Test Sürüşü: MAZDA3 HATCHBACK POWER 1.5 SKYACTIV-G 120

Ne zaman bir Mazda3 sürsem test etsem gerçekten kendimi iyi hissediyorum. Bu arabanın kendine özgü olan çizgisi, karakteri ve tasarımı beni hayran bırakıyor. Özellikle bir Mazda3 içinde kendimi çok rahat hissediyorum. Önemli olan da bu …

Mazda3 Hb kasa belkide en çok beğendiğim, Mazda3’ün tasarım modeli. Testini yaptığım araç Mazda3 HB benzinli, 120 beygir 6 ileri ve otomatik. Aracın içine oturduğumda beni ilk olarak etkileyici karşımda ki o “hud” ekranı açılarak karşılaması çok hoş. Araca zaten ilk olarak dışarıdan da tasarımına baktığımızda ön tarafın kaputun uzun ve büyük aynı zamanda özellikle arka tarafında yine ön taraf kadar uzun, geniş ve büyük olduğunu görmekteyiz. Özellikle arka taraf bagaj kısmının daha çıkık ve bombeli olarak tasarlanan yapısı Mazda3’ün arka geri bildirim kamerasında her şeyi fazlası ile çok net görebilmemize olanak sağlıyor. Yani geri viteste bakarak göremeyeceğiniz her şeyi arka geri kamera yardımı ile görmeniz güzel bir şey. Aynı zamanda arka geri kamerası gelen araçlara karşı da sizi uyarmakta, bu da güzel bir özellik. Gerçekten güvenlik bakımından da çok önemli bir ayrıntı. 

Aracın ön tarafının ne kadar kaslı ve büyük durduğunu söylememe gerek yok. Yeni Mazda3 2019 modelinde ise ön tarafta ciddi bir şekilde değişim ve makyajlanma söz konusu. Yakın zamanda gelecek ve bizde yeni Mazda3’ün neye benzediğini yakından göreceğiz. Mazda3 HB Test aracımızın üzerinde Dunlop marka Maxx model Sport lastikler bulunmakta. Bu lastikler kullanımda her ne kadar konfordan çok ödün vermiyor gibi gözüküyorsa da hız ve performans bakımından aslında iyi. Özellikle Mazda3 Hb fren destek sistemi ve ABS ayarı beni yine kendine hayran bıraktı. Özellikle aracın frenleri oldukça iyi çalışmakta. Fakat bu lastikler bazı kaygan hava yol şartlarında asfaltta özellikle testimiz esnasında 60-70 km hızlar ile sert ani frenajlarda kayarak durma mesafesini biraz uzattı.

Bu aracın motoruna zaten bir şey dememiz söz konusu değil Çünkü, özellikle SKYACTIV-G teknolojisi ile üretilen ve oldukça sessiz çalışan bir motora sahip. Benzinli oluşu ve 1.5 oluşu bakımından azda olsa testimiz esnasında bazı handikaplar kafamızda oluşmadı değil. Bunlardan birincisi motor gerçekten çok iyi sessiz ve ekonomi üzerine tasarlanan bir motor. Bir diğer unsur test modelimiz Mazda3’te yer alan benzinli motor. Aracın zaten normal mod çalışması ekonomik modda siz isterseniz aracı Sport moduna alarak ivmesini ve gaz tepkisini hızlandırmanız mümkün. Şimdi zaten eko modunda çalışan benzinli bir motor, normal makul seviyede olan kullanımlar ile trafikte şehir içinde biraz fazla yakması bana ilk başta motor ve kasa acaba uyumsuz mu? sorusunu aklıma getirmiş olsa da, aslında normal mod ile kullandığımızda aracın gaz tepkimesi ve hissiyatı çok yavaş olduğu için aracı da kaldırmakta ve hızlandırmasında aslında biraz sorun yaşıyor sanki. Yani bu şeye benziyor, üst segment lüks bir araç aldınız farklı bir model bmw, mercedes olabilir, onlarda yer alan ECO modunda arabayı kullanmaya başladınız ve araba ciddi anlamda az yakarken oldukça tepkimesi ve hızlanması düştü, ağırlaştı. İşte Mazda3 aracımızın zaten normal modu bu şekilde arkadaşlar. Bu sebeple Klima’da özellikle yaz aylarında açık olduğunda motorun da benzinli bir motor olduğunu varsaydığımızda sakın Mazda3 HB aracı aldım çok az yakacak, yakıt sarfiyatım az olacak çok ekonomik bir araç bu, diye de düşünmenizi açıkçası istemem. Bu saflık olur.

Yalnız aracın tasarımı ve deri koltukları o kadar rahat ki bunu söylememek olmaz. Son zamanlarda üzerine bindiğim en rahat koltuklar diyebilirim. Özellikle yaz ayında klima açık dahi olmasa üzerinde bulunan deri hava kanalları sayesinde sizi yakmıyor, rahatsız etmiyor ve aşırı terletmiyor.

Şimdi biraz sürüş özelliklerinden bahsedelim; Mazda3 Hb sürüşte oldukça iyi bence. Özellikle sessiz motor, dışarıdan fazla ses gelmemesi yalıtım ilk başta çok iyi. Sonra içeride ki kalite hissiyatı yine oldukça yüksek. Parasını hak ediyor. Mazda3’ün F1 vites direksiyon kulakçıkları ona çok yakışmış. Ön göğüs kısmı tasarımı ve malzeme kalitesi 2018 modelinde iyi. 2019 modelinde bizi süprizle bekliyor bu anlamda. Çift bölmeli tasarım ve renkleri olacak. İçeride ki bazı tuşlar yenilendi. Malzeme kalitesi çok daha iyi olabilir. Aynı zamanda daha büyük 8 inçlik bir navigasyon bilgi ekranı da 2019 modelinde olan farklılıkları arasında yer almakta.

Özellikle, direksiyon büyüklüğü ve çapı bence tutuş ve kullanım açısından Mazda3 HB de çok iyi düşünülmüş. 

Sol tarafta i-stop düğmesi yer alıyor, kırmızı ışıklarda aracı otomatik start-stop özelliği mevcut açıp kapatma tuşu.

Bu silindir kullanımı ile sürüşü bozmadan menüye müdahale ediyorsunuz. Oldukça güvenli. Pratik.

Bu anlamda sürüş vites kolu manuel kullanımlara uygun tiptronic olarak tasarlanmış. Aracı tuş yardımı ile Sport moduna aldığınızda ciddi anlamda 1.5 litre 120 beygir tüm gücünü size yansıtmakta. Çok seri hareket ediyor. Geriye çekme hissi yerini ileri atılım hareketine bırakıyor. Araçta rahatlama söz konusu. Arkada egzoz ta ciddi bir bağırtı oluyor.

Vites kolu manuel kullanımlar içinde çok uygun ve direksiyon F1 pedalları da sizi yalnız bırakmıyor. Özellikle ani hız düşürmeleri ve vites düşürmelerinde harika.

Normal sürüş modunda 1 depo benzin ile İstanbul trafiğinde ortalama normal kullanım şartlarında testimiz esnasında, toplamda 460 km yol kat ettik. 

Bu sebeple Yeni 2019 Mazda3 modelini de sabırsızlıkla beklediğimi ifade ediyorum.

Mazda3 HB modelinde yine sürüş esnasında hayran kaldığım bir diğer yanı ise şerit takip sistemi ya da şerit takip asistanı.

Asfalt ve şerit olan yerleri standart şekilde algılayan şerit takip sistemi Mazda3 modelinde oldukça iyi. Şerit kaymalarında hata yapmamanız adına otomatik direksiyon hareketi ile sizi şeridin içine sokuyor. 

Yine bir diğer Mazda3 Hb’de yer alan sürüş güvenliği sağ ve sol aynada yer alan kör nokta ve sollamalarda sizi uyaran sarı ışık sistemi. Dikkatinizi çekiyor.

 

 

 

 

 

Mazda3 Hb bagajınıza baktığımızda ise sizi tatmin eden, oldukça geniş ve büyük arka bagaj yer almakta. Bagajı el ile açıp kapamanız yerine otomatik olması iyi olurdu. Koltukların tam olarak ufak bir el hareketi ile yatması güzel bir şey, bagaj hacmi oldukça genişlemektedir. 

Mazda3 HB’de Kapı içlerinde ve arka tarafta, Bose marka müzik ses sitemi yer alıyor. Bence ses çıkışı ve kalitesi harika. Tasarım olarak tercih edilen, Köpek balığı radyo antenleri son zamanlarda iyi çekmemeye başladı. Bu da ses sisteminin kalitesini düşürüyor. Ya da belki de İstanbul radyo anten verici değiştiğinden dolayı bütün araçlarda sorun aynı devam ediyor. Ses kalitesi daha iyi olacağına düştü. Bende anlamadım.

Yazı – Fotoğraf: Umut Özgür SUNAY

Test Sürüşü Galerisi