenecek. Şirket, Malya’nın “range extender” teknolojisinin merkezinde yer alacak.

Proje ortaklarından Federmetano ise Avrupa’nın en gelişmiş doğal gaz dağıtım ağının bu konsept için önemli bir avantaj sunduğunu vurguluyor.

İlk olarak 2025 yılında Orbassano’daki Mole Urbana etkinliğinde konsept aşamasında tanıtılan Malya, İtalya merkezli “mikro üretim ve esnek fabrika modeli” yaklaşımıyla geleceğin şehir otomobili olarak konumlandırılıyor.

Planlanan yatırımın 2029 yılından itibaren devreye alınması ve fabrikanın tamamen elektrikli araç üretimine uygun hale getirilmesi hedefleniyor. Proje, Fransa’nın doğusundaki Mulhouse fabrikasını Stellantis’in Avrupa elektrikli dönüşüm merkezlerinden biri haline getirmeyi amaçlıyor.

Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, duyuruyu ülkenin otomotiv sanayisini elektrikli dönüşüme hızla uyumlandırmak için yapılan toplantıda paylaştı. Macron, Mulhouse tesisine “gerçek bir endüstriyel gelecek” sunulduğunu vurguladı.

Açıklamada ayrıca, Fransız hükümeti ile özel sektör temsilcilerinin yer aldığı “elektrifikasyon grubu” oluşturulduğu ve elektrikli araç üretim kapasitesinin artırılmasının stratejik öncelik olduğu belirtildi.

Stellantis ise konuya temkinli bir açıklama yaparak, tesislerin geleceğine ilişkin tüm planlamaların paydaşlarla birlikte değerlendirildiğini ve resmi kararların netleşmesi halinde kamuoyunun bilgilendirileceğini ifade etti.

Avrupa otomotiv endüstrisinde elektrikli dönüşüm hız kazanırken, Stellantis’in bu yatırımı sektörün en önemli adımlarından biri olarak görülüyor.

30 Mayıs Cumartesi günü Roma’da gerçekleştirilecek etkinlikte ziyaretçiler, Ferrari Luce’yi ücretsiz olarak deneyimleme fırsatı bulacak. Etkinlik, Roma Belediyesi ve devlet kurumlarının iş birliğiyle hayata geçiriliyor.

Program kapsamında katılımcılar, aracın tasarım ve teknoloji bileşenlerini inceleyebilecek, Ferrari’nin yeni elektrikli modeline dair detaylı bilgilendirme alanlarına erişebilecek. Etkinliğin sonunda ise Ferrari’nin tarihine damga vuran ikonik modeller de sergilenecek.

Gecenin en dikkat çekici bölümü ise ışık gösterileri olacak. Saat 21.00’den itibaren yapılacak gösterilerle etkinlik alanının mimari yapısı özel projeksiyon ve ışıklandırmalarla aydınlatılacak.

Ferrari, bu organizasyonun markanın Roma ile olan güçlü bağını yansıttığını vurguluyor. Bu bağın başlangıcı, 1947 yılında pilot Franco Cortese’nin Roma’da elde ettiği ilk Ferrari zaferine kadar uzanıyor.

Yıllar içinde bu ilişki çeşitli sosyal projelerle daha da güçlendi. Son dönemde Teatro dell’Opera di Roma için sağlanan burs desteği ve Save the Children iş birliğiyle Ostia Ponente’de açılan eğitim alanı bu projeler arasında yer alıyor.

Ferrari, Roma Capitale ile birlikte yürüttüğü bu etkinliği yalnızca bir lansman değil, aynı zamanda şehirle kurduğu kültürel bağın bir parçası olarak konumlandırıyor.

Yeni görev kapsamında Vespa, Piaggio, Aprilia ve Moto Guzzi markalarının İspanya’daki tüm operasyonları Rivanera’ya bağlı olacak.

İspanya, 2025 yılında 265 binin üzerinde satışla iki tekerlekli araç pazarında rekor kırarak Avrupa’nın en büyük ikinci pazarı konumuna yükseldi. Piaggio Group ise bu pazarda istikrarlı şekilde ilk beş üretici arasında yer almayı sürdürüyor.

Yeni görevinde Rivanera, şirketin İspanya’daki ticari stratejisinin yönetiminden, bayi ağının güçlendirilmesinden ve operasyonel yapının geliştirilmesinden sorumlu olacak.

Genova doğumlu olan Filippo Rivanera, Elektronik Mühendisliği eğitimini Genova Üniversitesi’nde tamamladı. 1995 yılında Fiat Group bünyesinde başladığı kariyeri boyunca otomotiv sektöründe 30 yılı aşkın uluslararası deneyim kazandı.

Son yıllarda Opel İspanya satış direktörlüğü, Invicta Group CEO’luğu ve 2023’ten bu yana Renault bünyesindeki Mobilize Beyond Automotive Iberia COO’luğu gibi önemli görevlerde bulundu.

Piaggio Group açıklamasında, Rivanera’nın mobilite çözümleri, enerji dönüşümü ve yeni nesil hizmetler konusundaki deneyiminin, şirketin İspanya’daki büyüme stratejisine önemli katkı sağlayacağı vurgulandı.

Etkinlikte John Elkann, Piero Ferrari ve Benedetto Vigna da hazır bulundu. Şirketin üst düzey yöneticileri ve mühendisleri de tanıtımda yer aldı.

Ferrari yönetimi, Luce modelinin markanın elektrikli dönüşümünde yeni bir dönem başlattığını vurguladı. John Elkann, Quirinale’de gerçekleşen sunumun kendileri için büyük bir onur olduğunu belirterek aracın Ferrari’nin değerlerini geleceğe taşıdığını ifade etti.

Elkann açıklamasında, “Ferrari Luce, markamızın dünya çapında tanınmasını sağlayan değerleri geleceğe taşıyor. Bu araç, Ferrari ailesinin tutku, uzmanlık ve bağlılığının bir ürünüdür” ifadelerini kullandı.

Ferrari yönetimi ayrıca İtalya Cumhurbaşkanı Mattarella’ya sıcak karşılaması ve ülke değerlerine verdiği destek için teşekkür etti. Yeni Ferrari Luce’nin teknik detaylarına ilişkin ise henüz resmi bir bilgi paylaşılmadı.

Kamu ve özel sektör ortaklığıyla yürütülen program, ülkenin stratejik sektörlerine sermaye çekmeyi amaçlıyor. Özellikle yeşil gübre üretimi, kritik mineraller, batarya teknolojileri, elektrikli araçlar ve gelişmiş yakıt sistemleri öncelikli alanlar arasında yer alıyor.

Program kapsamında ayrıca yapay zekânın sanayiye entegrasyonu, yeşil kimya ve endüstriyel geri dönüşüm projelerine de finansman sağlanacak. Brezilya yönetimi, bu alanları geleceğin ekonomik rekabetinde kritik başlıklar olarak görüyor.

Yeni yatırım modelinin merkezinde ise “risk azaltma” sistemi bulunuyor. Brezilya Hazinesi, yaklaşık 430 milyon euroluk kamu kaynağını garanti mekanizmaları ve sermaye desteği olarak kullanacak. Böylece özel sektör yatırımlarının önündeki finansal risklerin bir bölümünü devlet üstlenecek.

Söz konusu kaynak, kamu ve özel bankalar tarafından yönetilecek altı yeni inovasyon fonu ile kurumsal kredi hattına aktarılacak. Amaç, yüksek teknoloji içeren projelere yerli ve yabancı yatırımcı ilgisini artırmak.

Programın dikkat çeken yönlerinden biri de kaldıraç etkisi. Her fonun kamu tarafından sağlanan kaynağın en az iki katı kadar özel yatırım toplaması gerekecek. Bu model sayesinde her yatırım fonunun yaklaşık 770 milyon euro büyüklüğe ulaşabileceği belirtiliyor.

Brezilya hükümeti, projeyi yalnızca ekonomik büyüme aracı olarak değil, aynı zamanda “ekonomik egemenlik” stratejisinin önemli bir parçası olarak tanımlıyor. Özellikle kritik mineraller ve yapay zekâ teknolojileri alanında küresel rekabetin sertleştiği bir dönemde, ülkenin sürdürülebilir üretim kapasitesini güçlendirmesi hedefleniyor.

2026 Pekin Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yapılan yeni Porsche Cayenne Coupé Electric, tasarım tarafında markanın ikonik spor otomobili Porsche 911’den izler taşıyor. Özellikle eğimli tavan çizgisi ve geniş omuz yapısı, modele klasik SUV’dan daha sportif bir görünüm kazandırıyor.

Aerodinamik tarafta da önemli geliştirmeler yapan Porsche mühendisleri, aracın sürtünme katsayısını 0.23 seviyesine kadar düşürdü. Bu sayede yeni Cayenne Coupé Electric’in menzili versiyona göre WLTP normunda 669 kilometreye kadar ulaşabiliyor.

Model ilk etapta üç farklı versiyonla satışa çıkacak. Giriş seviyesindeki versiyon 408 beygir güç üretirken, Cayenne S Coupé Electric modeli overboost desteğiyle 666 beygire ulaşıyor.

Serinin zirvesinde ise Turbo Coupé Electric yer alıyor. Launch Control aktifken tam 1.156 beygir güç sunan model, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 2.5 saniyede çıkabiliyor. Bu değer, Cayenne tarihinin en hızlı hızlanma verilerinden biri olarak öne çıkıyor.

Yol tutuş karakteri tarafında Porsche DNA’sını koruyan modelde hassas direksiyon sistemi ve adaptif havalı süspansiyon dikkat çekiyor. Yüksek ağırlığa rağmen gövde salınımının başarılı şekilde kontrol edildiği belirtilirken, elektrik motorlarının anlık tork üretimi sayesinde viraj çıkışlarında güçlü bir ivmelenme hissi sunuluyor.

800 Volt mimarisi üzerine geliştirilen yeni elektrikli SUV, hızlı şarj tarafında da iddialı. Araç, DC hızlı şarj istasyonlarında 390 kW seviyesine kadar şarj desteği sunarken uygun koşullarda bu değer 400 kW’a ulaşabiliyor. Standart olarak 11 kW AC şarj desteği sunulurken 22 kW’lık sistem opsiyon listesinde yer alıyor.

Kabinde ise tamamen dijital bir yapı tercih edilmiş durumda. Sürücü odaklı kokpit tasarımı, geniş ekranlar ve yüksek kişiselleştirme seçenekleri dikkat çekiyor. Vites kumandasının direksiyonun arkasına konumlandırılması ergonomiyi artırırken, havalandırma kontrolünün yalnızca merkezi ekran üzerinden yapılması ise eleştirilen detaylardan biri oldu.

Opsiyonel hafifletilmiş Sport Paket ile karbon detaylar, özel spor koltuklar ve yarış otomobillerinden ilham alan tasarım öğeleri de yeni Cayenne Coupé Electric’in sportif kimliğini güçlendiriyor.

Quotidiano Sportivo’ya konuşan Räikkönen, Formula 1 paddock’unda artık sadece “Kimi” olarak anılan Antonelli’nin performansını yakından takip ettiğini söyledi.

“Onun başarılarını büyük bir sempatiyle izliyorum” diyen Räikkönen, isim benzerliğinin ise hoş bir tesadüf olduğunu belirtti.

Fin efsane, genç pilotun yeteneğine duyduğu güveni şu sözlerle anlattı:

“Formula 1’de üst üste dört yarış kazanıyorsanız bu tesadüf değildir. Antonelli’nin rakamları gerçekten etkileyici. Elbette doğru araca sahip olmak önemli ama bu her dönemde böyleydi. Şampiyon olabilir ve buna gerçekten inanıyor.”

Räikkönen’e göre Antonelli’nin en dikkat çekici yönlerinden biri ise mental dayanıklılığı. Genç pilotun yarışlara yaklaşımını öven eski dünya şampiyonu, baskı yönetiminin kritik olacağını söyledi.

“Yarışlara yaklaşımında büyük bir olgunluk görüyorum. Konsantrasyonunu kaybetmiyor. Ancak 2025 sezonundaki Oscar Piastri örneğini tekrar etmemeli. Bir noktada şampiyonluk elindeymiş gibi görünüyordu ama baskıyı yönetemedi.”

Öte yandan Antonelli’nin “Kimi” adının hikâyesi de yeniden gündeme geldi. Daha önce paylaşılan bilgilere göre isim, aile dostu Enrico Bertaggia’nın önerisiyle seçildi. “Andrea Kimi Antonelli” isminin uluslararası bir tınıya sahip olması nedeniyle tercih edildiği belirtiliyor.

Genç sürücü Formula 1’e adım attıktan sonra ise özellikle Toto Wolff başta olmak üzere paddock’taki birçok isim onu yalnızca “Kimi” diye çağırmaya başladı.

Räikkönen sonrası Formula 1 dünyasında “Kimi” ismi yeniden zirve yarışının merkezine yerleşmiş durumda.

Son dönemde yaptığı yorumlarla sık sık gündeme gelen Montoya’yı hedef alan Verstappen, Hollanda basınına verdiği röportajda oldukça sert ifadeler kullandı.

Red Bull pilotu açıklamasında şu sözlere yer verdi:

“Ne problemi var bilmiyorum. Sürekli bu kadar saçma konuşan biriyle ne yapabilirsiniz ki? Formula 1 yönetiminin bazen ona görev vermesini de anlamıyorum. Paddock’ta sürekli anlamsız şeyler söyleyen birinin olması iyi değil. Sanırım farklı konuşup gündemde kalmaya çalışıyor.”

Ancak Verstappen’in açıklamaları sonrası gözler Montoya’ya çevrildi. Deneyimli eski pilot ise yaşananları büyütmek istemediğini belirtti.

Montoya, Verstappen ile arasında kişisel bir problem olmadığını savunarak şu ifadeleri kullandı:

“Max gerçekten buna sinirlendiyse hayatında başka sorunları vardır demektir. Daha önce yarışlarda konuştuk, aramız hep iyiydi. Sürekli sohbet etmiyoruz ama karşılaştığımızda selamlaşıyoruz. Jos Verstappen’e de selam veririm.”

Kolombiyalı isim, tartışmanın çıkış noktasının BBC’ye verdiği röportajın yanlış yorumlanması olduğunu öne sürdü. Montoya, Formula 1 hakkında olumsuz konuşan pilotların ceza alması gerektiğini söylediğini ancak bunun bağlamından koparıldığını ifade etti.

Öte yandan Montoya, Verstappen’in Nürburgring’de Mercedes aracıyla piste çıkmasını da eleştirdi. Özellikle Ford Motor Company’nin Red Bull projesine yaptığı yatırımı hatırlatan eski pilot, bu tercihin doğru olmadığını savundu.

“Ford bu kadar büyük yatırım yaparken Max’in Mercedes kullanması yanlış bir görüntü oluşturdu” diyen Montoya, buna rağmen Verstappen’in kendi fikirlerini çok önemsemediğini düşündüğünü söyledi.

Tartışmaya eski F1 pilotu ve yorumcu Martin Brundle da dolaylı olarak dahil oldu. Montoya, Brundle’ın gridde yanına gelerek “Max’i kızdırmışsın” dediğini aktarırken, ikili arasında geçmişten gelen bir gerginlik olduğunu da ima etti.

Formula 1’de sezon içindeki rekabet kadar paddock dışındaki söz düelloları da gündem yaratmaya devam ediyor.

Sprint yarışında henüz orta bölümde aracını kenara çeken Alonso için takım tarafından yalnızca “koltuk problemi” açıklaması yapılmıştı. Ancak İspanyol basınında yer alan haberlere göre sorun, yalnızca teknik bir arızadan ibaret değil.

Özellikle son yıllarda sırt ağrılarından sık sık bahseden Alonso’nun, bu sezon Aston Martin Aramco Formula One Team aracındaki yüksek titreşimler nedeniyle daha fazla zorlandığı belirtiliyor. Aston Martin ile Honda güç ünitesinin entegrasyon sürecinde ortaya çıkan sert titreşimlerin, pilotun fiziksel rahatsızlığını artırdığı ifade ediliyor.

İspanyol gazetesi Marca’nın haberine göre takım mühendisleri, Alonso’nun ağrılarını azaltabilmek için özel bir “şişirilebilir bel desteği” sistemi geliştirdi. Karbon fiber koltuk ile pilotun sırtı arasına yerleştirilen hava destekli yastıkların küçük tüpler yardımıyla şişirildiği aktarıldı.

Haberde, sistemin manuel olarak ayarlanmak zorunda olduğu ve Alonso’nun araca her binişinde mekanikerlerin desteği yeniden konumlandırdığı belirtildi. Ancak Formula 1 araçlarının yüksek hızda maruz kaldığı sert titreşimler, kerbler ve pist yüzeyindeki darbeler nedeniyle desteklerin milimetrik kaymalar yaşadığı, bunun da ağrıyı yeniden artırdığı ifade edildi.

44 yaşındaki pilot, Kanada’daki Sprint yarışından çekilme kararını da doğruladı. Alonso, yarış sonrası yaptığı açıklamada yaşadığı rahatsızlığın her turda arttığını söyledi.

İspanyol sürücü açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

“Koltukla ilgili bu sorunu yaşıyoruz çünkü her turda kendimi daha rahatsız hissediyorum. Oturma pozisyonu konforlu değildi. Puanların uzağındaydık ve yağmur ihtimali de görünmüyordu. Bu yüzden acıyı sonlandırmaya karar verdik.”

İki kez dünya şampiyonu olan Alonso’nun yaşadığı fiziksel sorunların sezonun geri kalanında performansını nasıl etkileyeceği ise merak konusu olmaya devam ediyor.

Son haftalarda FIA’in Miami GP sonrası yaptığı düzenlemelerle birlikte pilotların eleştiri dozunda düşüş yaşanmıştı. 2027’den itibaren içten yanmalı motor ve elektrik gücü dağılımının 60:40 seviyesine çekileceğinin açıklanması, paddock içinde olumlu karşılanmıştı. Ancak bazı motor üreticileri ve takımların 2026 planının 2028’e ertelenmesini istemesi tartışmaları yeniden alevlendirdi.

Bu süreçte Max Verstappen cephesinden emeklilik sinyallerinin yeniden gündeme gelmesi dikkat çekti. Hollandalı pilotun özellikle yeni nesil güç ünitesi konseptine sıcak bakmadığı konuşuluyor.

Yeni kurallara yönelik en net açıklamalardan biri ise Lewis Hamilton’dan geldi. Deneyimli sürücü, 2026 araçlarının sürüş karakterinin Formula 1 ruhuna tam olarak uymadığını savundu.

Hamilton, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Yaptığımız şey doğal hissettirmiyor. Güç azalıyor, ardından Straight Mode devreye giriyor, düzlüklerin ortasında enerji tükeniyor ve motor devri düşmeye başlıyor. Bu bana gerçek motorsporları hissi vermiyor.”

Yedi kez dünya şampiyonu pilot, eski nesil motorların karakterini özlediğini de açıkça dile getirdi:

“Motorun düzlük boyunca son ana kadar bağırması ve sürekli güç üretmesi gerekir. V8 ve V10 dönemlerinde tam olarak böyleydi.”

Buna rağmen Hamilton, yeni nesil araçların mücadele açısından olumlu yönleri olduğunu da kabul etti. Özellikle araçların birbirini daha yakından takip edebilmesi ve pist üstü savaşların artması, İngiliz pilotun beğendiği detaylar arasında yer aldı.

2026 regülasyonları henüz piste çıkmadan Formula 1 dünyasında büyük bir fikir ayrılığı yaratmış durumda. Pilotların yeni sistemlere tamamen adapte olup olmayacağı ise sezon başladığında netlik kazanacak.

Kırmızı takım, Formula 1’de son Grand Prix galibiyetini tam 19 ay önce aldı. Monaco Grand Prix’si itibarıyla Ferrari’nin bir yarışı kazanamadan geçirdiği süre 588 güne ulaşacak. Sezonun şu ana kadarki performansı dikkate alındığında ise takımın en büyük fırsatlarından biri Monaco’da olabilir.

Kanada Grand Prix’si hafta sonunda Ferrari pilotlarının da dile getirdiği gibi, dar ve teknik yapısıyla öne çıkan Monaco pisti SF-26’nın güçlü yönlerine daha uygun görülüyor. Bu nedenle gözler şimdi sezonun en prestijli yarışlarından biri olan Monaco Grand Prix’sine çevrilmiş durumda.

Ferrari’nin son dünya şampiyonu olan Kimi Räikkönen da takımla ilgili umut veren açıklamalarda bulundu. Quotidiano Sportivo’ya konuşan Fin pilot, “2018 sonunda Ferrari’den ayrılırken takımın kısa sürede yeni bir dünya şampiyonu çıkarmasını dilemiştim. Bu henüz gerçekleşmedi ancak uzaktan baktığımda olumlu işaretler görüyorum” ifadelerini kullandı.

Räikkönen, günümüz Formula 1 dünyasının en dikkat çeken ismi olarak ise Max Verstappen’i gösterdi. Hollandalı sürücü için “Bence şu anda en güçlü pilot o. Ferrari’deki ikinci dönemimde Formula 1’e gelişini gördüm. İlk yarış zaferini 2016 İspanya GP’sinde benim önümde kazanmıştı. O gün yeni bir yıldızın doğduğunu anlamıştım” değerlendirmesinde bulundu.

Öte yandan Räikkönen’in 2015 doğumlu oğlu Robin de karting dünyasına adım atmaya başladı. Deneyimli pilot, oğlunun motorsporlarına ilgisiyle ilgili olarak “Şu an sadece eğleniyor. Bunun gelecekte profesyonel bir kariyere dönüşüp dönüşmeyeceğini zaman gösterecek. Ona baskı yapmıyorum” dedi.

Sezonun önemli virajlarından biri olan Kanada GP, özellikle yarış temposu, pit stratejileri ve pilot performansları açısından sert değerlendirmelere sahne oldu. Haftanın en dikkat çeken isimleri ve hayal kırıklıkları net şekilde ayrıştı.

Haftanın kazananları

Mercedes Kanada’da ortaya koyduğu performansla haftanın en başarılı takımı olarak öne çıktı. George Russell’ın istikrarlı sürüşü ve genç pilot Andrea Kimi Antonelli’nin etkileyici temposu, takımın yarış boyunca rekabet gücünü artırdı. Mercedes’in sezon boyunca sürdürdüğü pilot gelişim stratejisi, Montreal’de bir kez daha karşılığını verdi.

Yarışın en dikkat çeken performanslarından biri ise Lewis Hamilton tarafından sergilendi. Hafta sonu boyunca güçlü bir tempo yakalayan Hamilton, takım arkadaşı Charles Leclerc’e karşı üstün bir performans ortaya koyarak podyum mücadelesinde öne çıktı. Tecrübeli pilotun istikrarlı sürüşü, yarışın en net performanslarından biri olarak değerlendirildi.

Günün sürpriz isimlerinden biri ise Franco Colapinto oldu. Genç pilot, sezonun en iyi sonucunu elde ederek dikkatleri üzerine çekerken, yarış içindeki kararlı sürüşüyle geleceğe dair önemli sinyaller verdi.

Haftanın kaybedenleri

Kanada GP’de en sert eleştiriler ise McLaren cephesine yöneldi. Yarışın başlangıcında yapılan lastik tercihi hatası, Lando Norris ve Oscar Piastri’nin yarış planını ciddi şekilde etkiledi. Stratejik kararların tartışıldığı hafta sonunda takım, potansiyel puan kayıplarıyla gündeme geldi.

Oscar Piastri ise yarış boyunca beklenen performansın gerisinde kaldı. Temas yaşadığı anlar ve temposundaki düşüş, Avustralyalı pilotun hafta sonunu zorlaştırdı. McLaren’ın genel strateji hataları da Piastri’nin performansını doğrudan etkiledi.

Ferrari cephesinde ise Charles Leclerc için zorlu bir hafta sonu geride kaldı. Tempo açısından takım arkadaşı Hamilton’ın gerisinde kalan Leclerc, istikrarsız performansıyla dikkat çekti ve yarış boyunca istediği ritmi yakalayamadı.

Tartışmaların odağında Formula 1 yönetimi

Hafta sonunun bir diğer tartışma başlığı ise Formula 1 yönetimi oldu. Sporun teknik ve ticari yönündeki değişim planları, 2026 ve sonrası için alınan kararlarla birlikte yeniden gündeme gelirken, uzun vadeli motor ve regülasyon stratejileri paddock içinde farklı yorumlara neden oldu.

Kanada GP’den genel tablo

Montreal’deki yarış, Mercedes’in yükseliş sinyallerini güçlendirdiği, McLaren’ın ise stratejik hatalarla önemli fırsatlar kaçırdığı bir Grand Prix olarak kayıtlara geçti. Ferrari ise istikrar arayışını sürdürürken, genç pilotların performansları geleceğe dair önemli mesajlar verdi.

Koç Topluluğu’nun 100’üncü yıl vizyonu kapsamında hayata geçirilen Türkiye turu, 23–30 Mayıs tarihleri arasında İzmir Çeşme Marina’da başlayacak. Ardından İstanbul, Ankara, Bursa, Gaziantep, Adana, Antalya ve Trabzon gibi büyük şehirlerde devam edecek etkinliklerde Foton Tunland serisi yakından incelenebilecek.

Pick-up deneyimi şehir şehir Türkiye’yi gezecek

Roadshow boyunca ziyaretçiler, Foton Tunland modellerini hem yakından görme hem de test sürüşüyle deneyimleme fırsatı bulacak. Organizasyon, modelin konfor, performans ve teknolojik özelliklerini sahada doğrudan kullanıcılarla buluşturmayı hedefliyor.

İki farklı karakter: G7 ve V9

Foton Tunland ürün gamı, farklı kullanıcı beklentilerine hitap eden iki güçlü modelden oluşuyor. İş odaklı kullanım için geliştirilen Foton Tunland G7, arazi kabiliyeti, güvenlik donanımları ve ekonomik yakıt tüketimiyle öne çıkıyor.

Premium segmentte konumlanan Foton Tunland V9 ise SUV konforunu pick-up dünyasıyla birleştirerek şehir içi ve uzun yol kullanımlarında daha üst segment bir deneyim sunuyor.

Otokar güvencesiyle satış sonrası destek

Foton Tunland modelleri, Türkiye genelindeki yaygın bayi ve servis ağıyla birlikte satış sonrası güçlü bir hizmet altyapısıyla sunuluyor. Yedek parça erişimi ve müşteri destek hizmetleriyle kullanıcıya uzun vadeli güvenli bir sahiplik deneyimi hedefleniyor.

Otokar, otomotiv sektöründeki deneyimiyle Foton Tunland’ın Türkiye pazarındaki konumunu güçlendirirken, roadshow etkinliğiyle markayı doğrudan kullanıcıyla buluşturmayı amaçlıyor.

Marka, motor sporlarını yalnızca rekabet alanı değil, aynı zamanda teknoloji ve dayanıklılık geliştirme laboratuvarı olarak görmeye devam ediyor. Bu uzun yolculuk boyunca elde edilen yarış deneyimi, Škoda’nın seri üretim modellerine de doğrudan yön verdi.

Yarış tarihinin başlangıcı 1901’e uzanıyor

Škoda’nın motor sporlarındaki ilk adımı, 1901 yılında Narcis Podsedníček’in Paris-Berlin yarışına katıldığı Laurin & Klement Slavia B motosikletiyle atıldı. 1906’da elde edilen ilk otomobil yarışı dereceleri, markanın dört tekerlekli yarış dünyasındaki yükselişini başlattı.

1908’de geliştirilen Laurin & Klement FC modeli ise markanın erken dönem yarış tarihine damga vurdu. Dönemin mühendislik sınırlarını zorlayan araç, Avrupa’daki zorlu dayanıklılık ve tırmanış yarışlarında elde ettiği başarılarla Škoda’nın motor sporları kimliğini güçlendirdi.

Monte Carlo’dan dünya rallilerine uzanan başarı zinciri

1936’da Škoda Popular modeliyle Monte Carlo Rallisi’nde elde edilen sınıf ikinciliği, markanın uluslararası sahnedeki ilk önemli başarılarından biri oldu. 1960’lı yıllarda Octavia Touring Sport ile gelen sınıf zaferleri, 1970’lerde efsanevi Škoda 130 RS dönemini başlattı.

130 RS, 1977 Monte Carlo’daki çifte sınıf zaferi ve 1981 Avrupa Binek Otomobiller Şampiyonası başarısıyla Škoda tarihinin simge modellerinden biri haline geldi.

1990’lı yıllarda Favorit ile başarılarını sürdüren marka, 1994’te FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda önemli bir genel zafer elde etti. 2000’li yıllarda ise Octavia WRC ve Fabia serisi ile modern ralli dönemine geçildi.

Fabia RS Rally2 ile küresel dominasyon

Modern dönemde Škoda Fabia RS Rally2, Rally2 kategorisinin en başarılı araçlarından biri olarak öne çıktı. 2015’ten itibaren WRC2 şampiyonluklarıyla başlayan süreç, sonraki yıllarda da istikrarlı başarılarla devam etti.

Andreas Mikkelsen, Jan Kopecký, Esapekka Lappi ve Pontus Tidemand gibi pilotlarla kazanılan şampiyonluklar, Fabia’nın global ralli ekosistemindeki gücünü pekiştirdi.

125. yıla özel Fabia Motorsport Edition

Škoda, motor sporlarındaki 125 yıllık mirasını özel bir seriyle de kutluyor. Sadece 125 adet üretilecek Škoda Fabia Motorsport Edition, Fabia 130 temel alınarak geliştirildi ve 130 kW güç üreten motoruyla şimdiye kadar üretilen en güçlü Fabia olarak öne çıkıyor.

Ralli dünyasından ilham alan tasarım detayları, karbon görünümlü iç mekân, özel numaralandırma plakası ve Fabia RS Rally2’den alınan tasarım unsurları modeli koleksiyon değeri taşıyan bir otomobile dönüştürüyor.

Elektrikli yarış geleceği: Enyaq RS Race

Marka, motor sporları vizyonunu elektrikli geleceğe de taşıyor. Škoda Enyaq RS Race, sürdürülebilir malzemelerle geliştirilen hafif gövdesi, yarış odaklı şasi yapısı ve elektrikli performans yaklaşımıyla Škoda’nın yeni nesil yarış teknolojisini temsil ediyor.

Karbon yerine kullanılan biyokompozit ve keten fiber malzemeler, gelecekte seri üretim modeller için de önemli bir Ar-Ge adımı olarak görülüyor.

Yarış mirasından seri üretime uzanan DNA

Škoda, 125 yıllık motor sporları deneyimini yalnızca pistlerde değil, yol otomobillerinde de yaşatmayı sürdürüyor. RS modelleri, Monte Carlo versiyonları ve özel üretim seriler, markanın yarış DNA’sını günlük kullanıma taşıyan en önemli örnekler arasında yer alıyor.

Şirket, geçmişten aldığı güçlü mirası elektrikli mobilite ve sürdürülebilir performans vizyonuyla birleştirerek geleceğe taşımayı hedefliyor.

70 yılı aşkın mühendislik tecrübesiyle alüminyum döküm teknolojilerinde faaliyet gösteren şirket, sürdürülebilir üretim yaklaşımıyla dikkat çekiyor. Ankara’da düzenlenen Responsible® ve Uluslararası Rekabet Zirvesi kapsamında verilen sertifika, Cevher Jant’ın yeşil dönüşüm vizyonunun kamu otoriteleri tarafından da tescillenmesi olarak değerlendirildi.

Törende, Sema Bilgiç, “Responsible® Markası Kullanım Hakkı” ödülünü Ticaret Bakanı Ömer Bolat’ın elinden aldı.

Şirketin sürdürülebilirlik yaklaşımına ilişkin değerlendirmede bulunan Oğuz Özmen, Responsible® markasını kullanma hakkı kazanmanın hem ulusal hem de uluslararası ölçekte önemli bir doğrulama olduğunu belirtti.

Özmen, otomotiv tedarik zincirinde sürdürülebilirliğin artık stratejik bir zorunluluk haline geldiğini vurgulayarak, üretim süreçlerinden karbon yönetimine kadar tüm operasyonların global standartlara uygun şekilde geliştirildiğini ifade etti. Şirketin hedefi ise çevresel ve sosyal sorumluluk odaklı, daha dirençli ve sürdürülebilir bir iş modeli oluşturmak.

Cevher Jant, aldığı bu yeni sertifikayla birlikte hem küresel rekabet gücünü artırmayı hem de yeşil dönüşüm alanındaki konumunu daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

12.538 metrekarelik fuar alanında gerçekleşen etkinlikte 16 ülkeden 317 katılımcı yer aldı. 58 ülkeden gelen 16.523 ziyaretçi ise ASEAN bölgesine ve Malezya otomotiv ekosistemine olan uluslararası güveni bir kez daha teyit etti.

Fuar; binek, ticari, motosiklet ve lojistik segmentlerine uzanan geniş bir yelpazede OEM ve satış sonrası çözümleri bir araya getirirken, 50’ye yakın yan etkinlik ve 80’in üzerinde iş eşleştirme görüşmesiyle ticari etkileşimi üst seviyeye taşıdı.

Malezya: Akıllı mobilitenin yükselen merkezi

Etkinliğin açılışında konuşan Malezya Ulaştırma Bakan Yardımcısı Datuk Haji Hasbi bin Haji Habibollah, ülkenin hedefinin yalnızca yüksek araç sahipliği değil, aynı zamanda akıllı ve lider bir otomotiv pazarı olmak olduğunu vurguladı. Malezya’nın 2030’da yeni araç satışlarında elektrikli araç payını yüzde 20’ye, 2050’de ise yüzde 80’e çıkarmayı hedeflediği ifade edildi.

Dijitalleşme, elektrikli dönüşüm ve yeni nesil servis ekosistemi

Fuar boyunca öne çıkan ana tema; elektrikli araçlar, dijitalleşme ve sürdürülebilir mobilite çözümleri oldu. Otomotiv tedarik zincirinin tüm halkalarını bir araya getiren organizasyonda, ham madde tedarikçilerinden ileri seviye servis çözümlerine kadar geniş bir ekosistem sergilendi.

BMW, Toyota, Chery, Bosch, Perodua, Petronas ve Valeo gibi global markaların temsilcileri de etkinlikte yer alarak bölgedeki ticari potansiyeli değerlendirdi.

Bilgi paylaşımı ve teknik eğitimler öne çıktı

Fuar kapsamında düzenlenen konferanslarda 20 konuşmacı, Asya otomotiv pazarındaki dönüşüm, elektrifikasyon ve tedarik zinciri entegrasyonu gibi başlıklara odaklandı. 560’tan fazla katılımcı, özellikle dijitalleşme ve yenilenebilir enerji konularındaki içeriklere yoğun ilgi gösterdi.

Collision Repair Training Workshop ise 960’dan fazla katılımcıyla büyük ilgi gördü. Elektrikli araç tamiri, yapay zekâ destekli teşhis sistemleri ve sürdürülebilir boya teknolojileri gibi konular uygulamalı eğitimlerle ele alındı.

Car kültürü ve deneyim odaklı fuar yaklaşımı

Etkinlik yalnızca ticari değil, kültürel bir platform olarak da dikkat çekti. Esports yarışlarından klasik araç sergilerine, modifiye otomobillerden interaktif deneyim alanlarına kadar birçok etkinlik ziyaretçilerin ilgisini topladı.

Bölgesel iş birliği ve ticari büyüme

Fuar katılımcıları, ASEAN bölgesindeki iş birliği fırsatlarının artmasından memnuniyet duyduklarını ifade ederken, etkinliğin hem yerel atölyeler hem de uluslararası distribütörler için önemli bir bağlantı noktası haline geldiği vurgulandı.

Çin, Singapur, Japonya, Endonezya ve Vietnam gibi ülkelerden gelen ziyaretçi yoğunluğu ise fuarın küresel etkisini güçlendirdi.

2027’de yeni buluşma

Organizasyonun bir sonraki ayağı, 8–10 Nisan 2027 tarihlerinde yeniden Kuala Lumpur’da gerçekleştirilecek. ASEAN otomotiv ekosisteminin en önemli buluşmalarından biri olarak kabul edilen etkinlik, bölgedeki dönüşümün hız kesmeden devam edeceğinin de güçlü bir göstergesi oldu.

Otomotiv sektörünün köklü markalarından Citroën, yılın ilk dört ayında dünya genelinde 245 bin adet satışa ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,6 büyüme kaydetti. Avrupa’da ise satışlarını yüzde 10,9 artıran marka, pazar payını 0,23 puan yükselterek yüzde 3,4 seviyesine taşıdı.

Fransa pazarında da güçlü bir performans sergileyen Citroën, yüzde 6,6’lık büyüme ile pazar payını yüzde 8,9’a çıkardı ve ülkede en büyük üçüncü otomotiv markası konumuna yükseldi.

Türkiye pazarında da yükselişini sürdüren Citroën, 2026’nın ilk dört ayında pazar payını 1 puan artırarak yüzde 5,5 seviyesine ulaştı. Marka, hafif ticari araç segmentinde yüzde 10,2 pazar payı ile Türkiye’nin en çok tercih edilen üçüncü markası olmayı başardı.

Elektrikli araç pazarında da ivme yakalayan Citroën, nisan ayında üçüncü sıraya yükselirken yılın ilk dört ayında yüzde 6,8 pazar payı ile beşinci sırada yer aldı.

Citroën CEO’su Xavier Chardon, elde edilen sonuçların markanın yenilenen ürün gamı ve müşteri odaklı stratejisinin karşılığını vermeye başladığını belirtti. Chardon, özellikle ë-C3 modelinin erişilebilir fiyatı, geniş iç hacmi ve konfor özellikleriyle bu yaklaşımın önemli bir örneği olduğunu vurguladı.

Yenilenen ürün yelpazesiyle daha geniş kitlelere ulaşmayı hedefleyen Citroën, hem Avrupa’da hem de Türkiye’de istikrarlı büyümesini sürdürerek yılı güçlü bir performansla tamamlama yolunda ilerliyor.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından düzenlenen organizasyon, 16-17 Mayıs tarihlerinde TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirildi. Dört ayrı kategoride toplam 55 sporcunun mücadele ettiği yarış hafta sonunda Dynamic Racing Team performansıyla öne çıkan ekiplerden biri oldu.

Micro kategorisinde yarışan Ali Ersin Yücesan birincilik kürsüsüne çıkarken, takım arkadaşı Kerem Çelikyay yarışı üçüncü sırada tamamladı. Mini kategorisinde Ömer Mesudiyeli üçüncülük elde ederken, Junior kategorisinde mücadele eden Rüzgar Tırınk da üçüncü olarak önemli puanlar kazandı.

Kadınlar kategorisinde ise Dynamic Racing Team sporcusu Zeynep Fatma Çiçek ikinci sırayı alarak takımın başarısına katkı sağladı.

Sezonun ilk yarışında da dikkat çeken sonuçlara imza atan Dynamic Racing Team, ikinci ayakta aldığı derecelerle şampiyona iddiasını güçlendirdi. Takım, genç yetenekleri motor sporlarına kazandırma hedefi doğrultusunda istikrarlı performansını sürdürmeye devam ediyor.

2026 Türkiye Karting Şampiyonası’nın üçüncü ayağı ise 27-28 Haziran tarihlerinde İstanbul Tuzla Karting Park’ta düzenlenecek.

Türkiye Metal Sanayicileri Sendikası (MESS) tarafından bu yıl 10’uncusu düzenlenen “İş Güvenliğinin Yıldızları Ödülleri” töreninde Tofaş, iş güvenliği kültürünü geliştirmeye yönelik projeleriyle dikkat çekti. Şirket, “Rutin Dışı Görevlerde Davranışla Fark Yaratan Sonuçlar” ve “Pres Altında Güvenli Çalışma” projeleriyle ödül aldı.

Tofaş’ın başarısı bununla da sınırlı kalmadı. Şirket, yarışmanın 10’uncu yılı kapsamında verilen “10. Yıl Özel Ödülü”nün sahibi olan altı firmadan biri oldu. Söz konusu ödül; iş güvenliği alanındaki sürdürülebilir katkılar, sektöre sağlanan destekler ve uzun yıllara yayılan başarılı uygulamalar doğrultusunda verildi.

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Işıkhan’ın katılımıyla gerçekleştirilen törende ödüller sahiplerini buldu.

Tofaş İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Direktörü Orçun Sarıca, iş sağlığı ve güvenliğini şirket kültürünün ayrılmaz bir parçası olarak gördüklerini belirterek, “Sıfır iş kazası ve sıfır meslek hastalığı” vizyonuyla çalışmalarını sürdürdüklerini ifade etti.

Teknoloji, çalışan katılımı ve davranış odaklı yaklaşımları bir araya getirerek güvenli çalışma kültürünü sürekli geliştirdiklerini vurgulayan Sarıca, alınan ödüllerin Tofaş’ın sürdürülebilirlik vizyonunun önemli bir göstergesi olduğunu söyledi.

Tofaş, insan odaklı üretim anlayışı ve iş güvenliği uygulamalarıyla otomotiv sektöründe örnek gösterilen şirketler arasında yer almaya devam ediyor.

Türkiye’de yaklaşık 6 milyar Euro büyüklüğe ulaştığı tahmin edilen bağımsız otomotiv satış sonrası pazarında faaliyet gösteren Eurorepar Car Service, genişleyen araç parkını önemli bir büyüme fırsatı olarak değerlendiriyor. Şirket, müşteri odaklı hizmet anlayışı ve ulaşılabilir fiyat politikasıyla sektördeki konumunu güçlendirmeyi sürdürüyor.

Tofaş Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörü Hüseyin Şahin, markanın hedeflerine ilişkin yaptığı açıklamada, araç markası, yaşı veya müşteri bütçesi fark etmeksizin tüm pazara hizmet sunmayı amaçladıklarını belirtti.

Bugün Türkiye genelinde 380 servis noktasıyla hizmet veren Eurorepar Car Service, yıl sonuna kadar 80 ilde 450’nin üzerinde servis ağına ulaşmayı hedefliyor. Şirket ayrıca 350 bin müşteriye hizmet vermeyi planlıyor.

Türkiye’de binek ve hafif ticari araç parkının son 5 yılda yaklaşık 4,8 milyon adet büyüyerek 22,3 milyon araca ulaştığına dikkat çeken Hüseyin Şahin, bu büyümenin bağımsız servis pazarında önemli fırsatlar sunduğunu ifade etti.

Son bir yılda servis ağında yüzde 45 büyüme kaydeden Eurorepar Car Service, bağımsız satış sonrası pazarındaki etkisini artırmaya devam ediyor. Şirket, 2026 yılında ise kuruluşundan bu yana servis merkezlerinde ağırladığı araç sayısının 1 milyona ulaşmasını bekliyor.

Çok markalı bakım ve onarım çözümleriyle öne çıkan Eurorepar Car Service, Türkiye otomotiv satış sonrası sektöründe yaygın servis ağı ve erişilebilir hizmet modeliyle büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.

Elektrikli araç kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte uzun yol planlarında şarj altyapısı da büyük önem taşıyor. EN YAKIT, Türkiye genelindeki hızlı şarj noktalarıyla bayram yolculuklarında menzil kaygısını minimuma indirmeyi hedefliyor.

Şirketin hazırladığı rotalar arasında Adana-Antalya, İstanbul-Trabzon, Ankara-Gaziantep, İstanbul-İzmir ve Trabzon-İzmir gibi yoğun seyahat güzergâhları bulunuyor. Sürücüler yol boyunca hem doğal ve tarihi noktaları keşfedebiliyor hem de şarj istasyonlarında konforlu molalar verebiliyor.

Akdeniz sahil hattından Karadeniz’in yemyeşil doğasına uzanan rotalarda kullanıcılar; dinlenme tesisleri, outlet merkezleri, oteller ve sosyal alanlarda konumlanan EN YAKIT şarj noktalarından faydalanabiliyor. Böylece şarj süreci aynı zamanda dinlenme ve alışveriş deneyimine dönüşüyor.

Özellikle İstanbul-Trabzon hattında Samsun, Ordu ve Trabzon gibi önemli şehirlerdeki kültürel duraklar öne çıkarken, Ankara-Gaziantep rotasında ise Tuz Gölü ve Güneydoğu’nun tarihi atmosferi dikkat çekiyor. Ege rotalarında ise İzmir’in sahil kültürü ve tarihi çarşıları sürücülere keyifli bir seyahat deneyimi sunuyor.

EN YAKIT Genel Müdürü Tayfun Şenses, elektrikli araç kullanıcılarının Türkiye’nin her noktasına güvenle ulaşabilmesi için şarj altyapısını sürekli geliştirdiklerini belirterek, farklı bölgeleri birbirine bağlayan rotalar sayesinde uzun yolculukların daha konforlu hale geldiğini ifade etti.

Türkiye genelinde büyüyen şarj ağıyla hizmet veren EN YAKIT, özellikle bayram döneminde elektrikli araç kullanıcılarına kesintisiz mobilite deneyimi sunmayı hedefliyor.

Türkiye’nin ve bölgenin en büyük otomotiv satış sonrası fuarlarından biri olan Automechanika İstanbul, bu yıl hem fuarın hem de BSG Auto Parts’ın 25’inci yılına ev sahipliği yaptı. Yoğun katılımın gerçekleştiği etkinlikte şirket, sektördeki güçlü konumunu ve küresel büyümesini bir kez daha gözler önüne serdi.

2000 yılında kurulan ve 2001’de faaliyetlerine başlayan BSG Auto Parts, müşteri memnuniyeti, kaliteli ürün ve güvenilir hizmet anlayışıyla otomotiv yedek parça sektörünün önemli oyuncularından biri haline geldi. Şirket, 2004 yılında başlattığı ihracat hamlesiyle bugün 100’den fazla ülkede faaliyet gösteriyor.

Automechanika İstanbul’daki kutlama organizasyonunda Basbug Group Yönetim Kurulu Üyeleri Halit Başbuğ ve İsmail Başbuğ’un yanı sıra sektörün önemli temsilcileri de yer aldı. Etkinlik kapsamında ayrıca tedarik zincirinin geleceğine yönelik değerlendirmelerin yapıldığı özel bir panel oturumu düzenlendi.

BSG Auto Parts, geniş ürün gamıyla binek ve hafif ticari araç segmentinde güçlü konumunu sürdürüyor. Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Peugeot, Renault, Toyota ve Hyundai başta olmak üzere çok sayıda marka için 50 bini aşkın referans sunan şirket, uygun fiyat ve sürdürülebilir kalite anlayışıyla dikkat çekiyor.

Fuar boyunca hem mevcut iş ortaklarıyla ilişkilerini güçlendiren hem de yeni bağlantılar kuran BSG Auto Parts, uluslararası pazardaki büyüme hedeflerini destekleyecek önemli iş görüşmelerine de imza attı. Marka, otomotiv satış sonrası sektöründeki küresel etkisini artırmayı sürdürüyor.

Dünyanın ilk Seviye-4 otonom toplu ulaşım aracı olarak dikkat çeken Karsan Otonom e-ATAK, bu kez apron sahasında görev aldı. Araç, İstanbul Havalimanı’nda toplam 11 kilometrelik parkurda gerçek operasyon koşullarında sürüş gerçekleştirdi.

Demo kapsamında iki farklı operasyon senaryosu test edildi. İlk senaryoda vardiya ekiplerinin çalışma alanlarına taşınması simüle edilirken, ikinci senaryoda uçuş ekiplerinin uçak park pozisyonlarına ulaştırılması hedeflendi. Gerçek iş akışına uygun şekilde hazırlanan bu testler, otonom sistemlerin havalimanı operasyonlarına entegrasyonu açısından önemli veriler sağladı.

Karsan Otonom e-ATAK, apron sahasında diğer hizmet araçlarıyla birlikte aktif trafik içerisinde sorunsuz şekilde hareket etti. Araçta yer alan LiDAR, radar, kamera ve gelişmiş sensör sistemleri sayesinde rota güvenli şekilde tamamlandı. Testler sırasında algılama, navigasyon, güvenlik ve acil durum senaryoları da detaylı olarak değerlendirildi.

Karsan Yurtiçi Satış ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, gerçekleştirilen demo sürüşünün otonom teknolojinin yalnızca toplu ulaşımda değil, farklı operasyonel alanlarda da kullanılabileceğini göstermesi açısından stratejik önem taşıdığını söyledi.

Frankfurt Havalimanı’ndaki başarılı demo sürecinin ardından İstanbul’da gerçekleştirilen bu testler, Karsan’ın otonom mobilite alanındaki küresel büyüme hedeflerini de güçlendirdi. Şirket, geliştirdiği ileri teknoloji çözümleriyle geleceğin ulaşım sistemlerinde daha etkin rol almayı hedefliyor.

Çin’in otomotiv ihracat liderlerinden Chery, kullanıcı deneyimini farklı bir noktaya taşımaya devam ediyor. Türkiye’deki showroomlarını yeniden tasarlayan marka; çiçekler, kahve ikramları, aile fotoğraf alanları ve özel etkinliklerle ziyaretçilerine daha sıcak ve sosyal bir ortam hazırladı.

Mayıs ayı boyunca devam edecek etkinliklerde özellikle anneler ve aileler için hazırlanan çiçek aranjmanı atölyeleri dikkat çekiyor. Chery showroomları, klasik otomobil galerisi anlayışının ötesine geçerek ailelerin birlikte vakit geçirebildiği, dinlenebildiği ve özel anılar paylaşabildiği yaşam alanlarına dönüştürülüyor.

Marka, aile odaklı yaklaşımını yalnızca showroom deneyimiyle sınırlı tutmuyor. Chery’ye göre her aile yolculuğunun merkezinde güven, huzur ve ince düşünülmüş detaylar yer alıyor. Özellikle çocuklu ailelerin ihtiyaçlarına dikkat çeken marka, konforlu yolculuk deneyimini duygusal bağlarla desteklemeyi amaçlıyor.

Dünyanın 30’dan fazla ülkesinde uygulanan “Aile için Chery” konsepti kapsamında showroomlar; kanepeler, taze çiçekler, aile albümleri ve samimi dinlenme alanlarıyla yeniden şekillendirildi. Marka böylece ziyaretçilerine yalnızca araçlarını değil, aile sıcaklığını hissettiren farklı bir deneyim sunuyor.

Elektrikli mobilite stratejisini motor sporlarıyla güçlendirmeyi sürdüren Opel, Formula E’deki yeni yapılanmasını Fransa’daki Circuit Paul Ricard pistinde duyurdu. Markanın yeni GEN4 platformunda geliştirilen yarış otomobili Opel GSE 27FE, performansı ve ileri mühendislik altyapısıyla dikkat çekti.

Opel’in Formula E programında takım liderliği görevini, markanın motor sporları geçmişinde önemli rol oynayan Jörg Schrott üstlenecek. 1997 yılından bu yana Opel bünyesinde görev yapan ve 2012’den itibaren Motor Sporları Direktörü olarak çalışan Schrott, artık Opel GSE Formula E Takımı’nın yönetiminden sorumlu olacak.

Opel CEO’su Florian Huettl, Schrott’un markanın motor sporları kimliğine uzun yıllardır yön verdiğini belirterek, özellikle elektrikli yarış dünyasına genç yetenekler kazandıran ADAC Opel GSE Rally Cup projesindeki başarısına dikkat çekti. Huettl, Schrott’un yenilikçi yaklaşımı ve liderlik deneyimiyle Formula E programı için önemli bir isim olduğunu vurguladı.

Tamamen elektrikli yarış teknolojilerine odaklanan Opel, Formula E’de elde ettiği mühendislik deneyimini gelecekteki GSE yol modellerine taşımayı hedefliyor. Marka böylece pistte geliştirilen performans ve verimlilik teknolojilerini seri üretim araçlara entegre ederek elektrikli mobilite vizyonunu daha ileri taşımayı planlıyor.

Opel’in “Yarış. Sür. Hisset.” yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen yeni Formula E programı, markanın elektrikli performans alanındaki küresel iddiasını da güçlendiriyor.

Bayram döneminde şehirler arası yoğun seyahat trafiği yaşanırken, sürücüler artık yalnızca geniş bir araç değil; güvenlik, teknoloji ve konforu bir arada sunan modelleri tercih ediyor. Chery’nin “Aile için” yaklaşımıyla geliştirdiği TIGGO8, özellikle kalabalık ailelerin ihtiyaçlarına yönelik sunduğu çözümlerle öne çıkıyor.

Esnek 5+2 koltuk düzenine sahip model, geniş yaşam alanıyla uzun yolculuklarda tüm yolcular için rahat bir seyahat deneyimi sağlıyor. Üçüncü sıra koltuklarda da yeterli alan sunan TIGGO8, arka koltukların yatırılmasıyla birlikte 1930 litreye kadar ulaşan bagaj hacmiyle dikkat çekiyor. Valiz, çocuk ekipmanları ve bayram alışverişleri için geniş depolama alanı sunan araçta ayrıca 36 farklı akıllı saklama bölmesi bulunuyor.

Ergonomik koltuk yapısı, ferah kabin tasarımı ve gelişmiş ses yönetim sistemiyle uzun yolculukları daha keyifli hale getiren TIGGO8, yüksek güvenlik donanımlarıyla da ailelerin beklentilerine yanıt veriyor.

Chery, bayram dönemine özel kampanyası kapsamında ise 23-31 Mayıs tarihleri arasında TIGGO7 4×4 satın alan müşterilere yaklaşık 3 depo yakıt tutarında yakıt çeki desteği sağlıyor. Marka, sunduğu avantajlarla kullanıcılarına daha ekonomik ve konforlu bir bayram yolculuğu hedefliyor.

20 Mayıs 2026’da duyurulan anlaşma, özellikle ABD operasyonlarını kapsıyor. Sektörde ise bu adımın, son dönemde yükselen Amerikan gümrük tarifelerine karşı geliştirilen stratejik bir çözüm olabileceği yorumları yapılıyor.

Hedef: Ortak Teknoloji ve Ürün Geliştirme

Taraflar arasında imzalanan protokol bağlayıcı niteliğe sahip olmasa da iki grup, olası sinerji alanlarını değerlendirmeye başladı.

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, ortaklığın her iki şirkete de önemli avantajlar sağlayacağını belirtti.

Filosa açıklamasında, ürün geliştirme ve teknoloji alanındaki iş birliklerinin maliyetleri azaltırken müşteri deneyimini güçlendireceğini ifade etti.

JLR ABD’de Güçlenmek İstiyor

Jaguar Land Rover CEO’su P. B. Balaji ise Stellantis ile kurulacak ortaklığın şirketin dönüşüm sürecinde kritik rol oynayacağını söyledi.

Balaji’ye göre Stellantis’in mühendislik gücü ve küresel üretim ağı, JLR’nin ABD’deki uzun vadeli büyüme planlarına önemli katkı sağlayacak.

Gümrük Vergileri ve Kriz Baskısı

Hint otomotiv devi Tata Motors bünyesinde faaliyet gösteren Jaguar Land Rover, son dönemde ciddi finansal baskılarla karşı karşıya kaldı.

Şirket, 31 Mart’ta sona eren mali yılda yaklaşık 280 milyon euro net zarar açıkladı. Bu kayıpta büyük çaplı siber saldırının yanı sıra ABD’nin uyguladığı ek gümrük vergileri etkili oldu.

Özellikle Donald Trump döneminde devreye alınan tarifeler nedeniyle JLR, Nisan 2025’te ABD’ye araç sevkiyatını geçici olarak durdurmak zorunda kalmıştı.

Daha sonra İngiltere ile ABD arasında yapılan ticaret anlaşmasıyla süreç kısmen normalleşse de şirketin Amerikan operasyonları üzerindeki baskı devam ediyor.

Otomotivde Yeni Dönem: Ortaklıklar Artıyor

Elektrikli dönüşüm, yazılım maliyetleri ve küresel ticaret savaşları nedeniyle otomotiv sektöründe stratejik ortaklıklar son yıllarda hızla artıyor.

Stellantis’in JLR ile attığı yeni adım da üretim maliyetlerini paylaşma, teknoloji geliştirme süreçlerini hızlandırma ve ABD pazarındaki riskleri azaltma stratejisinin önemli bir parçası olarak görülüyor.

Yeni yapılanmaya göre Peugeot, Fiat, Jeep ve Ram Trucks artık grubun küresel amiral markaları olacak.

Şirket yönetimi, bu dört markanın hacim ve kârlılık açısından en yüksek potansiyele sahip olduğunu vurguladı. Yeni teknolojiler ve küresel projeler öncelikli olarak bu markalarda kullanılacak. Pro One ticari araç bölümüyle birlikte grubun yatırımlarının yüzde 70’i bu çekirdek yapıya yönlendirilecek.

DS ve Lancia Geri Plana Düştü

Yeni organizasyon yapısında ikinci grup markalar arasında Citroën, Opel, Alfa Romeo, Chrysler ve Dodge yer aldı.

Bu markalar bölgesel ölçekte konumlandırılacak ve ortak teknoloji programlarından yararlanmaya devam edecek.

Ancak en büyük değişim DS Automobiles ve Lancia tarafında yaşandı. İki marka da artık yalnızca kendi ana pazarlarına odaklanacak.

DS yeniden Citroën yönetimine bağlanırken, Lancia ise Fiat çatısı altına geçti. Bu karar, iki markanın küresel premium oyuncu olma hedeflerinin fiilen rafa kaldırıldığı şeklinde yorumlandı.

Maserati İçin Yeni Hamle Geliyor

Maserati için ise yeni bir büyüme planı hazırlanıyor.

Stellantis, markanın ürün gamına E segmentinde iki yeni model ekleneceğini açıkladı. Maserati’nin detaylı yol haritasının Aralık 2026’da Modena’da duyurulması bekleniyor.

Avrupa’ya 50 Yeni Model Geliyor

Grup, Avrupa operasyonlarında büyük bir ürün atağına hazırlanıyor.

2030’a kadar Avrupa’da 50 yeni model piyasaya sürülecek. Bunların 25’i tamamen yeni araçlardan oluşacak. Stellantis böylece Avrupa’daki pazar kapsama alanını yüzde 25 artırmayı hedefliyor.

Yeni modellerin önemli bölümü Avrupa’nın en rekabetçi alanı olan A, B ve C segmentlerinde konumlanacak.

Peugeot’tan Büyük Teknoloji Atağı

Peugeot, 2030’a kadar yedi yeni model tanıtacak.

Bunlar arasında yeni STLA One platformunu kullanan çok enerjili bir C-SUV modeli öne çıkıyor. Marka ayrıca iki tamamen elektrikli ve iki düşük tüketimli hibrit model geliştirecek.

Peugeot ürün gamına ayrıca Dongfeng Motor Corporation altyapısını kullanan D segmenti shooting brake modeli de eklenecek.

Efsane 2CV Geri Dönüyor

Citroën tarafında ise en dikkat çekici gelişme efsanevi 2CV’nin dönüşü oldu.

Marka, 2028’de piyasaya çıkacak “E-Car” projesi kapsamında 15 bin euronun altında fiyatlandırılacak yeni nesil elektrikli 2CV modelini tanıtacak.

Citroën ayrıca mevcut ürün gamını tamamen yenileyecek ve Avrupa’da üç yeni model piyasaya sürecek.

Fiat’tan 13 Yeni Model

Uzun süredir sınırlı model gamı nedeniyle eleştirilen Fiat da büyük ürün ofensifine hazırlanıyor.

Marka, 2030’a kadar dünya genelinde 13 yeni model tanıtacak. Bunların beşi Avrupa pazarı için geliştirilecek.

Fiat’ın yeni elektrikli şehir otomobili, 500 modelinin yanında konumlanacak. Ayrıca Smart Car platformunda geliştirilen üç yeni model de ürün gamına katılacak.

Bu modeller arasında Citroën C3 Aircross ve Opel Frontera ile teknik altyapıyı paylaşacak Fiat Grizzly isimli yeni B-SUV dikkat çekiyor. Modelin Fastback versiyonu da piyasaya sürülecek.

Fiat ayrıca Avrupa’nın en büyük pazarı olan C-SUV segmentine aile odaklı yeni bir modelle geri dönmeye hazırlanıyor.

Tesla, Avrupa’daki otonom sürüş hedeflerinde önemli bir eşiği daha geçti. Şirketin “Full Self-Driving Supervised (FSD)” isimli gelişmiş sürüş destek sistemi, Litvanya’da resmi onay aldı.

Böylece Litvanya, Hollanda’nın ardından Tesla’nın FSD sistemine izin veren ikinci Avrupa ülkesi oldu.

Tesla Avrupa’da Regülasyon Engelini Aşmaya Çalışıyor

Elon Musk yönetimindeki Tesla, FSD teknolojisini tüm Avrupa’da kullanıma sunmak istiyor. Ancak Avrupa Birliği’nin katı otonom sürüş düzenlemeleri nedeniyle süreç beklenenden yavaş ilerliyor.

Bu nedenle şirket, AB genelinde toplu onay beklemek yerine ülke bazlı regülasyon süreçlerine yönelmiş durumda.

İlk büyük adım Nisan 2026’da Hollanda’dan gelmişti. Hollanda’nın araç güvenliği otoritesi RDW, uzun süren testlerin ardından Tesla’nın FSD Supervised sistemine kullanım izni vermişti. Şimdi ise Litvanya aynı yolu izledi.

Elon Musk’ın Hedefi 10 Milyon Abone

Tesla için FSD yalnızca teknolojik değil aynı zamanda büyük bir gelir modeli olarak görülüyor.

Reuters’a göre Elon Musk, 2035 yılına kadar dünya genelinde 10 milyon aktif FSD abonesine ulaşmayı hedefliyor. Şirketin bugün yaklaşık 1,3 milyon ücretli FSD kullanıcısı bulunuyor.

FSD sistemi tam otonom sürüşe yaklaşan gelişmiş bir teknoloji sunsa da sürücünün direksiyon başında dikkatli şekilde sistemi denetlemesi gerekiyor.

Avrupa’da Yeni Onaylar Yolda

Tesla’nın Avrupa’daki yayılımının önümüzdeki dönemde hızlanması bekleniyor.

Reuters’ın aktardığına göre Yunanistan Ulaştırma Bakanlığı, FSD kullanımına izin verecek yeni bir yasa hazırlığı yürütüyor. Belçika’nın da benzer bir homologasyon sürecine girmesi bekleniyor.

Bazı Avrupa ülkeleri ise Hollanda’nın verdiği sertifikayı doğrudan tanıyabiliyor. Bu durum Tesla’nın farklı pazarlarda daha hızlı ilerlemesinin önünü açabilir.

Fransa’da Testler Sürüyor

Fransa’da da bazı Tesla araçlarının FSD sistemiyle test sürüşleri yaptığı belirtiliyor. Ancak sistem henüz resmi olarak kullanıma açılmış değil.

Öte yandan Avrupa’da otonom sürüş teknolojilerindeki yavaş ilerleme son dönemde eleştiri konusu olmaya başladı. Avrupa Planlama Yüksek Komiserliği tarafından yayımlanan son raporda, kıtanın otonom araç yarışında ABD ve Çin’in gerisinde kaldığı uyarısı yapıldı.

Tesla’nın FSD Sistemi Hangi Ülkelerde Kullanılıyor?

Tesla’nın Full Self-Driving Supervised sistemi şu anda ABD başta olmak üzere birçok ülkede onay almış durumda.

Bu ülkeler arasında Australia, Canada, China, Mexico, New Zealand, South Korea ve United States yer alıyor.

Stellantis, otomotiv dünyasında maliyetleri düşürüp geliştirme süreçlerini hızlandıracak büyük bir platform dönüşümüne hazırlanıyor. CEO Antonio Filosa tarafından açıklanan yeni strateji kapsamında grup, mevcut platform yapısını ciddi ölçüde sadeleştirecek.

Şirketin hedefi, 2030 yılına kadar küresel satışlarının yüzde 50’sini yalnızca üç ana platform üzerine kurmak.

STLA Small, Medium ve Large Tarih Oluyor

Stellantis, mevcut STLA Small, Medium ve Large platformlarını aşamalı olarak devreden çıkaracak. Bunların yerine 2027 itibarıyla “STLA One” isimli yeni nesil mega platform kullanılacak.

Yeni platform; B, C ve D segmentlerindeki araçların tamamını kapsayacak şekilde geliştiriliyor. Şirket, STLA One’ın tam beş farklı platformun yerini alacağını ve 30’dan fazla modele altyapı sağlayacağını açıkladı.

İlk Model Yeni Peugeot 208 Olacak

Yeni platformu kullanacak ilk modelin Peugeot imzalı yeni nesil 208 olması bekleniyor.

STLA One ile birlikte Stellantis’in yeni dijital teknolojileri de devreye girecek. Bunlar arasında STLA Brain elektronik mimarisi, STLA SmartCockpit sistemi ve steer-by-wire direksiyon teknolojisi bulunuyor.

Özellikle steer-by-wire sisteminin gelecekteki Peugeot 208’de kullanılacağı daha önce duyurulmuştu.

Elektrikli ve Hibrit Aynı Platformda

STLA One yalnızca elektrikli otomobillere odaklanmayacak. Platform, hem tamamen elektrikli hem de hibrit motor seçeneklerini destekleyecek şekilde geliştiriliyor.

Stellantis’in en büyük hedeflerinden biri ise maliyetleri düşürmek. Şirket, yeni platform sayesinde mevcut altyapılara kıyasla yüzde 20 maliyet avantajı sağlamayı planlıyor.

Bu hedef doğrultusunda parçaların yüzde 70’e kadar yeniden kullanılabilmesi mümkün olacak.

Araç Geliştirme Süresi Neredeyse Yarıya İniyor

Yeni mimari yalnızca maliyet değil zaman açısından da önemli avantaj sağlayacak.

Antonio Filosa, bugün ortalama 44 ay süren yeni model geliştirme süresini 24 aya düşürmeyi hedeflediklerini açıkladı. Bu yaklaşım, özellikle Çinli üreticilerin hızlı model geliştirme temposuna karşı rekabet avantajı sağlamayı amaçlıyor.

800 Volt Teknolojisi ve Yeni Nesil Bataryalar Geliyor

STLA One platformu, üst segment modeller için 800 volt elektrik mimarisine de hazır olacak.

Ayrıca farklı batarya kimyalarını destekleyen yapı içerisinde LFP bataryalar da kullanılabilecek. Bataryalar, “cell-to-body” teknolojisi sayesinde doğrudan aracın gövdesine entegre edilecek.

Bu sistem hem ağırlığı azaltacak hem de verimliliği artıracak.

Hedef: Yılda 2 Milyon Araç

Stellantis, STLA One platformunu geleceğin “mega platformu” olarak tanımlıyor.

Şirketin planına göre bu altyapı, 2035 yılına kadar yılda 2 milyondan fazla araç üretimini destekleyecek ve grubun küresel üretim stratejisinin merkezine yerleşecek.

Stellantis, otonom sürüş teknolojilerindeki yarışta önemli bir adım attı. Otomotiv devi, yapay zeka tabanlı sürüş sistemleri geliştiren İngiliz girişimi Wayve ile stratejik ortaklık kurduğunu açıkladı.

Yeni iş birliği kapsamında Wayve’in “AI Driver” isimli yapay zeka destekli sürüş sistemi, Stellantis’in otonom sürüş platformu STLA AutoDrive’a entegre edilecek. İlk uygulamanın 2028 itibarıyla Kuzey Amerika’da devreye alınması planlanıyor.

Hedef: Seviye 2++ Otonom Sürüş

Stellantis’in yeni nesil STLA AutoDrive platformu, daha gelişmiş otonom sürüş seviyelerine geçiş için esnek bir altyapı sunmayı amaçlıyor.

Wayve’in uçtan uca yapay zeka destekli sürüş teknolojisi sayesinde sistemin “Seviye 2++” otonom sürüş kapasitesine ulaşması hedefleniyor. Bu teknoloji, sürücünün gözetimi devam ederken hem otoyol hem de şehir içi kullanımda gelişmiş yarı otonom sürüş deneyimi sağlayacak.

Şirket, gelecekte daha yüksek otonom sürüş seviyelerine geçişin ise yasal düzenlemeler ve kullanıcı beklentilerine bağlı olacağını belirtti.

Prototip İki Ayda Hazırlandı

Wayve CEO’su ve kurucu ortağı Alex Kendall, iki şirket arasındaki teknik uyumun beklenenden hızlı ilerlediğini söyledi.

Kendall, Wayve AI Driver sisteminin Stellantis araç platformlarına iki aydan kısa sürede entegre edilerek çalışan bir prototip oluşturulduğunu açıkladı.

Şirkete göre bu ortaklık, yapay zeka teknolojisinin küresel ölçekte seri üretim araçlara daha hızlı taşınmasının önünü açacak.

Stellantis Yapay Zekaya Yatırımı Büyütüyor

Yeni ortaklık, Stellantis’in daha önce Wayve’e yaptığı stratejik yatırımın devamı niteliğini taşıyor.

Stellantis Teknoloji ve Mühendislik Direktörü Ned Curic ise iş birliğinin güvenlik ve kullanıcı deneyimini merkeze alan küresel bir teknoloji dönüşümünü hızlandıracağını ifade etti.

Grup, özellikle Çinli ve Amerikalı rakiplerin agresif yatırımları karşısında yapay zeka destekli sürüş teknolojilerinde geri kalmamak için son dönemde otonom sistemlere yönelik çalışmalarını hızlandırmış durumda.

Şimdilik sistemin Avrupa’daki Fransız modellerde ne zaman kullanılacağına dair resmi bir tarih paylaşılmış değil.

Yeni nesil 2CV, Stellantis’in 2028 sonrası için açıkladığı 15 bin euronun altındaki uygun fiyatlı elektrikli otomobil programının en önemli modellerinden biri olacak. Grup, elektrikli ve içten yanmalı araçlar arasındaki fiyat farkını minimum seviyeye indirmeyi hedefliyor.

Paris Otomobil Fuarı’nda Tanıtılacak

Xavier Chardon sunum sırasında aracın yalnızca ışıkları yanan siluetini kısa süreliğine gösterdi. Paylaşılan görüntü, klasik 2CV’nin karakteristik çizgilerinden izler taşıyan modern bir tasarıma işaret etti.

Citroën yönetimi, model hakkında daha fazla detayın Mondial de l’Automobile de Paris kapsamında açıklanacağını duyurdu.

Chardon, yeni modelin marka için taşıdığı anlamı şu sözlerle anlattı:

“1948’de 2CV milyonlarca insan için ulaşılabilir mobilitenin simgesi olmuştu. Aradan 80 yıl geçtikten sonra yeni 2CV de elektrikli mobiliteyi geniş kitlelere ulaştıracak.”

Citroën’in Köklerine Dönüşü Olarak Görülüyor

Citroën daha önce de birkaç kez 2CV ruhunu yeniden canlandırmaya çalışmıştı. 2009’da tanıtılan Revolte konsepti ve 2010’daki Survolt modeli bu yaklaşımın örnekleri arasında yer aldı.

2015’te görücüye çıkan Cactus konsepti ise sade ve ekonomik yapısıyla doğrudan 2CV’den ilham alıyordu. Ancak seri üretim versiyonu beklentileri karşılayamamış ve ticari anlamda başarısız olmuştu.

Uzun yıllardır marka kimliği konusunda eleştirilen Citroën’in, yeni 2CV hamlesiyle köklü mirasına yeniden sahip çıkmaya başladığı yorumları yapılıyor. Bu dönüşüm, markanın daha net ve güçlü bir stratejiye yöneldiğinin işareti olarak değerlendiriliyor.

İtalya’da Üretilecek

Yeni 2CV için dikkat çeken detaylardan biri de üretim yeri oldu. Fransız otomotiv tarihinin sembol modellerinden biri olmasına rağmen araç, İtalya’daki Pomigliano d’Arco fabrikasında üretilecek.

Modelin aynı platformu paylaşacağı Fiat versiyonuyla birlikte banttan inmesi planlanıyor.

Detroit’te düzenlenen strateji gününde verilen mesaj netti: Avrupa artık yüksek kârlılık merkezi değil, elektrikli dönüşüm sürecinde korunması gereken kritik bir üretim üssü olacak.

Avrupa’da Kârlılık Hedefi Sert Şekilde Düşürüldü

Şirketin önceki yönetimi döneminde açıklanan “Dare Forward 2030” planında Avrupa için yüzde 10’un üzerinde operasyonel kâr marjı hedefleniyordu. Yeni yönetim ise bu beklentiyi yüzde 3 ila 5 seviyesine çekti.

Bu geri adım, Avrupa otomotiv pazarındaki zorlu gerçekliğin kabulü olarak değerlendiriliyor. Stellantis artık agresif büyüme yerine maliyet kontrolü, üretim optimizasyonu ve sanayi dayanıklılığına öncelik verecek.

Bu kapsamda Avrupa’daki üretim kapasitesi 800 bin adet azaltılacak. Fabrika kapatma planı bulunmasa da tesislerin kullanım oranı yüzde 60’tan yüzde 80’e çıkarılacak.

Çin Teknolojisi Avrupa’ya Daha Fazla Entegre Edilecek

Yeni stratejinin en dikkat çekici başlıklarından biri Çinli üreticilerle kurulan güçlü iş birlikleri oldu.

Leapmotor artık Stellantis’in Avrupa planında merkezi rol üstlenecek. Çinli marka, İspanya’nın Zaragoza kentinde araç üretimine başlayacak. Ayrıca Leapmotor teknolojileri, Opel için geliştirilecek yeni elektrikli SUV modellerinde kullanılacak.

Stellantis ile Leapmotor arasındaki ortak girişim olan Leapmotor International’ın Madrid fabrikasının sahibi olması da planlanıyor.

Öte yandan Dongfeng Motor Corporation ile de yeni bir sanayi ve ticaret anlaşması devreye alınıyor. Çinli üreticinin araçları Fransa’daki Rennes tesislerinde üretilecek. Buna karşılık Stellantis, Dongfeng’in premium markası Voyah için Avrupa satış ağının genişletilmesine destek verecek.

Poissy Fabrikası Otomobil Üretimini Bırakıyor

Fransa’daki Poissy fabrikası ise yeni ekonomik yaklaşımın sembolü olacak. Tesis, kademeli olarak otomobil montajından çıkıp ikinci el araç yenileme ve geri dönüşüm merkezine dönüştürülecek.

Bu adım, Stellantis’in Avrupa’da artık daha düşük maliyetli ve sürdürülebilir üretim modeline yöneldiğini gösteriyor.

Peugeot ve Fiat Öncelikli Markalar Oldu

Yeni planla birlikte grup içindeki marka hiyerarşisi de yeniden şekillendirildi.

Peugeot ve Fiat Avrupa’nın ana markaları olarak konumlandırıldı. ABD tarafında ise Jeep ve Ram Trucks grubun lokomotif markaları olacak.

Fiat, yeni Grande Panda ve uygun fiyatlı elektrikli modellerle Avrupa’da yeniden yüksek hacimli satış hedefliyor.

Peugeot ise grubun Avrupa’daki teknoloji lideri olacak. Yeni STLA One platformu sayesinde geliştirme maliyetlerinin yüzde 20 düşürülmesi ve araç geliştirme süresinin 24 aya kadar indirilmesi planlanıyor.

Elektrikli 2CV Geri Dönüyor

Citroën, grubun “ulaşılabilir elektrikli otomobil” markası olarak yeniden konumlandırıldı. Markanın en dikkat çekici hamlesi ise efsanevi 2CV modelini elektrikli olarak geri getirme planı oldu.

15 bin euronun altında fiyatlandırılması hedeflenen elektrikli 2CV, Avrupa’da uygun fiyatlı elektrikli otomobil dönüşümünün sembol modeli olacak.

DS ve Lancia İçin Yeni Dönem

Premium hedefleriyle öne çıkarılan DS Automobiles ve Lancia için ise rota değişti.

DS yeniden Citroën çatısı altına alınırken, Lancia yalnızca İtalya pazarına odaklanan özel marka statüsüne çekildi. Bu karar, Stellantis’in iki marka için küresel premium oyuncu olma hedefinden geri adım attığı şeklinde yorumlandı.

Avrupa’da Hedef: Uygun Fiyatlı Elektrikli Araç Liderliği

Stellantis’in yeni stratejisi, Avrupa’da yüksek kârlılık yerine sürdürülebilir üretim gücü oluşturmayı amaçlıyor.

Şirket, düşük büyüme beklentisi ve sertleşen rekabet ortamında ayakta kalabilmek için küresel platformlar, düşük maliyetli üretim ve Çin merkezli teknoloji ortaklıklarına ağırlık verecek.

Grubun en büyük hedeflerinden biri ise Avrupa’da uygun fiyatlı elektrikli araç pazarının liderlerinden biri haline gelmek.

XPeng tarafından tamamen şirket bünyesinde geliştirilen araç, markanın yeni nesil GX platformu üzerine inşa edildi. Şirket, robotaksinin Seviye 4 (L4) otonom sürüş standartlarına uygun olarak tasarlandığını açıkladı. Bu seviye, aracın belirli koşullarda insan müdahalesi olmadan hareket edebilmesini sağlıyor.

İlk kez Kasım 2025’te duyurulan araç, Ocak 2026’da Guangzhou’da “akıllı bağlantılı araç” kategorisinde yol test izni aldı. Ardından kamuya açık test süreçlerine geçildi.

LiDAR Yerine Yapay Zeka ve Kamera Sistemi

XPeng’in robotaksi teknolojisinde dikkat çeken en önemli detay ise LiDAR sensörlerini kullanmaması oldu. Araç, tamamen kamera tabanlı görüntüleme sistemi ve büyük dil modeli (LLM) destekli yapay zeka altyapısıyla çalışıyor. Bu yaklaşım, Tesla modellerinde kullanılan sisteme benzerlik gösteriyor.

Şirketin geliştirdiği “VLA 2.0” isimli yapay zeka modeli, geleneksel üç aşamalı “Vision-Language-Action” mimarisindeki dil çeviri sürecini ortadan kaldırıyor. XPeng’e göre bu sayede sistemin tepki süresi 80 milisaniyenin altına düşüyor. Ayrıca farklı şehirler ve ülkeler arasında hızlı uyum sağlayabilen gelişmiş sürüş kabiliyeti sunuyor.

2027’de Güvenlik Görevlisiz Operasyon Hedefi

XPeng, 2026’nın ikinci yarısında pilot robotaksi operasyonlarını başlatmayı planlıyor. Şirketin hedefi; teknolojinin ticari uygulanabilirliğini, müşteri ilgisini ve iş modelini sahada test etmek.

Pilot sürecin ardından ise 2027 yılı başına kadar güvenlik görevlisi bulunmayan tamamen otonom ticari operasyonlara geçilmesi hedefleniyor. Şirket ayrıca robotaksi ekosistemi için yazılım geliştirme kitini (SDK) dış geliştiricilere açacağını duyurdu. Çin’in önde gelen harita ve navigasyon platformlarından Amap ise ilk küresel iş ortağı olacak.

Otonom Araç Yarışında Rekabet Kızışıyor

2025’in sonundan itibaren küresel otomotiv sektöründe otonom araç rekabeti hız kazanırken, XPeng’in seri üretim hamlesi sektörde kritik bir eşik olarak değerlendiriliyor. Şirket şimdilik robotaksinin Çin dışındaki pazarlara sunulup sunulmayacağı konusunda ise resmi bir açıklama yapmadı.

Bursa Otomobil Sporları Spor Kulübü tarafından düzenlenen rallinin hazırlıkları kapsamında yapılan toplantı, Bursa Valisi Erol Ayyıldız başkanlığında Bursa Valiliği’nde yapıldı. Toplantıda yarışın güvenlik, operasyon ve organizasyon süreçleri tüm detaylarıyla ele alındı.

Organizasyona; jandarma, trafik ekipleri, AFAD, belediye ve orman bölge müdürlüğü gibi birçok kurum katılım sağladı. Özellikle etap güvenliği, seyirci alanları, ulaşım planlaması ve acil durum senaryoları toplantının ana gündemini oluşturdu.

BOSSEK yetkilileri tarafından yapılan teknik sunumda, yarışın etap yapısı, güzergâhlar, seremonik start planı ve gece seyirci etabı gibi detaylar paylaşıldı. Organizasyon boyunca görev alacak ekiplerin koordinasyonunun anlık iletişim sistemiyle yürütüleceği belirtildi.

Orhaneli ve Keles etaplarında güvenlik birimleriyle yarış kontrol merkezi arasında sürekli iletişim sağlanacağı ifade edilirken, yarışın çevresel hassasiyet gözetilerek planlandığı da vurgulandı.

Türkiye’nin en önemli rallilerinden biri olarak kabul edilen Yeşil Bursa Rallisi, yalnızca sportif yönüyle değil, Bursa’nın turizm ve tanıtımına sağladığı katkıyla da öne çıkıyor.

Opel Leasing Programı kapsamında Grandland, 2 milyon 670 bin TL’den başlayan fiyatlarla sunulurken; 12, 24 ve 36 ay vadeli ödeme seçenekleriyle aylık taksitler 104 bin 800 TL’den başlıyor. Marka, leasing modeliyle şirketlere kredi limitini etkilemeden sabit ödeme planı avantajı sağlıyor.

Teknoloji ve konfor odaklı donanımlarıyla öne çıkan Grandland’de Intelli-HUD dijital gösterge paneli, 16 inç multimedya ekranı, AGR onaylı ergonomik koltuklar ve panoramik cam tavan gibi özellikler standart premium deneyimi destekliyor.

Modelin GS donanım seviyesinde sunulan Ultimate Paket seçeneğinde ise Intelli-Lux HD LED farlar, 360 derece çevre görüş kamerası, Focal HiFi ses sistemi ile masaj ve havalandırma özellikli ön koltuklar dikkat çekiyor.

Grandland Elektrik AWD 4X4 versiyonu, 473 kilometreye varan WLTP menzili, 325 beygir güç ve 509 Nm tork üreten elektrik motoruyla performans odaklı bir sürüş sunuyor. Grandland Hybrid ise düşük tüketim avantajını gelişmiş sürüş konforuyla birleştiriyor.

Modern SUV tasarımı, gelişmiş sürüş teknolojileri ve sürdürülebilir mobilite çözümleriyle öne çıkan Opel Grandland ailesi, yeni leasing seçenekleriyle şirket kullanıcıları için premium SUV segmentinde güçlü bir alternatif oluşturuyor.

Pagani Utopia Roadster, standart olarak Cyber Tyre teknolojisiyle donatılan ilk modeller arasında yer alıyor. Sistem sayesinde lastikler yalnızca yol tutuş sağlayan pasif bileşenler olmaktan çıkıp, gerçek zamanlı veri üreten aktif sensörlere dönüşüyor. Lastiklerden elde edilen veriler; ABS, ESP ve çekiş kontrol sistemleriyle entegre çalışarak sürüş güvenliği ve performansı artırıyor.

Pagani Automobili’nin kurucusu Horacio Pagani, geliştirdikleri hiper otomobillerde yalnızca hız değil, güven ve sürüş hissinin de öncelikli olduğunu belirterek, Cyber Tyre teknolojisinin araç ile asfalt arasındaki iletişimi güçlendirdiğini söyledi.

Bosch Engineering CEO’su Johannes-Joerg Rueger ise Pirelli ile yürütülen iş birliğinin akıllı lastik teknolojilerinin potansiyelini ortaya koyduğunu ifade etti. Pirelli CTO’su Piero Misani da Cyber Tyre’ın, lastiği veri üreten dijital bir platforma dönüştürdüğünü vurguladı.

Pirelli’nin geliştirdiği sistem yalnızca performans otomobilleriyle sınırlı kalmayacak. Şirket, Cyber Tyre teknolojisini premium ve prestij segmentindeki farklı modellerde de yaygınlaştırmayı hedefliyor. Yapay zekâ destekli sensör sistemleriyle entegre edilen teknoloji, gelecekte otonom sürüş ve gelişmiş sürüş destek sistemleri için de önemli bir altyapı sunacak.

Pirelli ayrıca bağlantılı araç teknolojileri kapsamında yol altyapısı izleme projelerine de yatırım yapıyor. Şirketin kısa süre önce İsveç merkezli görüntü işleme firması Univrses’in yüzde 30 hissesini satın alması, bu alandaki büyüme stratejisinin önemli adımlarından biri olarak değerlendiriliyor.

Yeni Sandero, Sandero Stepway ve Jogger modelleriyle ürün atağını sürdüren Dacia, uygun sahip olma maliyeti, düşük yakıt tüketimi ve 7 yıl garanti avantajıyla daha geniş kullanıcı kitlesine ulaşmayı hedefliyor.

MAİS Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, 2026’nın Dacia için önemli bir yıl olduğunu belirterek, yenilenen model ailesiyle markanın pazar payını artırmayı hedeflediklerini söyledi.

Dacia’nın öne çıkan motor seçeneklerinden biri olan Eco-G 120 otomatik motor, LPG ve benzinli çift yakıt sistemiyle dikkat çekiyor. 50 litrelik LPG deposu sayesinde modeller, toplamda 1.500 kilometreye varan menzil sunabiliyor. Marka, bu motor seçeneğinin benzinli ve dizel araçlara göre yüzde 50’ye varan yakıt tasarrufu sağladığını vurguluyor.

Yeni Logan ise hem tasarımı hem de donanımıyla dikkat çekiyor. Yenilenen ön yüzü, LED far imzası ve modern detaylarıyla daha güçlü bir görünüm sunan model; 628 litrelik geniş bagaj hacmi ve ferah iç mekânıyla aile kullanımına da hitap ediyor.

Model, Eco-G 120 otomatik ve TCe 100 manuel olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satışa çıkacak. Güvenlik tarafında ise otomatik acil fren sistemi, sürücü dikkat uyarısı, yaya ve motosiklet algılama sistemi gibi güncel sürüş destek teknolojileri yer alıyor.

10 inç multimedya ekranı, dijital gösterge paneli, otomatik klima ve kör nokta uyarı sistemi gibi donanımlarla desteklenen Yeni Logan, Dacia’nın fiyat-performans odaklı sedan hamlesinin en güçlü modellerinden biri olarak öne çıkıyor.

“Mobile Eccentric Droid” adını taşıyan MobED, farklı zemin ve kullanım koşullarında dengeli hareket edebilmesi için geliştirildi. Platform, Hyundai’nin “Refined Edge” adı verilen insan odaklı tasarım yaklaşımını yansıtırken, robot teknolojilerinin günlük yaşama daha doğal şekilde entegre edilmesini hedefliyor.

Hyundai Motor Group AVP Division Başkanı Minwoo Park, MobED’in başarısının yalnızca teknolojik yeterlilikle sınırlı olmadığını belirterek, fiziksel yapay zekânın gerçek yaşamda kullanılabilirliğini ortaya koyduklarını söyledi.

MobED’in öne çıkan özellikleri arasında Hyundai’nin geliştirdiği Drive and Lift teknolojisi ile Eccentric Wheel mekanizması yer alıyor. Bu sistem sayesinde robot; engebeli yollar, kaldırımlar ve eğimli yüzeylerde dahi stabil hareket edebiliyor. Yapay zekâ destekli kontrol sistemleriyle donatılan platform, lojistikten denetime, teslimat hizmetlerinden otonom mobilite çözümlerine kadar farklı alanlarda kullanılabiliyor.

İlk kez CES 2022 kapsamında tanıtılan MobED, daha sonra iREX 2025’te seri üretime hazır versiyonuyla teknoloji dünyasının karşısına çıktı.

Red Dot ödülüyle birlikte MobED, Hyundai’nin geleneksel otomotiv anlayışının ötesine geçen mobilite vizyonunun en güçlü örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

Aksigorta kasko poliçesine sahip müşteriler, Akçözüm Avantajlı Servis Merkezleri’nde öncelikli onarım hizmetinden yararlanırken, 30 güne kadar ikame araç desteği alma fırsatına da sahip oluyor. Şirket ayrıca, poliçe yenileme durumunda kaza sonrası hasarsızlık indiriminin korunmasına imkan tanıyor.

Servis merkezlerinde gerçekleştirilen tüm onarımlarda orijinal yedek parça kullanılırken, hasar süreçleri Aksigorta uzmanları tarafından uçtan uca takip ediliyor. Böylece sigortalılara daha şeffaf, hızlı ve güven veren bir hizmet deneyimi sağlanıyor.

Geniş anlaşmalı servis ağı ve müşteri odaklı hasar yönetimi yaklaşımıyla dikkat çeken Aksigorta, sigortalılarının ihtiyaç duyduğu anda destek sunarak hasar süreçlerini daha kolay ve konforlu hale getirmeyi hedefliyor.

ELF sponsorluğunda düzenlenen etkinlikte, klasik ve retro motosikletleriyle yollara çıkan sürücüler; prostat kanseriyle mücadele, erkek ruh sağlığı araştırmaları ve farkındalık çalışmaları için Movember Foundation yararına bağış topladı.

İstanbul’daki sürüşe ELF marka elçisi Orkun Olgar da katıldı. 16 Mayıs’ta İstanbul’da, 17 Mayıs’ta ise İzmir’de gerçekleştirilen organizasyonlarda yaklaşık bin motosiklet tutkunu farkındalık oluşturmak için konvoy halinde şehir turu yaptı.

Takım elbiseleri, papyonları ve vintage tarzlarıyla dikkat çeken katılımcılar, klasik motosiklet kültürünü centilmen sürüş anlayışıyla birleştirdi. Şehir sokaklarında renkli görüntüler oluşturan kortejler, erkek sağlığı konusunda toplumsal farkındalığın artmasına katkı sundu.

İlk kez 2012 yılında Sydney’de Mark Hawwa tarafından başlatılan The Distinguished Gentleman’s Ride, bugün dünya genelinde 1.000’den fazla şehirde düzenlenen küresel bir harekete dönüştü. Organizasyon, 2016 yılından bu yana Movember Foundation iş birliğiyle erkek sağlığı alanındaki araştırmalara destek sağlıyor.

Bugüne kadar dünya çapında 70 milyon Avustralya dolarının üzerinde bağış toplanan etkinlik, klasik motosiklet tutkunlarını ortak bir sosyal sorumluluk amacı etrafında buluşturmaya devam ediyor.

Türkiye’nin köklü seyahat markalarından Kâmil Koç, 100. kuruluş yılını UEFA Avrupa Ligi Finali’nin İstanbul’daki coşkusuyla taçlandırdı. UEFA’nın resmi küresel ortakları arasında yer alan marka, Beşiktaş Meydanı’nda düzenlenen Taraftar Festivali’nde kurduğu özel stantla binlerce futbolseveri ağırladı.

20 Mayıs 2026’da Beşiktaş Tüpraş Stadyumu’nda oynanan Freiburg–Aston Villa finali öncesinde gerçekleştirilen etkinliklerde Kâmil Koç, “sürdürülebilir seyahat” temasıyla dikkat çekti. İki gün boyunca yaklaşık 5 bin ziyaretçiyi ağırlayan marka; oyun alanları, yarışmalar, sürpriz hediyeler ve final bileti çekilişleriyle festivalin öne çıkan isimlerinden biri oldu.

Etkinliğin en dikkat çeken anlarından biri ise eski futbolcu Pascal Nouma’nın stand ziyaretiydi. Oğlu Noah ile birlikte taraftarlarla buluşan Nouma, imza dağıtıp bol bol fotoğraf çektirdi. Futbolun farklı kültürleri bir araya getiren gücüne vurgu yapan Nouma, Kâmil Koç ve global iş ortağı Flix’in yolculuğu “bir hikâyeye dönüştürdüğünü” söyledi.

Festivalde ayrıca İspanyol futbolunun önemli isimlerinden Fernando Llorente de taraftarlarla bir araya geldi. Eğlenceli oyunlara katılan Llorente, futbolseverlerle keyifli anlar yaşadı.

Kâmil Koç Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Direktörü Jan Özlem Sarıgül Işık, organizasyona ilişkin açıklamasında, markanın 100 yıllık yolculuğunu UEFA Avrupa Ligi gibi küresel bir platformda kutlamaktan büyük gurur duyduklarını belirtti. Işık, Flix iş birliğiyle sürdürülebilir seyahat vizyonunu uluslararası arenaya taşımaya devam edeceklerini ifade etti.

Bir asırlık geçmişini sporun evrensel enerjisiyle buluşturan Kâmil Koç, UEFA iş birliği kapsamında önümüzdeki üç yıl boyunca da uluslararası organizasyonlarda yer almayı sürdürecek.

Yeni TIGGO7 4×2 Prestige versiyonunda 135 bin TL’ye varan takas desteği sunulurken, ticari müşterilere özel 600 bin TL’ye 6 ay vadeli sıfır faizli kredi imkânı sağlanıyor. 23–31 Mayıs tarihleri arasında TIGGO7 4×4 satın alan müşterilere ise yaklaşık üç depo yakıt çeki hediye ediliyor.

Aynı dönemde TIGGO8 modeli için de ticari müşterilere özel 600 bin TL’ye 6 ay sıfır faizli kredi kampanyası devreye alındı. Geniş iç hacmi ve 7 kişilik oturma kapasitesiyle öne çıkan model, özellikle aile kullanıcılarına hitap ediyor.

Gelişmiş sürüş destek sistemleri, modern tasarım anlayışı ve geniş donanım seviyesiyle dikkat çeken Chery SUV modelleri, Mayıs ayı boyunca sunulan finansman avantajlarıyla pazardaki rekabet gücünü artırıyor.

Chery ayrıca tüm SUV modellerinde 5 yıl veya 150.000 kilometre garanti sunarak satış sonrası güvenceyi güçlendiriyor. Marka, CHERY FAMILY CARE hizmet yapısıyla müşteri deneyimini satış sonrası süreçlerde de desteklemeyi hedefliyor.

Automechanika Istanbul 2026, 25’inci yılında otomotiv satış sonrası sektöründeki dönüşümü yalnızca ürün ve teknolojilerle değil; deneyim odaklı özel alanlar, stratejik iş birlikleri ve yenilikçi fuar uygulamalarıyla da sahneye taşıyor. Elektrikli araç teknolojilerinden detailing uygulamalarına, kariyer fırsatlarından  canlı sanat performanslarına kadar geniş bir içerik yelpazesi sunan buluşma; sektör profesyonelleri, üreticiler, distribütörler ve satın almacılar için çok katmanlı bir iş ve networking platformu oluşturuyor. Bu yıl 41 ülkeden yaklaşık 1.400 katılımcıyı 40.000 m²’yi aşkın net stant alanında ağırlayan fuar; çeyrek asırlık mirasını geleceğin vizyonuyla birleştirerek bölgesel ve küresel ticaret hacmini büyütmeyi hedefliyor.

25. Yıl’a özel deneyim noktaları fuara damga vuruyor

Automechanika Istanbul 2026 kapsamında hayata geçirilen özel alanlar, ziyaretçilere otomotiv satış sonrası sektörünün dönüşümünü yakından deneyimleme fırsatı sunuyor. Salon 11’de yer alan Automechanika Academy programına sektör profesyonelleri; mobilite, sürdürülebilirlik, teknoloji ve aftermarket’in geleceğine ilişkin güncel başlıklarda uzman isimlerle bir araya geliyor. Bu program kapsamın,da Automechanika Istanbul ve Başbuğ Group iş birliği ile, fuarın ikinci gününde “Tedarik zinciri yönetimindeki dönüşüm” isimli panel Salon 2’de yer alan Başbuğ Group standında saat 16:00’da düzenlenecek. Önceki yıllardaki gibi yine Salon 12’de yer alan Innovation4Mobility by Bakırcı, elektrikli araç teknolojileri ve yeni nesil mobilite çözümlerine odaklanan uygulamalı deneyim alanlarıyla dikkat çekerken; Salon 12’deki Automechanika Detailing Arena by Olex Films, renkli yarışmalarla araç bakım, koruma ve detailing uygulamaları ziyaretçilere sunuluyor. Salon 12’de ayrıca TOBFED Etkinlik Alanı’nda da fuar boyunca uygulamalı atöyle programları ziyaretçilerle buluşacak. Program kapsamında, araç üzerinde “Cam Filmi Uygulama Atölyesi” ve “PPF Uygulama Atölyesi” düzenleniyor. Profesyonel ekipler tarafından canlı olarak gerçekleştirilen uygulamalar sırasında ziyaretçiler performansları yakından takip edebilirken, dileyen katılımcılar uygulamaları birebir deneyimleme fırsatı da buluyor.

Salon 11’de, Innovation4Mobility Additive Manufacturing Zone by 3D Teknomarket özel alanı, eklemeli imalat ve 3D yazıcı teknolojilerinin otomotiv sektöründeki yenilikçi uygulamalarını ziyaretçilerle buluşturuyor. Daha düşük maliyet, daha hızlı üretim süreçleri ve yüksek tasarım esnekliği sunan bu yeni nesil teknolojiler sayesinde kalıpsız üretim fuarda yakından deneyimlenebiliyor. Salon 12A’da yer alan Premium Event Area’da üniversite kulüplerinin geliştirdiği özel araç projeleri, performans araçları ve dikkat çekici çalışmaları sergilenirken; eleman.net iş birliğiyle ikinci kez düzenlenen Kariyer Alanı’nda ise, otomotiv sektöründeki istihdam fırsatları sunuluyor. Automechanika Istanbul 2026 fuarında dikkat çeken bir diğer etkinlik olan, Edding katkılarıyla ve sanatçı Cem Güventürk’ün yönetmenliğindeki Araç Boyama Etkinliği, Salon 10’da ziyaretçilere tam anlamıyla “renkli” bir deneyim yaşatıyor. Salon 10 ve 11 geçişinde konumlanan “25. Yıl Tüneli”, Automechanika Istanbul’un çeyrek asırlık yolculuğunu gözler önüne seriyor.

Yeni uygulamalarla daha güçlü bir fuar deneyimi

Automechanika Istanbul 2026, katılımcılar ve ziyaretçiler için geliştirdiği yeni uygulamalarla, fuar deneyimini daha verimli hale getiriyor. Dünya çapında farklı Automechanika fuarlarında yer alan katılımcı firmalar için oluşturulan “Automechanika Lovers” sadakat programı, markaların fuarla kurduğu güçlü bağı ön plana çıkaran avantajlar sunuyor. Premium paket kullanan katılımcılar ise stant etiketleri, video ekranları ve salon planları gibi basılı materyallerde özel olarak konumlandırılıyor. Ayrıca ziyaretçiler; ticari araç, tarım, e-mobilite ve yeniden üretim (remanufacturing) alanlarında faaliyet gösteren katılımcıları, özel “Taşıt Uyumluluğu” etiketleri sayesinde kolaylıkla ayırt edebiliyor.

Automechanika Istanbul, güçlü partnerlerle büyümeye devam ediyor

Aktarma organları ve şasi teknolojilerinin yanı sıra aktif ve pasif güvenlik çözümlerinde dünya lideri olan ZF, teknoloji liderliği ve inovasyon gücüyle geleceği şekillendirirken; ZF Aftermarket bağımsız yenileme pazarında atölyelerin, distribütörlerin ve filoların tüm ihtiyaçlarına cevap vererek bugünün ve yarının gereksinimleri arasında sağlam bir köprü kuruyor. Automechanika Istanbul Teknoloji & İnovasyon Partneri ZF Aftermarket, ileri seviye servis konsepti olan ZF [pro]Tech’in Türkiye lansmanını Automechanika İstanbul’da gerçekleştiriliyor. ZF Aftermarket, yeni ZF [pro]Tech plus programı ile orijinal ekipman (OE) uzmanlığını sahaya taşıyarak bağımsız binek araç atölyelerine teknik eğitimlerle kapsamlı destek avantajı sunuyor.

Automechanika Istanbul, stratejik partnerleri; Geleceğin Mobilite Sponsoru MAHLE, Güç Sponsoru YANMAR, Atölye Çözümleri Partneri Hartridge, Innovation4Mobility Partneri BAKIRCI ve Bakım, Onarım ve Tamirhane Partneri IBIS ile güçlenmeye ve büyümeye devam ediyor.

Markanın Enyaq ve Elroq modellerinin ardından konumlandırılan Epiq, ilerleyen dönemde tanıtılacak Peaq modeliyle birlikte Škoda’nın elektrikli araç ailesini büyütecek. Kompakt boyutlarına rağmen geniş iç hacim sunan model, özellikle şehir içi kullanım odaklı yapısıyla öne çıkıyor.

Modern Solid Tasarım Dili İlk Kez Seri Üretimde

Yeni Epiq, Škoda’nın “Modern Solid” adı verilen yeni tasarım anlayışını taşıyan ilk seri üretim model oldu. Parlak siyah “Tech-Deck” ön panel ve T formundaki yeni far tasarımı aracın en dikkat çekici detayları arasında yer alıyor. Daha önce Vision 7S konseptinde görülen tasarım çizgileri, Epiq ile birlikte yollara taşındı.

SUV karakterini güçlendiren yüksek omuz çizgisi, güçlü gövde yapısı ve tavan rayları modelin dinamik görünümünü destekliyor. Aerodinamik tarafta ise aktif hava kanalları ve optimize edilmiş gövde yapısı sayesinde 0.275 Cd sürtünme katsayısına ulaşılıyor. Bu da enerji verimliliği ve menzil performansına doğrudan katkı sağlıyor.

440 Kilometre Menzil ve Hızlı Şarj Desteği

Škoda Epiq, yaklaşık 440 kilometrelik sürüş menzili sunuyor. Modelin bataryası hızlı şarj desteği sayesinde yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine yaklaşık 24 dakikada ulaşabiliyor.

4.171 mm uzunluğa sahip olan araç, 2.601 mm aks mesafesi sayesinde kompakt sınıfta geniş yaşam alanı sunmayı hedefliyor. Bagaj hacmi 475 litre olarak açıklanırken, ön bölümde yer alan 25 litrelik ek depolama alanı da günlük kullanım pratikliğini artırıyor.

Teknoloji ve Sürdürülebilirlik Ön Planda

Yeni Epiq’in iç mekanında sürdürülebilir malzemeler öne çıkıyor. Koltuk ve tekstil yüzeylerde yüzde 100 geri dönüştürülmüş polyester kullanılırken, deri yerine geliştirilen “Techtona” isimli özel malzeme tercih ediliyor. Araç içinde toplam 34 kilogramdan fazla geri dönüştürülmüş materyal kullanıldığı belirtiliyor.

Donanım tarafında ise ısıtmalı direksiyon, çift bölgeli otomatik klima, kablosuz şarj ünitesi ve panoramik cam tavan gibi özellikler dikkat çekiyor. Üst paketlerde Matrix LED farlar, Canton ses sistemi, panoramik kamera ve uzaktan park desteği gibi gelişmiş teknolojiler de sunulacak.

Türkiye’de 60 yılı aşkın süredir otomotiv sektörünün öncü ismi olan Otokar, ticari araç sahiplerine yönelik geliştirdiği yeni yedek parça markası Otokar Spectra’yı 19-22 Mayıs 2026 tarihleri arasında İstanbul’da TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen Automechanika Fuarı’nda sektöre tanıttı.

Otokar yüksek kalite standartlarını fiyat-performans dengesiyle bir araya getirme hedefiyle hayata geçirilen Otokar Spectra, ilk etapta motor grubu parçaları ile sarf ve bakım malzemelerini ticari araç sahipleriyle buluşturacak. Otokar Spectra, kısa sürede genişleyecek ürün gamı ile tüm ticari araç kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayacak.

Ürünler, Otokar’ın Türkiye genelindeki yetkili yedek parça bayi ve servis ağı üzerinden satılacak. Operasyonel çeviklik ön planda tutularak, sipariş edilen parça 48 saat içinde sevk edilecek. Lansman kampanyası kapsamında 2026 yılı boyunca tüm Otokar Spectra ürünlerinde yüzde 15 indirim ve vade farksız 3 ay taksit imkanı sunulacak.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, var olan köklü iş birliklerinin kapsamını genişleterek sürdürülebilir büyüme hamlesini güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda Stellantis ve Dongfeng Motor Corporation, Çin pazarı ve küresel satışlar için Çin’de Peugeot ve Jeep® araçlarının ortak üretimini kapsayan stratejik iş birliği anlaşması ile 34 yıllık ortaklıklarını daha da genişlettiklerini duyurdu. Stellantis ve Dongfeng Group ayrıca, iki tarafın ölçek, uzmanlık ve Ar-Ge yetkinliklerinden faydalanarak iş birliklerini daha da güçlendirmek amacıyla bağlayıcı olmayan stratejik bir iş birliği anlaşması (MoU) imzaladı.

İki yeni Peugeot modeliyle üretim başlıyor!

İmzalanan stratejik iş birliği anlaşması kapsamında ve gerekli onay süreçleri ile ilgili uygulama anlaşmalarının tamamlanmasına bağlı olarak, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co Ltd (DPCA) ortak girişiminin, Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren ilk etapta Peugeot markalı iki tamamen yeni enerji aracı üretmesi planlanıyor.Bu modeller, Peugeot’nun 2026 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni konsept araçların en güncel tasarım dilini temel alacak. Söz konusu araçlar, Peugeot’nun uluslararası büyüme stratejisinin bir parçası olarak hem Çin pazarı hem de küresel ihracat pazarları için geliştirilecek.Plan kapsamında ayrıca, DPCA’nın Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren küresel pazarlar için ilk etapta iki adet Jeep® markalı off-road yeni enerji aracının üretilmesi de yer alıyor.Hubei eyaleti ve Wuhan belediyesinin otomotiv sektörüne yönelik destekleyici sanayi politikalarıyla güçlendirilen proje, toplamda 8 milyar Çin Yuanı’nın (yaklaşık 1 milyar Euro) üzerinde birleşik bir yatırımı kapsıyor. Bu yatırımın yaklaşık 130 milyon Euro’luk kısmının Stellantis tarafından karşılanması öngörülüyor.

Dönüşüm süreci ivme kazanacak!

Konu hakkında bilgi veren Stellantis CEO’su Antonio Filosa “30 yılı aşkın iş birliği geçmişi ve ortak otomotiv uzmanlığımızdan aldığımız güçle, Stellantis ve Dongfeng olarak yetkinliklerimizi daha ileri taşıyarak, dünya çapında müşterilerin güven duyduğu ve sevdiği markalar altında en yeni elektrikli araç teknolojilerine sahip tamamen yeni modeller sunmaya hazırız,bu projeyi hayata geçirmekten ve gelecekte iş birliğimizi daha da geliştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz”  dedi.Dongfeng Group Başkanı Qing Yang ise şu değerlendirmeyi yaptı: “Dongfeng Motor olarak, DPCA’nın dönüşümünü ve yeniden yapılanmasını her zaman stratejik önceliklerimizden biri olarak gördük; sürdürülebilir gelişimini güçlü şekilde destekledik ve ilerlettik. Bu stratejik iş birliği ile Hubei’nin sanayi gücü, Stellantis’in küresel yapılanma avantajları ve Dongfeng’in akıllı elektrikli araç teknolojileri bir araya getirilerek, tarafların birbirini tamamladığı ve tüm paydaşlar için kazan-kazan yaklaşımı sunan yeni bir yol oluşturulmuştur. Bu iş birliği, DPCA’nın dönüşüm sürecine güçlü bir ivme kazandıracaktır.”

Yeni strateji; müşteriye özel çözümler, bağlantılı araç teknolojileri ve üretkenliği artıran dijital hizmetler üzerine inşa ediliyor. Ford, özellikle veri odaklı mobilite çözümleriyle hem bireysel kullanıcılar hem de ticari müşteriler için daha entegre bir ekosistem sunmayı hedefliyor.

Avrupa’da ürün gamı yenileniyor

Ford, Avrupa pazarında “multi energy” yaklaşımıyla beş yeni araçtan oluşan yenilenmiş bir ürün gamı hazırlıyor. Elektrikli, hibrit ve farklı enerji çözümlerini kapsayan bu yaklaşım, markanın dönüşüm sürecinde esnek bir yapı sunmayı amaçlıyor.

Şirket, aynı zamanda off-road karakterini ve ralli mirasını modern tasarım ve teknolojiyle birleştirerek ürün kimliğini güçlendirmeyi planlıyor.

Ford Pro ile ticari araçlarda yeni model

Ford Pro, Avrupa’da ticari araç segmentindeki liderliğini daha ileri taşımayı hedefliyor. Şirket, sadece araç üreticisi olmanın ötesine geçerek “üretkenlik ortağı” modeline geçiş yapıyor.

Bağlantılı araç teknolojileri sayesinde filo yönetimi, bakım planlaması ve operasyonel verimlilik tek bir dijital sistem üzerinden yönetiliyor. Avrupa’da 1,2 milyondan fazla bağlantılı araçtan günlük milyonlarca veri sinyali elde edildiği ve bu verilerin operasyonel sürekliliği artırdığı belirtiliyor.

Yeni geliştirilen hizmetlerle arızaların oluşmadan tespit edilmesi ve bakım süreçlerinin hızlandırılması hedefleniyor. Pilot uygulamalarda onarım sürelerinin yarıya kadar düştüğü ve bakım süreçlerinin büyük bölümünün önceden öngörülebildiği ifade ediliyor.

Avrupa stratejisinde yeni vizyon

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, yeni yaklaşımın yalnızca araç satışı değil, araç ve hizmet ekosistemi üzerinden değer üretimi üzerine kurulduğunu belirtiyor. Şirket, Avrupa’daki dönüşüm sürecini “daha fazla verimlilik, daha fazla bağlantı ve daha fazla esneklik” üzerine inşa ediyor.

“Ready-Set-Ford” platformunun ilk kampanyalarının ise önümüzdeki günlerde Avrupa’da devreye alınacağı açıklandı.

Ortaklığın temel hedefi; Avrupa’da elektrikli araç üretimini daha erişilebilir, daha rekabetçi ve daha hızlı pazara sunulabilir hale getirmek olarak öne çıkıyor.

Avrupa üretim üssü Zaragoza planı

İş birliğinin en kritik adımlarından biri, İspanya’nın Zaragoza kentindeki Figueruelas Plant tesisinde planlanıyor. Burada üretilecek yeni Opel C-SUV modelinin, LPMI ekosisteminden sağlanacak bileşenlerle maliyet avantajı kazanması ve Avrupa pazarında daha geniş kitlelere ulaşması hedefleniyor.

Plan kapsamında üretim hattının 2028 civarında devreye alınması değerlendiriliyor. Aynı tesiste hâlihazırda Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon modellerinin üretimi devam ediyor. Ayrıca Leapmotor’un B10 modelinin de 2026 itibarıyla üretim hattına dahil edilmesi gündemde.

Avrupa’da büyüyen elektrikli araç ağı

Leapmotor International, 2024’te Leapmotor T03 ve C10 modellerinin lansmanının ardından Avrupa’da hızlı bir büyüme kaydetti. Şirket, kısa sürede 850’yi aşkın satış ve servis noktasına ulaştı ve 2025 itibarıyla Avrupa’da 40 binden fazla sevkiyat gerçekleştirdi.

Güney Amerika, Asya-Pasifik, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına açılımın ardından yapı, 2026 itibarıyla Meksika ile küresel ölçekte genişlemeye devam ediyor.

Satın alma ve tedarik zincirinde yeni model

Stellantis ve Leapmotor, ortak satın alma süreçlerini de genişleterek maliyet rekabetçiliğini artırmayı hedefliyor. Çin’in yeni enerji araçları (NEV) ekosisteminden faydalanılması ve Avrupa tedarik zinciri kabiliyetleriyle birleşen hibrit bir yapı kurulması planlanıyor.

Bu stratejiyle hem üretim maliyetlerinin düşürülmesi hem de yeni modellerin pazara çıkış süresinin kısaltılması amaçlanıyor.

Avrupa elektrikli dönüşümünde kritik adım

Ortaklık, Stellantis’in Avrupa’daki elektrikli araç stratejisinde daha hızlı ölçeklenme hedefinin önemli bir parçası olarak görülüyor. Özellikle Opel’in yeni C-SUV modeli, markanın BEV dönüşümünde kilit rol üstlenecek.

Türkiye otomotiv sanayisinde yılın ilk 4 ayında toplam üretim, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 düşüşle 448 bin 428 adet olarak gerçekleşti. Traktör dahil toplam üretim ise 455 bin 526 adede ulaştı. Otomobil üretimi yüzde 15 gerileyerek 250 bin 276 adet seviyesinde kaydedildi.

Ticari araç grubunda ise tablo tersine döndü. Üretim, aynı dönemde yüzde 17 artarken ağır ticari araçlarda yüzde 20, hafif ticari araçlarda ise yüzde 17’lik yükseliş kaydedildi.

İhracatta 13,8 milyar dolarlık performans

Yılın ilk dört ayında otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 9 düşüşle 300 bin 718 adet olarak gerçekleşti. Buna karşın ticari araç ihracatındaki yüzde 15’lik artış dikkat çekti. Otomobil ihracatı ise yüzde 27 geriledi.

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre otomotiv sanayisi ihracatı, 2026 Ocak–Nisan döneminde yüzde 9 artışla 13,8 milyar dolara ulaştı. Sektör, yüzde 18 pay ile ihracat liderliğini korudu.

Pazar daraldı, yerli payı öne çıktı

Toplam otomotiv pazarı yılın ilk dört ayında yüzde 3 daralarak 382 bin 124 adet seviyesine geriledi. Otomobil pazarı ise yüzde 6 düşüşle 290 bin 870 adet oldu.

Ticari araç pazarında ise hafif ve toplam segmentte artış görülürken, ağır ticari araçlarda yüzde 7’lik düşüş yaşandı.

OSD verilerine göre otomobil satışlarında yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 24 seviyesinde gerçekleşti.

Kapasite kullanımı yüzde 63

Sektörde kapasite kullanım oranı yüzde 63 olarak kaydedildi. Hafif araç grubunda yüzde 64, kamyon grubunda yüzde 59, otobüs-midibüs segmentinde yüzde 70 ve traktörde yüzde 28 seviyeleri dikkat çekti.

OSD verileri, ihracat performansının güçlü seyrini koruduğunu ancak iç pazar ve otomobil üretiminde baskının sürdüğünü ortaya koydu.

Otomotiv sektöründe yeniden yapılanma ve dönüşüm sürecini hızlandıran Mercedes-Benz, Türkiye pazarındaki yönetim kadrosunu da bu stratejiye paralel olarak güncelliyor. Yeni görev değişimi, markanın yerel pazardaki operasyonel verimliliğini artırma hedefinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Şenol Bayrak’ın özellikle satış, pazarlama ve bayi ağı yönetimi gibi kritik alanlarda aktif rol alması bekleniyor. Şirket, Türkiye’deki müşteri deneyimini güçlendirmeyi ve premium segmentteki konumunu daha da ileri taşımayı hedefliyor.

Mercedes-Benz Türkiye, elektrikli mobilite ve dijitalleşme odaklı stratejilerini sürdürürken, yapılan bu atamanın da dönüşüm sürecine katkı sağlaması amaçlanıyor.

Afyonkarahisar, 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı’nı bu yıl motor sporlarının yüksek temposuyla birleştiriyor. Kentte düzenlenecek motokros etkinlikleri, bayram coşkusuna adrenalin dolu bir atmosfer katacak.

Zorlu parkur yapısı ve teknik virajlarıyla bilinen Afyonkarahisar Motokros Parkuru, hem yerli hem de yabancı sporculara ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor. Yarışlar, gençlik bayramının enerjisini sporla buluşturan özel bir organizasyon olarak öne çıkıyor.

Etkinlik boyunca sporcular, yüksek hız ve denge gerektiren etaplarda kıyasıya mücadele edecek. İzleyiciler ise 19 Mayıs’ın coşkusunu motor sporlarının heyecanıyla birlikte deneyimleme fırsatı bulacak.

Afyonkarahisar, son yıllarda uluslararası motokros organizasyonlarıyla adından sıkça söz ettirirken, bu yılki 19 Mayıs etkinliği de şehrin spor turizmi açısından önemini pekiştirecek.

Dağlık ve engebeli arazi yapısıyla öne çıkan parkur, pilotlara hem teknik sürüş hem de dayanıklılık açısından zorlu bir mücadele sunacak. Yarış boyunca ekipler, değişken zemin koşullarında en iyi süreyi elde etmek için kıyasıya rekabet edecek.

Offroad sporunun Türkiye’de son yıllarda artan ilgisiyle birlikte Baja organizasyonları da daha geniş bir katılımla düzenleniyor. Konyaaltı etabı, hem sporcular hem de izleyiciler için yüksek adrenalinli anlara sahne olacak.

Baja Olbia ile birlikte Antalya, bir kez daha motor sporları takviminde önemli bir merkez olduğunu ortaya koyarken, yarışın bölgedeki spor turizmine de katkı sağlaması bekleniyor.

Doğa ile iç içe teknik bir rotaya sahip Sarıcakaya etabı, sürücüler için hem hız hem de hassasiyet gerektiren virajlarıyla öne çıkıyor. Yarış, sezonun genel gidişatı açısından pilotların form durumlarını görme fırsatı sunacak.

Türkiye’de tırmanma branşı, son yıllarda artan katılımcı sayısı ve gelişen organizasyon yapısıyla dikkat çekerken, Sarıcakaya etabı da bu yükselişin önemli ayaklarından biri olarak gösteriliyor.

Sezon açılışıyla birlikte takımlar ve pilotlar, şampiyona boyunca puan mücadelesi için kritik bir başlangıç yapmış olacak.

Otomotiv sektöründe uzun yıllara dayanan deneyimiyle bilinen Boztürk’ün, yeni görevinde Nissan Türkiye’nin satış, pazarlama ve operasyonel süreçlerinde aktif rol üstlenmesi bekleniyor. Atama, markanın Türkiye pazarındaki yapılanma ve büyüme stratejileri kapsamında değerlendiriliyor.

Nissan Türkiye, son dönemde ürün gamını genişletme ve elektrikli mobilite çözümlerini güçlendirme hedefi doğrultusunda organizasyonel yapısını da yeniden şekillendiriyor. Bu kapsamda yapılan yeni görevlendirmenin, şirketin yerel pazardaki rekabet gücüne katkı sağlaması amaçlanıyor.

Yeni dönemde Yiğit Boztürk’ün özellikle müşteri deneyimi, bayi ağı yönetimi ve sürdürülebilir büyüme stratejilerine odaklanacağı belirtiliyor.

SEAT, kompakt SUV segmentindeki modeli Ateca için bayram dönemine özel yeni bir satış kampanyası başlattı. Sınırlı süreli fırsat kapsamında SEAT Ateca Style Plus donanım seviyesinde avantajlı fiyat ve ek kampanya seçenekleri sunuluyor.

SUV segmentinde artan talebe paralel olarak devreye alınan kampanya, özellikle şehir içi kullanım ile uzun yol konforunu bir arada sunan Ateca modeline erişimi kolaylaştırmayı hedefliyor. Style Plus versiyonu, donanım seviyesi ve sürüş destek sistemleriyle segmentinde öne çıkan seçenekler arasında yer alıyor.

SEAT’ın bayram dönemine özel olarak hazırladığı bu kampanya, sınırlı stoklarla geçerli olup belirli yetkili satıcılar üzerinden sunuluyor. Marka, SUV pazarındaki rekabeti artıran bu hamleyle kullanıcıların daha erişilebilir koşullarda araç sahibi olmasını amaçlıyor.

Ateca, geniş iç hacmi, dengeli sürüş karakteri ve modern tasarımıyla kompakt SUV segmentinde tercih edilen modeller arasında konumunu korumayı sürdürüyor.

Ayhancan Güven, dünyanın en prestijli dayanıklılık yarışlarından biri olan Nürburgring 24 Saat’te önemli bir mücadeleye çıktı. Türk pilot, Red Bull desteği ve Manthey Racing iş birliğiyle pistte yer alarak dikkatleri üzerine çekti.

Almanya’nın zorlu Nordschleife pistinde gerçekleşen yarışta Güven, yüksek tempo ve dayanıklılık gerektiren uzun soluklu mücadelede takım stratejisine odaklandı. Nürburgring’in değişken hava koşulları ve teknik viraj yapısı, yarışın zorluk seviyesini artırdı.

24 saatlik yarış formatı boyunca sürücüler hem fiziksel hem de mental dayanıklılık açısından sınırlarını zorlarken, Ayhancan Güven’in performansı Türk motor sporları adına önemli bir temsil gücü oluşturdu.

Manthey Racing ekibi, tecrübesi ve güçlü pit stratejileriyle yarışta rekabetçi kalmayı hedeflerken, Red Bull destekli yapı da yüksek performans odaklı yaklaşımıyla öne çıktı.

Nürburgring 24 Saat, motor sporları dünyasında dayanıklılık ve stratejinin en yoğun test edildiği organizasyonlardan biri olarak kabul edilirken, Ayhancan Güven’in katılımı uluslararası arenadaki kariyerinde önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Yeni akıllı park teknolojisi; dar alanlarda otomatik manevra, çevresel algılama ve gelişmiş sensör destekli park özellikleriyle dikkat çekiyor. Sistem, sürücünün minimum müdahalesiyle paralel, dikey ve çapraz park işlemlerini gerçekleştirebiliyor.

OMODA & JAECOO yetkilileri, özellikle yoğun şehir yaşamında park sorununu azaltmayı amaçlayan teknolojinin kullanıcı deneyimini önemli ölçüde iyileştireceğini belirtiyor. Yapay zekâ destekli sistem, çevredeki araçları ve engelleri anlık analiz ederek daha hassas manevra kabiliyeti sunuyor.

Markalar, akıllı sürüş destek sistemlerini geleceğin mobilite çözümlerinin önemli bir parçası olarak konumlandırırken, yeni teknolojilerin önümüzdeki dönemde farklı modellerde yaygınlaştırılması planlanıyor.

Gelişmiş park teknolojileriyle dikkat çeken OMODA & JAECOO, kullanıcı odaklı inovasyon yaklaşımıyla rekabetin hızla arttığı otomotiv pazarında konumunu güçlendirmeyi sürdürüyor.

Berlin’de gerçekleştirilen yarışta Citroën Racing pilotları, strateji ve tempo yönetimiyle dikkat çekti. Elektrikli yarış serisinin en rekabetçi etaplarından biri olarak gösterilen mücadelede takım, güçlü performansıyla öne çıktı.

Yarış boyunca istikrarlı turlar atan Citroën Racing, özellikle enerji yönetimi ve pit stratejilerindeki başarısıyla rakiplerine karşı avantaj elde etti. Takımın elde ettiği podyum derecesi, sezonun geri kalanı için de önemli moral kaynağı oldu.

Takım yetkilileri, Berlin’de alınan sonucun hem teknik gelişim hem de şampiyona hedefleri açısından kritik öneme sahip olduğunu belirtirken, Formula E’de rekabetin her geçen yıl daha da arttığına dikkat çekti.

Citroën Racing’in Berlin’de elde ettiği başarı, markanın elektrikli mobilite ve motor sporları alanındaki iddiasını bir kez daha ortaya koydu.

Şirketin SUSTAINera stratejisi kapsamında hayata geçirilen merkezde, kullanım ömrünü tamamlayan araçlar sökülerek yeniden kullanılabilir parçalar ekonomiye kazandırılacak. Aynı zamanda geri dönüşüm süreçleriyle çevresel atıkların azaltılması hedefleniyor.

Yaklaşık 6 bin metrekarelik alan üzerine kurulan tesis için 1,6 milyon Euro yatırım yapıldı. Yıllık 10 bin araç işleme kapasitesine sahip merkez, tam kapasiteye ulaştığında yaklaşık 150 kişiye istihdam sağlayacak.

Yeni tesis yalnızca Fas pazarına değil, Sahra Altı Afrika bölgesine de hizmet verecek. Böylece Stellantis, bölgedeki operasyonel gücünü artırırken sürdürülebilir mobilite yatırımlarını da genişletmiş olacak.

Şirket yetkilileri, döngüsel ekonominin otomotiv sektörünün geleceğinde kritik rol oynadığını vurgularken, yeni merkezin kaynak kullanımını optimize edeceğini ve karbon ayak izinin azaltılmasına katkı sağlayacağını belirtti.

Dacia, Bigster ile SUV gamını yukarı taşıyarak Duster’ın üzerine konumlanan daha geniş, daha konforlu ve daha uzun menzilli bir model sunuyor. 1.2 TCe Eco-G 140 motorlu hibrit-LPG kombinasyonu ise düşük kullanım maliyeti ve yüksek menziliyle segmentinde dikkat çekici bir alternatif oluşturuyor.

Yeni Bigster, özellikle geniş aileleri ve uzun yol kullanıcılarını hedef alırken, 1.500 kilometreye yaklaşan toplam menzil kapasitesiyle sınıfında fark yaratmayı amaçlıyor.

Hibrit + LPG kombinasyonu ile dikkat çekiyor

Test edilen Dacia Bigster, 1.2 litrelik turbo motoru 0,84 kWh batarya destekli mild-hybrid sistemle birlikte kullanıyor. Bunun yanında LPG ile çalışma özelliği sayesinde hem benzin hem de LPG ile çift yakıtlı bir yapı sunuyor.

50 litrelik LPG tankı ve benzer kapasitedeki benzin deposu sayesinde toplam menzil yaklaşık 1.500 kilometreye kadar çıkabiliyor. LPG kullanımında ise ortalama 14 km/l seviyelerine ulaşılması, uzun yol maliyetlerini ciddi şekilde düşürüyor.

Dış tasarım ve iç mekân: Duster’ın büyümüş hali

Bigster’ın tasarım dili, markanın tanıdık çizgilerini koruyor ancak daha büyük gövde yapısıyla daha güçlü bir duruş sergiliyor. 4,5 metrenin üzerindeki uzunluk, araca belirgin bir SUV karakteri kazandırıyor.

Extreme donanım paketinde yer alan bakır renk detaylar; ön ızgara, jantlar ve aynalarda kendini gösteriyor. Bu detaylar, modele daha premium bir görünüm kazandırıyor.

İç mekânda da aynı tasarım dili devam ediyor. Bakır renkli hava kanalları, dikiş detayları ve geniş kabin yapısı dikkat çekiyor. Arka koltuklarda sunulan klima çıkışları ve panoramik açılır cam tavan, konfor seviyesini artırıyor.

Bagaj hacmi 609 litre ile oldukça iddialı. Koltuklar yatırıldığında bu değer yaklaşık 1.900 litre seviyesine kadar genişleyebiliyor.

Donanım ve teknoloji: Sınıfına göre zengin

Bigster’da kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği standart olarak sunuluyor. Üst donanımlarda 10,1 inç multimedya ekranı ve 10 inç dijital gösterge paneli yer alıyor.

Media Nav Live sistemi; gerçek zamanlı trafik bilgisi, bağlantılı navigasyon ve 8 yıl güncelleme desteği ile geliyor. Ayrıca 6 hoparlörlü Arkamys 3D ses sistemi de donanım listesinde bulunuyor.

Konfor tarafında elektrikli sürücü koltuğu ayarı, çift bölgeli klima ve kablosuz şarj ünitesi öne çıkıyor.

Sürüş izlenimi: Dengeli, ekonomik ve uzun yol odaklı

1.500 kg’ın altındaki gövde ağırlığı sayesinde Dacia Bigster şaşırtıcı derecede çevik bir karakter sergiliyor. 6 ileri manuel şanzımanla birlikte motorun tepkileri günlük kullanımda yeterli seviyede.

Süspansiyonlar konfor odaklı ayarlanmış ve bozuk zeminlerde başarılı bir sönümleme sağlıyor. Direksiyon tepkileri ise şehir içi kullanımda yeterli hassasiyeti sunuyor.

Uzun yol performansı aracın en güçlü olduğu alanlardan biri. LPG ile kullanımda düşük yakıt maliyeti ve geniş menzil, Bigster’ı özellikle sık seyahat eden kullanıcılar için cazip hale getiriyor.

Modelde otomatik acil fren sistemi, şerit takip asistanı, trafik işareti tanıma, kör nokta uyarısı ve sürücü dikkat uyarısı gibi güvenlik sistemleri standart olarak sunuluyor.

(Avrupa : Extreme donanım paketine sahip 1.2 TCe Eco-G 140 versiyonunun başlangıç fiyatı yaklaşık 27.800 euro seviyesinde. Test aracında bulunan ek donanımlarla birlikte fiyat 29.530 euro seviyesine kadar çıkıyor.)

Dacia Bigster, LPG-hibrit kombinasyonu, düşük kullanım maliyeti ve yüksek menziliyle özellikle uzun yol odaklı kullanıcılar için güçlü bir alternatif oluşturuyor. Duster’ın üstünde konumlanan model, geniş iç hacim ve ekonomik sürüşü bir arada sunarak SUV segmentinde dengeli bir seçenek haline geliyor.

Avrupa’nın en önemli tuning ve performans etkinliklerinden biri olarak gösterilen XS CARNIGHT Wörthersee, bu yıl da otomobil dünyasının merkezlerinden biri haline geldi. Yaklaşık 25 bin ziyaretçinin beklendiği organizasyonda Opel, tamamen elektrikli performans vizyonunu ön plana çıkardı.

Etkinliğin yıldızlarından biri olan Opel Mokka GSE, 281 beygir güç ve 345 Nm tork üreten elektrikli motoruyla öne çıktı. 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 5,9 saniyede ulaşan model, 200 km/s maksimum hızıyla Opel’in bugüne kadarki en hızlı seri üretim elektrikli otomobili unvanını taşıyor.

Markanın yeni performans modeli Opel Corsa GSE ise daha agresif sürüş karakteriyle dikkat çekiyor. Aynı güç değerlerine sahip olan elektrikli hot hatch, 0-100 km/s hızlanmasını 5,5 saniyede tamamlıyor. Opel, modeli etkinlikte özel kamuflaj tasarımıyla sergiledi.

Etkinliğin en dikkat çekici otomobillerinden biri ise Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo konsepti oldu. Dijital yarış dünyası ile gerçek otomobil teknolojisini bir araya getiren konsept model, 800 beygir güç ve 800 Nm tork sunuyor. Araç, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 2 saniyede ulaşırken 320 km/s maksimum hıza çıkabiliyor.

Opel, mat siyah tasarımla sergilenen konsept modeli ziyaretçilere sadece fiziksel olarak göstermedi. Katılımcılar aynı zamanda “Gran Turismo 7” yarış simülatöründe aracı sanal ortamda deneyimleme fırsatı da buldu.

Elektrikli performans otomobillerine yönelik yatırımlarını hızlandıran Opel, GSE serisiyle sportif sürüş deneyimini elektrikli mobiliteyle buluşturmayı hedefliyor. Wörthersee’de sergilenen modeller ise markanın gelecekteki performans odaklı elektrikli otomobil stratejisinin güçlü bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

16-19 Nisan tarihleri arasında Villa Borghese’deki Casina Valadier’de gerçekleştirilen etkinlikte yaklaşık 70 özel otomobil sergilendi. Maserati ise organizasyonun resmi partnerleri arasında yer aldı.

Markanın en dikkat çeken modelleri arasında 1927 model Tipo 26B, 1954 tarihli A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina ve nadir bulunan 1959 Maserati 3500 GT Convertible Vignale prototipi öne çıktı. Tarihi modellerin yanında GT2 Stradale ve MCPURA gibi yeni nesil performans otomobilleri de ziyaretçilerle buluştu.

Etkinliğin yıldızı ise “Best of Show” ödülünü kazanan Maserati V4 Sport Zagato oldu. Maserati koleksiyoncularına ait klasik modeller, markanın motorsporları geçmişine ışık tuttu.

Roma’daki organizasyon aynı zamanda Maserati’nin ikonik Trident logosunun 100’üncü yılına özel kutlamaların da önemli duraklarından biri oldu. İlk kez 1926 Targa Florio yarışında kullanılan Trident logosu, bugün otomotiv dünyasının en tanınan sembollerinden biri olarak kabul ediliyor.

Maserati’nin tarihi mirasını korumak amacıyla faaliyet gösteren Maserati Classiche departmanı da etkinlikte özel bir alanla yer aldı. Özellikle 1959 model 3500 GT Convertible Vignale prototipi, kapsamlı restorasyon sürecinin ardından Maserati Classiche tarafından verilen 100’üncü Orijinallik Sertifikası’nı almasıyla öne çıktı.

Sadece altı adet üretilen bu özel model, tasarım dili ve zarif detaylarıyla etkinliğin en dikkat çekici otomobilleri arasında gösterildi. Giovanni Michelotti imzası taşıyan otomobil, dönemin Maserati grand tourer anlayışının temelini oluşturmasıyla da büyük önem taşıyor.

Maserati’nin yarış geçmişini temsil eden bir diğer önemli model ise Tipo 26B oldu. Sadece sekiz adet üretilen otomobil, markanın erken dönem motorsporları başarılarının simgelerinden biri olarak kabul ediliyor.

Etkinlikte sergilenen A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina ise Maserati’nin 1950’lerde yarış otomobillerinden lüks GT modellerine geçiş sürecini yansıtan en önemli örneklerden biri olarak dikkat çekti. Yalnızca dört adet üretilen model, bugün koleksiyonerlerin en çok aradığı Maserati modelleri arasında yer alıyor.

Maserati, geçmişe yaptığı göndermelerin yanında yeni nesil performans vizyonunu da Roma’da sergiledi. Fuoriserie koleksiyonuna ait özel AI Aqua Rainbow rengiyle tanıtılan Maserati MCPURA, karbon fiber monokok yapısı ve 630 beygirlik Nettuno V6 motoruyla markanın en ileri teknolojilerini taşıyor.

Yanında sergilenen Maserati GT2 Stradale ise 640 beygir gücü, 2.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanması ve 320 km/s’nin üzerindeki maksimum hızıyla Maserati’nin şimdiye kadar yola çıkabilen en güçlü içten yanmalı modeli olarak öne çıktı.

Anantara Concorso Roma 2026, yalnızca otomobilleri değil; İtalyan tasarımını, gastronomisini ve “La Dolce Vita” kültürünü de merkezine alan yeni nesil bir otomotiv etkinliği olarak dünya sahnesindeki yerini aldı. Maserati ise bu özel organizasyonda geçmişten geleceğe uzanan hikâyesini bir kez daha güçlü şekilde ortaya koydu.

OzgurSunay-Modena

Otomotiv dünyasının en köklü performans markalarından biri olan Maserati, bir asrı geride bırakan yarış mirasını ve tasarım kültürünü yeni nesil modellerine taşımayı sürdürüyor. Markanın sembolü haline gelen Trident logosu ise bugün yalnızca bir amblem değil; Maserati’nin pistlerden doğan performans ruhunun küresel simgesi olarak öne çıkıyor.

Maserati’nin yarış serüveni, 25 Nisan 1926’da Targa Florio’da başladı. Alfieri Maserati’nin direksiyonundaki Tipo 26 modeli, yarışta sınıf birinciliği elde ederken genel klasmanda sekizinci sıraya yerleşti. Aynı yarışta ilk kez kullanılan Trident logosu da markanın motorsporları kimliğinin temelini oluşturdu.

2026 boyunca Maserati, bu tarihi yıldönümünü dünya genelindeki organizasyonlarla kutlayacak. Spor etkinliklerinden zarafet yarışmalarına, yeni model lansmanlarından kültürel projelere kadar birçok etkinlikte Trident’in 100 yıllık hikâyesi öne çıkarılacak.

Marka ayrıca “A Century of Stories, Signed with One Symbol” sloganıyla yeni bir küresel kampanya başlattı. Kampanyada, Maserati’nin geçmişten bugüne uzanan ikonik modelleri bir araya geliyor. Tarihi Tipo 26, Ghibli ve MC12 modellerinin yanında GranTurismo Trofeo, Grecale Trofeo ve MCXtrema gibi modern otomobiller de yer alıyor.

Maserati COO’su Santo Ficili, Trident’in markanın en saf ruhunu temsil ettiğini belirterek, “1926’da pistlerde doğan bu sembol, performans odaklı bir markanın mirasını taşıyor. Maserati çalışanları bu eşsiz kültürü her gün yeniden şekillendiriyor” ifadelerini kullandı.

Maserati’nin yarış geçmişi de dikkat çekici başarılarla dolu. Marka; Indianapolis 500’de iki zafer, Targa Florio’da üst üste dört şampiyonluk, Formula 1’de dokuz yarış galibiyeti ve Juan Manuel Fangio ile 1957 Formula 1 dünya şampiyonluğu elde etti. Daha yakın dönemde ise MC12 modeli, FIA GT’de altı şampiyonluk kazanarak markanın pistlerdeki başarısını sürdürdü.

Trident logosunun hikâyesi de Maserati tarihinin önemli parçalarından biri olarak öne çıkıyor. Logonun ilk tasarımı, Maserati ailesinin sanatçı üyesi Mario Maserati tarafından Bologna’daki Neptün Çeşmesi’nden ilham alınarak hazırlandı. Yıllar içinde modernize edilen logo, 2020’de MC20 modeliyle birlikte daha sade ve çağdaş bir görünüme kavuştu.

Maserati’nin 100’üncü yıl kutlamalarının dikkat çeken detaylarından biri ise kampanya filminde yer alan özel anlatım oldu. Videoda, 1958’de Maserati 250F ile yarışan ilk kadın pilot olarak tarihe geçen Maria Teresa De Filippis’in sesi yapay zekâ teknolojisiyle yeniden oluşturuldu.

İtalyan marka, Trident’in 100’üncü yılında hem köklü yarış mirasını hem de geleceğe dönük vizyonunu aynı sahnede buluşturmayı hedefliyor.

Şirket, küresel otomotiv pazarındaki zorlu koşulların satışlar üzerinde belirleyici olduğunu vurgularken, özellikle Çin ve ABD pazarlarındaki yavaşlamanın sonuçları etkilediğine dikkat çekti. Çin’de artan rekabet ve ekonomik baskıların, ABD’de ise tüketici güvenindeki gerileme ile elektrikli ve plug-in hibrit araçlara yönelik talepteki düşüşün satışları aşağı çektiği ifade edildi.

Genel tabloya rağmen Volvo, elektrikli dönüşümdeki ivmenin sürdüğünü açıkladı. Elektrikli ve hibrit modeller, toplam satışların yüzde 48’ini oluştururken, tamamen elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 14 artarak 39 bin 235 adede ulaştı. Plug-in hibrit satışları ise yüzde 12 gerileyerek 38 bin 551 adet seviyesinde kaldı. Benzinli ve mild hibrit araçlarda ise yüzde 16’lık düşüş kaydedildi.

Volvo Cars Ticari Direktörü Erik Severinson, özellikle Avrupa pazarında güçlü bir talep görüldüğünü belirterek, “Ana pazarımız olan Avrupa’da siparişler iyi seviyede ilerliyor. Özellikle tam elektrikli modeller bu büyümeyi destekliyor” dedi.

Severinson, EX30 ve EX40 modellerinin etkisiyle elektrikli araç teslimatlarının art arda yedinci ayda da yükseldiğini, yeni EX60 modelinin ise yılın ikinci yarısında satışlara ek ivme kazandıracağını ifade etti.

Öte yandan Volvo, Çin pazarında XC70 modelinin önden çekişli yeni versiyonunu satışa sunacağını duyurdu. Bu hamlenin, modelin pazardaki erişimini artırmayı hedeflediği belirtildi.

Atamaya ilişkin değerlendirmede bulunan Maurizio Zuares, Navarro’nun uluslararası vizyonu ve güçlü uygulama kabiliyetiyle markanın Avrupa’daki büyüme sürecine önemli katkı sağlayacağını belirtti. Zuares, müşteri odaklı yaklaşımın ve dağıtım ağıyla daha etkin bir ilişkinin Peugeot’nun gelişiminde kilit rol oynayacağını vurguladı.

Barcelona Üniversitesi’nde Ekonomi ve Hukuk eğitimi alan Marta Navarro, kariyerine Volkswagen Grubu’nda başladı. Ardından Renault ve FCA bünyesinde Jeep markasında çeşitli görevler üstlendi. 2021 yılında Stellantis’in kurulmasıyla birlikte grup içinde farklı sorumluluklar alan Navarro, son olarak Peugeot markasının başına getirildi.

Yeni görevinde Navarro’nun, Peugeot’nun Avrupa’daki ticari performansını güçlendirmesi ve markanın pazar konumunu daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Zerbi, yeni görevinde müşteri deneyimini güçlendirme ve bayi ağının geliştirilmesine odaklanacak. Görevine ilişkin değerlendirmesinde müşteri yolculuğu ve ağ yapısının, markalar için uzun vadeli değer yaratmada kritik rol oynadığını vurgulayan Zerbi, “Müşteri deneyiminin kalitesi artık fark yaratan en önemli unsur” ifadelerini kullandı.

Lancia CEO’luğu görevini de sürdürmeye devam edecek olan Zerbi, Stellantis Enlarged Europe Başkanı Emanuele Cappellano’ya bağlı olarak çalışacak. Yeni pozisyonuyla birlikte Avrupa genelinde müşteri deneyiminin daha tutarlı hale getirilmesi ve dağıtım ağının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Roma’daki LUISS Guido Carli Üniversitesi mezunu olan ve Warwick Business School’da MBA yapan Roberta Zerbi, kariyerine 1998 yılında Ford’da başladı. Satış ve pazarlama alanlarında farklı görevler üstlenen Zerbi, ardından Toyota’ya geçerek Avrupa ve Rusya operasyonlarında önemli sorumluluklar aldı.

2011 yılında Fiat Grubu’na katılan Zerbi, yeni Fiat Panda’nın lansman sürecinde görev aldı. 2014 yılında Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo ve Jeep markalarının pazarlama direktörlüğünü üstlendi. 2025 itibarıyla Lancia CEO’su olarak görev yapan Zerbi, yeni atamasıyla birlikte Stellantis’in Avrupa’daki müşteri deneyimi ve ağ yapılanmasında stratejik bir rol üstlenmiş oldu.

Mekanik mühendislik eğitimi alan ve Roma Tor Vergata Üniversitesi mezunu olan Mattogno, otomotiv sektöründeki kariyerine 1998 yılında başladı. Mazda Italia’da 10 yılı aşkın süre görev yapan yönetici, ardından Honda’ya geçerek motosiklet tarafında satış sonrası ve bayi geliştirme alanlarında sorumluluk aldı.

2014 yılından itibaren Honda’nın otomobil tarafında satış yönetimi görevini üstlenen Mattogno, 2018 yılında Honda Italia Automobili Division’ın başına getirildi. Bu süreçte pazarlama, ticari operasyonlar, planlama ve iletişim faaliyetlerinin yanı sıra bayi ağı yönetimi ve geliştirilmesinden de sorumlu oldu.

Yeni atamayla birlikte Mattogno, İsviçre pazarının da yönetimini üstlenerek iki ülke arasında daha güçlü operasyonel sinerji kurulmasına katkı sağlayacak. Honda tarafından yapılan açıklamada, bu görevlendirmenin markayı iyi tanıyan, deneyimli ve sürdürülebilir büyüme odaklı bir liderlik yaklaşımını güçlendirdiği vurgulandı.

Mattogno’nun yeni sorumluluk alanıyla birlikte Honda’nın bölgesel ticari yapılanmasının daha etkin ve entegre bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

1995 yılında Renault bünyesine katılan Favuzza, şirkette farklı kademelerde görev alarak iletişim ve kurumsal strateji alanlarında kilit bir isim haline geldi. Kariyerine medya ilişkileri uzmanı olarak başlayan Favuzza, kısa sürede bölge yöneticiliğine yükselerek dikkat çekti.

Kurumsal iletişim yöneticisi olarak görev yaptığı dönemde basın ilişkileri, kurumsal sosyal sorumluluk projeleri ve marka imajı çalışmalarını yöneten Favuzza, özellikle markanın elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde önemli roller üstlendi. Bu süreçte Renault’nun elektrikli model gamının başarı hikâyesini kamuoyuna aktaran isimlerin başında yer aldı.

2014–2018 yılları arasında elektrikli araçlar marka yöneticisi ve Alpine proje yöneticisi olarak görev yapan Favuzza, 2019–2023 döneminde ise elektrikli araçlar ve kamu ilişkileri departmanlarının başında bulundu.

Palermo Üniversitesi’nde modern yabancı diller ve edebiyat eğitimi alan ve Avrupa Halkla İlişkiler master programını tamamlayan Favuzza, Renault Italia’daki kariyerinde iletişimden stratejik yönetime uzanan geniş bir sorumluluk alanında görev yaptı.

Sadece kurumsal yapıda değil, sektörel alanda da aktif rol üstlenen Gabriella Favuzza, kadın liderliğini destekleyen Women on Board girişimi kapsamında da faaliyet gösteriyor. Favuzza, otomotiv sektöründe teknolojiyi insan odaklı bir yaklaşımla buluşturmayı hedefleyen çalışmalarıyla öne çıkıyor.

Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinden itibaren Mercedes’in iç dinamiklerini açık şekilde yönettiği belirtilirken, genç pilot Kimi Antonelli takımın yaklaşımını kamuoyuna açıkladı. Antonelli, kendilerine yarışma özgürlüğü tanındığını ancak bunun belirli sınırlar içinde olması gerektiğinin vurgulandığını ifade etti.

“Takım sezonun ilk yarışından itibaren çok netti” diyen Antonelli, “Bize ‘Birbirinizle yarışabilirsiniz ama saygı çerçevesinde, gereksiz riskler almadan’ dediler” sözleriyle Mercedes’in yaklaşımını aktardı.

Mercedes’in geçmişte Lewis Hamilton ve Nico Rosberg arasındaki şampiyonluk mücadelesinde yaşanan yoğun rekabeti yeniden yaşamamak istediği bilinirken, Toto Wolff’un da benzer bir tabloyu kontrol altında tutmaya çalıştığı değerlendiriliyor.

Antonelli açıklamasının devamında, “Elbette George ile yarışabiliyoruz ancak bunu takımın çıkarlarını gözeterek, temiz ve kontrollü şekilde yapmak zorundayız. Takım bize eşit fırsat tanıyor, tek beklenti saygılı yarış” ifadelerini kullandı.

Sezonun mevcut durumunda Kimi Antonelli’nin pilotlar şampiyonasında lider konumda bulunduğu, George Russell’ın ise yakın takibini sürdürdüğü belirtiliyor. Mercedes cephesinde ise asıl soru, bu iç rekabetin sezon boyunca dengeli şekilde yönetilip yönetilemeyeceği olarak öne çıkıyor.

Formula 1’in en deneyimli isimleri arasında yer alan Fernando Alonso (44) ve Lewis Hamilton’ın kariyerlerinin son dönemine yaklaşması, padokta olası emeklilik senaryolarını gündeme taşıdı. Tartışmaların fitilini ise Hollandalı gazeteci Louis Dekker’in NOS-F1 podcast’inde yaptığı açıklamalar ateşledi.

Dekker, Ferrari’nin performansını eleştirerek Hamilton’ın sezon sonunda Silverstone’da emekliliğini açıklayabileceğini öne sürdü. Benzer bir değerlendirme ise Jeroen Bleekemolen’den geldi. Bleekemolen, “Kararını vermiş olabilir” ifadelerini kullanarak iddiaları güçlendirdi.

Hamilton, kariyeri boyunca McLaren, Mercedes ve Ferrari gibi Formula 1’in en büyük takımlarında yarıştı ve iki farklı ekipte dünya şampiyonluğu elde etti. Ancak Ferrari macerası, şimdilik beklentilerin gerisinde kaldı. İtalyan ekibiyle çıktığı yarışlarda henüz galibiyet alamayan Hamilton’ın son zaferi, 28 Temmuz 2024’te Mercedes ile Belçika Grand Prix’sinde gelmişti.

Ferrari’deki ilk döneminde beklenen başarıyı yakalayamayan Britanyalı pilot, 2026 sezonunun başında beşinci sırada yer alarak hâlâ rekabetçi bir performans sergilese de şampiyonluk hedefinden uzak bir tablo çiziyor.

Tüm bu iddialara rağmen Hamilton’ın geleceği tamamen netleşmiş değil. İngiliz pilotun, Ferrari’nin gelecek sezon için rekabetçi bir araç üretme potansiyeline inanması halinde kariyerine devam edebileceği değerlendiriliyor. Bu senaryo, Hamilton’ın Formula 1 tarihinin en büyük isimlerinden biri olarak sekizinci dünya şampiyonluğu hedefini sürdürmesini mümkün kılabilir.

TMMT ile Sakarya İl Milli Eğitim Müdürlüğü iş birliğinde 2005 yılından bu yana düzenlenen organizasyon, ortaokul ve lise öğrencilerini araştırma, geliştirme ve analitik düşünmeye teşvik etmeyi amaçlıyor. Bu yıl yarışmaya Sakarya, Kocaeli, Düzce, Bolu ve Bilecik’ten toplam 143 öğrenci, 97 projeyle katıldı.

“Çevre” ve “Teknoloji-Tasarım” kategorilerinde gerçekleştirilen yarışmada finale kalan 20 proje, TMMT’de düzenlenen ödül töreninde sergilendi. Dereceye giren öğrencilere çeşitli ödüller verilirken, Toyota yöneticileri ve eğitim yetkilileri gençlerin projelerini yakından inceleyerek bilgi aldı.

30 yılı aşkın süredir Sakarya’daki fabrikasında üretim gerçekleştiren Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, sosyal sorumluluk projeleriyle de bölgedeki eğitim çalışmalarına destek vermeyi sürdürüyor. Şirket, Teknik Proje Yarışması ile gençlerin bilimsel düşünme ve problem çözme becerilerini geliştirmeyi hedefliyor.

Ödül töreninde konuşan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Hasan Uygun, gençlere yapılan yatırımın geleceğe yapılan yatırım olduğunu vurguladı. Eğitim, çevre ve trafik güvenliği alanlarında uzun soluklu sosyal sorumluluk projeleri yürüttüklerini belirten Uygun, yarışmanın bugüne kadar 6 binden fazla öğrencinin fikirlerini hayata geçirmesine katkı sağladığını söyledi.

Uygun, yarışmaya katılan tüm öğrencilerin ortaya koyduğu projelerin büyük değer taşıdığını belirterek, gençlerin gelecekte önemli başarılara imza atacağına inandıklarını ifade etti.

Küresel ekonomideki dalgalanmalara rağmen 2025 yılını yüzde 11,6 büyümeyle kapatan otomotiv sektörü, ihracatta tarihi seviyelere ulaştı. 550 binden fazla kişiye istihdam sağlayan sektörün en büyük pazarı ise Avrupa Birliği olmaya devam etti.

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kemal Yazıcı, sektörün artık yalnızca üretim değil, teknoloji ve sürdürülebilirlik odaklı bir dönüşüm sürecinden geçtiğini belirtti. Avrupa Yeşil Mutabakatı, karbon düzenlemeleri ve dijitalleşmenin yeni rekabet alanları oluşturduğunu ifade eden Yazıcı, firmaların bu dönüşüme uyum sağlaması için çeşitli projeler yürüttüklerini söyledi.

2025 yılında otomotiv ihracatının yüzde 72,5’inin Avrupa Birliği ülkelerine gerçekleştirildiğini belirten Yazıcı, Almanya’nın en büyük pazar konumunu koruduğunu kaydetti. Türkiye’nin önümüzdeki dönemde Kuzey Amerika, Körfez ülkeleri, Orta Asya ve Latin Amerika gibi alternatif pazarlarda daha güçlü yer almayı hedeflediğini aktaran Yazıcı, elektrikli araç komponentleri, batarya sistemleri ve yazılım destekli otomotiv çözümlerine odaklandıklarını ifade etti.

Sektörün en önemli uluslararası buluşmalarından biri olan Automechanika Istanbul’un stratejik önemine dikkat çeken Yazıcı, fuarın Türkiye’nin küresel rekabet gücüne önemli katkı sağladığını vurguladı. 25’inci yılını kutlayacak fuarın, yeni iş birlikleri ve distribütörlük anlaşmaları açısından kritik bir platform haline geldiğini belirten Yazıcı, geçen yıl organizasyona 40 ülkeden yaklaşık 1.500 firmanın katıldığını söyledi.

19-22 Mayıs 2026 tarihleri arasında İstanbul TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenecek Automechanika Istanbul 2026’da elektrikli mobilite, batarya teknolojileri, alternatif yakıt sistemleri ve dijital servis çözümleri ön planda olacak.

Sektörde artık yalnızca mekanik üretimin değil, yazılım, veri analitiği ve uzaktan teşhis teknolojilerinin de belirleyici hale geldiğini ifade eden Yazıcı, Türkiye’nin satış sonrası otomotiv ekosisteminde teknoloji üreten ve çözüm geliştiren güçlü bir merkez olmayı hedeflediğini dile getirdi.

Lastik sektörünün en prestijli küresel etkinliklerinden biri olarak gösterilen Tire Technology Expo’da Michelin’in Ar-Ge çalışmaları uluslararası arenada büyük takdir topladı. Şirket, “Yılın Konsepti”, “Yılın Lastiği”, “Yılın Çevresel Başarısı” ve “Yaşam Boyu Başarı” kategorilerinde ödül kazandı.

Ödül alan projeler arasında en dikkat çekeni, Ay görevleri için geliştirilen havasız lastik teknolojisi MiLAW oldu. Michelin’in uzay araştırmaları için geliştirdiği bu özel lastik, ekstrem sıcaklık ve zorlu arazi koşullarına dayanıklılığıyla “Yılın Konsepti” ödülünün sahibi oldu. Şirket, bu teknolojiyle elde edilen bilgi birikiminin gelecekte dünya üzerindeki zorlu kullanım alanlarına da katkı sağlayacağını belirtti.

Michelin’in yeni nesil yaz lastiği Primacy 5 Energy ise “Yılın Lastiği” seçildi. Islak zemin performansı, enerji verimliliği ve düşük gürültü seviyesiyle öne çıkan lastik, elektrikli araçlarla uyumlu yapısı ve uzun ömürlü kullanım avantajıyla dikkat çekiyor.

Sürdürülebilirlik alanında geliştirilen BioButterfly projesi de fuarda ödüle layık görüldü. Michelin’in biyobazlı elastomer üretimine yönelik çalışmaları sayesinde fosil bazlı hammaddelerin karbon etkisinin azaltılması hedefleniyor. Şirket, bu teknolojinin lastik sektöründe çevreci dönüşüm açısından önemli bir adım olduğunu vurguladı.

Öte yandan Michelin bünyesinde 35 yıldır görev yapan Pascal Prost da lastik teknolojilerine katkıları nedeniyle “Yaşam Boyu Başarı Ödülü”nün sahibi oldu. Prost’un özellikle düşük yuvarlanma direnci ve sürdürülebilir lastik geliştirme alanındaki çalışmaları öne çıktı.

Michelin yetkilileri, kazanılan ödüllerin şirketin inovasyon gücünü ve sürdürülebilir mobilite vizyonunu uluslararası ölçekte teyit ettiğini ifade etti.

TOSFED tarafından düzenlenen şampiyonanın ilk ayağında Texaco Team AMS adına yarışan Seda Kaçan, sıralama turlarını zirvede tamamlayarak pole pozisyonunun sahibi oldu. Hafta sonu boyunca yüksek temposunu koruyan başarılı sporcu, ilk yarışı ikinci sırada tamamlayarak podyuma çıkarken, büyük çekişmeye sahne olan ikinci yarışta ise dördüncü oldu.

Türkiye motor sporlarında önemli başarılara imza atan Seda Kaçan, Türkiye’de yarış kazanan ilk kadın pilot ve Avrupa şampiyonu ilk Türk kadın sporcu unvanlarını taşıyor. Başarılı pilot, aynı zamanda Türkiye pist yarışlarının en üst seviyesinde mücadele eden tek kadın yarışçı olma özelliğini sürdürüyor.

Yarış sonrası açıklamalarda bulunan Kaçan, sezona güçlü başlamanın kendisi için önemli olduğunu belirterek şampiyonluk hedefini açıkladı. İstanbul Park ve yarış otomobiliyle ilk sezonunu geçirdiğini söyleyen Kaçan, kısa sürede uyum sağlayarak performansını sezon geneline taşımak istediğini ifade etti.

2026 Avis Türkiye Pist Şampiyonası’nın ikinci ayağı ise 4-5 Temmuz tarihlerinde yeniden İstanbul Park’ta gerçekleştirilecek.