Kia, FIFA Dünya Kupası 2026™ kapsamında hayata geçirdiği “Inspiration Connects Us All” küresel kampanyasının yeni adımı olan “49. Takım” projesini duyurdu.

Markanın Resmi Maç Top Taşıyıcıları (OMBC) programı etrafında şekillenen proje, futbolun birleştirici gücünü genç nesiller aracılığıyla sahaya taşımayı hedefliyor.

FIFA’nın 48 Takımına Sembolik Bir Takım Daha

Kia’nın duyurduğu “49. Takım”, FIFA Dünya Kupası 2026™’da mücadele edecek 48 resmi takıma sembolik olarak ekleniyor.

Proje, farklı kültürlerden gelen gençleri ortak bir futbol tutkusu etrafında buluştururken, birlik, kapsayıcılık ve ilham temalarını ön plana çıkarıyor.

Kia, bu girişimle futbolun yalnızca bir spor organizasyonu olmadığını, aynı zamanda insanları bir araya getiren güçlü bir platform olduğunu vurguluyor.

104 Çocuk Dünya Kupası Atmosferini Yaşayacak

Projenin merkezinde yer alan Resmi Maç Top Taşıyıcıları (OMBC) programı kapsamında dünyanın farklı ülkelerinden seçilecek çocuklar, maç öncesinde resmi maç topunu hakemlere teslim etmek üzere sahaya çıkacak.

FIFA Dünya Kupası 2026™ boyunca 10-14 yaş aralığındaki toplam 104 çocuğun bu deneyimi yaşaması planlanıyor.

Program, genç katılımcılara unutulmaz bir deneyim sunmanın yanı sıra özgüven, takım ruhu, disiplin ve liderlik gibi değerlerin gelişimine de katkı sağlamayı amaçlıyor.

“İlham Hepimizi Birleştirir” Mesajı

Kia’nın kampanyasının temelini oluşturan “Inspiration Connects Us All” yaklaşımı, “49. Takım” projesiyle somut bir karşılık buluyor.

İlk kez geçtiğimiz yıl sembolik bir kura organizasyonuyla duyurulan proje, farklı ülkelerden gelen gençlerin Dünya Kupası sahnesinde ortak bir heyecanı paylaşmasını sağlayacak.

Böylece “49. Takım”, turnuvada yer almayan ancak futbolun birleştirici ruhunu temsil eden küresel bir topluluğun simgesi haline geliyor.

Thierry Henry de Projede Yer Alıyor

Kampanya kapsamında Kia’nın FIFA Dünya Kupası elçisi olan Thierry Henry’nin de yer aldığı özel içerikler hazırlanıyor.

Bu içeriklerde genç katılımcıların hikâyeleri ve hayalleri ön plana çıkarılırken, ilham veren rol modeller aracılığıyla futbolun dönüştürücü gücü vurgulanıyor.

Kia ve FIFA İş Birliği Sürüyor

Kia, 2007 yılından bu yana FIFA’nın resmi partnerleri arasında yer alıyor.

Marka, FIFA ile sürdürdüğü iş birliği kapsamında 2030 yılına kadar FIFA organizasyonlarında Resmi Mobilite Partneri olarak görev yapmaya devam edecek.

“49. Takım” projesi ise Kia’nın spor aracılığıyla genç nesillere ulaşma ve ilham verici deneyimler oluşturma vizyonunun en yeni örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

SAIC Motor bünyesinde faaliyet gösteren ve Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen MG, 9-12 Temmuz tarihlerinde düzenlenecek Goodwood Festival of Speed 2026’da iki yeni konsept modelinin dünya prömiyerini gerçekleştirecek.

Marka, etkinlikte sadece yeni konsept araçlarını değil, elektrikli ve hibrit ürün gamını, robot teknolojilerini ve performans modellerini de otomobil tutkunlarıyla buluşturacak.

İki Yeni Konsept İlk Kez Sahneye Çıkacak

MG’nin tanıtacağı konsept modeller, markanın gelecekteki ürün stratejisine dair önemli ipuçları verecek.

İlk model, 2027 yılında satışa sunulması planlanan yeni B segmenti elektrikli hatchback olacak. Şehir içi kullanıma odaklanan model, MG’nin erişilebilir elektrikli mobilite anlayışını temsil edecek.

İkinci konsept ise markanın gelecekteki tasarım dili ve teknoloji yaklaşımını ortaya koyan daha iddialı bir elektrikli otomobil olarak dikkat çekecek. Bu model, MG’nin gelecek dönem ürün gamına yönelik vizyonunu yansıtacak.

Robot Teknolojileri de Sergilenecek

MG, Goodwood’daki standında robot gösterilerine de yer verecek. Her gün saat 10.00’da başlayacak gösteriler gün boyunca devam edecek.

Ziyaretçiler böylece markanın otomotivin ötesine uzanan teknoloji vizyonunu yakından deneyimleme fırsatı bulacak.

Elektrikli ve Hibrit Modeller Bir Arada

MG standında markanın güncel elektrikli ve hibrit modelleri de sergilenecek.

Etkinlikte yer alacak modeller arasında:

MGS9 PHEV

MG4 EV Urban

MG IM5

MG ZS Hybrid+

MG HS PHEV

MG Cyberster

bulunuyor.

Markanın ilk 7 koltuklu şarj edilebilir hibrit SUV modeli olan MGS9 PHEV de ziyaretçilerin incelemesine sunulacak.

Goodwood Tepe Tırmanışında Performans Gösterisi

Festivalin geleneksel tepe tırmanışı etabında MG’nin yeni nesil elektrikli ve hibrit modelleri performanslarını sergileyecek.

MGS9 PHEV, MGS6 EV ve MG Cyberster, Goodwood’un ikonik parkurunda boy göstererek markanın performans ve sürüş dinamikleri konusundaki iddiasını ortaya koyacak.

MG’nin Gelecek Vizyonu Goodwood’da Şekilleniyor

İki yeni konsept model, genişleyen elektrikli ürün gamı ve teknoloji odaklı etkinlikleriyle MG, Goodwood Festival of Speed 2026’yı markanın geleceğine dair önemli mesajlar vereceği bir vitrin olarak değerlendirecek.

Elektrikli mobiliteye yönelik yatırımlarını hızlandıran marka, hem yakın dönem ürün planlarını hem de uzun vadeli tasarım vizyonunu ilk kez Goodwood sahnesinde gözler önüne serecek.

Markanın yarışta öne çıkan modellerinden biri, 1956 üretimi Alfa Romeo 1900 Super Sprint oldu. Araç, Alfa Romeo’nun Heritage koleksiyonundan etkinliğe katılarak markanın tarihsel mirasını temsil etti.

Etkinlikte ayrıca yalnızca 10 adet üretilen ve tamamı satılan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa modelinin de dinamik dünya prömiyeri gerçekleştirildi. Araç, Alfa Romeo CEO’su Santo Ficili’nin de yer aldığı organizasyonda tanıtıldı.

Yarış kapsamında, Alfa Romeo ile iş birliği yapan İtalyan müzik grubu Subsonica üyeleri de bazı araçların direksiyonunda yer alarak etkinliğe farklı bir kültürel boyut kattı.

1927–1957 yılları arasında orijinal bir hız yarışı olarak düzenlenen 1000 Miglia, günümüzde klasik otomobillere açık bir düzenlilik yarışı olarak devam ediyor. Alfa Romeo, tarihsel olarak yarışta 11 kez elde ettiği zaferle organizasyonun en güçlü markalarından biri olarak kabul ediliyor.

Marka, hem klasik mirasını hem de güncel performans modellerini bir araya getirerek 1000 Miglia’da geçmiş ve bugünü aynı sahnede buluşturmaya devam ediyor.

1996’da lansmanı yapılan Berlingo, hem ticari kullanıcılar hem de bireysel sürücüler için çok yönlülük, geniş iç hacim ve pratik kullanım özellikleriyle kısa sürede dikkat çekti. Model, özellikle küçük işletmeler ve KOBİ’ler için işlevsel bir çözüm sunarken, aileler ve aktif yaşam tarzına sahip kullanıcılar için de günlük hayatı kolaylaştıran bir alternatif haline geldi.

Citroën, Berlingo’nun bu süreçte 4,2 milyondan fazla üretildiğini ve yaklaşık 90 ülkede satışa sunulduğunu açıkladı. Model, hem hafif ticari araç hem de kombi versiyonlarıyla farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap ederek uzun yıllar boyunca popülerliğini korudu.

İlk neslinde 3 metreküplük yük hacmi ve yaklaşık 800 kilogram taşıma kapasitesiyle dikkat çeken Berlingo, dönemine göre sunduğu otomobil konforuyla da segmentinde bir dönüşüm yarattı. Bu yaklaşım, zamanla “yaşam tarzı odaklı araç” sınıfının doğmasına öncülük etti.

Citroën Berlingo, 30 yıldır hem iş hem de günlük yaşam için çok amaçlı bir çözüm sunarak, pratiklik ve konforu bir arada isteyen kullanıcıların tercihleri arasında yer almaya devam ediyor.

Rolls-Royce Motor Cars, tamamen elektrikli süper coupé modeli Rolls-Royce Spectre’nin güncellenmiş versiyonu Spectre Series II’yi ve Black Badge Spectre Series II’yi tanıttı. Marka, bu yeni güncellemeyle birlikte elektrikli lüks segmentinde performans, menzil ve kişiselleştirme standartlarını yeniden tanımlıyor.

Yeni Series II güncellemesiyle Spectre’ın sürüş menzili WLTP ölçümlerine göre %18 artışla 628 kilometreye yükselirken, şarj süreleri ise %14 oranında kısaltıldı. Güç aktarma sisteminde yapılan iyileştirmelerle birlikte aracın tepkileri daha akıcı ve güçlü hale getirilirken, Black Badge versiyonu markanın en performans odaklı modeli olma konumunu daha da pekiştirdi.

Black Badge Spectre Series II’de güç çıkışı 500 kW seviyesine kadar yükselirken, tork değeri 1.100 Nm’ye ulaşıyor. Rolls-Royce, bu güncellemeyle birlikte elektrikli sürüşte sessizlik ve konforu korurken, performans tarafında daha keskin bir karakter sunmayı hedefliyor.

Tasarım tarafında Spectre Series II, markanın imza niteliğindeki zarif coupe formunu koruyor ancak yeni “Ethereal Blue” gövde rengi ve 23 inçlik yeniden tasarlanmış jantlarla daha güçlü bir görsel kimlik kazanıyor. İç mekânda ise el işçiliği ve kişiselleştirme seviyesini artıran yeni malzeme seçenekleri dikkat çekiyor.

Bambu bazlı Duality Twill kumaş, gelişmiş deri işleme teknikleri ve 78 binden fazla mikro delikten oluşan özel desen uygulamaları, Spectre’ın kabinini adeta bir sanat eseri seviyesine taşıyor. Ayrıca yeni aydınlatmalı iç panel tasarımı, markanın modern zanaatkârlık anlayışını ön plana çıkarıyor.

Black Badge versiyonunda ise daha agresif bir tasarım dili öne çıkıyor. Mat siyah dış detaylar, özel jant tasarımı ve koyu renk vurgular, modelin daha iddialı karakterini güçlendiriyor.

Elektrikli mobilitede lüksü yeniden tanımlayan Spectre Series II, Rolls-Royce’un tasarım, mühendislik ve kişiselleştirme anlayışını bir üst seviyeye taşıyarak markanın geleceğe yönelik vizyonunu net şekilde ortaya koyuyor.

Fransa hükümeti, Stellantis tarafından açıklanan yaklaşık 1 milyar euroluk dev yatırım kararını memnuniyetle karşıladı. Ekonomi ve Sanayi Bakanları’nın katılımıyla Mulhouse fabrikasında duyurulan plan, Fransız otomotiv sanayisinin Avrupa’daki rekabet gücünü artırmayı hedefleyen en büyük adımlardan biri olarak değerlendiriliyor.

Yatırımın merkezinde, şirketin yeni nesil üretim stratejisinin temelini oluşturan STLA One platformu yer alıyor. Toplam yatırımın 500 milyon eurosu bu platformun geliştirilmesine ayrılırken, 400 milyon euro doğrudan Mulhouse tesisinin modernizasyonuna, 100 milyon euro ise yerel tedarik zincirinin güçlendirilmesine yönlendirilecek.

Fransa’da mühendislik ekipleri tarafından geliştirilen STLA One mimarisi, üretim verimliliğini artırmayı ve maliyetlerde yüzde 20’ye varan avantaj sağlamayı hedefliyor. Platformun, 2030’a kadar Avrupa’da 1 milyon, 2035’e kadar ise dünya genelinde 2 milyon araç üretim kapasitesine ulaşılmasına katkı sunması bekleniyor.

Mulhouse tesisi, şirketin yeni planlamasında Peugeot markası için stratejik bir üretim merkezi haline geliyor. Halihazırda 308, 408 ve DS7 modellerinin üretildiği fabrikada, 2029 itibarıyla yeni nesil 308 ve türevlerinin de bantlara alınması planlanıyor.

Son yıllarda üretim hacmi gerileyen tesisin, yeni yatırımla birlikte yeniden canlandırılması hedefleniyor. 2025’te yaklaşık 125 bin araç üretimine kadar düşen kapasitenin, yeni platform ve model çeşitliliğiyle birlikte yeniden yükselmesi bekleniyor.

Şirket, Avrupa’daki üretim ağını yeniden şekillendirirken bazı tesislerde farklı stratejilere yöneliyor. Poissy fabrikasının yeniden yapılandırılması ve Rennes tesisinde uluslararası ortaklarla üretim modellerinin değerlendirilmesi, bu dönüşümün bir parçası olarak öne çıkıyor.

Stellantis, yeni yatırımın Avrupa otomotiv sektöründeki rekabeti güçlendireceğini ve özellikle Çinli üreticilere karşı maliyet avantajı sağlayacağını belirtirken, Fransa hükümetinin sanayi politikalarının da bu sürece katkı sunduğunu vurguluyor.

MG Motor, Avrupa’daki ilk üretim tesisini İspanya’nın Galiçya bölgesinde kuracağını açıkladı. Yaklaşık 200 milyon Euro’luk yatırım, markanın Avrupa pazarındaki büyüme stratejisinde önemli bir dönüm noktası olarak görülüyor.

SAIC Motor bünyesinde faaliyet gösteren MG, bu yatırımla birlikte “Avrupa’da, Avrupa için” yaklaşımını güçlendirmeyi hedefliyor. 2028 yılında üretime başlaması planlanan tesiste yıllık 120 bin araç kapasitesine ulaşılması öngörülürken, projenin 2 binden fazla kişiye istihdam yaratması bekleniyor.

Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen marka, bu tesisle yalnızca üretim kapasitesini artırmayı değil, aynı zamanda Avrupa’daki tedarik zincirine daha entegre bir yapı kurmayı amaçlıyor.

MG’nin elektrifikasyon stratejisi kapsamında yeni nesil batarya teknolojileri ve hibrit çözümler de ön plana çıkıyor. SolidCore yarı katı hâl batarya teknolojisi, Hybrid+ ve plug-in hibrit sistemler markanın gelecekteki ürün gamının temelini oluşturuyor.

Avrupa’da hızlı büyümesini sürdüren MG, 2026 yılında kıtadaki 1 milyonuncu araç teslimatını gerçekleştirmeyi hedefliyor. Genişleyen model yelpazesi ve elektrikli araç yatırımlarıyla marka, Avrupa otomotiv pazarındaki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Alman otomotiv markası Opel, Türkiye’nin önde gelen açık su yüzme organizasyonlarından Uluslararası Arena AquaChallenge Yüzme Şampiyonalarına sponsor olarak spor ve aktif yaşam alanındaki varlığını güçlendirdi.

Kaş, Marmaris ve Göcek etaplarında düzenlenecek 2026 sezonu boyunca Opel, hem sporcularla buluşacak hem de sürdürülebilir mobilite yaklaşımını doğa sporlarıyla bir araya getirecek. Organizasyon, Türkiye’nin yanı sıra farklı ülkelerden yüzücüleri bir araya getirerek uluslararası bir rekabet ortamı sunacak.

Şampiyona kapsamında bazı yarışlar Opel modellerinin isimlerini taşıyacak şekilde koşulacak. Kaş etabında 3 kilometrelik parkur Opel Grandland adıyla, 2 kilometrelik yarış ise Opel Frontera ismiyle gerçekleştirilecek. 1 kilometrelik kısa parkurda ise Opel Mokka desteği öne çıkacak.

2015’ten bu yana düzenlenen AquaChallenge, 2026 sezonuna 6–7 Haziran’da Kaş etabıyla başlayacak; ardından 24–25 Ekim’de Marmaris ve 26 Ekim’de Göcek yarışlarıyla devam edecek. Organizasyonun en dikkat çekici konuklarından biri ise olimpiyat şampiyonu açık su yüzücüsü Sharon van Rouwendaal olacak.

Opel, elektrikli mobilite ve çevreci ulaşım vizyonunu sporla buluşturduğu bu sponsorlukla birlikte, aktif yaşam kültürünü desteklemeyi ve marka görünürlüğünü farklı bir alanda güçlendirmeyi hedefliyor.

Yao, son dört yıldır Nissan Türkiye Genel Müdürü olarak başarıyla görev yapan Charbel Abi Ghanem’in yerine göreve geliyor. Ghanem, kariyerine Nissan bünyesinde Nissan Fransa Genel Müdürü olarak devam edecek.

1998 yılında Nissan’a katılan Tomohiko Yao, Asya, Kuzey Amerika ve Çin’de satış, pazarlama, kurumsal strateji ve iş geliştirme alanlarında çeşitli liderlik görevleri üstlendi. Ayrıca Nissan’ın Asya Pasifik, Çin ve global merkezlerinde üst düzey strateji ve planlama görevlerinde bulunarak, şirket çapında büyüme ve iş dönüşümü girişimlerine liderlik etti.

Türkiye’deki yeni görevinden önce Yao, Performanstan Sorumlu İcra Direktörü’nün (Chief Performance Officer) Özel Kalem Müdürü ve Bölüm Genel Müdürü olarak görev yaptı. Bu kapsamda Nissan’ın küresel Re:Nissan üst gelir (topline) stratejileri ile gelir performansı çalışmalarına liderlik etti.

Tomohiko Yao, yeni göreviyle ilgili olarak şunları söyledi: “Bu görevi üstlenmekten büyük onur duyuyorum. Türkiye’nin sahip olduğu güçlü potansiyele ve Nissan’ın bu pazardaki konumuna inanıyorum. Bayilerimiz, iş ortaklarımız ve çalışanlarımızla yakın iş birliği içinde çalışarak müşterilerimize mümkün olan en iyi deneyimi sunmayı ve Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyümesine katkıda bulunmayı hedefliyoruz.”

Yao, yeni görevinde Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyüme hedeflerine, müşteri odaklı dönüşüm çalışmalarına ve markanın Türkiye otomotiv pazarındaki konumunu daha da güçlendirmeye liderlik edecek.

2021 yılında PSA Grubu ile Fiat Chrysler Automobiles’in birleşmesiyle kurulan Stellantis, bugüne kadar markaları aracılığıyla yalnızca şarj edilebilir hibrit (PHEV), hafif hibrit (MHEV) ve menzil uzatıcı elektrikli sistemler sunuyordu. Full hybrid teknolojisinin ürün gamına dahil edilmesi ise şirket için yeni bir dönemin başlangıcı olarak görülüyor.

2030’a Kadar 60 Yeni Model

Stellantis CEO’su Antonio Filosa tarafından açıklanan FaSTLAne 2030 planına göre grup, on yılın sonuna kadar toplam 60 yeni model piyasaya sürecek. Bu modellerin 24’ü ise tam hibrit motor teknolojisiyle donatılacak.

Yeni araçların B, C ve D segmentlerinde konumlandırılması planlanırken, modellerin Stellantis’in yeni nesil çok enerjili platformu STLA One üzerine inşa edilmesi bekleniyor. Söz konusu platform, elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motorlu araçlara aynı altyapıda destek verecek şekilde geliştirildi.

Rekabet Kızışıyor

Stellantis’in bu kararı, Volkswagen’in kısa süre önce duyurduğu full hybrid dönüşümünün ardından geldi. Alman üretici, 2026’nın son çeyreğinden itibaren Golf ve T-Roc modellerinde yeni nesil tam hibrit motor seçeneklerini sunmaya hazırlanıyor.

Böylece Avrupa’nın iki büyük otomotiv grubu, hızla büyüyen hibrit pazarında daha güçlü bir şekilde yer almaya başlayacak.

Toyota ve Renault’nun Hakimiyetine Meydan Okuyacak

Tam hibrit teknolojisi küresel ölçekte halen büyük ölçüde Toyota’nın liderliğinde ilerliyor. Avrupa pazarında ise Renault, bu alandaki en güçlü rakiplerden biri olarak öne çıkıyor. Stellantis’in yeni yatırımı, özellikle emisyon kurallarının sıkılaştığı ve elektrikli araçlara geçiş sürecinin yeniden şekillendiği bir dönemde stratejik önem taşıyor.

Uzmanlar, yeni full hybrid modellerin özellikle elektrikli araçlara geçiş konusunda tereddüt yaşayan tüketiciler için önemli bir alternatif oluşturacağını değerlendiriyor. Stellantis’in 24 yeni hibrit modeliyle birlikte Avrupa pazarındaki rekabetin önümüzdeki yıllarda daha da sertleşmesi bekleniyor.

Mercedes-Benz, elektrikli mobilite atağını yeni CLA Shooting Brake ile güçlendiriyor. Markanın ilk tamamen elektrikli station wagon modeli olan yeni CLA Shooting Brake, hem uzun menzili hem de sportif tasarımıyla öne çıkıyor. Elektrikli versiyonunun yanı sıra hibrit motor seçeneğiyle de satışa sunulan model, premium station wagon segmentinde iddialı bir alternatif olarak konumlanıyor.

Mercedes-Benz’in 2027 yılı sonuna kadar gerçekleştirmeyi planladığı 40’tan fazla yeni model lansmanının önemli parçalarından biri olan CLA Shooting Brake, markanın elektrikli dönüşüm stratejisinde kritik rol üstleniyor. İlk sürüş deneyimlerinde özellikle 85 kWh bataryaya sahip arkadan itişli CLA 250+ versiyonu dikkat çekti. Model, tek şarjla 760 kilometrenin üzerinde menzil sunabiliyor.

Coupé ve Station Wagon Tasarımını Birleştiriyor

Yeni CLA Shooting Brake, dört kapılı CLA’nın tasarım çizgilerini korurken daha akıcı bir tavan yapısıyla station wagon ve coupé karakterini bir araya getiriyor. Yaklaşık 4,7 metrelik uzunluğunu koruyan model, 0,21 Cd’lik aerodinamik sürtünme katsayısıyla segmentinin en verimli otomobilleri arasında yer alıyor.

Arka bölümde dikkat çeken LED aydınlatma grubu, modern görünümü güçlendirirken Mercedes’in yeni tasarım anlayışını da yansıtıyor.

Daha Fazla Bagaj Hacmi ve Ferah İç Mekân

CLA Sedan’a göre daha kullanışlı bir yapı sunan Shooting Brake, 455 litrelik bagaj hacmine sahip. Arka koltuklar yatırıldığında bu alan 1.290 litreye kadar çıkabiliyor. Elektrikli versiyonlarda ayrıca 101 litrelik ön bagaj (frunk) da bulunuyor.

Arka yolcular için baş mesafesi artırılırken, panoramik cam tavan iç mekâna daha ferah bir atmosfer kazandırıyor. Aydınlatmalı yıldız desenleri ise modelin premium karakterini destekleyen detaylar arasında yer alıyor.

Yapay Zekâ Destekli Yeni Nesil Kokpit

İç mekânda Mercedes’in yeni nesil MB.OS işletim sistemi görev yapıyor. Sürücü odaklı kokpitte üç ayrı ekran seçeneği sunulurken, sistem Google ve Microsoft destekli yapay zekâ teknolojilerinden yararlanıyor.

Araç sahipleri, sürüş destek sistemleri dahil olmak üzere çeşitli dijital özellikleri sonradan satın alabiliyor veya belirli sürelerle aktif hale getirebiliyor.

272 Beygir Güç ve 769 Kilometreye Kadar Menzil

Test edilen CLA 250+ versiyonu, 272 beygir güç üreten elektrik motoruyla performans ve verimlilik arasında başarılı bir denge kuruyor. Model 0’dan 100 km/s hıza 6,8 saniyede ulaşırken, maksimum menzili 769 kilometreye kadar çıkabiliyor.

Arkadan itişli yapısı sayesinde virajlarda çevik bir sürüş karakteri sunan otomobil, gelişmiş sürüş destek sistemleriyle de dikkat çekiyor. Yoğun trafikte sürücünün yükünü azaltan sistemler arasında, otoyollarda otomatik şerit değiştirme ve sollama yapabilen Seviye 2++ otonom sürüş teknolojisi de bulunuyor.

Fiyatlar 52 Bin Euro’dan Başlıyor

Yeni Mercedes CLA Shooting Brake’in elektrikli ürün gamında giriş seviyesi CLA 200, 224 beygir gücü ve 58 kWh bataryasıyla 52 bin euro seviyesinden satışa sunuluyor.

Ailenin en güçlü versiyonu olan CLA 350 4MATIC ise 354 beygir güç ve 85 kWh batarya paketiyle yaklaşık 63 bin 700 euro fiyat etiketi taşıyor. Test edilen CLA 250+ modeli ise 58 bin euro seviyesinde konumlanıyor.

Mercedes-Benz’in ilk elektrikli station wagon modeli olan CLA Shooting Brake, uzun menzil, yüksek teknoloji ve geniş yaşam alanını bir araya getirerek premium elektrikli otomobil pazarında önemli bir oyuncu olmaya hazırlanıyor.

Stellantis’in 21 Mayıs 2026 tarihinde açıkladığı FaSTLAne 2030 stratejik planı kapsamında, grup bünyesindeki markaların organizasyon yapısında önemli değişiklikler hayata geçiriliyor. Bu kapsamda DS Automobiles ve Lancia gibi markalar, öncelikli olarak kendi ana pazarlarına odaklanan bir konuma getiriliyor.

Bugüne kadar DS Automobiles’in yönetimini yürüten Xavier Peugeot’nun yerine, yaklaşık bir yıldır Citroën’in genel müdürlüğünü üstlenen Xavier Chardon’un geçeceği belirtiliyor. Böylece iki Fransız marka arasındaki operasyonel yakınlaşma daha da güçlenmiş olacak.

Stellantis Avrupa Operasyonları Başkanı Emanuele Cappellano, kısa süre önce yaptığı açıklamada bu dönüşümün sinyallerini vermişti. Cappellano, DS Automobiles’in Citroën organizasyonu altında yeniden yapılandırılmasının markanın geleceğini tehdit etmediğini, aksine operasyonel süreçlerin daha verimli hale getirilmesini amaçladığını ifade etmişti.

Şirket yönetimi, yeniden yapılanmanın temel hedefinin bazı fonksiyonları ortaklaştırmak ve artan kârlılık baskısı karşısında maliyetleri azaltmak olduğunu vurguluyor. Ayrıca DS Automobiles’in mevcut satış ve dağıtım ağının korunacağı da belirtiliyor.

Öte yandan, henüz Stellantis tarafından resmi olarak doğrulanmayan bilgilere göre Philippe Narbeburu’nun Avrupa’daki ticari faaliyetlerde DS Automobiles’in temsilcisi olarak görevine devam etmesi bekleniyor. Citroën tarafında ise bu görevi Laurent Diot sürdürecek.

Stellantis’in yeni organizasyon modeli, DS Automobiles’in premium marka kimliğini korurken operasyonel açıdan Citroën ile daha entegre bir yapıya kavuşacağının işareti olarak görülüyor. Bu değişimin markanın Avrupa pazarındaki rekabet gücüne nasıl yansıyacağı ise önümüzdeki dönemde netlik kazanacak.

İtalyan spor otomobil üreticisi Ferrari, Purosangue modeline yönelik geliştirdiği yeni “Handling Speciale” konfigürasyonunu duyurdu. Markanın ilk dört kapılı ve dört koltuklu modeli olan Purosangue için hazırlanan özel paket, sürüş dinamiklerini daha keskin hale getirirken günlük kullanım konforunu korumayı hedefliyor.

Yeni yapılandırma, Ferrari’nin karakteristik performans anlayışını çok yönlü kullanım özellikleriyle bir araya getirerek daha sportif bir sürüş deneyimi sunuyor.

Süspansiyon Sistemi Yeniden Kalibre Edildi

Handling Speciale paketinin en dikkat çekici yeniliklerinden biri aktif süspansiyon sisteminde yapılan güncellemeler oldu. Ferrari mühendisleri, gövde hareketlerini yaklaşık yüzde 10 oranında azaltan yeni ayarlarla aracın daha dengeli ve kontrollü bir sürüş karakteri kazanmasını sağladı.

Bu geliştirme sayesinde Purosangue, özellikle virajlı yollarda ve ani yön değişimlerinde sürücünün komutlarına daha hızlı yanıt veriyor. Artan kontrol hissi ve daha doğrudan tepkiler, modelin sportif yönünü belirgin şekilde güçlendiriyor.

V12 Motorun Karakteri Daha Fazla Hissediliyor

Ferrari, vites geçiş yazılımını da yeniden optimize etti. Özellikle Manettino’nun Race ve ESC Off modlarında daha hızlı ve kararlı vites geçişleri sunulurken, hızlanma performansında daha güçlü bir itiş hissi elde ediliyor.

Manuel kullanım modunda ise 5.500 devrin üzerindeki motor hızlarında vites değişimleri daha sportif bir karaktere kavuşuyor. Böylece sürücü ile otomobil arasındaki etkileşim daha üst seviyeye taşınıyor.

Kabin içindeki ses deneyimi de güncellendi. Özellikle ilk çalıştırma ve yüksek ivmelenme anlarında atmosferik V12 motorun karakteristik sesi daha belirgin şekilde hissediliyor.

Tasarımda Özel Dokunuşlar

Handling Speciale paketi yalnızca mekanik güncellemelerle sınırlı kalmıyor. Ferrari, modeli standart Purosangue’dan ayıran özel tasarım detaylarına da yer verdi.

Yeni elmas kesim jantlar, karbon fiber yan çamurluk armaları, mat siyah egzoz çıkışları, siyah “Şahlanan At” logosu ve saten görünümlü Ferrari yazıları paketin öne çıkan tasarım unsurları arasında bulunuyor. İç mekânda ise bu versiyona özel bir plaka yer alıyor.

Dört Kişilik Ferrari Deneyimi

Ferrari Purosangue, önde konumlandırılan atmosferik V12 motoru, arkaya yerleştirilen şanzımanı ve dört kişilik yaşam alanıyla markanın geleneksel sürüş karakterini farklı bir segmentte sunmaya devam ediyor.

Handling Speciale paketiyle birlikte model, Ferrari’nin önde-orta motorlu otomobillerine özgü dinamik sürüş hissini korurken, geniş iç hacim ve kullanım kolaylığından taviz vermiyor.

7 Yıllık Bakım Desteği Sunuluyor

Ferrari, Purosangue Handling Speciale için markanın tüm ürün gamında sunduğu yedi yıllık Genuine Maintenance programını da sunmaya devam ediyor.

Program kapsamında aracın ilk yedi yılı boyunca gerçekleştirilen periyodik bakım işlemleri Ferrari tarafından karşılanıyor. Orijinal yedek parçalar, uzman teknisyenler ve gelişmiş teşhis sistemleriyle gerçekleştirilen bakım hizmetleri, dünyanın dört bir yanındaki yetkili Ferrari servislerinde sunuluyor.

Bu uygulama, ikinci el Ferrari sahiplerini de kapsayarak markanın satış sonrası hizmetlerdeki iddiasını güçlendiriyor.

Fransa’nın La Ferté-Alais bölgesinde düzenlenen “Le Temps des Hélices” hava gösterisinde sahne alan uçak, havacılık tarihinin en ikonik tasarımlarından birini yeniden gökyüzüne taşıdı.

Renault için bu proje, yalnızca bir restorasyon çalışması değil; markanın geçmişi ile bugünü arasında kurulan güçlü bir köprü olarak görülüyor. Şirket, performans, mühendislik ve yenilikçilik geleneğini bu tarihi uçak üzerinden yeniden vurguluyor.

Aynı ruh, 2023 yılında tanıtılan Renault Rafale modelinde de yaşatılıyor. Marka, Rafale ismini seçerek havacılık mirasına ve hız odaklı mühendislik geçmişine doğrudan bir gönderme yapıyor.

Uçağın yeniden uçuşa hazırlanma süreci ise uzun ve titiz bir restorasyon çalışmasıyla gerçekleşti. 2024 Temmuz ayında başlatılan proje, Dijon merkezli Aéro Restauration Service ekibi ve pilot-restoratör Bruno Ducreux liderliğinde yürütüldü.

Süreç kapsamında uçak tamamen söküldü, gövde güçlendirildi, motor yeniden monte edildi ve hem yerde hem havada kapsamlı testlerden geçirildi. Tüm bu çalışmaların ardından Caudron Rafale C.460 yeniden uçuşa hazır hale geldi.

1930’lu yıllarda geliştirilen model, özellikle pilot Hélène Boucher tarafından 1934’te kırılan kadınlar dünya hız rekoru ile havacılık tarihine geçmişti. Bu başarı, uçağı dönemin aerodinamik ve mühendislik devrimlerinin simgesi haline getirdi.

Renault, yeniden canlandırılan bu tarihi mirası 2027 yılına kadar Flins’de açılması planlanan “Les Collections” müzesinde sergilemeyi planlıyor. Müze, markanın yaklaşık 130 yıllık tarihine ışık tutacak arşivleri ve ikonik modelleri bir araya getirecek.

“Mole Urbana Malya” adıyla geliştirilen proje, kompakt boyutları ve sürdürülebilir üretim yaklaşımıyla şehir içi ve banliyö mobilitesine yeni bir alternatif sunmayı hedefliyor.

4 metrenin altında uzunluğa sahip olacak araç, buna rağmen 5 kişilik kapasite sunacak şekilde tasarlanıyor. Hafif yapılı çelik tüp şasi ve alüminyum bileşenler kullanılarak üretim maliyetlerinin ve karmaşık kalıp ihtiyacının azaltılması amaçlanıyor.

Malya’nın en dikkat çekici yönlerinden biri ise enerji mimarisi. Tamamen elektrikli bir platform üzerine inşa edilmesi planlanan modelde, opsiyonel olarak “range extender” sistemi de bulunabilecek. Bu sistemde biyometan veya doğal gazla çalışan küçük bir içten yanmalı motor, bataryayı şarj ederek menzili artıracak.

Proje ekibi, bu yaklaşımın Avrupa’daki geniş doğal gaz altyapısı ve %100 yenilenebilir biyometan üretim kapasitesi sayesinde sürdürülebilir bir çözüm sunduğunu belirtiyor. Aynı zamanda ev tipi veya kamu istasyonlarından gaz dolumu da mümkün olabilecek.

Reinova, projenin güç aktarma sistemi için hem donanım hem yazılım geliştirme süreçlerinde kritik rol üstlenecek. Şirket, Malya’nın “range extender” teknolojisinin merkezinde yer alacak.

Proje ortaklarından Federmetano ise Avrupa’nın en gelişmiş doğal gaz dağıtım ağının bu konsept için önemli bir avantaj sunduğunu vurguluyor.

İlk olarak 2025 yılında Orbassano’daki Mole Urbana etkinliğinde konsept aşamasında tanıtılan Malya, İtalya merkezli “mikro üretim ve esnek fabrika modeli” yaklaşımıyla geleceğin şehir otomobili olarak konumlandırılıyor.

Planlanan yatırımın 2029 yılından itibaren devreye alınması ve fabrikanın tamamen elektrikli araç üretimine uygun hale getirilmesi hedefleniyor. Proje, Fransa’nın doğusundaki Mulhouse fabrikasını Stellantis’in Avrupa elektrikli dönüşüm merkezlerinden biri haline getirmeyi amaçlıyor.

Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, duyuruyu ülkenin otomotiv sanayisini elektrikli dönüşüme hızla uyumlandırmak için yapılan toplantıda paylaştı. Macron, Mulhouse tesisine “gerçek bir endüstriyel gelecek” sunulduğunu vurguladı.

Açıklamada ayrıca, Fransız hükümeti ile özel sektör temsilcilerinin yer aldığı “elektrifikasyon grubu” oluşturulduğu ve elektrikli araç üretim kapasitesinin artırılmasının stratejik öncelik olduğu belirtildi.

Stellantis ise konuya temkinli bir açıklama yaparak, tesislerin geleceğine ilişkin tüm planlamaların paydaşlarla birlikte değerlendirildiğini ve resmi kararların netleşmesi halinde kamuoyunun bilgilendirileceğini ifade etti.

Avrupa otomotiv endüstrisinde elektrikli dönüşüm hız kazanırken, Stellantis’in bu yatırımı sektörün en önemli adımlarından biri olarak görülüyor.

30 Mayıs Cumartesi günü Roma’da gerçekleştirilecek etkinlikte ziyaretçiler, Ferrari Luce’yi ücretsiz olarak deneyimleme fırsatı bulacak. Etkinlik, Roma Belediyesi ve devlet kurumlarının iş birliğiyle hayata geçiriliyor.

Program kapsamında katılımcılar, aracın tasarım ve teknoloji bileşenlerini inceleyebilecek, Ferrari’nin yeni elektrikli modeline dair detaylı bilgilendirme alanlarına erişebilecek. Etkinliğin sonunda ise Ferrari’nin tarihine damga vuran ikonik modeller de sergilenecek.

Gecenin en dikkat çekici bölümü ise ışık gösterileri olacak. Saat 21.00’den itibaren yapılacak gösterilerle etkinlik alanının mimari yapısı özel projeksiyon ve ışıklandırmalarla aydınlatılacak.

Ferrari, bu organizasyonun markanın Roma ile olan güçlü bağını yansıttığını vurguluyor. Bu bağın başlangıcı, 1947 yılında pilot Franco Cortese’nin Roma’da elde ettiği ilk Ferrari zaferine kadar uzanıyor.

Yıllar içinde bu ilişki çeşitli sosyal projelerle daha da güçlendi. Son dönemde Teatro dell’Opera di Roma için sağlanan burs desteği ve Save the Children iş birliğiyle Ostia Ponente’de açılan eğitim alanı bu projeler arasında yer alıyor.

Ferrari, Roma Capitale ile birlikte yürüttüğü bu etkinliği yalnızca bir lansman değil, aynı zamanda şehirle kurduğu kültürel bağın bir parçası olarak konumlandırıyor.

Etkinlikte John Elkann, Piero Ferrari ve Benedetto Vigna da hazır bulundu. Şirketin üst düzey yöneticileri ve mühendisleri de tanıtımda yer aldı.

Ferrari yönetimi, Luce modelinin markanın elektrikli dönüşümünde yeni bir dönem başlattığını vurguladı. John Elkann, Quirinale’de gerçekleşen sunumun kendileri için büyük bir onur olduğunu belirterek aracın Ferrari’nin değerlerini geleceğe taşıdığını ifade etti.

Elkann açıklamasında, “Ferrari Luce, markamızın dünya çapında tanınmasını sağlayan değerleri geleceğe taşıyor. Bu araç, Ferrari ailesinin tutku, uzmanlık ve bağlılığının bir ürünüdür” ifadelerini kullandı.

Ferrari yönetimi ayrıca İtalya Cumhurbaşkanı Mattarella’ya sıcak karşılaması ve ülke değerlerine verdiği destek için teşekkür etti. Yeni Ferrari Luce’nin teknik detaylarına ilişkin ise henüz resmi bir bilgi paylaşılmadı.

Kamu ve özel sektör ortaklığıyla yürütülen program, ülkenin stratejik sektörlerine sermaye çekmeyi amaçlıyor. Özellikle yeşil gübre üretimi, kritik mineraller, batarya teknolojileri, elektrikli araçlar ve gelişmiş yakıt sistemleri öncelikli alanlar arasında yer alıyor.

Program kapsamında ayrıca yapay zekânın sanayiye entegrasyonu, yeşil kimya ve endüstriyel geri dönüşüm projelerine de finansman sağlanacak. Brezilya yönetimi, bu alanları geleceğin ekonomik rekabetinde kritik başlıklar olarak görüyor.

Yeni yatırım modelinin merkezinde ise “risk azaltma” sistemi bulunuyor. Brezilya Hazinesi, yaklaşık 430 milyon euroluk kamu kaynağını garanti mekanizmaları ve sermaye desteği olarak kullanacak. Böylece özel sektör yatırımlarının önündeki finansal risklerin bir bölümünü devlet üstlenecek.

Söz konusu kaynak, kamu ve özel bankalar tarafından yönetilecek altı yeni inovasyon fonu ile kurumsal kredi hattına aktarılacak. Amaç, yüksek teknoloji içeren projelere yerli ve yabancı yatırımcı ilgisini artırmak.

Programın dikkat çeken yönlerinden biri de kaldıraç etkisi. Her fonun kamu tarafından sağlanan kaynağın en az iki katı kadar özel yatırım toplaması gerekecek. Bu model sayesinde her yatırım fonunun yaklaşık 770 milyon euro büyüklüğe ulaşabileceği belirtiliyor.

Brezilya hükümeti, projeyi yalnızca ekonomik büyüme aracı olarak değil, aynı zamanda “ekonomik egemenlik” stratejisinin önemli bir parçası olarak tanımlıyor. Özellikle kritik mineraller ve yapay zekâ teknolojileri alanında küresel rekabetin sertleştiği bir dönemde, ülkenin sürdürülebilir üretim kapasitesini güçlendirmesi hedefleniyor.

Marka, motor sporlarını yalnızca rekabet alanı değil, aynı zamanda teknoloji ve dayanıklılık geliştirme laboratuvarı olarak görmeye devam ediyor. Bu uzun yolculuk boyunca elde edilen yarış deneyimi, Škoda’nın seri üretim modellerine de doğrudan yön verdi.

Yarış tarihinin başlangıcı 1901’e uzanıyor

Škoda’nın motor sporlarındaki ilk adımı, 1901 yılında Narcis Podsedníček’in Paris-Berlin yarışına katıldığı Laurin & Klement Slavia B motosikletiyle atıldı. 1906’da elde edilen ilk otomobil yarışı dereceleri, markanın dört tekerlekli yarış dünyasındaki yükselişini başlattı.

1908’de geliştirilen Laurin & Klement FC modeli ise markanın erken dönem yarış tarihine damga vurdu. Dönemin mühendislik sınırlarını zorlayan araç, Avrupa’daki zorlu dayanıklılık ve tırmanış yarışlarında elde ettiği başarılarla Škoda’nın motor sporları kimliğini güçlendirdi.

Monte Carlo’dan dünya rallilerine uzanan başarı zinciri

1936’da Škoda Popular modeliyle Monte Carlo Rallisi’nde elde edilen sınıf ikinciliği, markanın uluslararası sahnedeki ilk önemli başarılarından biri oldu. 1960’lı yıllarda Octavia Touring Sport ile gelen sınıf zaferleri, 1970’lerde efsanevi Škoda 130 RS dönemini başlattı.

130 RS, 1977 Monte Carlo’daki çifte sınıf zaferi ve 1981 Avrupa Binek Otomobiller Şampiyonası başarısıyla Škoda tarihinin simge modellerinden biri haline geldi.

1990’lı yıllarda Favorit ile başarılarını sürdüren marka, 1994’te FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda önemli bir genel zafer elde etti. 2000’li yıllarda ise Octavia WRC ve Fabia serisi ile modern ralli dönemine geçildi.

Fabia RS Rally2 ile küresel dominasyon

Modern dönemde Škoda Fabia RS Rally2, Rally2 kategorisinin en başarılı araçlarından biri olarak öne çıktı. 2015’ten itibaren WRC2 şampiyonluklarıyla başlayan süreç, sonraki yıllarda da istikrarlı başarılarla devam etti.

Andreas Mikkelsen, Jan Kopecký, Esapekka Lappi ve Pontus Tidemand gibi pilotlarla kazanılan şampiyonluklar, Fabia’nın global ralli ekosistemindeki gücünü pekiştirdi.

125. yıla özel Fabia Motorsport Edition

Škoda, motor sporlarındaki 125 yıllık mirasını özel bir seriyle de kutluyor. Sadece 125 adet üretilecek Škoda Fabia Motorsport Edition, Fabia 130 temel alınarak geliştirildi ve 130 kW güç üreten motoruyla şimdiye kadar üretilen en güçlü Fabia olarak öne çıkıyor.

Ralli dünyasından ilham alan tasarım detayları, karbon görünümlü iç mekân, özel numaralandırma plakası ve Fabia RS Rally2’den alınan tasarım unsurları modeli koleksiyon değeri taşıyan bir otomobile dönüştürüyor.

Elektrikli yarış geleceği: Enyaq RS Race

Marka, motor sporları vizyonunu elektrikli geleceğe de taşıyor. Škoda Enyaq RS Race, sürdürülebilir malzemelerle geliştirilen hafif gövdesi, yarış odaklı şasi yapısı ve elektrikli performans yaklaşımıyla Škoda’nın yeni nesil yarış teknolojisini temsil ediyor.

Karbon yerine kullanılan biyokompozit ve keten fiber malzemeler, gelecekte seri üretim modeller için de önemli bir Ar-Ge adımı olarak görülüyor.

Yarış mirasından seri üretime uzanan DNA

Škoda, 125 yıllık motor sporları deneyimini yalnızca pistlerde değil, yol otomobillerinde de yaşatmayı sürdürüyor. RS modelleri, Monte Carlo versiyonları ve özel üretim seriler, markanın yarış DNA’sını günlük kullanıma taşıyan en önemli örnekler arasında yer alıyor.

Şirket, geçmişten aldığı güçlü mirası elektrikli mobilite ve sürdürülebilir performans vizyonuyla birleştirerek geleceğe taşımayı hedefliyor.

12.538 metrekarelik fuar alanında gerçekleşen etkinlikte 16 ülkeden 317 katılımcı yer aldı. 58 ülkeden gelen 16.523 ziyaretçi ise ASEAN bölgesine ve Malezya otomotiv ekosistemine olan uluslararası güveni bir kez daha teyit etti.

Fuar; binek, ticari, motosiklet ve lojistik segmentlerine uzanan geniş bir yelpazede OEM ve satış sonrası çözümleri bir araya getirirken, 50’ye yakın yan etkinlik ve 80’in üzerinde iş eşleştirme görüşmesiyle ticari etkileşimi üst seviyeye taşıdı.

Malezya: Akıllı mobilitenin yükselen merkezi

Etkinliğin açılışında konuşan Malezya Ulaştırma Bakan Yardımcısı Datuk Haji Hasbi bin Haji Habibollah, ülkenin hedefinin yalnızca yüksek araç sahipliği değil, aynı zamanda akıllı ve lider bir otomotiv pazarı olmak olduğunu vurguladı. Malezya’nın 2030’da yeni araç satışlarında elektrikli araç payını yüzde 20’ye, 2050’de ise yüzde 80’e çıkarmayı hedeflediği ifade edildi.

Dijitalleşme, elektrikli dönüşüm ve yeni nesil servis ekosistemi

Fuar boyunca öne çıkan ana tema; elektrikli araçlar, dijitalleşme ve sürdürülebilir mobilite çözümleri oldu. Otomotiv tedarik zincirinin tüm halkalarını bir araya getiren organizasyonda, ham madde tedarikçilerinden ileri seviye servis çözümlerine kadar geniş bir ekosistem sergilendi.

BMW, Toyota, Chery, Bosch, Perodua, Petronas ve Valeo gibi global markaların temsilcileri de etkinlikte yer alarak bölgedeki ticari potansiyeli değerlendirdi.

Bilgi paylaşımı ve teknik eğitimler öne çıktı

Fuar kapsamında düzenlenen konferanslarda 20 konuşmacı, Asya otomotiv pazarındaki dönüşüm, elektrifikasyon ve tedarik zinciri entegrasyonu gibi başlıklara odaklandı. 560’tan fazla katılımcı, özellikle dijitalleşme ve yenilenebilir enerji konularındaki içeriklere yoğun ilgi gösterdi.

Collision Repair Training Workshop ise 960’dan fazla katılımcıyla büyük ilgi gördü. Elektrikli araç tamiri, yapay zekâ destekli teşhis sistemleri ve sürdürülebilir boya teknolojileri gibi konular uygulamalı eğitimlerle ele alındı.

Car kültürü ve deneyim odaklı fuar yaklaşımı

Etkinlik yalnızca ticari değil, kültürel bir platform olarak da dikkat çekti. Esports yarışlarından klasik araç sergilerine, modifiye otomobillerden interaktif deneyim alanlarına kadar birçok etkinlik ziyaretçilerin ilgisini topladı.

Bölgesel iş birliği ve ticari büyüme

Fuar katılımcıları, ASEAN bölgesindeki iş birliği fırsatlarının artmasından memnuniyet duyduklarını ifade ederken, etkinliğin hem yerel atölyeler hem de uluslararası distribütörler için önemli bir bağlantı noktası haline geldiği vurgulandı.

Çin, Singapur, Japonya, Endonezya ve Vietnam gibi ülkelerden gelen ziyaretçi yoğunluğu ise fuarın küresel etkisini güçlendirdi.

2027’de yeni buluşma

Organizasyonun bir sonraki ayağı, 8–10 Nisan 2027 tarihlerinde yeniden Kuala Lumpur’da gerçekleştirilecek. ASEAN otomotiv ekosisteminin en önemli buluşmalarından biri olarak kabul edilen etkinlik, bölgedeki dönüşümün hız kesmeden devam edeceğinin de güçlü bir göstergesi oldu.

Otomotiv sektörünün köklü markalarından Citroën, yılın ilk dört ayında dünya genelinde 245 bin adet satışa ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,6 büyüme kaydetti. Avrupa’da ise satışlarını yüzde 10,9 artıran marka, pazar payını 0,23 puan yükselterek yüzde 3,4 seviyesine taşıdı.

Fransa pazarında da güçlü bir performans sergileyen Citroën, yüzde 6,6’lık büyüme ile pazar payını yüzde 8,9’a çıkardı ve ülkede en büyük üçüncü otomotiv markası konumuna yükseldi.

Türkiye pazarında da yükselişini sürdüren Citroën, 2026’nın ilk dört ayında pazar payını 1 puan artırarak yüzde 5,5 seviyesine ulaştı. Marka, hafif ticari araç segmentinde yüzde 10,2 pazar payı ile Türkiye’nin en çok tercih edilen üçüncü markası olmayı başardı.

Elektrikli araç pazarında da ivme yakalayan Citroën, nisan ayında üçüncü sıraya yükselirken yılın ilk dört ayında yüzde 6,8 pazar payı ile beşinci sırada yer aldı.

Citroën CEO’su Xavier Chardon, elde edilen sonuçların markanın yenilenen ürün gamı ve müşteri odaklı stratejisinin karşılığını vermeye başladığını belirtti. Chardon, özellikle ë-C3 modelinin erişilebilir fiyatı, geniş iç hacmi ve konfor özellikleriyle bu yaklaşımın önemli bir örneği olduğunu vurguladı.

Yenilenen ürün yelpazesiyle daha geniş kitlelere ulaşmayı hedefleyen Citroën, hem Avrupa’da hem de Türkiye’de istikrarlı büyümesini sürdürerek yılı güçlü bir performansla tamamlama yolunda ilerliyor.

20 Mayıs 2026’da duyurulan anlaşma, özellikle ABD operasyonlarını kapsıyor. Sektörde ise bu adımın, son dönemde yükselen Amerikan gümrük tarifelerine karşı geliştirilen stratejik bir çözüm olabileceği yorumları yapılıyor.

Hedef: Ortak Teknoloji ve Ürün Geliştirme

Taraflar arasında imzalanan protokol bağlayıcı niteliğe sahip olmasa da iki grup, olası sinerji alanlarını değerlendirmeye başladı.

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, ortaklığın her iki şirkete de önemli avantajlar sağlayacağını belirtti.

Filosa açıklamasında, ürün geliştirme ve teknoloji alanındaki iş birliklerinin maliyetleri azaltırken müşteri deneyimini güçlendireceğini ifade etti.

JLR ABD’de Güçlenmek İstiyor

Jaguar Land Rover CEO’su P. B. Balaji ise Stellantis ile kurulacak ortaklığın şirketin dönüşüm sürecinde kritik rol oynayacağını söyledi.

Balaji’ye göre Stellantis’in mühendislik gücü ve küresel üretim ağı, JLR’nin ABD’deki uzun vadeli büyüme planlarına önemli katkı sağlayacak.

Gümrük Vergileri ve Kriz Baskısı

Hint otomotiv devi Tata Motors bünyesinde faaliyet gösteren Jaguar Land Rover, son dönemde ciddi finansal baskılarla karşı karşıya kaldı.

Şirket, 31 Mart’ta sona eren mali yılda yaklaşık 280 milyon euro net zarar açıkladı. Bu kayıpta büyük çaplı siber saldırının yanı sıra ABD’nin uyguladığı ek gümrük vergileri etkili oldu.

Özellikle Donald Trump döneminde devreye alınan tarifeler nedeniyle JLR, Nisan 2025’te ABD’ye araç sevkiyatını geçici olarak durdurmak zorunda kalmıştı.

Daha sonra İngiltere ile ABD arasında yapılan ticaret anlaşmasıyla süreç kısmen normalleşse de şirketin Amerikan operasyonları üzerindeki baskı devam ediyor.

Otomotivde Yeni Dönem: Ortaklıklar Artıyor

Elektrikli dönüşüm, yazılım maliyetleri ve küresel ticaret savaşları nedeniyle otomotiv sektöründe stratejik ortaklıklar son yıllarda hızla artıyor.

Stellantis’in JLR ile attığı yeni adım da üretim maliyetlerini paylaşma, teknoloji geliştirme süreçlerini hızlandırma ve ABD pazarındaki riskleri azaltma stratejisinin önemli bir parçası olarak görülüyor.

Yeni yapılanmaya göre Peugeot, Fiat, Jeep ve Ram Trucks artık grubun küresel amiral markaları olacak.

Şirket yönetimi, bu dört markanın hacim ve kârlılık açısından en yüksek potansiyele sahip olduğunu vurguladı. Yeni teknolojiler ve küresel projeler öncelikli olarak bu markalarda kullanılacak. Pro One ticari araç bölümüyle birlikte grubun yatırımlarının yüzde 70’i bu çekirdek yapıya yönlendirilecek.

DS ve Lancia Geri Plana Düştü

Yeni organizasyon yapısında ikinci grup markalar arasında Citroën, Opel, Alfa Romeo, Chrysler ve Dodge yer aldı.

Bu markalar bölgesel ölçekte konumlandırılacak ve ortak teknoloji programlarından yararlanmaya devam edecek.

Ancak en büyük değişim DS Automobiles ve Lancia tarafında yaşandı. İki marka da artık yalnızca kendi ana pazarlarına odaklanacak.

DS yeniden Citroën yönetimine bağlanırken, Lancia ise Fiat çatısı altına geçti. Bu karar, iki markanın küresel premium oyuncu olma hedeflerinin fiilen rafa kaldırıldığı şeklinde yorumlandı.

Maserati İçin Yeni Hamle Geliyor

Maserati için ise yeni bir büyüme planı hazırlanıyor.

Stellantis, markanın ürün gamına E segmentinde iki yeni model ekleneceğini açıkladı. Maserati’nin detaylı yol haritasının Aralık 2026’da Modena’da duyurulması bekleniyor.

Avrupa’ya 50 Yeni Model Geliyor

Grup, Avrupa operasyonlarında büyük bir ürün atağına hazırlanıyor.

2030’a kadar Avrupa’da 50 yeni model piyasaya sürülecek. Bunların 25’i tamamen yeni araçlardan oluşacak. Stellantis böylece Avrupa’daki pazar kapsama alanını yüzde 25 artırmayı hedefliyor.

Yeni modellerin önemli bölümü Avrupa’nın en rekabetçi alanı olan A, B ve C segmentlerinde konumlanacak.

Peugeot’tan Büyük Teknoloji Atağı

Peugeot, 2030’a kadar yedi yeni model tanıtacak.

Bunlar arasında yeni STLA One platformunu kullanan çok enerjili bir C-SUV modeli öne çıkıyor. Marka ayrıca iki tamamen elektrikli ve iki düşük tüketimli hibrit model geliştirecek.

Peugeot ürün gamına ayrıca Dongfeng Motor Corporation altyapısını kullanan D segmenti shooting brake modeli de eklenecek.

Efsane 2CV Geri Dönüyor

Citroën tarafında ise en dikkat çekici gelişme efsanevi 2CV’nin dönüşü oldu.

Marka, 2028’de piyasaya çıkacak “E-Car” projesi kapsamında 15 bin euronun altında fiyatlandırılacak yeni nesil elektrikli 2CV modelini tanıtacak.

Citroën ayrıca mevcut ürün gamını tamamen yenileyecek ve Avrupa’da üç yeni model piyasaya sürecek.

Fiat’tan 13 Yeni Model

Uzun süredir sınırlı model gamı nedeniyle eleştirilen Fiat da büyük ürün ofensifine hazırlanıyor.

Marka, 2030’a kadar dünya genelinde 13 yeni model tanıtacak. Bunların beşi Avrupa pazarı için geliştirilecek.

Fiat’ın yeni elektrikli şehir otomobili, 500 modelinin yanında konumlanacak. Ayrıca Smart Car platformunda geliştirilen üç yeni model de ürün gamına katılacak.

Bu modeller arasında Citroën C3 Aircross ve Opel Frontera ile teknik altyapıyı paylaşacak Fiat Grizzly isimli yeni B-SUV dikkat çekiyor. Modelin Fastback versiyonu da piyasaya sürülecek.

Fiat ayrıca Avrupa’nın en büyük pazarı olan C-SUV segmentine aile odaklı yeni bir modelle geri dönmeye hazırlanıyor.

Yeni nesil 2CV, Stellantis’in 2028 sonrası için açıkladığı 15 bin euronun altındaki uygun fiyatlı elektrikli otomobil programının en önemli modellerinden biri olacak. Grup, elektrikli ve içten yanmalı araçlar arasındaki fiyat farkını minimum seviyeye indirmeyi hedefliyor.

Paris Otomobil Fuarı’nda Tanıtılacak

Xavier Chardon sunum sırasında aracın yalnızca ışıkları yanan siluetini kısa süreliğine gösterdi. Paylaşılan görüntü, klasik 2CV’nin karakteristik çizgilerinden izler taşıyan modern bir tasarıma işaret etti.

Citroën yönetimi, model hakkında daha fazla detayın Mondial de l’Automobile de Paris kapsamında açıklanacağını duyurdu.

Chardon, yeni modelin marka için taşıdığı anlamı şu sözlerle anlattı:

“1948’de 2CV milyonlarca insan için ulaşılabilir mobilitenin simgesi olmuştu. Aradan 80 yıl geçtikten sonra yeni 2CV de elektrikli mobiliteyi geniş kitlelere ulaştıracak.”

Citroën’in Köklerine Dönüşü Olarak Görülüyor

Citroën daha önce de birkaç kez 2CV ruhunu yeniden canlandırmaya çalışmıştı. 2009’da tanıtılan Revolte konsepti ve 2010’daki Survolt modeli bu yaklaşımın örnekleri arasında yer aldı.

2015’te görücüye çıkan Cactus konsepti ise sade ve ekonomik yapısıyla doğrudan 2CV’den ilham alıyordu. Ancak seri üretim versiyonu beklentileri karşılayamamış ve ticari anlamda başarısız olmuştu.

Uzun yıllardır marka kimliği konusunda eleştirilen Citroën’in, yeni 2CV hamlesiyle köklü mirasına yeniden sahip çıkmaya başladığı yorumları yapılıyor. Bu dönüşüm, markanın daha net ve güçlü bir stratejiye yöneldiğinin işareti olarak değerlendiriliyor.

İtalya’da Üretilecek

Yeni 2CV için dikkat çeken detaylardan biri de üretim yeri oldu. Fransız otomotiv tarihinin sembol modellerinden biri olmasına rağmen araç, İtalya’daki Pomigliano d’Arco fabrikasında üretilecek.

Modelin aynı platformu paylaşacağı Fiat versiyonuyla birlikte banttan inmesi planlanıyor.

Detroit’te düzenlenen strateji gününde verilen mesaj netti: Avrupa artık yüksek kârlılık merkezi değil, elektrikli dönüşüm sürecinde korunması gereken kritik bir üretim üssü olacak.

Avrupa’da Kârlılık Hedefi Sert Şekilde Düşürüldü

Şirketin önceki yönetimi döneminde açıklanan “Dare Forward 2030” planında Avrupa için yüzde 10’un üzerinde operasyonel kâr marjı hedefleniyordu. Yeni yönetim ise bu beklentiyi yüzde 3 ila 5 seviyesine çekti.

Bu geri adım, Avrupa otomotiv pazarındaki zorlu gerçekliğin kabulü olarak değerlendiriliyor. Stellantis artık agresif büyüme yerine maliyet kontrolü, üretim optimizasyonu ve sanayi dayanıklılığına öncelik verecek.

Bu kapsamda Avrupa’daki üretim kapasitesi 800 bin adet azaltılacak. Fabrika kapatma planı bulunmasa da tesislerin kullanım oranı yüzde 60’tan yüzde 80’e çıkarılacak.

Çin Teknolojisi Avrupa’ya Daha Fazla Entegre Edilecek

Yeni stratejinin en dikkat çekici başlıklarından biri Çinli üreticilerle kurulan güçlü iş birlikleri oldu.

Leapmotor artık Stellantis’in Avrupa planında merkezi rol üstlenecek. Çinli marka, İspanya’nın Zaragoza kentinde araç üretimine başlayacak. Ayrıca Leapmotor teknolojileri, Opel için geliştirilecek yeni elektrikli SUV modellerinde kullanılacak.

Stellantis ile Leapmotor arasındaki ortak girişim olan Leapmotor International’ın Madrid fabrikasının sahibi olması da planlanıyor.

Öte yandan Dongfeng Motor Corporation ile de yeni bir sanayi ve ticaret anlaşması devreye alınıyor. Çinli üreticinin araçları Fransa’daki Rennes tesislerinde üretilecek. Buna karşılık Stellantis, Dongfeng’in premium markası Voyah için Avrupa satış ağının genişletilmesine destek verecek.

Poissy Fabrikası Otomobil Üretimini Bırakıyor

Fransa’daki Poissy fabrikası ise yeni ekonomik yaklaşımın sembolü olacak. Tesis, kademeli olarak otomobil montajından çıkıp ikinci el araç yenileme ve geri dönüşüm merkezine dönüştürülecek.

Bu adım, Stellantis’in Avrupa’da artık daha düşük maliyetli ve sürdürülebilir üretim modeline yöneldiğini gösteriyor.

Peugeot ve Fiat Öncelikli Markalar Oldu

Yeni planla birlikte grup içindeki marka hiyerarşisi de yeniden şekillendirildi.

Peugeot ve Fiat Avrupa’nın ana markaları olarak konumlandırıldı. ABD tarafında ise Jeep ve Ram Trucks grubun lokomotif markaları olacak.

Fiat, yeni Grande Panda ve uygun fiyatlı elektrikli modellerle Avrupa’da yeniden yüksek hacimli satış hedefliyor.

Peugeot ise grubun Avrupa’daki teknoloji lideri olacak. Yeni STLA One platformu sayesinde geliştirme maliyetlerinin yüzde 20 düşürülmesi ve araç geliştirme süresinin 24 aya kadar indirilmesi planlanıyor.

Elektrikli 2CV Geri Dönüyor

Citroën, grubun “ulaşılabilir elektrikli otomobil” markası olarak yeniden konumlandırıldı. Markanın en dikkat çekici hamlesi ise efsanevi 2CV modelini elektrikli olarak geri getirme planı oldu.

15 bin euronun altında fiyatlandırılması hedeflenen elektrikli 2CV, Avrupa’da uygun fiyatlı elektrikli otomobil dönüşümünün sembol modeli olacak.

DS ve Lancia İçin Yeni Dönem

Premium hedefleriyle öne çıkarılan DS Automobiles ve Lancia için ise rota değişti.

DS yeniden Citroën çatısı altına alınırken, Lancia yalnızca İtalya pazarına odaklanan özel marka statüsüne çekildi. Bu karar, Stellantis’in iki marka için küresel premium oyuncu olma hedefinden geri adım attığı şeklinde yorumlandı.

Avrupa’da Hedef: Uygun Fiyatlı Elektrikli Araç Liderliği

Stellantis’in yeni stratejisi, Avrupa’da yüksek kârlılık yerine sürdürülebilir üretim gücü oluşturmayı amaçlıyor.

Şirket, düşük büyüme beklentisi ve sertleşen rekabet ortamında ayakta kalabilmek için küresel platformlar, düşük maliyetli üretim ve Çin merkezli teknoloji ortaklıklarına ağırlık verecek.

Grubun en büyük hedeflerinden biri ise Avrupa’da uygun fiyatlı elektrikli araç pazarının liderlerinden biri haline gelmek.

Yeni Sandero, Sandero Stepway ve Jogger modelleriyle ürün atağını sürdüren Dacia, uygun sahip olma maliyeti, düşük yakıt tüketimi ve 7 yıl garanti avantajıyla daha geniş kullanıcı kitlesine ulaşmayı hedefliyor.

MAİS Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, 2026’nın Dacia için önemli bir yıl olduğunu belirterek, yenilenen model ailesiyle markanın pazar payını artırmayı hedeflediklerini söyledi.

Dacia’nın öne çıkan motor seçeneklerinden biri olan Eco-G 120 otomatik motor, LPG ve benzinli çift yakıt sistemiyle dikkat çekiyor. 50 litrelik LPG deposu sayesinde modeller, toplamda 1.500 kilometreye varan menzil sunabiliyor. Marka, bu motor seçeneğinin benzinli ve dizel araçlara göre yüzde 50’ye varan yakıt tasarrufu sağladığını vurguluyor.

Yeni Logan ise hem tasarımı hem de donanımıyla dikkat çekiyor. Yenilenen ön yüzü, LED far imzası ve modern detaylarıyla daha güçlü bir görünüm sunan model; 628 litrelik geniş bagaj hacmi ve ferah iç mekânıyla aile kullanımına da hitap ediyor.

Model, Eco-G 120 otomatik ve TCe 100 manuel olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satışa çıkacak. Güvenlik tarafında ise otomatik acil fren sistemi, sürücü dikkat uyarısı, yaya ve motosiklet algılama sistemi gibi güncel sürüş destek teknolojileri yer alıyor.

10 inç multimedya ekranı, dijital gösterge paneli, otomatik klima ve kör nokta uyarı sistemi gibi donanımlarla desteklenen Yeni Logan, Dacia’nın fiyat-performans odaklı sedan hamlesinin en güçlü modellerinden biri olarak öne çıkıyor.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, var olan köklü iş birliklerinin kapsamını genişleterek sürdürülebilir büyüme hamlesini güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda Stellantis ve Dongfeng Motor Corporation, Çin pazarı ve küresel satışlar için Çin’de Peugeot ve Jeep® araçlarının ortak üretimini kapsayan stratejik iş birliği anlaşması ile 34 yıllık ortaklıklarını daha da genişlettiklerini duyurdu. Stellantis ve Dongfeng Group ayrıca, iki tarafın ölçek, uzmanlık ve Ar-Ge yetkinliklerinden faydalanarak iş birliklerini daha da güçlendirmek amacıyla bağlayıcı olmayan stratejik bir iş birliği anlaşması (MoU) imzaladı.

İki yeni Peugeot modeliyle üretim başlıyor!

İmzalanan stratejik iş birliği anlaşması kapsamında ve gerekli onay süreçleri ile ilgili uygulama anlaşmalarının tamamlanmasına bağlı olarak, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co Ltd (DPCA) ortak girişiminin, Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren ilk etapta Peugeot markalı iki tamamen yeni enerji aracı üretmesi planlanıyor.Bu modeller, Peugeot’nun 2026 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni konsept araçların en güncel tasarım dilini temel alacak. Söz konusu araçlar, Peugeot’nun uluslararası büyüme stratejisinin bir parçası olarak hem Çin pazarı hem de küresel ihracat pazarları için geliştirilecek.Plan kapsamında ayrıca, DPCA’nın Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren küresel pazarlar için ilk etapta iki adet Jeep® markalı off-road yeni enerji aracının üretilmesi de yer alıyor.Hubei eyaleti ve Wuhan belediyesinin otomotiv sektörüne yönelik destekleyici sanayi politikalarıyla güçlendirilen proje, toplamda 8 milyar Çin Yuanı’nın (yaklaşık 1 milyar Euro) üzerinde birleşik bir yatırımı kapsıyor. Bu yatırımın yaklaşık 130 milyon Euro’luk kısmının Stellantis tarafından karşılanması öngörülüyor.

Dönüşüm süreci ivme kazanacak!

Konu hakkında bilgi veren Stellantis CEO’su Antonio Filosa “30 yılı aşkın iş birliği geçmişi ve ortak otomotiv uzmanlığımızdan aldığımız güçle, Stellantis ve Dongfeng olarak yetkinliklerimizi daha ileri taşıyarak, dünya çapında müşterilerin güven duyduğu ve sevdiği markalar altında en yeni elektrikli araç teknolojilerine sahip tamamen yeni modeller sunmaya hazırız,bu projeyi hayata geçirmekten ve gelecekte iş birliğimizi daha da geliştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz”  dedi.Dongfeng Group Başkanı Qing Yang ise şu değerlendirmeyi yaptı: “Dongfeng Motor olarak, DPCA’nın dönüşümünü ve yeniden yapılanmasını her zaman stratejik önceliklerimizden biri olarak gördük; sürdürülebilir gelişimini güçlü şekilde destekledik ve ilerlettik. Bu stratejik iş birliği ile Hubei’nin sanayi gücü, Stellantis’in küresel yapılanma avantajları ve Dongfeng’in akıllı elektrikli araç teknolojileri bir araya getirilerek, tarafların birbirini tamamladığı ve tüm paydaşlar için kazan-kazan yaklaşımı sunan yeni bir yol oluşturulmuştur. Bu iş birliği, DPCA’nın dönüşüm sürecine güçlü bir ivme kazandıracaktır.”

Ortaklığın temel hedefi; Avrupa’da elektrikli araç üretimini daha erişilebilir, daha rekabetçi ve daha hızlı pazara sunulabilir hale getirmek olarak öne çıkıyor.

Avrupa üretim üssü Zaragoza planı

İş birliğinin en kritik adımlarından biri, İspanya’nın Zaragoza kentindeki Figueruelas Plant tesisinde planlanıyor. Burada üretilecek yeni Opel C-SUV modelinin, LPMI ekosisteminden sağlanacak bileşenlerle maliyet avantajı kazanması ve Avrupa pazarında daha geniş kitlelere ulaşması hedefleniyor.

Plan kapsamında üretim hattının 2028 civarında devreye alınması değerlendiriliyor. Aynı tesiste hâlihazırda Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon modellerinin üretimi devam ediyor. Ayrıca Leapmotor’un B10 modelinin de 2026 itibarıyla üretim hattına dahil edilmesi gündemde.

Avrupa’da büyüyen elektrikli araç ağı

Leapmotor International, 2024’te Leapmotor T03 ve C10 modellerinin lansmanının ardından Avrupa’da hızlı bir büyüme kaydetti. Şirket, kısa sürede 850’yi aşkın satış ve servis noktasına ulaştı ve 2025 itibarıyla Avrupa’da 40 binden fazla sevkiyat gerçekleştirdi.

Güney Amerika, Asya-Pasifik, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına açılımın ardından yapı, 2026 itibarıyla Meksika ile küresel ölçekte genişlemeye devam ediyor.

Satın alma ve tedarik zincirinde yeni model

Stellantis ve Leapmotor, ortak satın alma süreçlerini de genişleterek maliyet rekabetçiliğini artırmayı hedefliyor. Çin’in yeni enerji araçları (NEV) ekosisteminden faydalanılması ve Avrupa tedarik zinciri kabiliyetleriyle birleşen hibrit bir yapı kurulması planlanıyor.

Bu stratejiyle hem üretim maliyetlerinin düşürülmesi hem de yeni modellerin pazara çıkış süresinin kısaltılması amaçlanıyor.

Avrupa elektrikli dönüşümünde kritik adım

Ortaklık, Stellantis’in Avrupa’daki elektrikli araç stratejisinde daha hızlı ölçeklenme hedefinin önemli bir parçası olarak görülüyor. Özellikle Opel’in yeni C-SUV modeli, markanın BEV dönüşümünde kilit rol üstlenecek.

Şirketin SUSTAINera stratejisi kapsamında hayata geçirilen merkezde, kullanım ömrünü tamamlayan araçlar sökülerek yeniden kullanılabilir parçalar ekonomiye kazandırılacak. Aynı zamanda geri dönüşüm süreçleriyle çevresel atıkların azaltılması hedefleniyor.

Yaklaşık 6 bin metrekarelik alan üzerine kurulan tesis için 1,6 milyon Euro yatırım yapıldı. Yıllık 10 bin araç işleme kapasitesine sahip merkez, tam kapasiteye ulaştığında yaklaşık 150 kişiye istihdam sağlayacak.

Yeni tesis yalnızca Fas pazarına değil, Sahra Altı Afrika bölgesine de hizmet verecek. Böylece Stellantis, bölgedeki operasyonel gücünü artırırken sürdürülebilir mobilite yatırımlarını da genişletmiş olacak.

Şirket yetkilileri, döngüsel ekonominin otomotiv sektörünün geleceğinde kritik rol oynadığını vurgularken, yeni merkezin kaynak kullanımını optimize edeceğini ve karbon ayak izinin azaltılmasına katkı sağlayacağını belirtti.

16-19 Nisan tarihleri arasında Villa Borghese’deki Casina Valadier’de gerçekleştirilen etkinlikte yaklaşık 70 özel otomobil sergilendi. Maserati ise organizasyonun resmi partnerleri arasında yer aldı.

Markanın en dikkat çeken modelleri arasında 1927 model Tipo 26B, 1954 tarihli A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina ve nadir bulunan 1959 Maserati 3500 GT Convertible Vignale prototipi öne çıktı. Tarihi modellerin yanında GT2 Stradale ve MCPURA gibi yeni nesil performans otomobilleri de ziyaretçilerle buluştu.

Etkinliğin yıldızı ise “Best of Show” ödülünü kazanan Maserati V4 Sport Zagato oldu. Maserati koleksiyoncularına ait klasik modeller, markanın motorsporları geçmişine ışık tuttu.

Roma’daki organizasyon aynı zamanda Maserati’nin ikonik Trident logosunun 100’üncü yılına özel kutlamaların da önemli duraklarından biri oldu. İlk kez 1926 Targa Florio yarışında kullanılan Trident logosu, bugün otomotiv dünyasının en tanınan sembollerinden biri olarak kabul ediliyor.

Maserati’nin tarihi mirasını korumak amacıyla faaliyet gösteren Maserati Classiche departmanı da etkinlikte özel bir alanla yer aldı. Özellikle 1959 model 3500 GT Convertible Vignale prototipi, kapsamlı restorasyon sürecinin ardından Maserati Classiche tarafından verilen 100’üncü Orijinallik Sertifikası’nı almasıyla öne çıktı.

Sadece altı adet üretilen bu özel model, tasarım dili ve zarif detaylarıyla etkinliğin en dikkat çekici otomobilleri arasında gösterildi. Giovanni Michelotti imzası taşıyan otomobil, dönemin Maserati grand tourer anlayışının temelini oluşturmasıyla da büyük önem taşıyor.

Maserati’nin yarış geçmişini temsil eden bir diğer önemli model ise Tipo 26B oldu. Sadece sekiz adet üretilen otomobil, markanın erken dönem motorsporları başarılarının simgelerinden biri olarak kabul ediliyor.

Etkinlikte sergilenen A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina ise Maserati’nin 1950’lerde yarış otomobillerinden lüks GT modellerine geçiş sürecini yansıtan en önemli örneklerden biri olarak dikkat çekti. Yalnızca dört adet üretilen model, bugün koleksiyonerlerin en çok aradığı Maserati modelleri arasında yer alıyor.

Maserati, geçmişe yaptığı göndermelerin yanında yeni nesil performans vizyonunu da Roma’da sergiledi. Fuoriserie koleksiyonuna ait özel AI Aqua Rainbow rengiyle tanıtılan Maserati MCPURA, karbon fiber monokok yapısı ve 630 beygirlik Nettuno V6 motoruyla markanın en ileri teknolojilerini taşıyor.

Yanında sergilenen Maserati GT2 Stradale ise 640 beygir gücü, 2.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanması ve 320 km/s’nin üzerindeki maksimum hızıyla Maserati’nin şimdiye kadar yola çıkabilen en güçlü içten yanmalı modeli olarak öne çıktı.

Anantara Concorso Roma 2026, yalnızca otomobilleri değil; İtalyan tasarımını, gastronomisini ve “La Dolce Vita” kültürünü de merkezine alan yeni nesil bir otomotiv etkinliği olarak dünya sahnesindeki yerini aldı. Maserati ise bu özel organizasyonda geçmişten geleceğe uzanan hikâyesini bir kez daha güçlü şekilde ortaya koydu.

OzgurSunay-Modena

Otomotiv dünyasının en köklü performans markalarından biri olan Maserati, bir asrı geride bırakan yarış mirasını ve tasarım kültürünü yeni nesil modellerine taşımayı sürdürüyor. Markanın sembolü haline gelen Trident logosu ise bugün yalnızca bir amblem değil; Maserati’nin pistlerden doğan performans ruhunun küresel simgesi olarak öne çıkıyor.

Maserati’nin yarış serüveni, 25 Nisan 1926’da Targa Florio’da başladı. Alfieri Maserati’nin direksiyonundaki Tipo 26 modeli, yarışta sınıf birinciliği elde ederken genel klasmanda sekizinci sıraya yerleşti. Aynı yarışta ilk kez kullanılan Trident logosu da markanın motorsporları kimliğinin temelini oluşturdu.

2026 boyunca Maserati, bu tarihi yıldönümünü dünya genelindeki organizasyonlarla kutlayacak. Spor etkinliklerinden zarafet yarışmalarına, yeni model lansmanlarından kültürel projelere kadar birçok etkinlikte Trident’in 100 yıllık hikâyesi öne çıkarılacak.

Marka ayrıca “A Century of Stories, Signed with One Symbol” sloganıyla yeni bir küresel kampanya başlattı. Kampanyada, Maserati’nin geçmişten bugüne uzanan ikonik modelleri bir araya geliyor. Tarihi Tipo 26, Ghibli ve MC12 modellerinin yanında GranTurismo Trofeo, Grecale Trofeo ve MCXtrema gibi modern otomobiller de yer alıyor.

Maserati COO’su Santo Ficili, Trident’in markanın en saf ruhunu temsil ettiğini belirterek, “1926’da pistlerde doğan bu sembol, performans odaklı bir markanın mirasını taşıyor. Maserati çalışanları bu eşsiz kültürü her gün yeniden şekillendiriyor” ifadelerini kullandı.

Maserati’nin yarış geçmişi de dikkat çekici başarılarla dolu. Marka; Indianapolis 500’de iki zafer, Targa Florio’da üst üste dört şampiyonluk, Formula 1’de dokuz yarış galibiyeti ve Juan Manuel Fangio ile 1957 Formula 1 dünya şampiyonluğu elde etti. Daha yakın dönemde ise MC12 modeli, FIA GT’de altı şampiyonluk kazanarak markanın pistlerdeki başarısını sürdürdü.

Trident logosunun hikâyesi de Maserati tarihinin önemli parçalarından biri olarak öne çıkıyor. Logonun ilk tasarımı, Maserati ailesinin sanatçı üyesi Mario Maserati tarafından Bologna’daki Neptün Çeşmesi’nden ilham alınarak hazırlandı. Yıllar içinde modernize edilen logo, 2020’de MC20 modeliyle birlikte daha sade ve çağdaş bir görünüme kavuştu.

Maserati’nin 100’üncü yıl kutlamalarının dikkat çeken detaylarından biri ise kampanya filminde yer alan özel anlatım oldu. Videoda, 1958’de Maserati 250F ile yarışan ilk kadın pilot olarak tarihe geçen Maria Teresa De Filippis’in sesi yapay zekâ teknolojisiyle yeniden oluşturuldu.

İtalyan marka, Trident’in 100’üncü yılında hem köklü yarış mirasını hem de geleceğe dönük vizyonunu aynı sahnede buluşturmayı hedefliyor.

Şirket, küresel otomotiv pazarındaki zorlu koşulların satışlar üzerinde belirleyici olduğunu vurgularken, özellikle Çin ve ABD pazarlarındaki yavaşlamanın sonuçları etkilediğine dikkat çekti. Çin’de artan rekabet ve ekonomik baskıların, ABD’de ise tüketici güvenindeki gerileme ile elektrikli ve plug-in hibrit araçlara yönelik talepteki düşüşün satışları aşağı çektiği ifade edildi.

Genel tabloya rağmen Volvo, elektrikli dönüşümdeki ivmenin sürdüğünü açıkladı. Elektrikli ve hibrit modeller, toplam satışların yüzde 48’ini oluştururken, tamamen elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 14 artarak 39 bin 235 adede ulaştı. Plug-in hibrit satışları ise yüzde 12 gerileyerek 38 bin 551 adet seviyesinde kaldı. Benzinli ve mild hibrit araçlarda ise yüzde 16’lık düşüş kaydedildi.

Volvo Cars Ticari Direktörü Erik Severinson, özellikle Avrupa pazarında güçlü bir talep görüldüğünü belirterek, “Ana pazarımız olan Avrupa’da siparişler iyi seviyede ilerliyor. Özellikle tam elektrikli modeller bu büyümeyi destekliyor” dedi.

Severinson, EX30 ve EX40 modellerinin etkisiyle elektrikli araç teslimatlarının art arda yedinci ayda da yükseldiğini, yeni EX60 modelinin ise yılın ikinci yarısında satışlara ek ivme kazandıracağını ifade etti.

Öte yandan Volvo, Çin pazarında XC70 modelinin önden çekişli yeni versiyonunu satışa sunacağını duyurdu. Bu hamlenin, modelin pazardaki erişimini artırmayı hedeflediği belirtildi.

Atamaya ilişkin değerlendirmede bulunan Maurizio Zuares, Navarro’nun uluslararası vizyonu ve güçlü uygulama kabiliyetiyle markanın Avrupa’daki büyüme sürecine önemli katkı sağlayacağını belirtti. Zuares, müşteri odaklı yaklaşımın ve dağıtım ağıyla daha etkin bir ilişkinin Peugeot’nun gelişiminde kilit rol oynayacağını vurguladı.

Barcelona Üniversitesi’nde Ekonomi ve Hukuk eğitimi alan Marta Navarro, kariyerine Volkswagen Grubu’nda başladı. Ardından Renault ve FCA bünyesinde Jeep markasında çeşitli görevler üstlendi. 2021 yılında Stellantis’in kurulmasıyla birlikte grup içinde farklı sorumluluklar alan Navarro, son olarak Peugeot markasının başına getirildi.

Yeni görevinde Navarro’nun, Peugeot’nun Avrupa’daki ticari performansını güçlendirmesi ve markanın pazar konumunu daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Zerbi, yeni görevinde müşteri deneyimini güçlendirme ve bayi ağının geliştirilmesine odaklanacak. Görevine ilişkin değerlendirmesinde müşteri yolculuğu ve ağ yapısının, markalar için uzun vadeli değer yaratmada kritik rol oynadığını vurgulayan Zerbi, “Müşteri deneyiminin kalitesi artık fark yaratan en önemli unsur” ifadelerini kullandı.

Lancia CEO’luğu görevini de sürdürmeye devam edecek olan Zerbi, Stellantis Enlarged Europe Başkanı Emanuele Cappellano’ya bağlı olarak çalışacak. Yeni pozisyonuyla birlikte Avrupa genelinde müşteri deneyiminin daha tutarlı hale getirilmesi ve dağıtım ağının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Roma’daki LUISS Guido Carli Üniversitesi mezunu olan ve Warwick Business School’da MBA yapan Roberta Zerbi, kariyerine 1998 yılında Ford’da başladı. Satış ve pazarlama alanlarında farklı görevler üstlenen Zerbi, ardından Toyota’ya geçerek Avrupa ve Rusya operasyonlarında önemli sorumluluklar aldı.

2011 yılında Fiat Grubu’na katılan Zerbi, yeni Fiat Panda’nın lansman sürecinde görev aldı. 2014 yılında Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo ve Jeep markalarının pazarlama direktörlüğünü üstlendi. 2025 itibarıyla Lancia CEO’su olarak görev yapan Zerbi, yeni atamasıyla birlikte Stellantis’in Avrupa’daki müşteri deneyimi ve ağ yapılanmasında stratejik bir rol üstlenmiş oldu.

Mekanik mühendislik eğitimi alan ve Roma Tor Vergata Üniversitesi mezunu olan Mattogno, otomotiv sektöründeki kariyerine 1998 yılında başladı. Mazda Italia’da 10 yılı aşkın süre görev yapan yönetici, ardından Honda’ya geçerek motosiklet tarafında satış sonrası ve bayi geliştirme alanlarında sorumluluk aldı.

2014 yılından itibaren Honda’nın otomobil tarafında satış yönetimi görevini üstlenen Mattogno, 2018 yılında Honda Italia Automobili Division’ın başına getirildi. Bu süreçte pazarlama, ticari operasyonlar, planlama ve iletişim faaliyetlerinin yanı sıra bayi ağı yönetimi ve geliştirilmesinden de sorumlu oldu.

Yeni atamayla birlikte Mattogno, İsviçre pazarının da yönetimini üstlenerek iki ülke arasında daha güçlü operasyonel sinerji kurulmasına katkı sağlayacak. Honda tarafından yapılan açıklamada, bu görevlendirmenin markayı iyi tanıyan, deneyimli ve sürdürülebilir büyüme odaklı bir liderlik yaklaşımını güçlendirdiği vurgulandı.

Mattogno’nun yeni sorumluluk alanıyla birlikte Honda’nın bölgesel ticari yapılanmasının daha etkin ve entegre bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

1995 yılında Renault bünyesine katılan Favuzza, şirkette farklı kademelerde görev alarak iletişim ve kurumsal strateji alanlarında kilit bir isim haline geldi. Kariyerine medya ilişkileri uzmanı olarak başlayan Favuzza, kısa sürede bölge yöneticiliğine yükselerek dikkat çekti.

Kurumsal iletişim yöneticisi olarak görev yaptığı dönemde basın ilişkileri, kurumsal sosyal sorumluluk projeleri ve marka imajı çalışmalarını yöneten Favuzza, özellikle markanın elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde önemli roller üstlendi. Bu süreçte Renault’nun elektrikli model gamının başarı hikâyesini kamuoyuna aktaran isimlerin başında yer aldı.

2014–2018 yılları arasında elektrikli araçlar marka yöneticisi ve Alpine proje yöneticisi olarak görev yapan Favuzza, 2019–2023 döneminde ise elektrikli araçlar ve kamu ilişkileri departmanlarının başında bulundu.

Palermo Üniversitesi’nde modern yabancı diller ve edebiyat eğitimi alan ve Avrupa Halkla İlişkiler master programını tamamlayan Favuzza, Renault Italia’daki kariyerinde iletişimden stratejik yönetime uzanan geniş bir sorumluluk alanında görev yaptı.

Sadece kurumsal yapıda değil, sektörel alanda da aktif rol üstlenen Gabriella Favuzza, kadın liderliğini destekleyen Women on Board girişimi kapsamında da faaliyet gösteriyor. Favuzza, otomotiv sektöründe teknolojiyi insan odaklı bir yaklaşımla buluşturmayı hedefleyen çalışmalarıyla öne çıkıyor.

Bu yıl 13’üncü kez düzenlenen Wings for Life World Run’ın Türkiye ayağı, İstanbul Kuruçeşme-Arnavutköy sahil hattı ve İzmir İnciraltı Kent Ormanı’nda gerçekleştirildi. İstanbul’da yaklaşık 3 bin kişi koşuya katılırken, İzmir’de de katılımcılar aynı amaç için bir araya geldi. Profesyonel sporculardan amatör koşuculara, yürüyüş yapanlardan tekerlekli sandalye kullanıcılarına kadar geniş bir katılımın olduğu etkinlikte herkes “koşamayanlar için koştu.”

“Škoda olarak hareketin ve sporun gücüne inanıyoruz”

Yüce Auto-Škoda Genel Müdürü Zafer Başar, marka olarak her zaman spora ve aktif yaşama verdikleri destekten gurur duyduklarını belirterek, “Hareketin, sporun ve birlikte yol almanın gücüne inanıyoruz. Markamızın temellerinde bisikletle başlayan güçlü bir mobilite mirası var ve bu mirası bugün aktif yaşamı, sporu ve sosyal faydayı destekleyen projelerle yaşatıyoruz. Dünyanın farklı noktalarında aynı anda gerçekleştirilen Wings for Life World Run, insanları ortak bir amaç etrafında bir araya getiren, farkındalık yaratan ve iyiliği harekete dönüştüren çok özel bir global hareket. Omurilik felci ve yaralanmalarına çare bulunmasına yönelik araştırmalara katkı sağlamak amacıyla koşan binlerce kişinin bu heyecanına Yüce Auto-Škoda olarak destek vermekten büyük mutluluk duyuyoruz. Sporun birleştirici gücünün, toplumsal faydaya dönüşen en değerli alanlardan biri olduğuna inanıyoruz” dedi.

“Yakalayıcı Araç” Škoda Enyaq Coupé oldu

Dünyanın en büyük koşu etkinliklerinden biri olarak kabul edilen Wings for Life World Run, bir kez daha geleneksel koşu formatlarından farklı yapısıyla öne çıktı.  Sabit bir bitiş çizgisinin bulunmadığı organizasyonda katılımcılar, “Yakalayıcı Araç” olarak görev yapan Škoda Enyaq Coupé kendilerine ulaşana kadar koşmaya devam etti. Bu özel format, her seviyeden katılımcıya kendi temposunda yarışma imkanı sunarken, etkinliğin kapsayıcı yapısını da güçlendirdi.

İstanbul etabında 38.70 kilometre koşan Nuray Bulut Göktepe, kadınlarda en iyi dereceyi elde etti. Erkekler kategorisinde ise Canpolat Akbay, İstanbul’da 59.95 kilometrelik kat ederek Türkiye genelinde en uzun mesafeyi kat eden isim oldu. Akbay aynı zamanda, Wings For Life World Run’ı globalde 17. sırada noktaladı.

BMW Grubu, Neue Klasse üretim artışıyla paralel olarak, küresel pazarlarda güçlü momentumunu sürdürüyor. Oliver Zipse, BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı, “İlk çeyrek sonuçlarımız, stratejik tutarlılığın, operasyonel gücün ve esnekliğin önemini bir kez daha gösteriyor. Zorlu piyasa koşullarına rağmen başarı grafiğimizi korumaya hazırız” dedi.

Avrupa’da Rekor Sipariş
BMW markası, Avrupa satış bölgesinde tek çeyrekte en yüksek sipariş rakamına ulaştı. Ocak-Mart döneminde, tamamen elektrikli araçlara yönelik siparişler geçen yıla kıyasla %60’tan fazla arttı. Sadece BMW iX3*, tasarım lansmanından Mart sonuna kadar 50.000’in üzerinde sipariş aldı.

Zipse, “Yılın ilk üç ayında Avrupa’da aldığımız siparişler, şirket tarihimizdeki en yüksek seviyeye ulaştı. Başarımızın sırrı geniş ürün yelpazemizde: güçlü markalarımızla önemli segmentlerde müşterilere tüm motor seçeneklerini sunuyoruz. BMW iX3’ün başarılı lansmanı ve BMW i3’e gelen olumlu geri bildirimler, Neue Klasse ile doğru adımlar attığımızı gösteriyor. Gelecek tüm BMW modellerinde yeni teknoloji kümeleri ve tasarım dili kullanılacak; bu da ürün portföyümüzü tamamen yeni bir seviyeye taşıyor” dedi.

Teslimatlar ve Performans
BMW Grubu, yılın ilk çeyreğinde dünya genelinde toplam 565.780 araç teslim etti. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre %3,5’lik hafif bir düşüşü temsil ediyor. BMW markası ise 496.006 araç teslimatıyla %4,6’lık bir gerileme kaydetti. Teslim edilen her on BMW aracından biri bir BMW M modeli oldu.

1930’lar, otomotiv dünyasında hız rekorları için büyük bir yarışa sahne oldu. O dönemde hız, sadece bir rakam değil; Grand Prix yarışları ve sürekli kırılan rekorlar, medya ve halk tarafından adeta obsesif bir ilgiyle takip ediliyordu. Almanya, markalar, sürücüler ve teknolojiler arasında kıyasıya bir rekabetin merkezi haline geldi: Mercedes’in yıldızı mı yoksa Dört Halka mı, Caracciola ve von Brauchitsch mi yoksa Stuck ve Rosemeyer mi, önden motor mu yoksa orta motor mu?

1932’de Audi, DKW, Horch ve Wanderer markalarının birleşmesiyle kurulan Auto Union AG, 1934 yılında 750 kilogramlık yeni formül ile ilk Grand Prix sezonuna 295 beygirlik Type A ile girdi. Aynı yıl, Auto Union hız rekorlarıyla da adını duyurdu; 6 Mart’ta üç, 20 Ekim’de ise beş dünya rekoru kırıldı. Deneyimli sürücü ve tırmanış uzmanı Hans Stuck’un direksiyonundaki araç, rekor denemelerinde tarih yazdı.

Daimler-Benz bu rekabet karşısında baskı altında kaldı ve özel rekor deneme aracıyla Macaristan’ın Gyón yakınlarında 316,592 km/saat ortalama hızla kendi rekorlarını kırdı. Auto Union mühendisleri ise yeni bir rekor için kolları sıvadı; rüzgâr tüneli modelleri üzerinde çalışarak açık ve kapalı kokpit seçeneklerini test ettiler.

Oluşturulan Auto Union Lucca, aerodinamik tasarımı, 16 silindirli 5 litrelik motoru ve yenilenen şasi ile bir Rennlimousine olarak tarihe geçti. Aracın arkaya doğru uzayan, aerodinamik hatları ve damla şeklindeki tekerlek kemerleri, sadece teknik değil estetik olarak da bir ikon yaratıyor.

Rekor denemeleri, Gyón’dan Milan üzerinden Lucca’ya uzanan zorlu bir yolculukla tamamlandı. 14-15 Şubat 1935’te Hans Stuck’un direksiyonunda yapılan denemeler, yerel halk ve spor dünyasının önde gelen isimleri tarafından ilgiyle izlendi. Auto Union Lucca, o günden sonra hız ve mühendislik mirasının simgesi haline geldi.

Audi Tradition’un yeniden hayata geçirdiği bu özel araç, şimdi Silver Arrows ailesinin en nadide üyesi olarak tarihe tanıklık etmeye devam ediyor.

Volkswagen, ön tekerlekten çekişli otomobillerde çıtayı bir kez daha yükseltti. 325 beygirlik Golf GTI EDITION 50, Eifel’in efsanevi Nürburgring Nordschleife pistini sadece 7 dakika 44.523 saniyede tamamlayarak üretim otomobiller arasında yeni bir rekor kırdı. Pistin başında test ve geliştirme sürücüsü Benjamin Leuchter vardı ve EDITION 50’nin gücünü ve hassasiyetini tüm pist boyunca sergiledi.

Motorsporu DNA’sı ile Kompakt Bir Canavar

Golf GTI EDITION 50, sadece güçlü değil, aynı zamanda pist için mühendislik harikası bir model. 239 kW (325 PS) güç, 0–100 km/s hızlanmasını 5,3 saniyede tamamlama ve 270 km/s maksimum hız sunuyor. Araçta MacPherson ön aks, dört bağlantılı arka aks ve standart Golf’e göre 15 mm alçaltılmış bir şasi bulunuyor. DCC adaptif süspansiyon standart olarak sunulurken, opsiyonel GTI Performance paketi EDITION 50, pist performansını bir adım öteye taşıyor: ekstra alçaltılmış şasi, 19 inç dövme jantlar, yarı yarış lastikleri ve titanyum egzoz sistemi ile Nürburgring’deki rekor tur da bu paketle atıldı.

Benjamin Leuchter, aracın yol tutuşunu övgüyle değerlendirdi: “Nürburgring, dünyanın en zorlu pistlerinden biri. EDITION 50 her virajı, tüm engebeleri ve sıçramaları büyük bir dengeyle karşılıyor. Bu araç sadece bir yıldönümü modeli değil; 50 yıllık GTI deneyimi ile teknik mükemmeliyetin birleştiğinde kompakt segmentte neler başarabileceğini gösteriyor.”

50 Yıllık GTI Mirası

1976’dan bu yana GTI, Volkswagen’de saf sürüş keyfi, hassas sürüş ve günlük kullanımı bir araya getiren bir ikon oldu. Dünya genelinde 2,5 milyondan fazla GTI üretilirken, her nesil teknolojiye uygun olarak bu formülü geliştirdi. Golf GTI EDITION 50, klasik GTI karakterini en yeni şasi ve sürüş teknolojisi ile birleştirerek, Nürburgring’deki rekor turuyla tarihine yeni bir sayfa ekliyor.

Otomotiv dünyasının dikkat çeken etkinliklerinden Hot Wheels Legends Tour, 2026 yılı için start aldı. Avustralya ve Yeni Zelanda etabının isim sponsorluğunu üstlenen Repco, dünyanın dört bir yanındaki özel yapım araçların yarışacağı küresel arayışa resmen dahil oldu.

Küresel ölçekte “gerçek efsane” araç aranıyor

Hot Wheels Legends Tour, gerçek boyutlu özel yapım otomobillerin değerlendirildiği ve kazanan aracın 1:64 ölçekli Hot Wheels modeline dönüştürülerek dünya çapında satışa sunulduğu prestijli bir yarışma olarak öne çıkıyor.

Etkinlik, otomobil tutkunlarını ve yıllarını özel tasarım araçlara adayan üreticileri bir araya getirerek “hayal araçları”nı küresel sahneye taşıyor.

Repco: “Yerel tutku, küresel sahneye taşınıyor”

Repco Ticari ve Büyüme Direktörü Wayne Bryant, iş birliğine ilişkin yaptığı açıklamada Hot Wheels ile aynı tutkuyu paylaşan otomobil severleri bu platformda buluşturmaktan büyük heyecan duyduklarını belirtti.

Bryant, özellikle yerel custom araç kültürünün bu tür global organizasyonlarla daha görünür hale gelmesinin önemli bir fırsat olduğunu ifade etti.

25 duraklık küresel tur

2026 Hot Wheels Legends Tour, dünya genelinde 25 farklı duraktan oluşacak. Bu yıl ilk kez Avustralya ve Yeni Zelanda’da canlı etkinlikler de düzenlenecek.

Bölgesel başvurular başladı ve 31 Mayıs 2026 tarihinde sona erecek. Yapılacak değerlendirmelerin ardından Avustralya ve Yeni Zelanda’dan seçilecek bir kazanan, Kasım ayında düzenlenecek küresel finale katılma hakkı kazanacak.

Kazanan araç Hot Wheels koleksiyonuna giriyor

Küresel finali kazanan araç, Hot Wheels Garage of Legends koleksiyonuna dahil edilerek dünya çapında satışa sunulacak 1:64 ölçekli bir model haline getirilecek.

Değerlendirmelerde özgünlük, yaratıcılık ve “garaj ruhu” gibi kriterler ön plana çıkacak.

Sydney’de büyük buluşma

Hot Wheels Legends Tour’un Avustralya ve Yeni Zelanda ayağındaki canlı etkinlik, 30 Ağustos 2026’da Sydney’de gerçekleştirilecek.

Repco’nun da destek verdiği jüri panelinde altı isim yer alırken, Repco elçisi Gary Reid de değerlendirme ekibinde bulunacak.

Avustralya ve Yeni Zelanda’daki custom araç sahipleri, 2026 Hot Wheels Legends Tour’a başvurarak küresel sahnede yer alma şansı yakalayabilecek.

Net gelir 38,1 milyar Euro’ya yükseldi

Stellantis’in 2026 ilk çeyrek net gelirleri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 artarak 38,1 milyar Euro seviyesine ulaştı. Bu artışta özellikle Kuzey Amerika’daki güçlü performans ile Genişletilmiş Avrupa ve Orta Doğu & Afrika bölgelerindeki büyüme etkili oldu.

Şirketin net kârı ise artan satış hacmi ve operasyonel iyileşmelerin katkısıyla 0,4 milyar Euro olarak gerçekleşti.

Operasyonel kârlılık ve likidite güçlendi

Stellantis’in düzeltilmiş faaliyet geliri (AOI) 1,0 milyar Euro seviyesinde gerçekleşirken, AOI marjı yüzde 2,5 oldu. Şirket, birçok bölgede pozitif finansal sonuçlar elde ederek operasyonel dayanıklılığını korudu.

Likidite tarafında ise endüstriyel kullanılabilir kaynaklar 44,1 milyar Euro seviyesine ulaştı. Bu rakam, son 12 aylık net gelirin yaklaşık yüzde 28’ine karşılık gelirken, şirketin hedeflediği yüzde 25–30 aralığının içinde kalındığını gösterdi.

Stellantis ayrıca Mart 2026’da toplam 5 milyar Euro tutarında hibrit sürekli tahvil ihracı gerçekleştirerek finansal esnekliğini daha da artırdı.

“Sürdürülebilir ve kârlı büyümeye odaklanıyoruz”

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, ilk çeyrek sonuçlarının şirketin dönüşüm sürecinde önemli bir aşamayı temsil ettiğini belirtti.

Filosa, 2025 yılında pazara sunulan yeni modellerin güçlü bir müşteri karşılığı bulduğunu, 2026’da planlanan 10 yeni model ve 6 yenilenecek araçla bu ivmenin daha da güçleneceğini ifade etti.

Şirketin önceliğinin müşteri odağını yeniden merkeze almak olduğunu vurgulayan Filosa, bu stratejiye ilişkin daha fazla detayın 21 Mayıs’ta düzenlenecek Stellantis Investor Day etkinliğinde paylaşılacağını açıkladı.

2026 için beklentiler teyit edildi

Güçlü bilanço yapısı ve iyileşen temel göstergelerle 2026 yılına sağlam bir başlangıç yapan Stellantis, yıl geneli finansal beklentilerini de korudu.

Şirket, küresel pazarlarda pozitif ivmenin sürdüğünü ve operasyonel iyileştirme adımlarının etkilerinin kademeli olarak daha net görüleceğini belirtti.

“Yeni Dönem, Yeni Zirveler” temasıyla küresel strateji

Chery, Çin’in Wuhu kentinde gerçekleştirilen Uluslararası İş Zirvesi’nde (IBS) yeni küresel gelişim yaklaşımını masaya yatırdı. “Yeni Dönem, Yeni Zirveler” temasıyla düzenlenen etkinlikte şirket, tüm değer zincirini kapsayan entegre bir yapı kurma hedefini yeniden vurguladı.

Chery Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, konuşmasında şirketin küresel vizyonunu “Bir yerde, o yer için, o yerin bir parçası olarak” ifadesiyle özetledi. Yin, küreselleşme stratejisinin merkezine yerel entegrasyon ve uzun vadeli değer üretimini koyduklarını belirtti.

Otomotiv sektörü “maraton” döneminde

Küresel otomotiv endüstrisinin yeni enerji teknolojileri, otonom sürüş ve yapay zekâ ile yeniden şekillendiğine dikkat çekilen zirvede, sektörün aynı zamanda ciddi bir dönüşüm sürecinden geçtiği vurgulandı.

Artan jeopolitik riskler, ticaret bariyerleri ve tedarik zinciri yeniden yapılanmaları, otomotiv şirketlerini daha uzun vadeli stratejilere yönlendiriyor.

Chery Başkanı Yin Tongyue, otomotiv sektörünü “kısa vadeli bir anlaşma değil, bir maraton” olarak tanımlayarak sürdürülebilir başarının ancak güçlü ve karşılıklı fayda sağlayan bir endüstriyel ekosistem ile mümkün olabileceğini ifade etti.

Yerel entegrasyon ve sürdürülebilir büyüme odağı

Chery, küresel stratejisinin merkezine yerel pazarlara uyum, bölgesel endüstrilere entegrasyon ve uzun vadeli kullanıcı değeri yaratmayı yerleştiriyor.

Şirket, faaliyet gösterdiği tüm pazarlarda sadece satış odaklı bir yapı yerine; üretim, tedarik zinciri ve toplumsal katkıyı içeren bütüncül bir ekosistem oluşturmayı hedefliyor.

Bu yaklaşımın, Chery’nin küresel ölçekte sürdürülebilir büyüme stratejisinin temelini oluşturduğu belirtiliyor.

Leapmotor ve Stellantis, daha verimli hale getirmek amacıyla ortaklıklarının sinerjisini daha da artırmayı hedefliyor kalkınma ve sanayileşme. Bu yaklaşımın temel unsurlarından biri, yeni ortak araç mimarileri üzerinde veya en azından birden fazla ürün grubunda yeniden kullanılmak üzere tasarlanmış platformlar ve bileşenler üzerinde çalışma olasılığıdır. Bu çerçevede entegrasyon yalnızca pazarlama veya dağıtımla sınırlı değildir. Hedef, ölçek ekonomileri yaratmak ve iki grubun teknik yolları arasında daha fazla tutarlılık yaratmaktır. İlgili markaların özelliklerini korumak.

Stellantis ve Leapmotor: tam hız ileri

Stellantis, Çinli şirketin %20’sine sahip olmanın yanı sıra, Leapmotor International’ın %51 hissesiLeapmotor modellerinin İngiltere gibi pazarlar da dahil olmak üzere küresel ölçekte dağıtımını yöneten şirket. Bu, Leapmotor arabalarının Birleşik Krallık’ta Stellantis bayi ağı aracılığıyla satıldığı anlamına gelir. Teknik ve endüstriyel açıdan kardeş markaların ürettiği arabalara bağlı olmasalar bile. Üstelik, bir mühendislik işbirliği zaten mevcut: Avrupalı ​​ekipler ve mühendisler, uluslararası pazarlara yönelik modellerin geliştirilmesinde Leapmotor’u destekliyor. Leapmotor International’ın CEO’su Tianshu Xin’e göre bu işbirliği daha da yoğunlaşarak ilgili becerileri geliştirebilir.

Olası ortak geliştirilen platformlar

Ancak kalitedeki potansiyel sıçrama tam olarak endüstriyel ve teknolojik boyutla ilgilidir işbirliğinden. Xin, bunların kendi platformları olan bağımsız şirketler olmasına rağmen ortaklığın stratejik bir nedeninin platformlar ve bileşenler düzeyinde de sinerji yaratılması olduğunu açıkladı: Leapmotor bileşenlerinin yaklaşık %65’i şirket içinde üretiliyor ve bu da bu tür parçaların daha yaygın kullanımının önünü açacaktır Stellantis tarafından gelecekteki platformlarda. Yönetici, girişimin hem Leapmotor hem de Stellantis modellerini destekleyebilecek tek bir platforma yol açma olasılığını dışlamadı: “Şu anda bunu tamamen göz ardı etmiyorum ve bu harika fikir kesinlikle araştırılıyor.”

Çinli lüks otomobil üreticisi HongqiTarihsel olarak Çin’in siyasi geçmişiyle bağlantılı olan (aynı zamanda Mao Zedong’un en sevdiği marka olarak da bilinen), araçları tek bir araçta üretmek için Stellantis ile görüştüğü bildiriliyor Grubun İspanyol fabrikası, Fiat ve Jeep gibi birden fazla markayı kapsayan. Reuters’in aktardığı konuya aşina beş kaynak tarafından aktarılanlara göre, hipotez Hongqi’nin Avrupa’daki genişlemesinin bir parçası ve yeni pazarlara hızlı bir şekilde girmek için stratejik bir hızlandırıcı olabilir.

Hongqi, Stellantis ile müzakerelerde mi bulunuyor?

Müzakereler, devlet şirketi FAW olan Hongqi’nin sahibi tarafından yönetilecek ve Çinli sanayi ortağı aracılığıyla yürütülecek. Sıçrama motoruKaynaklardan ikisinin belirttiği gibi. Ortaya çıkanlara göre, hem FAW hem de Stellantis, bir “ağ” üretim yolunu mümkün kılacak, mevcut endüstriyel yeteneklerden yararlanacak ve potansiyel olarak, Leapmotor’un yatırımcıları olacaklar. Yeni bir büyük fabrikanın kurulmasına benzer yatırımlardan kaçınmak. Çeviri: Yüz milyonlarca dolara ulaşabilecek maliyetlerden kaçınılacaktı.

Avrupa’da olası üretim

Ancak şu ana kadar anlaşmaya varılıp varılmayacağı belli değil. Görüşmeler sürüyor ve başarısız olabilirler. Hongqi, FAW ve Leapmotor hemen yorum yapmadı: Stellantis ile temasa geçildiğinde, ayrıntılara girmeden çeşitli küresel operatörlerle olağan görüşmelerde bulunduğunu yineledi. Tamamlanması halinde Hongqi’nin birden fazla fırlatma planını destekleyebilecek bir operasyon 2028 yılına kadar Avrupa’da bir düzine elektrikli ve hibrit modelve Batı Avrupa’daki ilk gerçek üretim dayanağını temsil edecek. Aynı dönemde şirket olası bir yer olarak Hong Kong seçeneğini de değerlendirecek ve Zaragoza’nın üretim ekosistemiyle (Stellantis’in Leapmotor ile bağlantılı araçlar üreteceği yer) temaslar bir tür endüstriyel transfer stratejisinin merkezinde kalacak.